A’ chiad agus an Super Ut Astràilianach mu dheireadh? Fiosrachadh mun Ford Ranger Raptor 2023 agus carson a rinn e a’ chùis air ìrean Ford Falcon GT, Holden Commodore SS agus Chrysler Charger E49

Le sròn ùr dàna, slighean nas fharsainge agus einnsean peatrail V6 dà-turbocharged, tha fèith aig an Raptor mu dheireadh gus a bhith co-ionnan ris an taobh a-muigh fireannach.

Thàinig an supercar mu dheireadh à Astràilia ann an eachdraidh - agus air an làimh eile, a’ chiad sàr làraidh a-riamh - mu dheireadh a-mach às na faileasan fo stiùir an dàrna ginealach Ford Ranger Raptor.

Anns an dàrna leth den bhliadhna seo, tha dùil gum buail an dreach suaicheanta àrd-choileanaidh den làraidh togail ùr P90,000 Ranger, le dùil gum bi prìs a’ putadh $703 no barrachd, air a’ ghreabhal le astar scorching agus chassis iom-fhillte gu cuir suas ris.

Ged a tha Ford a’ diùltadh amannan luathachaidh sam bith a liostadh, tha sinn a’ tuigsinn gu bheil an einnsean peatrail EcoBoost V3.0 dà-turbocharged 6-liotair a tha (airson an-dràsta) a-mhàin don Raptor a’ luathachadh truca cab dùbailte le cuideam timcheall air 2500kg. /h ann an nas lugha na 100 km/h. 5.5 diogan, a tha ga chuir co-ionann ri cuid den fheadhainn as luaithe a chaidh a thogail a-riamh ann an Astràilia.

Coltach ris an einnsean a thathas a ’cleachdadh anns a’ phiuthar Ford Bronco Raptor le còrr air 300kW airson margaidh Ameireagadh a-Tuath, tha riaghailtean sgaoilidhean ionadail ag iarraidh gun tèid an cumhachd is an torque as àirde a lughdachadh gu 292kW agus 583Nm fa leth - agus chan eil na h-àireamhan sin comasach ach nuair a bhios tu a’ cleachdadh gasoline gun luaidhe octane àrd-ìre. 98. Bidh iad a' lùghdachadh coileanadh le gasoline àbhaisteach 91 octane gun luaidhe.

Ach, le cuideachadh bho inneal-tionndaidh torque 10R60 le gleus sònraichte tar-chuir fèin-ghluasadach 10-luath, taidhrichean nas lugha (33-òirleach seach 37-òirleach), cuideam nas aotroime, agus meadhan grabhataidh nas ìsle, thathas ag aithris gu bheil an Ranger Raptor nas luaithe na an Ameireagaidh aige. co-ogha.   

Am measg adhartasan eile, tha siostam “anti-lag” anns an twin-turbo V6 ùr a chumas na turbos aig na h-ath-sgrùdaidhean as fheàrr gus an dàil àbhaisteach àbhaisteach a sheachnadh a thachras às deidh don draibhear am peadal luathadair a bhrùthadh.

Tha an einnsean seo gu math eadar-dhealaichte bhon einnsean dìosail 157kW / 500Nm 2.0-liotair, ceithir-siolandair, dà-turbo a tha air a bhith mar an aon einnsean airson an Ranger Raptor a tha a’ falbh bho chaidh a chuir air bhog ann an 2018.

Is e seo cuideachd dìreach aon de dh’ iomadh adhbhar a tha coltas ann gun leum prìs faighneachd an ùr-bhreith far $ 79,390 a’ mhodail a th’ ann ro chosgais siubhail.

A-rithist, tha tar-chuir fèin-ghluasadach 10-luath ann le inneal-tionndaidh torque agus luchd-gluasad pleadhaig, ach an turas seo bidh am P703 Raptor a’ cleachdadh caochladh den t-siostam dràibhidh maireannach uile-chuibhle aig T6.2 Ranger Wildtrak le tar-chuir dà-astar dealanach air-iarrtas. cùis gluasaid, a bharrachd air eadar-dhealachaidhean glasaidh aghaidh is cùil.

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach 10-luath ceangailte ris an einnsean.

Tha Ford den bheachd gu bheil iad air feuchainn ri comasan Raptor a leudachadh an dà chuid air agus far na slighe air a bhualadh le bhith a’ cleachdadh seachd modhan dràibhidh - trì airson draibheadh ​​air an rathad (a’ gabhail a-steach “Normal”, “Sport” agus “Slippery”) agus ceithir airson far-rathaid ( A’ draibheadh ​​cloiche). , gainmheach, poll / rutan). agus Bach).

Is e rud ùr a th’ ann am Baja: gu dearbh, leigidh e leat draibheadh ​​​​aig astar àrd far-rathaid, mar chàr rally air a dhealbhadh airson talamh garbh.

A bharrachd air an sin, airson sealladh a bharrachd, tha bhalbhaiche sgaoilidh gnìomhach ann a leudaicheas nota an einnsean V6 càraid-turbocharged a rèir a’ mhodh taghte. Tha ceithir suidheachaidhean fèin-mhìneachaidh ann: "Sàmhach", "Normal", "Spòrs" agus "Baja" - tha an tè mu dheireadh, a rèir Ford, "airson a chleachdadh far-rathaid a-mhàin."

Mar a chaidh fhoillseachadh aig toiseach tòiseachaidh cruinne an T6.2 Ranger anmoch an-uiridh, tha an àrd-ùrlar fodha agus an Raptor na fhrèam trì-pìosan treas ginealach air a leasachadh còmhla ris an Ranger airson margaidh na SA, ach cuideachd gu math eadar-dhealaichte bhuaithe. Leigidh seo leat an crochaidh aig a’ chùl atharrachadh, am bonn-cuibhle a ghabhas atharrachadh sa mheadhan agus modularity an einnsein aig an aghaidh.

Coltach ris an Neach-raoin ùr, tha bonn-cuibhle an Raptor 50mm nas fhaide na bha e roimhe, leis an fhaid a bharrachd airson na cuibhlichean toisich a phutadh a-mach, an cois àrdachadh co-ionann ann an leud na slighe. Ged a tha an fhaid iomlan mar a tha e, tha barraichean nas giorra a’ gealltainn gum bi cead nas fheàrr far-rathaid.

Ach, tha frèam an àradh Raptor chassis a’ nochdadh daingneachadh a bharrachd air a chur ri colbhan a’ mhullaich chùil, àite bathair, tobar cuibhle a bharrachd agus crochaidh, a’ toirt a-steach timcheall air a’ chnap-buaidh, clisgeadh mount agus bracaid clisgeadh cùil.

Ged a tha iad a 'coimhead coltach ri chèile air pàipear, chaidh crochaidh aghaidh A-arm an Raptor agus crochadh cùl-sprung Watt ath-dhealbhadh gu tur, a' tabhann barrachd siubhail airson barrachd conaltraidh, a bharrachd air gàirdeanan smachd àrd is ìosal alùmanum airson neart a bharrachd às aonais an cuideam a bharrachd.

A bharrachd air an sin, tha buillean ùra Fox 2.5 Live Valve ann le seach-rathad a-staigh agus dampers dealanach a bhios ag atharrachadh a’ cho-mheas teannachaidh stèidhichte air suidheachaidhean rathaid / uachdar gus a h-uile càil a thoirt seachad bho chofhurtachd agus smachd nas fheàrr air an rathad gu bhith a’ gabhail a-steach corrugations agus ròin nas fheàrr far-rathaid.

Chaidh crochaidh cùil earraich coil Watt ath-dhealbhadh gu tur.

A bharrachd air an sin, tha na buillean Fox air an uidheamachadh le Smachd Bun-a-mach airson an fheachd taise as motha anns an 25% mu dheireadh de dhlùthadh.

Tha leasachaidhean eile co-cheangailte ri chassis a’ toirt a-steach barrachd dìon fo-bodhaig agus truinnsear sleamhnachadh aghaidh faisg air dà uair nas motha na neach-raoin àbhaisteach. Mar thoradh air an seo, a bharrachd air dìon einnsean is bogsa gluasaid, dubhan tarraing dà-aghaidh agus cùlaibh airson barrachd sùbailteachd ma thig boglach sìos, agus siostam smachd turas-mara far-rathaid ùr ris an canar Trail Control a bhios ag obair aig astaran nas ìsle na 32 km. /h. faodaidh an draibhear fòcas a chuir air a bhith a’ draibheadh ​​​​a’ chàr thairis air talamh duilich, tha an Raptor as ùire air a dhealbhadh gus seòladh nas fheàrr air an t-slighe air a bhualadh.

A’ bruidhinn air stiùiridh, tha an siostam stiùiridh raca dealain agus pinion cuideachd air ath-dhealbhadh gu tur anns a’ mhodail as ùire. Tha an ceann aghaidh hydroformed uile-ùr a’ toirt seachad fuarachadh einnsean gu math nas èifeachdaiche a bharrachd air fionnarachadh-àile. Agus tha feartan sruth-adhair nas fheàrr ann nuair a thèid goireasan a chuir a-steach.

Ged a tha na breicichean diosc ceithir-chuibhlichean gu ìre mhòr air an sealbhachadh roimhe seo, chaidh na breicichean an-aghaidh glas agus bathar-bog smachd seasmhachd dealanach ath-chothromachadh airson coileanadh far-rathaid nas fheàrr. Bidh an cuideam iomlan ag àrdachadh 30-80 kg a rèir an t-sònrachadh.

Mar a chaidh aithris anmoch an-uiridh, tha an Neach-raoin (agus mar sin an Raptor) a’ cleachdadh dealbhadh aghaidh aghaidh nas bacaidh agus dàna a tha a rèir beachd làraidh Ford an-dràsta, mar a chithear air na làraidhean làn-mheud F-sreath as ùire. Is e tiodhlac eile an sgrìobhadh "FOR-D" air an t-sròin.

Air an t-sròin tha sgrìobhadh mòr FOR-D.

Bidh Raptor a’ toirt a-steach C-clamp Adaptive LED Matrix Headlights don t-Sreath Dual Cab airson ro-mheasadh agus sàbhailteachd nas fheàrr, agus aig a’ chùl, tha iad air am pacadh le solais taillight LED den aon stoidhle. Tha griola stoidhle còmhnard ann le cuir a-steach mogal cruaidh, cnap sgoltadh le bàr mala ann an dath bodhaig agus dubhan tarraing aonaichte dùbailte.

Tha eileamaidean dealbhaidh a bharrachd a tha sònraichte don Raptor a’ toirt a-steach cochall gnìomh agus fionnaichean sleamhnachaidh aghaidh, ceumannan taobh drùidhte, roinn bogsa cùil nas fharsainge le stuaghan cuibhle nas soilleire, agus cnap cùil Precision Grey le gearradh a-mach dùbailte airson siostam sgaoilidh dùbailte làn agus kickstand aonaichte. .

Aig cùl an Raptor tha dà phìob mhòr fuasglaidh.

Creid e no nach creid, tha nas lugha de phannalan bodhaig brùthaichte aig an Neach-raoin agus an Raptor na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh. Chan eil aig an Neach-raoin ach an geata earbaill, am mullach agus na dorsan.

Coltach ris an fhear mu dheireadh, tha taobh a-staigh an Raptor na cheum mòr air adhart bhon mhodail a tha a’ dol a-mach.

Tha prìomh eadar-dhealachaidhean bhon Neach-raoin a’ toirt a-steach suidheachain spòrs aghaidh ris an canar “jet fighter-inspired” a tha a ’gealltainn taic aig an ath ìre (mura h-e siostam sgaoilidh pìleat), suidheachain cùil nas làidire, agus sòghalachd leithid solais àrainneachdail agus stiùir spòrs còmhdaichte le leathar. cuibhle. , pleadhagan magnesium alloy, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.4-òirleach, scrion suathaidh dealbh 12.0-òirleach le siostam infotainment Ford Sync 4A, ceangal gun uèir airson Apple CarPlay agus Android Auto, cosgais gun uèir, agus prìomh shiostam claisneachd Bang & Olufsen.

Tha Ford cuideachd den bheachd gum bi an Raptor ùr gu math nas sàmhaiche, nas caol agus nas bòidhche na an dreach roimhe.

Mu dheireadh, tha dà stoidhle de chuibhlichean alloy 17-òirleach - aon le cuibhlichean comasach Beadlock roghainneil - le taidhrichean BF Goodrich All-Terrain KO2.

Thòisich Ford ag obair air an Raptor ùr air ais ann an 2016 leis an amas pasgan iomlan nas comasaiche a chruthachadh. Chaidh deuchainnean aimsir teth a dhèanamh anns an Sgìre a Tuath, le measaidhean a bharrachd air an dèanamh ann an Dubai (gainmheach / fàsach), Sealan Nuadh (sìde fhuar) agus Ameireagadh a Tuath (calibration powertrain).

Thèid barrachd mion-fhiosrachaidh, a’ toirt a-steach siostaman taic draibhearan sònraichte, caitheamh connaidh, ìrean sgaoilidhean, toraidhean deuchainn tubaist, coileanadh sàbhailteachd, ìrean uidheamachd agus ruigsinneachd accessory, ainmeachadh nas fhaisge air ceann-latha fuasglaidh Raptor.

Chan eil ach an geata earbaill, mullach agus dorsan an Raptor air an roinn leis an Neach-raoin.

Tha sinn an dòchas gum bi e comasach dhuinn cuideachd na h-aithisgean cudromach bhon chiad turas fhoillseachadh nas luaithe seach nas fhaide air adhart, mar sin cùm sùil ort.

Tha mòran de leasachadh sònraichte an Raptor a’ tighinn bho roinn Ford Performance, agus mar a h-uile carbad stèidhichte air T6 agus T6.2 Ranger, a’ toirt a-steach a’ mhòr-chuid de dhreachan den VW Amarok II san àm ri teachd, chaidh a dhealbhadh, a innleachadh agus a innleachadh ann am Melbourne agus timcheall air.

Ach, bidh a h-uile sgaoilidh de na càraichean T6.2, a’ toirt a-steach Everest a tha ri thighinn, gar toirt nas fhaisge air a’ charbad mu dheireadh à Astràilia, leis gu bheil Ford air ainmeachadh mar-thà gu bheil Ranger an ath ghinealach gu tur ùr ga leasachadh mu thràth. ann am Michigan, na SA a’ cleachdadh ailtireachd scalable stèidhichte air an loidhne làraidh sreath-F a tha ri thighinn.

Ge bith dè an dòigh anns an toir thu sùil air, is e an Raptor a’ chiad làraidh fìor àrd-choileanaidh ann an Astràilia - agus am fear mu dheireadh den bhriod ionadail.