Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 watt)
Is dòcha gur e am Pugeot 207, leis an einnsean gasoline 1-liter sia-deug comhla aige, uidheamachd còig-doras agus trì ìrean, am fear as mòr-chòrdte am measg a bhràithrean. Tha na h-adhbharan “cuibheasach”: tha còig dorsan aige (mar as trice chan eil dreachan trì-doras cho ion-mhiannaichte anns a ’chlas seo de chàraichean, nach eil a’ ciallachadh nach eil iad), uidheamachd mhath (is dòcha an uidheamachd Trendy, a tha mar an dàrna ceum, bidh gu leòr airson a ’mhòr-chuid) einnsean agus prìs ruigsinneach. An-diugh, airson càr a tha air a dhol thairis air a ’chrìoch ceithir-mheatair, feumar trì millean toiler a thoirt air falbh agus ceud mìle tolaire eile. Mura h-eil, gu dearbh, bidh sinn a ’taghadh an uidheamachd as miosa agus an cothlamadh den einnsean as laige.
Chan eil Peugeot air poileasaidh Opel a thaghadh, a tha gu soilleir a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar dreachan trì-dorais agus còig dorsan bhon Corsa ùr. Peugeot 207 trì agus còig dorsan - taobh a-muigh, mura h-eil thu a 'toirt aire do dhà dhuilleag agus dorsan taobh a bharrachd, mar ugh air ugh. Anns an Fhraing, bhuail na maighstirean dealbhaidh an comharra a-rithist agus tharraing iad càr grinn a bhios chan ann a-mhàin a ’blàthachadh cridheachan boireannaich sa mhòr-chuid, ach cuideachd a’ togail co-fhaireachdainn (gu sònraichte am fear trì-dorais) aig balach làidir.
Tha Peugeot 207 1.4 16V Premium (còig dorsan) air a dhealbhadh gu sònraichte airson cleachdadh teaghlaich. Tha cnap ceithir-mheatair de dhuilleag a 'toirt àite do chòignear luchd-siubhail, agus a dh' aindeoin na meudan nas motha, tha e fhathast fìor, le P207 làn luchdaichte, gum feum an àite eadar luchd-siubhail aghaidh is cùil a bhith air a roinn gu deamocratach. Is e an fheadhainn as comhfhurtail a bhith a’ draibheadh anns a ’Peugeot seo na ceithir suidheachain meadhan-àirde, gu sònraichte na suidheachain aghaidh, a bhios - feadhainn mòra a’ gearan mu shiubhal ro ghoirid agus suidheachan ro ghoirid - gleidheadh bodhaig bog, comhfhurtail agus làidir anns na h-oiseanan (tha ballachan nan suidheachan chan eil e duilich) anns an rèiteachadh seo tha an uidheamachd comasach air àirde atharrachadh.
Is toil leam a ràdh, anns a’ chlas seo, gum bi cuideam ort a bhith a’ lorg suidheachain nas comhfhurtail (aghaidh) a bhios ag òrdachadh faireachdainn suidhe ann an càr aig àrd-ìre. Mura h-eil thu ro àrd, cha bhith e doirbh suidheachan math a lorg air cùl cuibhle an Peugeot 207. An deas-bhòrd air a fighe gu faiceallach, taitneach don t-sùil agus don suathadh, agus na h-eileamaidean sgeadachaidh airson a beòthachadh (am P207 na sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte bhon fhear a bh’ ann roimhe) cuideachd a’ cur ri deagh fhaireachdainn anns an t-suidheachan aghaidh.
Tha dealbhadairean air feuchainn an dà chuid anns na mothachairean agus ann an rèiteachadh putanan agus suidsichean (bidh draibhearan Peugeot a ’faireachdainn aig an taigh sa chàr seo), a bharrachd air an taobh a-staigh, anns na stuthan fuaigheil, a bharrachd air an riochdachadh deireannach. Chan eil oirean biorach an seo (ach a-mhàin bonn a ’phutan glasaidh / fhuasgladh, a tha na shuidhe os cionn an drathair) agus aig nach eil am faireachdainn plastaig gu bheil cuid de cho-fharpaisich mar an 206.
Chan eil an dàrna solas anns a ’chaban airson solais a-staigh, agus mar sin (gu sònraichte air an Premium trim) faigh thu fhèin a-steach leis na gàirdeanan ri taobh nan suidheachain toisich, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach dà-sòn (geall gum faigh thu e sa chlas chàraichean seo, chan ann anns an uidheamachd aig mullach an liosta?). windherield athermal, roinn stòraidh co-fhuarach agus freshener èadhair aonaichte. Tha an "cùbhraidheachd" seo air a chuir a-steach do slot fon taisbeanadh gu h-àrd. Cha cheannaich thu an càr seo air a sgàth, ach is e beachd ùr a th ’ann a bheir beatha beò leis an 207.
Fàilte nuair a thig e gu bhith a ’scrolladh tro pharamadairean, gu mì-fhortanach chan eil ach coimpiutair turas aon-shligheach ri fhaighinn, aig a bheil trì dòighean airson astar a lorg, a chlàradh agus a sgrùdadh, caitheamh connaidh ... Faodar dhà de na trì sin a chleachdadh airson turasan làitheil, connadh mìosail caitheamh agus mion-sgrùdadh iomallach, msaa Feumail, gun dad. Anns a ’phacaid Premium, tha na windshields (mar-thà àbhaisteach) agus na sgàthan-taobh air an obrachadh le dealan (Trendy accessory), agus tha rèidio a’ chàir le CDan fo smachd luamhan air a ’chuibhle stiùiridh.
Ann am Peugeot, bidh luchd-mothachaidh cuideachd a ’cumail sùil air ceangal luchd-siubhail cathair cùil agus ag innse don dràibhear a bheil luchd-siubhail an t-suidheachain chùil ceangailte tro àireamhan clò-bhuailte (tha uaine a’ ciallachadh neach-siubhail ceangailte) air an sgrion agus (gu ìre mhòr draghail). Tha e furasta faighinn a-steach don t-suidheachan cùil le ceanglachan Isofix airson suidheachain cloinne anns an Peugeot 207 le còig dorsan le taing do phaidhir dhorsan a bharrachd a tha a ’fosgladh leathann, tha an suidheachan comhfhurtail, chan eil àite airson dithis ach gann de dh’ àirde (ma tha an luchd-siubhail àrd ) agus glùinean. Bidh teaghlach nas lugha de dhithis a ’faireachdainn sgoinneil anns a’ Peugeot seo.
Tha an einnsean 1-liter 4V gu sònraichte feumail airson cleachdadh bailteil, leis nach eil e a ’còrdadh ri bhith a’ sparradh, ged nach eil dad aige an aghaidh a bhith a ’tionndadh aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, chan eil e a’ togail ach ath-sgrùdaidhean gu leantainneach agus gu slaodach. Ann an luchd no air àrdachadh, bidh e ag anail, agus nuair a bhios e a ’dol gu oisean, bidh e a’ marbhadh an daineamaigs le luathachadh slaodach. Ach, tha e eireachdail, an fhìor chaochladh taise. Tha suidheachaidhean bailteil air an dearbhadh le bhith a ’draibheadh aig 16 cilemeatair san uair anns a’ cheathramh gèar agus timcheall air 50 rpm.
Aig 130 cilemeatair san uair, tha na revs eadhon nas àirde, agus tha an insulation fuaim math gu leòr gus nach fheum thu tionndadh aig luchd-siubhail fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh air an àrd-rathad. Cha toil leis an 1.4 16V a bhith a ’draibheadh àrd-rathaid, a tha e a’ dearbhadh le cho stòlda, ach aon uair ‘s gu bheil e a’ togail astar, bidh e a ’draibheadh gu snog agus gu comhfhurtail. Innsidh an chassis dhut gum faod e gnìomhan nas iom-fhillte a làimhseachadh.
Bidh suas ri còig Peugeot 207s cuideachd a ’faighinn cuidhteas rudan mar fosgladh an tanca connaidh le iuchair, a’ fosgladh a ’chochall gus an doras aghaidh fhosgladh (air dhòigh eile bidh gluasad nan luamhan ro ghoirid), solais a-staigh dà ìre (mothachairean, scrionaichean .. .) a ’stad ag obair nuair a bhios solais ruith tron latha air (nuair a thèid an tionndadh air, tha roghainn eadar ìre solais nas àirde no nas ìsle), agus bidh an gripe as motha a’ dol (a-rithist) chun bhogsa gèar. Tha gluasadan an luamhan gèar coltach ri gluasadan luamhan 206, leis a bheil an luamhan 207 cuideachd a ’dèanamh eadar-ghluasad àrd agus aig amannan duilich bho aon ghèar gu fear eile.
Mura h-eil thu air rudeigin fheuchainn fhathast, cha chuir e dragh ort, air neo bidh fios agad gu cinnteach dè an uair a tha e. Dh ’fhaodadh cuideachd gum bi glasadh meadhanach fèin-ghluasadach sa bhogha a bhios ag obair aig astaran nas àirde na 10 cilemeatair san uair (gu sònraichte ma tha thu a’ dràibheadh, can, 15 meatairean agus a ’togail cuideigin), ach is e siostam tèarainteachd a tha seo a chuireas casg air cuideigin bho bhroilleach fhaighinn. aig crois-rathaid no air a ’bheing chùil a’ putadh an sporan no rudeigin.
Coltach ris a h-uile càr, tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig an Peugeot seo, ged a tha an draibhear a ’faighinn a-mach gu bheil an fheadhainn mu dheireadh gu math iomchaidh às deidh seachdain de chonaltradh leis. A bharrachd air a ’bhogsa gèar ...
Leth de Rhubarb
Dealbh: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 watt)
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.324,15 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.657,99 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 65 kW (88 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Astar as àirde: | 180 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1360 cm3 - cumhachd as àirde 65 kW (88 hp) aig 5250 rpm - an torque as àirde 133 Nm aig 3250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Comas: | astar as àirde 180 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1149 kg - làn chuideam ceadaichte 1640 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4030 mm - leud 1720 mm - àirde 1472 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 50 l |
| Bogsa: | 270-923 L |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Sealbhadair: Inbhe cunntais 61% / Km: 1913 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,4 bliadhna ( 116 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,6 bliadhna ( 146 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,9 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 19,8 |
| Astar as àirde: | 168km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,8m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Tha am P207 le còig dorsan, am bathar-cruaidh is an einnsean seo nas motha na teaghlach luath, sgrìobhte air craiceann an fheadhainn a bhios a ’siubhal nas luaithe na nas slaodaiche agus nas slaodaiche na luath, a’ leigeil leotha fhèin a bhith pampered (Premium) agus ag iarraidh gum bi an càr comhfhurtail a chleachdadh . Gus nach bi e ro dhaor agus gun a bhith ro shaor. Agus gun a bhith ro mhòr no ro bheag. Bu chòir dha seasamh a-mach ann an dealbhadh
agus a bhith coltach gu ìre ùr. A leithid P207.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas
Uidheam
suidheachadh dràibhidh
àite stòraidh (bogsa a ghabhas a ghlasadh)
sàbhailteachd (ceithir bagaichean adhair, cùirtearan, còig rionnagan Euro NCAP)
chan urrainnear an tanca connaidh fhosgladh ach le iuchair
bogsa gèar
Coimpiutaireachd air bòrd "aon-shligheach"
gus an solas ceò cùil a thionndadh, feumaidh tu na solais ceò aghaidh a thionndadh
dìreach aon solas mullach
gun mheasgachadh de sholais ruith tron latha agus solais dà ìre
