Lèirmheasan air taidhrichean samhraidh "Champiro": modalan TOP-9 de thaidhrichean samhraidh

Tha lorg dealbhaiche na phàtran treidhe neo-stiùiridh co-chothromach anns a bheil rib teann sa mheadhan agus blocaichean taobh. Còmhla ri "guailnean" farsaing, tha an dealbhadh seo a 'toirt seachad seasmhachd stiùiridh agus stiùireadh fìor fhreagarrach. Air an rathad, bidh an càr a’ draibheadh ​​gu misneachail le taing don raon conaltraidh mòr. Tha drèanadh luath air a chruthachadh le ceithir seanalan domhainn domhainn agus mòran de thrannsa. Tha an dealbhadh drèanaidh a' lùghdachadh a' bhuaidh a th' aig uisgeachadh air rathaidean fliuch.

Tha toraidhean neach-dèanamh Singapore air an comharrachadh le taidhrichean àrd-inbhe agus pàtran treidhe ioma-ghnìomhach. Tha seo air a dhearbhadh le lèirmheasan air taidhrichean samhraidh Champiro VP1 agus modalan eile den bhrand GT Radial.

Taidhr càr GT Radial Champiro VP1 fad an t-seusain

Tha feum air “brògan” samhraidh den bhrand Shampiro airson sedans agus crossovers air sgàth an deagh choileanadh.

GT Radial Champiro VP1 a h-uile seusan

Thug na h-innleadairean aire mhòr do dhealbhadh an treidhe. Tha pàtran modail sònraichte air a dhealbhadh gus làimhseachadh nas fheàrr a thoirt seachad air an rathad agus greim earbsach. Tha dealbhadh a’ chuibhle a’ gealltainn caitheamh co-ionann de gach sòn agus beatha seirbheis fhada.

Feartan taidhrichean:

• Chaidh todhar rubair ùr-ghnàthach le stuthan cur-ris a chleachdadh airson tarraing earbsach ann an sìde sam bith.
• Drèanadh luath mar thoradh air an iomadh lamellas agus ceithir seanalan farsaing.
• Tha ùmhlachd do-chreidsinneach a’ chuibhle stiùiridh nuair a bhios i a’ cromadh mar thoradh air dealbhadh sònraichte sòn gualainn na cuibhle.

Feartan a bharrachd:

Seòrsa càr	Càraichean luchd-siubhail
pròifil, leud,	165, 175, 195, 205, 225
Pròifil, àirde	60-70
Trast-thomhas	13-16
ruith rèidh	Chan eil
Astar, as àirde, km/h	190-210

Mar a chithear bho lèirmheasan adhartach, tha deagh fheartan dràibhidh aig taidhrichean samhraidh Champiro. Tha draibhearan toilichte leis an deagh ghreim de thaidhrichean le asphalt blàth. Air rathaidean fliuch, chan eil an càr a 'call misneachd.

Bidh draibhearan ag ainmeachadh easbhaidhean mar sin de mhodail Champiro VP1:

• Bidh an càr a’ slaodadh sìos gu dona nuair a tha an teòthachd a-muigh faisg air neoni.
• Bidh taidhrichean a’ dèanamh fuaim aig astaran àrda.
• Air rathad eabarach, bidh na cuibhlichean a 'call an seasmhachd stiùiridh.
• Chan eil beatha seirbheis ach trì ràithean.

Is e an ana-cothrom as motha a tha aig luchd-seilbh chàraichean an astar breiceadh fada air uachdar rathaid sam bith.

Taidhr càr GT Radial Champiro UHP1 fad an ràithe

Tha toradh branda GT Radial aithnichte ann an 130 dùthaich. Thathas a’ cur luach air taidhrichean Singapore airson an cumadh sònraichte le blocaichean cruaidh cumhachdach anns an raon ghualainn, a leigeas le bhith ag àrdachadh an raon conaltraidh leis an rathad, a leasaicheas tarraing. Tha barrachd drèanadh a 'gealltainn gun tèid taiseachd a leigeil ma sgaoil gu luath: rè uisge, tha an càr mothachail air òrdughan a' phìleat, a bharrachd air air latha soilleir. Bidh an neach-dèanamh a’ suidheachadh thaidhrichean mar mhodail airson deagh rathaidean.

GT Radial Champiro UHP1 a h-uile ràithean

Diofaran thaidhrichean UHP1:

• Airson cinneasachadh, thathas a’ cleachdadh measgachadh sònraichte le stuthan cur-ris a leasaicheas feartan tarraing agus breiceadh.
• Mar thoradh air closach làidir le sreang nylon seasmhach, faodaidh na taidhrichean seasamh ri luchdan troma.
• Tha treidhe le pàtran neo-chunbhalach air àrd-choileanadh a dhearbhadh ann an cleachdadh.

Mion-fhiosrachadh air bathar:

Seòrsa carbaid	Neach-siubhail
Pròifil, leud	195, 205, 225, 235, 255
Pròifil, àirde	35-50
Trast-thomhas	15-17, 19
Co-mheas astair	V, W.
ruith rèidh	Chan eil

Bidh draibhearan a 'toirt fa-near luach an airgid - tha taidhrichean a' cosg beagan a bharrachd air 4 mìle rubles.

Lèirmheasan adhartach mu thaidhrichean samhraidh Champiro VP1:

• Leigidh an sreang “ceart” leat gun a bhith a’ call smachd air rathad fliuch san uisge.
• Tha na dealbhadairean air a’ bhuaidh as lugha de hydroplaning a choileanadh.

Tha na h-eas-bhuannachdan aig luchd-cleachdaidh a’ toirt a-steach fuaim làidir rè gluasad, eagal roc agus caitheamh ìosal an aghaidh caitheamh.

Tire GT Radial Champiro HPY 235/35 R19 91Y samhradh

Do luchd-motair as fheàrr leotha draibheadh ​​​​gu luath, cha dèan am modail spòrs seo briseadh dùil.

GT Radial Champiro HPY 235/35 R19 91Y samhradh

Feartan sònraichte taidhrichean:

• Leasaich am pàtran treidhe neo-chunbhalach tarraing air uachdar rathaid sam bith agus rinn e cinnteach ìre àrd de shàbhailteachd.
• Bidh todhar rubair sònraichte le silicon a’ meudachadh caitheamh taidhrichean agus a’ lughdachadh buaidh fuaim nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astar àrd.
• Tha an ìre as lugha de phlanadh uisge air a choileanadh le taing don t-siostam drèanaidh le ceithir claisean farsaing.

Air rathaidean tioram is fliuch, bha an càr anns na "brògan" GT Radial Champiro HPY umhail do thoil a 'phìleat.

Seòrsa càr	Neach-siubhail
Pròifil, leud	235
Pròifil, àirde	35-
Trast-thomhas	19
Astar ceadaichte, km/h	300
ruith rèidh	Chan eil
Clàr-amais luchdan	91

Bidh luchd-seilbh chàraichean a 'fàgail lèirmheasan fàbharach mu na taidhrichean samhraidh "Champiro", a' toirt fa-near cho bog 'sa tha rubair, fuaim neo-fhuaimneach agus glè bheag de bhriseadh. Is e am prìomh bhuannachd luach an airgid.

Canaidh luchd-cleachdaidh na h-eas-bhuannachdan am balla-taobh bog agus call seasmhachd stiùiridh air rathad reòta - cha toil le taidhrichean teòthachd fo-neoni.

Taidhr càr GT Radial Champiro 328 samhradh

Tha iarrtas mòr air a’ mhodail am measg luchd-motair Ruiseanach a tha a’ cur luach air deagh fheartan greim taidhrichean.

Champiro radial GT 328

Tha an ìre ìosal de phlanadh uisge air a choileanadh mar thoradh air an dealbhadh treidhe cumadh V, uidheamaichte le dà sheanal fad-ùine airson drèanadh. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​aig astar àrd, tha an dràibhear socair airson sàbhailteachd fhèin agus luchd-siubhail. A h-uile taing dha gu bheil an càr gu math mothachail air a 'chuibhle stiùiridh air rathad tioram is fliuch.

Agus bidh ballachan-taobh ath-neartaichte a’ cur às don chunnart bho mhilleadh meacanaigeach fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

Mion-fhiosrachadh air bathar:

Seòrsa càr	Neach-siubhail
Pròifil, leud	195-275
Pròifil, àirde	30-55
Trast-thomhas	15-20
Pàtran snàthainn	Air a stiùireadh
Co-mheas astair	H, Q, V, W
ruith rèidh	Chan eil

Bidh draibhearan a’ toirt fa-near soilleireachd smachd air rathad sam bith, greim math, agus neart nam ballachan-taobh.

Tha lèirmheasan àicheil ann cuideachd mu thaidhrichean samhraidh Champiro air fòraman motair. Chan eil luchd-cleachdaidh a 'gearan mu cho cruaidh' sa tha na cuibhlichean "darach" agus fuaim àrd, gu sònraichte nuair a bhios iad a 'dràibheadh ​​​​aig astar àrd.

Taidhr càr GT Radial Champiro 728 samhradh

Tha lorg dealbhaiche na phàtran treidhe neo-stiùiridh co-chothromach anns a bheil rib teann sa mheadhan agus blocaichean taobh. Còmhla ri "guailnean" farsaing, tha an dealbhadh seo a 'toirt seachad seasmhachd stiùiridh agus stiùireadh fìor fhreagarrach. Air an rathad, bidh an càr a’ draibheadh ​​gu misneachail le taing don raon conaltraidh mòr. Tha drèanadh luath air a chruthachadh le ceithir seanalan domhainn domhainn agus mòran de thrannsa. Tha an dealbhadh drèanaidh a' lùghdachadh a' bhuaidh a th' aig uisgeachadh air rathaidean fliuch.

Champiro radial GT 728

Mion-fhiosrachadh air bathar:

Seòrsa càr	Neach-siubhail
Pròifil, leud	195, 205. 215
Pròifil, àirde	70
Trast-thomhas	15
Co-mheas astair	H, T
Clàr-amais luchdan	97
ruith rèidh	Chan eil

Coltach ris na draibhearan a dh ’fhàg lèirmheasan molaidh air taidhrichean samhraidh Champiro VP1, tha luchd-seilbh taidhrichean Champiro 728 a’ toirt fa-near earbsachd agus greim misneachail. Tha e sàbhailte càr a dhràibheadh ​​​​le taidhrichean den bhrand seo ann an aimsir thioram is fliuch.

Tha luchd-cleachdaidh mì-riaraichte leis a 'chaitheamh luath - cha mhòr gu bheil na leòidean ga dhèanamh gu deireadh an t-seusain.

Tire GT Radial Champiro BAX2 samhradh

Tha nàdar spòrs an taidheir a’ nochdadh pàtran treidhe ionnsaigheach. Is e am feart dealbhaidh dà riban sa mheadhan agus dà shòn gualainn de leud neo-ionann. Tha an dealbhadh treidhe a’ leigeil leis a’ chàr seasmhachd stiùiridh a chumail aig astar sam bith agus earrannan duilich den rathad.

GT Radial Champiro BAX2

Mar thoradh air na seanailean lùbte ann am meadhan an tread rib, chan eil uisge seasmhach ann, a tha a 'meudachadh misneachd an inneil air uachdar rathaid fliuch.

Eadar-dhealachaidhean ann am modail Champiro BAX2:

• Tha am pàtran treidhe neo-chunbhalach a’ toirt seachad seasmhachd stiùiridh agus smachd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astaran àrda agus nuair a bhios tu a’ coiseachd.
• Ann an cothlamadh an rubair tha silica, a lughdaicheas an astar breiceadh air uachdar fliuch.

Mion-fhiosrachadh air bathar:

Seòrsa càr	Neach-siubhail
Pròifil, leud	185, 205
Pròifil, àirde	55-60
Trast-thomhas	15
Astar ceadaichte, km/h	240
Clas	D
ruith rèidh	Chan eil

Bidh draibhearan a’ toirt fa-near buannachdan branda Champiro BAX2:

• Làimhseachadh math air rathad sam bith - fliuch is tioram.
• Gun bhuaidhean fuaim làidir.
• Cothromachadh sìmplidh.
• Ìre ìosal de hydroplaning.
• Rubair bog.

Tha am fios air ais àicheil mu na taidhrichean GT Radial (Samhradh) mar thoradh air briseadh-dùil luchd-dealasach chàraichean mar thoradh air crathadh làidir nuair a bhios iad a’ coiseachd aig astar àrd agus a ’caitheamh ann an seusan no dhà.

Tire GT Radial Champiro ECO samhradh

Tha am modail air a shuidheachadh mar shàbhaladh lùth. Tha an taidhr air a dhèanamh a rèir inbhean àrainneachd.

GT Radial Champiro ECO

Mar thoradh air a’ phàtran tread, a tha a’ riochdachadh co-fhlaitheas eileamaidean co-chothromach agus trì seanalan fad-ùine, tha feartan breiceadh math aig an rubair agus aquaplaning ìosal.

Tha an neach-dèanamh a 'gealltainn:

• Buaidh fuaim as ìsle.
• Greim math air uachdar rathaid sam bith.
• seasmhachd ìre iomlaid.

Seòrsa càr	Neach-siubhail
Pròifil, leud	135-215
Pròifil, àirde	60-80
Trast-thomhas	13-16
Co-mheas astair	H, T
Clàr-amais luchdan	70-94

Bidh draibhearan a’ moladh a’ chomas air diosc ath-eagrachadh airson goireasachd agus eadhon caitheamh. A bharrachd air bog, seasmhachd, prìs ruigsinneach rubair.

Lèirmheasan àicheil mu thaidhrichean samhraidh GT Radial:

• Fuaim.
• Call misneachd air rathaidean fliuch.

Mhothaich luchd-cleachdaidh: tha am modail nas freagarraiche airson asphalt rèidh na airson primer.

Tire GT Radial Champiro FE1 165/65 R14 83T samhradh

Bidh am pàtran treidhe neo-chunbhalach a’ leasachadh tarraing air diofar uachdar rathaid agus ann an taiseachd sam bith tro sheusan an t-samhraidh.

GT Radial Champiro FE1 165/65 R14 83T

Feartan sònraichte taidhrichean:

• Tha cruas an taidheir a 'toirt seachad frèam daingnichte, a leigeas leis a' chàr seasmhachd a chumail nuair a bhios e a 'dràibheadh ​​​​aig astar àrd.
• Leasaich an dealbhadh treidhe ribeach coileanadh dràibhidh.
• Tha silica anns an stuth rubair. Chan eil lùghdachadh ann an teòthachd an adhair a 'toirt buaidh air grèim taidhrichean.
• Tha drèanadh air a thoirt seachad le grunn lamellas agus claisean domhainn.

Tha taidhrichean saor. Chan eil cosgais an uidheamachd nas àirde na 9000 rubles.

Seòrsa càr	Càraichean luchd-siubhail
Pròifil, leud	165
Pròifil, àirde	65
Trast-thomhas	14
Co-mheas astair	Т
Clàr-amais luchdan	83
ruith rèidh	Chan eil

Tha sealbhadairean a tha a 'fàgail fios air ais math air taidhrichean samhraidh GT Radial Champiro Fe1 ag aithris gu bheil na taidhrichean saor, bog, sàmhach agus seasmhach. Bidh draibhearan a’ moladh seasmhachd stiùiridh agus comhfhurtachd.

Tha luchd-dùbhlain a 'bhrand ag ràdh gu bheil an rubair, air an làimh eile, ro chruaidh agus fuaimneach, "rolling", le droch smachd.

Tha luchd-dùbhlain ag aideachadh: cha toil le taidhrichean fìor stoidhle dràibhidh.

Tire GT Radial Champiro HPX samhradh

Tionndaidhidh modail le deagh fheartan dràibhidh turas càr gu bhith na thuras comhfhurtail.

GT Radial Champiro HPX

Ann an co-dhèanamh rubair radial tha co-phàirtean silicate a leasaicheas làimhseachadh agus seasmhachd a ’chàir air uachdar rathaid fliuch is tioram. Nuair a bhios e a’ cromadh agus a’ draibheadh ​​aig astar àrd, tha an càr mothachail air òrdughan a’ phìleat.

Tha an ìre sàbhailteachd air a mheudachadh le taing do dhealbhadh sònraichte nan sònaichean gualainn leudaichte agus am pàtran treidhe sònraichte. Tha taidhrichean air an uidheamachadh le siostam drèanaidh èifeachdach le claisean elliptical.

Seòrsa càr	Càraichean luchd-siubhail
meud	15-18
Pròifil, leud	195-245
Pròifil, àirde	35-55
Clàr-amais astar	V, W.
bàillidh luchdan	78-101

Tha draibhearan chàraichean luchd-siubhail agus SUVn ag aithneachadh càileachd àrd thoraidhean Radial.

Buannachdan ainmean luchd-cleachdaidh:

Leugh cuideachd: Rangachadh de thaidhrichean samhraidh le balla-taobh làidir - na modailean as fheàrr de luchd-dèanamh mòr-chòrdte

• Chan eil eagal air taidhrichean ro ròp.
• Tha an inneal mothachail air làimhseachadh air rathaidean fliuch is tioram.
• Tha seasmhachd a’ chlosach na ghealladh air turas sàbhailte.
• Cha bhith cuibhlichean a’ sleamhnachadh nuair a bhios iad a’ coiseachd.
• Tha an rubair bog ach le deagh chaitheamh caitheamh.

Chan eil lèirmheasan àicheil mu thaidhrichean GT Radial (samhradh) air na fòraman glè bheag: tha luchd-motair air an sàrachadh le fuaim rubair.

Tha iarrtas mòr air toraidhean branda GT Radial air margaidh taidhrichean na Ruis. Nas fhaisge air seusan an t-samhraidh, tha gainnead bathair ann, oir is fheàrr le draibhearan taidhrichean saor agus àrd-inbhe air an atharrachadh airson rathaidean na Ruis.

✅🇨🇳GT Radial Champiro FE1 vs NEXEN vs Cinturato P7 CHINA KOREA AGUS AN ITALY! COimeas ann an 2019!