Overheating an einnsean anns a 'chàr - adhbharan agus cosgais càraidh
Bu chòir einnsean èifeachdach, eadhon ann an aimsir teth, obrachadh aig teòthachd nach eil nas àirde na 80-95 ceum Celsius. Ma thèid thu thairis air a’ chrìoch seo faodaidh fìor dhuilgheadasan adhbhrachadh.
Fo chumhachan àbhaisteach, ge bith dè an t-àm den bhliadhna, bidh teòthachd an einnsein, no an àite an leaghan san t-siostam fuarachaidh, ag atharrachadh eadar 80-90 ceum Celsius.
Anns a 'gheamhradh, bidh an aonad cumhachd a' blàthachadh mòran nas slaodaiche. Sin as coireach gu bheil draibhearan a 'cleachdadh diofar dhòighean gus na h-àiteachan inntrigidh adhair chochall a dhìon air làithean reothadh. Tha seo gu sònraichte fìor airson sealbhadairean seann chàraichean agus càraichean le einnseanan dìosail.
Bu chòir clàran-bùird agus còmhdach airson in-ghabhail èadhair, a tha feumail sa gheamhradh, a thoirt air falbh as t-samhradh. Aig teòthachd adhartach, cha bu chòir duilgheadas a bhith aig an einnsean le teasachadh, agus ann an aimsir theth, faodaidh e cus teasachadh adhbhrachadh le bhith ga cheangal bhon t-solar adhair.
Turbo sa chàr - barrachd cumhachd, ach cuideachd barrachd duilgheadas
Ann an carbadan le einnseanan fuarachadh leaghaidh, tha leaghan dùinte ann an dà chuairt an urra ri cumail suas an teòthachd iomchaidh. Goirid às deidh tòiseachadh air a ’chàr, bidh an lionn a’ cuairteachadh tron chiad fhear dhiubh, a ’sruthadh air an t-slighe cuideachd. tro shianalan sònraichte anns a’ bhloc agus ceann an t-siolandair.
Nuair a thèid an teasachadh, bidh an teirmostat a’ fosgladh an dàrna cuairt. An uairsin feumaidh an leaghan siubhal astar nas fhaide, air an t-slighe cuideachd bidh e a’ sruthadh tron rèididheachd. Glè thric, bidh an leaghan air fhuarachadh le neach-leantainn a bharrachd. Bidh cuairteachadh fuarachaidh don chuairt àrd-sgoile a ’cur casg air an einnsean bho bhith a’ teasachadh cus. Suidheachadh? Feumaidh an siostam fuarachaidh obrachadh.
Faodaidh e fàs, ach chan eil mòran
Ann an suidheachaidhean rathaid duilich, mar eisimpleir, rè sreap fada ann an aimsir teth, faodaidh an teòthachd siùbhlach ruighinn 90-95 ceum Celsius. Ach cha bu chòir don dràibhear cus dragh a ghabhail mu dheidhinn seo. Is e adhbhar an rabhaidh teòthachd de 100 ceum no barrachd. Dè a dh'fhaodadh a bhith adhbharan trioblaid?
An toiseach, tha e na dhuilgheadas teirmeastat. Mura obraich e gu ceart, cha bhith an dàrna cuairt a’ fosgladh nuair a tha an t-einnsean blàth agus nach ruig am fuaradair an radiator. An uairsin, mar as fhaide a ruitheas an einnsean, is ann as àirde a gheibh an teòthachd, ”arsa Stanisław Plonka, meacanaig càr eòlach bho Rzeszów.
Stàladh CNG - buannachdan agus eas-bhuannachdan, an coimeas ri LPG
Chan urrainnear teirmeastait a chàradh. Gu fortanach, chan e càradh gu math daor a th’ ann a bhith a’ cur fear ùr na àite. Airson na càraichean cleachdte as mòr-chòrdte a tha rim faighinn air margaidh na Pòlainn, chan eil prìsean airson a ’phàirt seo nas àirde na PLN 100. Bidh a bhith a 'toirt a-mach an teirmostat gu math tric ag adhbhrachadh call fhuarachaidh, a dh' fheumar, gu dearbh, a chur na àite às deidh a chur na àite.
Tha an siostam ag aoidion
Is e an dàrna adhbhar, a tha cumanta airson teòthachd ro àrd, duilgheadasan le cho teann sa tha an siostam. Mar as trice bidh call fuarachaidh mar thoradh air radiator no aodion pìoba. Tha e a’ tachairt gu bheil seann nathraichean a’ spreadhadh aig àm gluasad. Mar sin, gu sònraichte ann an aimsir teth, bu chòir don draibhear sùil a chumail gu cunbhalach air teòthachd an einnsein. Bu chòir do gach leum dragh adhbhrachadh.
Mar as trice bidh briseadh a’ chorda umbilical a’ tighinn gu crìch le bhith a’ leigeil ma sgaoil sgòth de bhalbha uisge fon masg agus àrdachadh geur ann an teòthachd. Feumaidh an càr an uairsin stad sa bhad. Feumaidh tu an einnsean a chuir dheth agus an cochall fhosgladh. Ach gus am bi an smùid a 'dol sìos agus an einnsean a' fuarachadh sìos, na tog e. Tha an steam uisge bhon t-siostam fuarachaidh teth.
Anns an raon, faodar pìoban millte a chàradh le teip duct no plàstair. Tha e gu leòr còmhdach dùbailte de pholl a chuir a-steach don locht, mar eisimpleir, bho phoca plastaig. Ròin gu faiceallach am pìos ullaichte le teip no teip. An uairsin feumaidh tu an siostam a chuir an àite an lionn a tha a dhìth. Rè an turais chun an meacanaig, faodaidh tu uisge glan a chleachdadh.
Tòiseachadh agus gineadair - nuair a bhriseas iad, dè a chosgas càradh trippy
- Ach às deidh an siostam a chàradh, tha e nas fheàrr leaghan a chuir na àite. Tha e a 'tachairt gu bheil an dràibhear an dèidh beagan ùine a' dìochuimhneachadh mun uisge, a bhios a 'reothadh sa gheamhradh agus a' milleadh an einnsean. Air an adhbhar seo, bidh sinn gu tric a’ càradh innealan fuarachaidh sgàinte no a’ càradh cinn millte,” thuirt Plonka.
Fan agus pumpa
Is e an neach-leantainn an treas fear a tha fo amharas ann an einnsean ro theth. Bidh an inneal seo ag obair anns an raon nas fhuaire, far am bi e a’ sèideadh thairis air na seanalan tron bheil an fhuaradair a ’sruthadh. Tha an teirmostat aige fhèin aig an neach-leantainn a bhios ga ghnìomhachadh aig teòthachd àrd. Mar as trice ann an staing trafaic nuair nach eil an càr a’ suirghe gu leòr èadhar tro na h-inntrigidhean èadhair.
Tha barrachd luchd-leantainn aig càraichean le meudan einnsean nas motha. Nuair a bhios iad a 'briseadh, gu h-àraid anns a' bhaile, tha duilgheadas aig an einnsean a bhith a 'cumail suas an teòthachd a tha a dhìth.
Faodaidh fàilligeadh a 'phump uisge a bhith marbhtach cuideachd. Tha uallach air an inneal seo airson cuairteachadh lionn san t-siostam fuarachaidh.
Teasachadh anns a 'chàr - dè a tha a' briseadh ann, dè a chosgas e airson càradh?
- Tha e air a stiùireadh le crios fiacail no V-crios. Ged a tha an seasmhachd le cumail suas cunbhalach math, tha duilgheadasan ann leis an impeller pumpa. Mar as trice bidh e a 'briseadh ma tha e air a dhèanamh de phlastaig. Tha a’ bhuaidh cho mòr is gum bi am pumpa a’ snìomh air a’ chrios, ach nach eil e a’ pumpadh fuarachadh. An uairsin bidh an einnsean a’ ruith cha mhòr gun fhuarachadh, ”arsa Stanislav Plonka.
Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'leigeil leis an einnsean a dhol thairis air. Tha buaidhean fàilligeadh daor
Dè a tha ag adhbhrachadh cus teasachadh einnsean? Bidh teòthachd obrachaidh ro àrd den actuator gu tric a’ leantainn gu deformachadh nan fàinneachan agus na pistons. Bidh ròin bhalbhaichean rubair cuideachd glè thric air am milleadh. Bidh an einnsean an uairsin ag ithe ola agus tha duilgheadasan teannachaidh aige.
Tha toradh glè choltach ri teòthachd ro àrd cuideachd na bhriseadh mòr den cheann.
“Gu mì-fhortanach, bidh alùmanum a’ deformachadh gu sgiobalta aig teòthachd àrd. An uairsin tilg fuaradair air a 'chlàr-gnothaich. Bidh e cuideachd a 'tachairt gu bheil ola a' dol a-steach don t-siostam fuarachaidh. Chan eil atharrachadh an gasket agus an cruth an-còmhnaidh na chuideachadh. Ma bhriseas an ceann, thathar a 'moladh fear ùr a chur na àite. Tha an ceann, na pistons agus na fàinneachan nan càradh mòr agus daor. Mar sin, fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, tha e nas fheàrr smachd a chumail air an ìre siùbhlach agus sùil a chumail air sensor teòthachd an einnsein, a ’cur cuideam air Stanislav Plonka.
Prìsean tuairmseach airson pàirtean a bharrachd tùsail den t-siostam fuarachaidh einnsean
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Teirmeastat: PLN 99
Nas fhuaire: PLN 813
Neach-leantainn: PLN 935.
Pumpa uisge: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 peatrail
Teirmeastat: 40-80 zł.
Nas fhuaire: PLN 800-2000
Neach-leantainn: PLN 1400.
Pumpa uisge: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 peatrail
Teirmeastat: PLN 113
Nas fhuaire: PLN 1451
Neach-leantainn: PLN 178.
Pumpa uisge: PLN 609.
Riaghladair Bartosz
dealbh le Bartosz Guberna
