Lada Largus lèirmheasan air fìor luchd-seilbh
Iomadh lèirmheasan mun chàr Lada Largus. Fìor lèirmheasan bho luchd-seilbh chàraichean a ’chàir seo, a rèir na mìltean, agus na modhan obrachaidh. Bidh an roinn le lèirmheasan mu Lada Largus air ùrachadh gu cunbhalach mar a bhios barrachd is barrachd luchd-seilbh chàraichean a ’faighinn modail ùr de charbad an stèisein shòghail Lada Largus.Cheannaich mi Lada Largus dhomh fhèin gu sònraichte airson còmhdhail bathair, leis gu robh feum agam air carbad stèisein a bha gu math rùm. Leis nach eil uimhir de chairtean stèisein saor cho farsaing air margaidh nan càraichean a-nis, b ’fheudar dhomh Largus de chinneasachadh dachaigheil a ghabhail. Gu dearbh, ged is e càr dachaigheil a tha seo, ach às deidh a h-uile càil, tha na pàirtean a bharrachd bho Renault Logan MCV, a thòisich air an toirt gu buil bho 2006. Tha seo a ’ciallachadh gum bu chòir càileachd togail agus càileachd pàirtean càr a bhith aig òrdugh meudachd nas àirde na càileachd an aon Prior no Kalin. Bha, agus cha do ràinig a ’phrìs eadhon 400 rubles, bha mi riaraichte gu leòr, leis nach eil ann ach analogues airson an t-sùim seo ann an reic chàraichean.
Tha farsaingeachd a ’chàir dìreach iongantach, leis na suidheachain air am pasgadh tha e coltach gur e dìreach truca a th’ ann, ged a gheibh thu obair mar bhus beag agus a ’giùlan dhaoine (dìreach kidding), ach gu dearbh tha tòrr àiteachan ann.
Bu toil leam an dealbhadh taobh a-staigh, tha am pannal tlachdmhor a bhith a ’coimhead air agus a’ suathadh ris, às deidh mìle meadhanach mòr de 16 km, cha chluinnear creaks agus fuaimean bhon deas-bhòrd, san fharsaingeachd is toil leam an càr, ged a tha mòran a ’coimhead ceasnachail e, ach chan eil mi a ’smaoineachadh gu bheil beachd cuideigin eile rudeigin coltach agus neo-chomasach.
Tha caitheamh connaidh an eich agam glè thlachdmhor agus is ann ainneamh a thèid e nas fhaide na 7 liotair anns a ’chearcall ceangailte. Tha fuaim an einnsean ann an roinn an luchd-siubhail gu ìre mhòr do-ruigsinneach, ach dh ’fhaodadh e a bhith eadhon nas sàmhaiche - bidh thu an-còmhnaidh ag iarraidh sàmhchair foirfe ann an roinn an luchd-siubhail, ach is dòcha airson càraichean dachaigheil chan eil seo ach ann am bruadar luchd-seilbh chàraichean. Nuair a cheannaich mi càr Lada Largus, leugh mi lèirmheasan mu Renault MCV, agus bha tòrr a bharrachd lèirmheasan math ann na droch fheadhainn, agus thug seo toileachas dhomh agus thàinig mi gu bhith na adhbhar eile airson Lada Largus a cheannach.
Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson càr saor agus àrd-chàileachd ann an corp wagon an stèisein, is e mo chomhairle dhutsa - gabh an Lada Largus agus cha bhith thu aithreachas air, oir airson an airgead seo chan eil ann ach ulaidh, gu sònraichte bhon a tha e ann cha mhòr nach eil dad dachaigheil sa chàr seo. Mar sin gabh e agus na bi duilich, tha mi a ’smaoineachadh gun cuidich an ath-bhreithneachadh agam air a’ chàr seo thu nad roghainn.
Vladimir. Cathair-bhaile Moscow. Carbad stèisean suidheachain Lada Largus 7. 2012 air adhart Mileage 12 km.
Mar sin chuir mi romham an lèirmheas agam fhèin a sgrìobhadh mu Lada Largus, ach chan eil fios agam am bi e gu tur amas, oir tha beagan a bharrachd air mìos air a dhol seachad bhon àm a chaidh an ceannach agus chuir mi stad air beagan, dìreach 12 km. Abair - tòrr, uill, bha agam ri feuchainn ri siubhal, thachair gun do dhràibh mi airson 000 uairean gun stad - thionndaidh a ’mhìos gu bhith fada. Mar sin, na tha mi airson a ràdh mu fheartan Largus, tha mi gu tur riaraichte: tha an einnsean 8-comhla gu math torquey, chan eil an luathachadh dona, ach faodaidh e a bhith beagan nas fheàrr. An dòchas gum bi e beagan nas fheàrr às deidh ruith a-steach. Tha caitheamh connaidh taobh a-staigh 16 liotair air an àrd-rathad cuideachd na thuairmse cuibheasach cuibheasach, tha mi an dòchas lùghdachadh thar ùine. Bidh an càr a ’dol gu foirfe air an àrd-rathad, chan eil làraidhean sam bith a’ sèideadh dheth le ceann-cinn, ged a tha e àrd. Tha an caban gu math farsaing chan ann a-mhàin airson an draibhear, ach cuideachd airson luchd-siubhail, cuideachd, tha e glè thoilichte gun urrainn dhut a-nis seachdnar a ghiùlan, eadhon ged a thèid thu ann an tagsaidh agus bomaichean astar fada - obraichidh e a-mach gu math. Chan eil an trim a-staigh gu cinnteach fìor duper, ach airson a leithid de chlas ri Largus tha e gu math reusanta, gu ìre ghoirid, tha an càr 8 sa cheud de chàr cèin Renault Logan, mar sin thoir breith ort fhèin, bidh an càileachd ann an suidheachadh sam bith nas àirde na sin an Lada againn. Tha an crochadh fionnar agus meadhanach stiff, tha e mu thràth air a luchdachadh fo 99 kg air a chùlaibh - bidh e a ’cumail gu h-àbhaisteach, chan eil briseadh sìos ann. Tha an farsaingeachd gu math breagha, gu sònraichte nuair a bheir thu air falbh an treas sreath cùil de sheataichean, gheibh thu bhan beag bòidheach far am faod thu luchdan suas ri 300 meatairean a ghiùlan. Is e càr teaghlaich a th ’ann an Lada Largus, tha a h-uile càil air a dhèanamh gu sìmplidh agus às aonais glagan is fìdeagan, ach aig prìs ruigsinneach, gu cinnteach chan eil farpaisich sam bith againn sa mhargaid againn, agus gu dearbh ann am margaidh chàraichean na cruinne.
Alasdair. Belgorod. Lada Largus 7 suidheachain. 2012 air adhart Mileage 4500 km
Cheannaich mi Largus o chionn ghoirid agus chan eil aithreachas orm idir. Ghabh mi e gu sònraichte airson an teaghlaich, agus tha e dìreach foirfe airson obair, oir a-nis tha mi nam dhràibhear tacsaidh timcheall a ’bhaile, agus gu tric feumaidh mi siubhal gu daoine fad às. Agus leis an t-seòrsa bodhaig seo, faodaidh tu airgead a dhèanamh gu foirfe, mus do ghabh mi dìreach 4 neach air bòrd le dusan, agus a-nis tha 6 a ’freagairt gu foirfe. Mar sin chaidh mo chosnadh mar dhràibhear tacsaidh suas uair gu leth, rud a tha air leth math airson teaghlach. A thaobh coileanadh dràibhidh, cha robh dùil agam ri seo idir. Tha an turas rèidh aig àirde, chan eil geansaidh ann nuair a tha an càr a ’gluasad, tha an crochadh ag obair gu math às aonais buillean neo-riatanach air na rathaidean Ruiseanach againn. Tha an einnsean gu math beothail airson a ’mheud seo den chàr, bidh e a’ luathachadh le misneachd, agus tha seo air a thoirt seachad nach deach an càr a ruith a-steach, agus tha sin a ’ciallachadh nach deach am piston a chleachdadh gu ceart fhathast agus nach obraich an einnsean aig làn neart . Seo dìreach beagan caitheamh connaidh - gu cuibheasach thig timcheall air 9 liotair a-mach air an àrd-rathad, bu mhath leam beagan nas lugha gun teagamh. Ach an uairsin a-rithist, tha e ro thràth airson seo a bhreithneachadh, oir tha na mìltean fhathast beag. Bha mi a ’coimhead airson beachd an luchd-siubhail a thug mo Largus air an t-slighe airson 250 km, agus nach robh aon neach mì-riaraichte, cha do dh’ fhàs duine sgìth. Anns a ’chaban, cha chluinnear fuaim a-muigh, chan eilear a’ faicinn squeaks. Tha clàr deas-bhòrd, luaths-astar agus tachometer gu math goireasach, agus mothachairean eile furasta a leughadh. Ach chan eil putanan smachd na h-uinneig ann an àite gu math goireasach, mar as trice air a h-uile càr a tha iad air an doras, mar sin a bhruidhinn, ri làimh. Agus air Largus tha iad suidhichte ri taobh aonad smachd an teasadair. Co-dhiù, mun stòbha - tha a h-uile dad an seo aig an ìre as àirde, tha na dubhan adhair suidhichte gu math èifeachdach agus tha an sruth-adhair dìreach meallta, agus as cudromaiche, tha solar gu casan an luchd-siubhail cùil eadhon chun treas sreath . Bidh tòrr luchd a ’dol a-steach don chaban, cho fad‘ s gu bheil co-dhiù an dà sheata mu dheireadh air am pasgadh. Uill, ma bheir thu air falbh na suidheachain chùil gu lèir, gheibh thu àrd-ùrlar mòr, bhan ann am facal. Mar sin is urrainn dhomh a ràdh le misneachd gu bheil an càr dìreach super, tha e soilleir nach eil farpaisich aig a ’phrìs seo, agus chan eil e coltach gum bi iad ann idir.
