Dèan càradh agus glanadh an loidhne dìon
Clàr-innse
- Bho picilteachadh gu glacaidhean glanaidh is snasta, mufflers gus a h-uile càil a chumail deàrrsadh
- Saga ath-nuadhachadh a ’chàr spòrs modal Kawasaki ZX6R 636 2002: sreath 8th
- A ’glanadh a’ mhuffler
- A ’toirt air falbh an loidhne dìon
- A ’chiad fheuchainn: Suathadh làimhe le WD-40
- An dàrna deuchainn: A ’seasamh le drile carbide silicon agus bruisean stiall
- Cuimhnich orm
- Gun a bhith a ’dèanamh
- Innealan is goireasan:
Bho picilteachadh gu glacaidhean glanaidh is snasta, mufflers gus a h-uile càil a chumail deàrrsadh
Saga ath-nuadhachadh a ’chàr spòrs modal Kawasaki ZX6R 636 2002: sreath 8th
Bidh mi a ’cleachdadh cuir às do bhaidhsagal-motair agus pàirtean einnsean. gus a ’phìob fhuarachaidh ath-thogail no an àite glan agus snas.
Bhon toiseach chunnaic mi gu robh an loidhne teasachaidh làn-oxidichte agus gu robh feum air glainead stàilinn sùbailte, chic agus aontaichte an Scorpion, glainead math.
A ’glanadh a’ mhuffler
Cho fad ‘s a thèid am muffler, chan eil dad mòr ann: aodach math, cuid den Bheilg Alu agus voila, bidh an t-sàbh a’ faighinn air ais a luster às deidh beagan ola elbow. Tha a ’chlòimh cloiche a-staigh ann an deagh staid às deidh a bhith air a sgrùdadh le flashlight. Ge bith dè a thachras, tha an rud tùsail agam a thàinig leis a ’bhaidhsagal-motair. Air eagal nach bi fios agad a-riamh. Tha e nas dualtaiche a bhith nas èifeachdaiche, ach tha e fhathast ri fhaicinn. Mus urrainn dhut na deuchainnean a ghabhail, feumaidh tu a bhith comasach air dràibheadh. Agus chan eil e air a bhuannachadh fhathast.
A ’toirt air falbh an loidhne dìon
Airson an loidhne sgaoilte, is e sin sgeulachd eadar-dhealaichte. Gus seo a dhèanamh, feumaidh sinn sabaid an aghaidh nan Gugeons a chumas e na àite. Tha iad 8 agus chan e an fheadhainn as co-obrachail. Gu sìmplidh, tha iad air an truailleadh le meirge, chun na h-ìre far a bheil fios agam mu thràth dè a tha dualtach tachairt: briseadh sìos! Bidh meirge a ’lagachadh gu mòr am pàirt seo le cuideam.
Tha snàithlean dùbailte air a sgrìobadh a-steach don cheann siolandair air aon taobh, agus tha an taobh eile den t-snàthainn air a chleachdadh gus an loidhne a cheangal na àite. Mar thoradh air an sin, bidh feum air ceanglaichean toirmisgte, agus an fheadhainn tùsail a ’toirt droch bhuaidhean dhomh a thaobh comas ath-nuadhachadh. Bidh seo a ’seachnadh aoidion, cosgais bheag a bharrachd a bhiodh dùil nuair a thèid ath-chruinneachadh a dhèanamh air ceann an t-siolandair: € 10 airson 4.
A ’chiad fheuchainn: Suathadh làimhe le WD-40
Ach faigh sinn air ais chun luchd-cruinneachaidh agam. Ge bith dè an ìre a bhios mi a ’frasadh WD40 gu libearalach agus a’ dol gu rèidh, ach bidh mi a ’feuchainn ris na cnothan agus an t-snàthainn a ghlanadh leis a’ bhruis a lorg mi, ach cha dèan e dad: tha cus ionnsaigh air a ’mheatailt. Buaidhean? Tha iuchair a thòisicheas a ’spèileadh sa bhad na chomharra air gougeon a tha a’ strì a dh ’aithghearr a’ briseadh anns an ath leth diog, gun dòigh air rabhadh a thoirt dha. Agus M ... e!
Ach, tha barrachd ann, agus tha fios agam gu bheil e comasach faighinn a-mach cò a dh ’fhanas air ceann an t-siolandair. Uill an uairsin, tha a h-uile dad a ’dol gu math agus rinn thu a chreidsinn, chan eil dad a’ dol mar a bhathar an dùil tron ath-thòiseachadh motair-baidhsagal slàn seo. Chì sinn seo rè an oidhirp ath-thogail, aon uair ‘s gu bheil an ceann siolandair air ais ann an cumadh. Mu dheireadh, ma thèid aige air a ’bhun-stèidh thùsail ùrachadh.
Is e an rud math mun chladhach nach tèid e air falbh leis fhèin: tha na fuarain a ’toirt aire don ghràn cuideachd. Mas e, a rèir Deproges, gur e nàmhaid an duine a th ’anns a’ chrochadair, nam bheachd-sa, an aon rud ris an earrach. Tha e fiadhaich, earrach. Agus chan eil e furasta a thoirt air falbh nuair nach eil agad ach sròn agus deagh bhrosnachadh. Tha innealan sònraichte ann airson an toirt a-mach. Is e sin dubhan. Agus gu h-onarach, mura h-eil e feumail an-còmhnaidh a bhith follaiseach nuair a bheir iad air falbh iad nuair a bheir e seachad iad, molaidh sinn gnè cò a chruthaich an t-inneal an toiseach. Dìreach mar an dòigh anns a bheil mi a ’moladh innleadair uisge teth gu cunbhalach. Bha, cha do chruthaich mi uisge teth gu litearra agus gu figearra - agus bidh mi a ’caoidh gu cunbhalach.
Prìs puller an earraich: bho 6 iùro
Air an làimh eile, eadhon gun a bhith a ’toirt a-steach laghan teirmmodynamics, bidh an loidhne a’ tuiteam gu math furasta. Ugh. Bidh mi ga chumail na àite le cnagan agus neart làimhe. Tha e cuideachd stèidhichte fon bhaidhsagal-motair agus air a ’phoit. Tha an obair tedious, ach tha a h-uile càil a ’dol gu math. Gu tric tha mi duilich a bhith ag obair aig ìre talmhainn agus tha mi a ’tuigsinn luach drochaid motor-baidhsagal (an ath artaigil). Tha e cho snog gu bheil a h-uile dad faisg air làimh, air beulaibh thu, gun a bhith a ’cluich co-ùghdar. Aig amannan bidh mi ag ionndrainn chan e a-mhàin sùbailteachd inntleachdail: tha mo sheann chnàmhan agus tendons fiodha a ’cur seo nam chuimhne ... Tha an duine seo beag air beulaibh a’ chàir.
An dàrna deuchainn: A ’seasamh le drile carbide silicon agus bruisean stiall
Truce of Retreat. Nuair a bhios mi air tìr, bidh mi a ’tòiseachadh ga thoirt às.
A-rithist, phòg mi innleachaiche an drile mòr gun sreang. Thug an garaids còmhla cothrom dhomh faighinn a-mach na bruisean SiC carbide silicon. Tha e dìreach sgoinneil.
Mar sin le beagan ùine agus beagan bhealaich, bidh na plancaichean a ’tòiseachadh a’ caitheamh a-mach gu rèidh, ach tha an toradh gun smal! O shòlas, bidh an loidhne a ’faighinn air ais an dath tùsail aice gun fheum air uairean a thìde de shuathadh, mar neach tinn.
Sin uile, tha mi ann an gaol leis an rud seo! Nam biodh mi a ’smaoineachadh mu dheidhinn, b’ urrainn dhomh varnish aig teòthachd àrd a chuir air an loidhne gus a dhìon bho tuilleadh ionnsaigheachd, mar a chaidh a mhìneachadh anns an oideachadh cumail suas sàmhach (faic an artaigil). B ’urrainn dhomh cuideachd a dhol airson na badan oxidation mu dheireadh. Ach air an aon làimh, is toil leam an taobh nach eil ro ùr, agus air an làimh eile, chan eil àite no ùine agam airson obair-lannsa a-muigh. Feumaidh mi fidheall le bothan peant meud loidhne agus chan eil mi cinnteach an leig Kirill, an ceannard, dhomh seo a dhèanamh.
Uill, ceart gu leòr, b ’urrainn dhomh cuideachd na ceò cathach a dhèanamh a-mach air an loidhne, agus aon uair‘ s gu robh e ann an dhà, thoir aire dhut fhèin ge bith dè an dà chuid. Ach air an aon làimh, ma tha e sìmplidh, chan eil e èibhinn, air an làimh eile, mar as trice bidh mìos agam airson a dhèanamh a-rithist, agus aig an ìre sin chan eil mi ann. An toiseach, bidh mi ag ionnsachadh mar a thèid mi. Mar a thèid an ràdh, ionnsaichidh tu bho na mearachdan agad, tha mi a ’faireachdainn gu bheil cothrom agam crìochnachadh gu h-iongantach às deidh an ath-nuadhachadh seo!
Is e an ath cheum a bhith a ’cuir às don ramp carburetor gus leigeil le ceann an t-siolandair ghoirt. Leugh!
Cuimhnich orm
- Is e am fuasgladh meacanaigeach (drile + brush grid) an dòigh as èifeachdaiche agus as luaithe
- Chan urrainn dha bruis a dhol don h-uile àite, tha crìochnachadh làimhe riatanach don mhòr-chuid de luchd-foirfeachd
- Tha varnish aig teòthachd àrd gus am bi an loidhne a ’deàrrsadh
Gun a bhith a ’dèanamh
- Dèan briseadh air aon no barrachd stud le bhith a ’cuir às don loidhne
- Gabh fuaran sreathach le bhith ga thoirt air falbh
Innealan is goireasan:
- Disassembly of the line: wrench pìob no sreang lann, WD40, puller earrach, loidhne a ’cumail geinn
- Glanadh loidhne: drile, bruis air chuck agus / no clò, ath-nuadhachadh agus ola uillt
- Solarachadh: chan e, bha a h-uile duine an làthair anns a ’gharaids gus pàirt a ghabhail
