Peugeot 207 CC - aislingean saor
“Na ceannaich stuthan tionndaidh oir tha iad daor agus chan eil iad freagarrach airson a’ gheamhraidh. Tha thu a’ fuireach sa Phòlainn, chan ann ann am Buenos Aires” - cho deatamach sa tha seo. Aig an aon àm, tha an saoghal ag atharrachadh agus a-nis chan fheum a h-uile aisling a bhith air a chuir air ais chun chùl. Dè a th’ ann am Peugeot 207 SS?
Nuair a leig Mercedes an SLK aige a-mach le mullach cruaidh a ghabhas atharrachadh, bha an saoghal gu lèir cinnteach gu robh stuthan tionndaidh ùra airson airgead uamhasach ann am fasan. Ach, cha robh an cuspair ùr, oir chaidh innealan mar seo a thogail mòran na bu tràithe na SLK, ach an uairsin cha do ghabh iad freumhachadh air a 'mhargaidh - gus faicinn gu robh an uidheamachd ro dhaor agus nach robh daoine gu math ùr-nodha. Ach, tha Peugeot air dearbhadh nach fheum inneal tionndaidh fad-seusan a bhith a’ cosg uimhir ri einnsean Bugatti Veyron.
PEUGEOT 207CC - iompaichear dha na h-uile
Thòisich e uile le modem 206 CC. Eu-coltach ris an Hatchabck, cha robh e glè mhath a’ coimhead, dh’fhuiling e grunn thinneasan, agus dh’ fhaodadh tu dinneir air a’ gheata earball corra-làimh - ach reic e gu math. A h-uile taing don mheasgachadh de phrìs ruigsinneach, mullach meatailt fillte agus ceithir suidheachain - agus tha seo uile dùinte ann am buidheann bailteil. Nas fhaide air adhart, bha neach-leantainn aig a 'chàr.
Chaidh am Peugeot 207 CC a thogail air an aon leac ùrlair ris an Citroen C3. Is e deagh naidheachd a tha seo, leis gu bheil an neach-dèanamh cuideachd air grunn easbhaidhean den bhràthair as sine a cheartachadh, a tha uaireannan air an lagachadh. Roimhe sin, bha an crochadh cùil cho tana is gun do thuit e às a chèile dìreach a 'coimhead air, ach fhuair an 207 beam torsion nas làidire. Bha an neach-dèanamh cuideachd a 'smaoineachadh air a' chuibhle a bharrachd. Anns an 206, ghlaodh an dràibhear dà uair. Is e a’ chiad uair a thrèig e bonn agus feumaidh e ùine a chaitheamh ga chuir na àite. Is e an dàrna fear nach eil an taidheir a bharrachd airson faighinn a-mach. Bha e air a chur fo'n chàr, 's tric a' fuine. Ann an 207 thàinig e gu crìch anns a 'chrann - mar sin nas lugha a' caoineadh. Air an t-slighe, tha eadhon barrachd àite taobh a-staigh a 'chàr, agus tha an dealbhadh air fàs nas blasda. Tha na cuibhreannan nas fheàrr, agus tha an stripe sgeadachaidh air an uinneig chùil a ’deàrrsadh mar ghàire Angelina Jolie. A bheil seo a 'ciallachadh gu bheil an neach-dèanamh air ionnsachadh bho na mearachdan agus air obair innleadaireachd ùr-nodha a chruthachadh? Bhiodh e ro fhurasta.
TISGEADH DHUILLEAG
Chaidh an càr a-steach don mhargaidh ann an 2006 mar hatchback. Chaidh an tionndadh air a reic bliadhna às deidh sin. Ach, anns a’ chiad ùine, bha trioblaidean càileachd cudromach aig a’ mhodail agus cha bhiodh e na iongnadh do dhuine sam bith leis na gnìomhan seirbheis àbhaisteach na làithean seo, mura h-eil leis gu robh uimhir ri 207 Pòla a’ fuireach ann am Breatainn. Thug iad buaidh air cha mhòr a h-uile càil - siostaman dealain, luchd-riaghlaidh, meacanaig, bogsaichean gèar, motaran agus càbaill ... Gu fortanach, chaidh aca air faighinn a-mach, ach nuair a cheannaicheas tu leth-bhreac cleachdte, bu chòir dhut dèanamh cinnteach an robh e fo chàradh. Agus mar sin - an do choilean e e idir?
Tha duilgheadas aig einnseanan Peugeot 207 le sèine ùine fuaimneach, uaireannan le siostam fuarachaidh. Is e seann aonadan gasoline agus dearbhte an fheadhainn as seasmhaiche. Ann an feadhainn nas ùire, tha an siostam ùine bhalbhaichean lochtach. Aig an aon àm, tha einnseanan dìosail a 'fulang leis na h-aon dhuilgheadasan a tha a' còrdadh riutha - tha a 'bhalbhaid EGR air a chòmhdach, ann an cuid de dhreachan bidh an cuibhle-itealain dà-mheudach a' briseadh às deidh 140 mìle. mar as trice capitulates agus particulate sìoltachan. Is fhiach beachdachadh cuideachd gum feumar modalan le sìoltachan a bhith air an ath-lìonadh le lionn sònraichte Eolys bho àm gu àm. Faodaidh tu an telebhisean agad fhàgail mar thasgadh air a shon - gu mì-fhortanach, chan eil e ro shaor, eu-coltach ris an AdBlue farpaiseach. Agus dè cho seasmhach sa tha an crochadh leasaichte?
Tha e nas fheàrr na bha e, ach chan eil e foirfe. Gu math tric feumaidh tu na pivots, na stiallan stàbaill atharrachadh, agus ann an gusts agus absorbers clisgeadh. Ach, tha rathaidean nas fheàrr aig na Frangaich na tha againn. A bharrachd air an sin, tha cluich anns an t-siostam stiùiridh agus tha am bogsa gèar dubhan. Tha duilgheadasan beaga le electronics cuideachd àbhaisteach anns an t-saoghal ùr - ann an 207 CC tha dragh orra, mar eisimpleir, fionnarachadh-àile no glasadh meadhanach. Uaireannan tha fàilligeadh ann a bhith a 'fosgladh a' mhullaich gu fèin-ghluasadach. Ach, cha bu chòir dhut a bhith troimh-chèile air sgàth duilgheadasan beaga, oir tha tòrr aig Peugeot 207 CC ri thabhann.
Dòigh-beatha as cudromaiche
Is e an eas-bhuannachd den dreach a ghabhas atharrachadh gur ann ainneamh a thig e bho reic chàraichean Pòlach. Ach tha buannachd ann - mar as trice tha a 'mhòr-chuid dhiubh air an deagh uidheamachadh. Suidheachadh adhair fèin-ghluasadach, stuth mullaich leathair, gu leòr de shiostaman sàbhailteachd gnìomhach… A dh’ aindeoin coltas, tha na goireasan sin furasta an lorg. Gu mì-fhortanach, tha an cunnart fàilligeadh cuideachd nas àirde. Anns a 'bhothan, a bharrachd air làmhan air an suidheachadh gu dona, suidheachain beaga agus fuaim dorsan dùnaidh, chan eil dad ri gearan. Tha àite gu leòr air beulaibh, tha a h-uile dad furasta a leughadh agus ri làimh. Tha e duilich fear a chuir anns an t-suidheachan cùil, ach tha co-dhiù àite a bharrachd ann, ged a tha e nas fheàrr a làimhseachadh mar roinn bagannan bonus. Tha preasaichean glaiste airson rudan beaga cuideachd toilichte.
Anns an dreach gun mhullach, tha e nas fhasa einnsean fiùghantach a lorg. Tha an supercharged 1.6 THP 150KM bho BMW na fhaireachdainn, ach tha an 1.6 VTi 120KM cuideachd na dheagh roghainn, ged a dh’ fhaodadh dùil a bhith agad ri coileanadh nas àirde bhuaithe. Chì an dràibhear a' chiad cheud ann an nas lugha na 11 diog. Chan eil thu a 'faireachdainn cus cumhachd, ach tha an càr gu math beò gus an cleachd thu a' chiad leth den tachometer. Is ann dìreach os cionn 3 rpm a thòisicheas an einnsean seo a ’tuigsinn gu bheil e riatanach faighinn gu obair. Às deidh a ’chrochadh, gu sònraichte coileanadh spòrs tha e nas fheàrr gun a bhith a’ feitheamh. Seadh, cha bhith an càr a’ suathadh na sgàthan aige an aghaidh an rathaid nuair a bhios e a’ cromadh, ach bidh e a’ cothlamadh comhfhurtachd le pinch spòrs gu math grinn. Stiùir cuideachd.
Chan fheum aislingean mòran a chosg, agus faodaidh tionndadh fad an t-seusain faighinn thairis air sneachda sa gheamhradh gu sàbhailte agus tlachd fhaighinn bho bhith a 'dràibheadh gun mhullach as t-samhradh. Tha am Peugeot 207 CC beag gu math spòrsail agus foirfe airson a chleachdadh gu làitheil, ged is dòcha gun còrd e riut as motha tro na saor-làithean. Ma gheibh thu air an t-sìde - às deidh a h-uile càil, chan eil a’ Phòlainn an aon rud ri Buenos Aires.
Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Còrr is 70
54-117 Wroclaw
Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]
fòn: 71 799 85 00
