Peugeot 508. An aghaidh a h-uile duine?

Dh’ fhàs earrann D sgìth. Bidh na càraichean uile a’ draibheadh ​​gu math, a’ tabhann àite gu leòr agus a’ coimhead inntinneach. Tha e inntinneach gus an lìon iad na sràidean agus gum fàs iad cumanta dhuinn. An cuir am Peugeot 508 an gluasad seo air ais?

O chionn beagan ùine fhuair sinn cuireadh gu taisbeanadh Pòlach Peugeot 508 ùr faisg air Olsztyn. Le co-thuiteamas agus aig a’ mhionaid mu dheireadh thàinig e a-mach gun robh agam ri dhol ann a dh’fhaicinn mar a bha e air a riaghladh Peugeot ùr 508.

Às deidh dhomh tilleadh, tha mi glè thoilichte mu dheidhinn. Carson?

Tha Peugeot 508 gu tur eadar-dhealaichte bhon cho-fharpais

Peugeot 508 chaidh e an aghaidh an t-sruth. Nuair a dh’ èiricheas farpaisich eile leis gu bheil luchd-ceannach a’ gearain mura faigh iad suidheachan sa mheadhan dìreach bhon limousine, 508 dh'fhàs ... na bu lugha. Agus mòran nas lugha - tha e 8 cm nas giorra, barrachd air 5 cm nas giorra, ach 3 cm nas fharsainge.

Is e seo eisimpleir leabhar-teacsa de bhith ag atharrachadh cuibhreannan gus barrachd daineamaigs a thoirt don bhodhaig. Agus bha iad a’ craoladh Peugeot 508 tha e dìreach a’ coimhead àlainn.

Ach tha uallach air na mion-fhiosrachadh cuideachd. A-rithist, eadar-dhealaichte seach àite sam bith eile. Bidh stiallan dìreach LED ann an cruth tosgan leòmhann a ’caolachadh na prìomh lampaichean gu optigeach, ach bidh iad cuideachd a’ frithealadh adhbhar eile. Peugeot 508 dh'fheumadh e a bhith aithnichte eadhon bho beagan cheudan mheatairean. A bheil thu ag aideachadh gun do shoirbhich leat?

Tha mion-fhiosrachadh brèagha eile ann - doras gun fhrèaman. Dìreach mar chàr spòrs.

"Prìomhachas nan Daoine" Dè ma tha?

Peugeot a’ cur an gnìomh ro-innleachd airson càraichean den roinn Premium People a chuir air bhog air a’ mhargaidh. Bha a h-uile duine aig an taisbeanadh sa mhionaid a’ faighneachd dè am facal-faire a bh’ ann, ach bha e gu leòr airson faighinn a-steach. Peugeot 508 ùrfaireachdainn e.

Faodar an salon a thàthadh le leathar tana, tha an stuth mullaich ann an dath cherry a’ toirt sealladh air leth tlachdmhor. As Peugeot Mar sin, tha a 'chuibhle stiùiridh gu math beag, agus tha an gleoc mas-fhìor suidhichte os a chionn, nuair a thathar ga fhaicinn bho shealladh an dràibhear.

Air a’ chonsail, gu dearbh, chì sinn cuideachd scrion mòr den t-siostam ioma-mheadhain le putanan snog. Bidh minimalism eireachdail a ’riaghladh air feadh a’ chaban, ach aig an aon àm tha e “coltach ri peuge” teachdail - agus tha seo na bhuannachd mhòr.

A bheil àite gu leòr ann? Tha agus chan eil. A’ suidhe air mo chùlaibh (186cm a dh’àirde), cha b’ urrainn dhomh gearan a dhèanamh mun ìre de rùm-coise no rùm-cinn. Tha seo fìor mhath, ged a tha coltas gu bheil an càr beagan nas lugha.

Is e an rud a tha iongantach an liosta uidheamachd. Luchd-cuideachaidh cumail suas agus astar, smachd gnìomhach air turas-mara a bhios ag atharrachadh gu soidhnichean - tha sinn air fhaicinn ag obair gu math, ach aig ìre nas motha san roinn seo, chan eil e gun samhail. Ach, tha làthaireachd siostam lèirsinn oidhche drùidhteach, oir cuidichidh e sinn le bhith ag aithneachadh bheathaichean no dhaoine ann an àiteachan le droch shoillseachadh air an oidhche.

Mar sin dè a th’ anns an “Duais Daoine” seo? Tha na càraichean sin deiseil nas fheàrr, le uidheamachd nas fheàrr, ach aig prìs nach eil nas àirde na ìre BMW, Audi no Mercedes. Mar sin ceannaichidh sinn an 508 airson 123 zlotys, ach tha na dreachan as reusanta a’ cosg barrachd air 900 zlotys. sgeil Air a choimhead tro lionsa dealbhaidh no uidheamachd, tha e coltach gur e prìs mhath a th’ ann. Ach, bidh an fheadhainn a nì coimeas dìreach eadar meud a 'chàir leis a' phrìs briseadh-dùil.

Nas cudromaiche, mar a bhios am Peugeot 508 seo a’ rothaireachd!

Rinn sinn deuchainn air grunn roghainnean einnsean, an dà chuid peatrail 1.6 hp 225 agus dìosail 160 hp.

Agus rinn sinn deuchainn orra air rathaidean cho millte sa gheamhradh is gu bheil iad “a’ glaodhaich ris na speuran airson dìoghaltas.” Dràma. Toll ann an toll, ann an cuid de dh'àiteachan faodaidh tu cearcall fhàgail. Mar sin bha feum aig marcachd air dùmhlachd, a’ seachnadh rud sam bith a bha a’ coimhead nas doimhne na 2cm oir cha b’ urrainn dhut a dhol seachad air na h-uaighean gu lèir.

Agus fhathast Peugeot 508 làimhsich e an crochadh atharrachail gu fìor mhath. Agus seo a dh'aindeoin na cuibhlichean mòra 18-òirleach. Tha an crochadh gu math sàmhach agus tha tòrr siubhail ann, agus mar sin is ann ainneamh a bhios e a 'bualadh air cnapan.

Ann am Mazury, a bharrachd air rathaidean millte, is urrainn dhuinn cuideachd raointean a lorg le asphalt fìor mhath agus, a bharrachd air sin, lùbadh eadar craobhan, a chuireas ri draibheadh ​​​​nas luaithe agus nas gnìomhaiche. Anns an àite seo Peugeot 508 sheall e an stoidhle spòrs aige agus a làimhseachadh misneachail. Eadhon nuair a dh’ fheuch sinn ri comasan a’ chassis seo a sgrùdadh, cha do thachair sinn ri giùlan draghail sam bith.

Gu dearbh, dh'fhaodadh a 'chuibhle stiùiridh a bhith beagan nas sòisealta, ach air an làimh eile, chan e càr spòrs a tha seo agus chan eil e eadhon a' leigeil a-mach gur e càr spòrs a th 'ann. Mar sin, tha e furasta a fhreagairt a dhèanamh rèidh, agus chan eil an tar-chuir dìreach dìreach an dùil àrdachadh mionaideachd agus toileachas dràibhidh.

Ach ma tha 225 hp aig cuideigin chan eil mòran anns an einnsean peatrail, agus chan eil an draibhear cuibhle aghaidh gu leòr, thèid dreach gu math inntinneach a chuir ris an tairgse a dh’ aithghearr. Is e seo tar-chinealach dràibhidh uile-chuibhle 400-each. Tha e a’ faireachdainn brosnachail!

Bheir sinn sùil nas mionaidiche air ann am mionaid.

Tha sinn fhathast ùr bhon chiad turas Peugeot 508 Agus feumaidh mi aideachadh gu bheil a’ chiad bheachd seo fìor mhath. Tha e a’ coimhead glè mhath, tha taobh a-staigh teachdail aige agus chan eil eagal air tionndadh agus draibheadh ​​​​luath.

Ach dè dìreach? Gheibh thu a-mach gu luath.