Peugeot 308 GTi no Seat Leon Cupra R - a bheir barrachd toileachas dràibhidh?

Tha a’ mhargaidh hot hatch a’ soirbheachadh. Bidh luchd-saothrachaidh às deidh sin ag ùrachadh no a’ cruthachadh dhealbhaidhean ùra stèidhichte air na cùmhnantan as mòr-chòrdte aca. Bidh iad a 'cur barrachd cumhachd ris, a' dèanamh an crochadh nas cruaidhe, ag ath-dhealbhadh na bumpers, agus tha thu deiseil. Mar sin tha an t-oideas sìmplidh gu teòiridheach. O chionn ghoirid thug sinn aoigheachd do dhithis riochdaire bhon roinn seo - am Peugeot 308 GTi agus Seat Leon Cupra R. Rinn sinn sgrùdadh dè am fear a tha nas spòrsail airson draibheadh.

Stuam Spàinnteach no socair Frangach...?

A thaobh dealbhadh, tha feallsanachd gu tur eadar-dhealaichte aig na càraichean sin. Tha Peugeot nas modhaile. Ma sheallas tu gu dlùth, faodaidh eadhon a bhith air a mhearachdachadh airson dreach cunbhalach ... Is e an aon eadar-dhealachadh an eileamaid dhearg air an taobh shìos den chnap, pàtran nan criathran a-mhàin airson an GTi agus dà phìob fuadain.

A bheil e dona gu bheil na Frangaich air atharrachadh cho beag? Tha e uile an urra ri ar roghainnean. Is fheàrr le cuideigin blondes, agus cuideigin brunettes. Tha e an aon rud le càraichean. Is fheàrr le cuid gun a bhith a’ bòstadh neart mòr, agus cuid eile airson aire a tharraing thuca fhèin aig a h-uile ceum.

Am measg an fheadhainn mu dheireadh tha Leon Cupra R. Tha e a 'coimhead iongantach agus a' faireachdainn sa bhad gu bheil e ceangailte gu dìreach ris an spòrs. Is fìor thoil leam na cuir a-steach dath copair. Bidh iad a’ dol gu math le lacquer dubh, ach nam bheachd-sa bhiodh iad a’ coimhead eadhon nas fheàrr le liath matte. Gus an "cool in the brave" a dhèanamh nas motha, cho-dhùin Seat beagan snàithleach gualain a chuir ris - coinnichidh sinn riutha, mar eisimpleir, air an spoiler cùil no an diffuser.

Feumaidh gun robh Alcantara air a reic...

Tha taobh a-staigh an dà chàr nas coltaiche ri chèile. An toiseach, tòrr Alcantara. Ann am Peugeot, coinnichidh sinn rithe air na suidheachain - leis an t-slighe, gu math comhfhurtail. Ach, chaidh Cupra eadhon nas fhaide. Faodar Alcantara a lorg chan ann a-mhàin air na suidheachain, ach cuideachd air a 'chuibhle stiùiridh. Tha e coltach ri trifle, ach gu fo-mhothachail bidh sinn a’ tuiteam a-steach gu faireachdainn nas spòrsail sa bhad. Ach, ann am Peugeot gheibh sinn leathar brùite. Dè a’ chuibhle stiùiridh a roghnaicheas mi airson mo chàr bruadar? Tha mi a’ smaoineachadh gur e am fear à Cupra, às deidh a h-uile càil. Tha brannd na Frainge air a bhuaireadh le meud beag nan cuibhlichean (a tha a’ dèanamh làimhseachadh tòrr nas sùbailte), ach is toil leam an oir nas tiugh agus an stuth trim gann nas fheàrr.

Feumaidh uchd teth, a bharrachd air a bhith a 'toirt toileachas, a bhith practaigeach cuideachd. Chan eil buannaiche soilleir san taobh seo. Anns an dà chàr gheibh thu pòcaidean rùm anns na dorsan, sgeilp airson rudan beaga a stòradh no inneal-cupa.

Agus dè an ìre de rùm a lorgas sinn a-staigh? Chan eil àite ann an Cupra R ro mhòr agus chan eil e ro bheag. Bidh ceathrar inbheach sa chàr seo. A thaobh seo, tha buannachd aig an 308 GTi. A’ tabhann barrachd rùm-coise dha luchd-siubhail cùil. Gheibhear stoc nas motha cuideachd ann an dealbhadh Frangach. 420 liotair an aghaidh 380 liotair. Tha matamataig a’ moladh gur e 40 liotair an eadar-dhealachadh, ach ma choimheadas tu air na baraillean sin ann an da-rìribh, tha e coltach gu bheil an “leòmhann” a’ toirt mòran a bharrachd àite ...

Agus fhathast tha rudeigin cumanta aca!

Tha an coltas no na stuthan a thathar a 'cleachdadh airson an taobh a-staigh, gu dearbh, nan eileamaidean cudromach de gach càr, ach le mu 300 hp.

Sa chiad dol a-mach, faighnichidh sinn aon cheist eile - dè na càraichean sin a b’ fheàrr leam a bhith a’ draibheadh ​​gach latha? Tha am freagairt sìmplidh - Peugeot 308 GTI. Tha a chasg, ged a tha e tòrr nas cruaidhe na an dreach àbhaisteach, tòrr nas “sìobhalta” na ann an Cupra R. Aig Seat, bidh sinn a’ faireachdainn a h-uile sgàineadh air a’ chabhsair.

Tha stiùireadh na chùis eile - dè an toradh a th' ann? Peantadh. Tha an dà chuid an 308 GTi agus an Cupra R faireachail! Chaidh Cupra R atharrachadh tuilleadh - tha na cuibhlichean aige suidhichte anns an àicheil ris an canar. Mar thoradh air an atharrachadh seo, tha greim nas fheàrr aig na cuibhlichean mu seach. A thaobh am Peugeot, tha draibheadh ​​​​nas dàna a’ toirt air a bhith a’ faireachdainn gu bheil e a’ dol thairis air, a tha a’ fàgail a’ chòrnair beagan seòlta nas tarraingiche. Bidh an dà chàr a’ sìneadh mar shreang agus gad bhrosnachadh gus faighinn thairis air an ath thionndadh eadhon nas luaithe.

Tha puing eile mu dheidhinn seo. Bidh Seat a’ cleachdadh glas eadar-dhealachaidh aghaidh dealanach, fhad ‘s a bhios Peugeot a’ cleachdadh eadar-dhealachadh slip cuibhrichte Torsen.

Ann an càraichean spòrs, tha cuspair nam breicichean a cheart cho cudromach ri fiosrachadh mu luathachadh. Tha Peugeot Sport a’ tabhann cuibhlichean 308mm airson an 380 GTi! Ann an Seat bidh sinn a 'coinneachadh "a-mhàin" 370 mm air beulaibh agus 340 mm air a chùlaibh. Nas cudromaiche, tha an dà shiostam a’ coileanadh air leth math.

Tha an t-àm ann airson an "icing on the cake" - einnseanan. Tha Peugeot a’ tabhann aonad nas lugha, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil an 308 GTi tòrr nas slaodaiche. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air an cuideam ìosal - tha 1200 kg na luach a dh'fhaodas Cupra bruadar a dhèanamh. Ach air ais gu na h-einnseanan. Tha 308 hp aig Peugeot 270 GTi. bho dìreach 1.6 liotair. Is e an torque as àirde 330 Nm. Seata a 'toirt barrachd cumhachd - 310 hp. agus 380 Nm bho 2 liotair de ghluasad. Tha luathachaidhean gu ceudan coltach, ged a thug an 40 km a bharrachd aig Seat e air thoiseach - 5,7 diogan an aghaidh 6 diogan. Feumaidh an dà aonad bàsachadh. Tha iad deònach a bhith a 'snìomh, agus aig an aon àm a' lìbhrigeadh mòran de thlachd dràibhidh.

Cha bu chòir cuspair losgadh ann an uchd teth iongnadh a dhèanamh air duine sam bith. Gu inntinneach, tha an Seat, a dh'aindeoin a chomas mòr agus a chumhachd, a 'caitheamh mòran nas lugha de chonnadh. Mar thoradh air an t-slighe eadar Krakow agus Warsaw chaidh 6,9 liotair a chaitheamh ann an Leon, agus anns an 308mh - 8,3 liotairean gach 100 km.

Tha an eòlas fuaimneach gu cinnteach nas fheàrr anns an Seat. Chan eil Peugeot a' faireachdainn cinnidh idir. Tha na Spàinntich, an uair sin, air obair ionmholta a dhèanamh san taobh seo. A-cheana aig an fhìor thoiseach, tha am fuaim a tha a’ tighinn bhon exhalation eagallach. An uairsin bidh e dìreach a 'fàs nas fheàrr. Bho 3 tionndadh bidh e a 'tòiseachadh a' cluich gu brèagha. Nuair a leigeas tu dheth an gas no nuair a dh’ atharraicheas tu gèar, bidh e cuideachd a’ spreadhadh mar popcorn.

Nan tigeadh an artaigil gu crìch an sin, cha bhiodh buannaiche sònraichte againn. Gu mì-fhortanach dha Peugeot, tha an t-àm ann bruidhinn mun bhogsa gèar. Bidh an dà inneal a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh, agus mar sin chan eil e furasta obrachadh leis na tar-chuir 6-luath. Tha a bhith ag obair còmhla riutha gu tur eadar-dhealaichte. Rinn na Spàinntich an dìcheall, ach cha do rinn na Frangaich an obair-dachaigh. Tha an Cupra R gad fhàgail ag iarraidh gèaraichean atharrachadh, rud nach eil fìor leis an 308 GTi. Chan eil cruinneas ann, tha na geansaidhean jack ro fhada, agus chan fhaigh sinn am feart “cliog” às deidh dhuinn gluasad gu gèar. Tha a’ bhroilleach ann an Leon gu math eadar-dhealaichte. A bharrachd air an sin, thathas a ’faireachdainn a ghnìomhachd meacanaigeach - tha seo a’ toirt barrachd misneachd nuair a bhios tu a ’siubhal nas gèire. Ach, tha aon rud cumanta aig na bogsaichean sin - co-mheasan gèar goirid. Anns an dà chuid an Cupra agus an 308 GTi, tha draibheadh ​​​​aig astaran àrda a’ ciallachadh astaran einnsean àrd.

Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil copar air a dhol suas tòrr o chionn ghoirid...

Gheibh sinn Peugeot 308 GTi bho PLN 139. A thaobh Seat, tha cùisean beagan nas iom-fhillte, leis gu bheil an Leon Cupra R na eagran cuibhrichte - bidh a ’phrìs aige a’ tòiseachadh aig whopping PLN 900. Ach, ma tha 182 km gu leòr dhuinn, gheibh sinn 100-doras Leon Cupra airson PLN 300, ach às aonais an litir R san ainm.

Chan e geàrr-chunntas nan càraichean sin an dòigh as fhasa. Ged a tha amannan coltach riutha, tha iad airson luchd-èisteachd gu tur eadar-dhealaichte. Tha an Cupra R na bhrùid a tha modhail gu math air an t-slighe. Tha e neo-chinnteach anns a h-uile dòigh, ach faodaidh a phrìs a bhith na phian anns an asal... 'S e ad teth àbhaisteach a th' anns an 308 GTi - faodaidh tu a' chlann a thoirt dhan sgoil ann an cofhurtachd agus an uair sin spòrs a bhith agad air an t-slighe.