P2010 Cuairteachadh Smachd Slider Manifold High Bank 1

P2010 Cuairteachadh Smachd Slider Manifold High Bank 1

Duilleag dàta OBD-II DTC

Banca Cearcall Smachd Impeller Manifold 1 Signal High

Dè tha seo a 'ciallachadh?

Is e còd tar-chuir gnèitheach a th ’anns a’ Chòd Trioblaid Diagnostic seo (DTC), a tha a ’ciallachadh gu bheil e a’ buntainn ris a h-uile carbad 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, msaa). Ged a tha iad coitcheann ann an nàdar, faodaidh na ceumannan càraidh sònraichte a bhith eadar-dhealaichte a rèir a ’bhrand / mhodail.

Nuair a thig mi tarsainn air còd P2010 a tha air a stòradh, tha fios agam gu bheil e a ’ciallachadh gu bheil am modal smachd powertrain (PCM) air bholtadh cuairteachaidh actuator smachd iomadachaidh in-ghabhail (IMRC) nas àirde na bha dùil (airson a’ chiad sreath de einnseanan). Tha Banca 1 ag innse dhomh gu bheil an droch-cheangal co-cheangailte ris a ’bhuidheann einnsean anns a bheil siolandair àireamh a h-aon.

Tha am PCM gu dealanach ag obrachadh siostam IMRC. Tha an siostam IMRC air a chleachdadh gus smachd agus gleusadh a dhèanamh air an èadhar chun an iomadachaidh in-ghabhail as ìsle, cinn siolandair agus seòmraichean losgaidh. Tha flapaichean meatailt cumadh àbhaisteach a tha a ’freagairt gu snugly a-steach do fosglaidhean iomadachaidh in-ghabhail gach siolandair air am fosgladh agus air an dùnadh le actuator smachd siubhail dealanach. Anns an IMRC, tha baffles rèile meatailt tana ceangailte (le boltaichean beaga no seamannan) ri bàr meatailt a tha a ’leudachadh fad gach ceann siolandair agus a’ ruith tro mheadhan gach port inntrigidh. Bidh na flapaichean a ’fosgladh ann an aon ghluasad, a leigeas leat cuideachd na flapaichean uile a chuir dheth ma tha aon dhiubh steigte no steigte. Tha gas IMRC ceangailte ris an actuator a ’cleachdadh luamhan no gèar meacanaigeach. Air cuid de mhodalan, tha an actuator fo smachd diaphragm falamh. Nuair a thèid actuator falamh a chleachdadh, bidh am PCM a ’cumail smachd air solenoid dealanach a bhios a’ riaghladh a ’bheàrn suidse gu actuator IMRC.

Chaidh a lorg gu bheil a’ bhuaidh swirl (sruth-adhair) a’ cur ri atomization nas coileanta den mheasgachadh connaidh-èadhair. Faodaidh seo leantainn gu nas lugha de sgaoilidhean glanaidh, eaconamaidh connaidh nas fheàrr agus coileanadh einnsean as fheàrr. Le bhith a’ cleachdadh IMRC gus sruth-adhair a stiùireadh agus a chuingealachadh fhad ‘s a tha e air a tharraing a-steach don einnsean a’ cruthachadh a ’bhuaidh swirling seo, ach bidh diofar luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh diofar dhòighean. Cleachd stòr a’ charbaid agad (Tha All Data DIY na ghoireas math) gus na mion-chomharrachadh fhaighinn airson an t-siostam IMRC a tha uidheamaichte leis a’ charbad seo. Gu teòiridheach, bidh na ruitheadairean IMRC cha mhòr dùinte aig toiseach tòiseachaidh / leisg agus fosgailte nuair a thèid an smeòrach fhosgladh.

Bidh am PCM a ’cumail sùil air cuir a-steach dàta bho sensor suidheachadh impeller IMRC, sensor cuideam iomlan iomadachaidh (MAP), sensor teothachd èadhair iomadachaidh, sensor teothachd èadhair inntrigidh, sensor suidheachadh smeòrach, mothachairean ogsaidean, agus sensor sruthadh adhair mòr (MAF) (am measg feadhainn eile) gu dèanamh cinnteach gu bheil an siostam IMRC ag obair mar bu chòir.

Tha suidheachadh a ’chlàir impeller IMRC air a sgrùdadh leis a’ PCM, a bhios ag atharrachadh suidheachadh a ’chlàir a rèir dàta smachd an einnsean. Is dòcha gun tig an solas comharrachaidh mì-ghnàthachaidh air adhart agus thèid còd P2010 a stòradh mura h-urrainn don PCM am MAP fhaicinn no atharrachadh teòthachd an adhair mar a bhiodh dùil fhad ‘s a bha e a’ gluasad na flapaichean IMRC. Feumaidh cuid de charbadan ioma-chearcall teip gus an solas rabhaidh a thionndadh.

na comharraidhean

Faodaidh comharran còd P2010 a bhith a ’toirt a-steach:

• Oscillation air luathachadh
• Coileanadh nas ìsle san einnsean, gu sònraichte aig ìrean ìosal.
• Cladhach beairteach no lean
• Lùghdachadh air èifeachdas connaidh
• Àrdachadh einnsean

adhbharan

Am measg adhbharan comasach a ’chòd einnsean seo tha:

• Stiùireadh iomadachaidh in-ghabhail fuasgailte no steigeach
• Solenoid actuator lochtach IMRC
• Mothaichear suidheachadh chassis iomadachaidh gabhaltach gabhaltach
• Ciorcad fosgailte no goirid ann an cuairteachadh smachd solenoid an actuator IMRC
• Togail gualain air flapaichean IMRC no fosglaidhean iomadachaidh in-ghabhail
• Sensor MAP easbhuidh
• Uachdar corrach an ceangal bhalbhaichean solenoid actuator IMRC

Modhan breithneachaidh agus càraidh

Feumaidh a bhith a ’lorg còd P2010 feum air sganair breithneachaidh, bholt / ohmmeter didseatach (DVOM), agus stòr earbsach de fhiosrachadh carbaid. Tha e na chuideachadh dhomh sùil a thoirt air na Irisan Seirbheis Teicnigeach (TSBs) airson comharraidhean sònraichte, còdan air an stòradh, agus dèanamh agus modail a ’charbaid sin mus tòisich thu air breithneachadh sam bith. Ma lorgas tu TSB co-cheangailte ris a ’chòd / comharraidhean sin, tha coltas ann gun cuidich am fiosrachadh a th’ ann le bhith a ’lorg a’ chòd, oir tha TSBan air an taghadh às deidh mìltean de chàradh.

Is e àite tòiseachaidh practaigeach airson breithneachadh sam bith sgrùdadh lèirsinneach air sreangadh an t-siostaim agus uachdar ceangail. Le fios gu bheil luchd-ceangail IMRC buailteach a bhith air an truailleadh agus gum faod seo cuairteachadh fosgailte adhbhrachadh, faodaidh tu fòcas a chuir air sgrùdadh nan raointean sin.

An uairsin ceangail an sganair ri socaid breithneachaidh a ’chàir agus faigh air ais na còdan a tha air an stòradh agus reothadh dàta frèam. Dèan nota den fhiosrachadh seo dìreach gun fhios nach e còd eadar-amail a th ’ann. An uairsin glan na còdan agus deuchainn dràibheadh ​​an carbad gus dèanamh cinnteach gu bheil an còd air a ghlanadh.

An uairsin faigh cothrom air solenoid actuator IMRC agus sensor suidheachadh impeller IMRC ma thèid an còd a ghlanadh. Thoir sùil air stòr fiosrachaidh do charbaid airson sònrachaidhean, an uairsin cleachd an DVOM gus deuchainnean dìon a dhèanamh air an dà chuid an solenoid agus an sensor. Cuir gin de na pàirtean sin an àite ma tha iad a-mach à sònrachadh agus ath-sgrìobh an siostam.

Gus casg a chuir air milleadh air a ’PCM, dì-cheangail na riaghladairean co-cheangailte ris mus dèan thu deuchainn air strì cuairteachaidh leis an DVOM. Ma tha na h-ìrean aghaidh dràibhidh agus transducer taobh a-staigh mion-chomharrachadh an neach-dèanamh, cleachd an DVOM gus deuchainn a dhèanamh air neart agus leantainneachd a h-uile cuairt san t-siostam.

Notaichean breithneachaidh a bharrachd:

• Faodaidh còcaireachd gualain taobh a-staigh nam ballachan iomadachaidh in-steidhidh adhbhrachadh gu bheil na flapaichean IMRC a ’suathadh.
• Bi faiceallach nuair a bhios tu a ’làimhseachadh sgriothan beaga no seamannan ann no timcheall air na fosglaidhean iomadachaidh in-ghabhail.
• Thoir sùil airson jamming an damper IMR leis an draibhear air a dhì-cheangal bhon chrann.
• Faodaidh na sgriothan (no na seamannan) a bhios a ’ceangal nam flapaichean ris a’ chrann a leigeil ma sgaoil no tuiteam a-mach, ag adhbhrachadh gun glac na flapaichean.

Còmhraidhean DTC co-cheangailte

• 2009 Sprinter Malfunction P2010 P2BACHey! Tha bhan sprinter 2009 agam, 313cdi, 2143cc, 129bhp, sinds an-uiridh, san t-Sultain nuair a dh ’atharraicheas mi an teirmostat, cha do dh’ atharraich ach na duilgheadasan a tha mi air a bhith ann an iomadh garaids: sensor cuideam DPF, sensor teothachd, agus fhathast chan eil sin glè cheart! chan eil cumhachd gu leòr ann agus tha 2 chòd OBD ann fhathast: P2BAC, P2080, al ... 

A bheil feum agad air barrachd cuideachaidh leis a ’chòd P2010?

Ma tha feum agad fhathast air cuideachadh le DTC P2010, cuir ceist anns na beachdan fon artaigil seo.

NOTA. Tha am fiosrachadh seo air a thoirt seachad airson adhbharan fiosrachaidh a-mhàin. Chan eilear an dùil a chleachdadh mar mholadh càraidh agus chan eil uallach oirnn airson gnìomh sam bith a nì thu air carbad sam bith. Tha gach fiosrachadh air an làrach seo air a dhìon le dlighe-sgrìobhaidh.