Teasachadh sa chàr - na briseadh sìos as trice, cosgais càraidh

Chan e siostam iom-fhillte a th’ ann a bhith a’ teasachadh càr, ach bheir e ùine mhòr airson a chàradh. Is fhiach aire a thoirt don t-siostam, oir sa gheamhradh chan eil e tlachdmhor agus chan eil e sàbhailte às aonais fionnarachadh èifeachdach no teasachadh glainne.

Tha uallach neo-dhìreach air an t-siostam fuarachaidh airson taobh a-staigh a’ chàir a theasachadh. Faodaidh seo, a rèir modail a’ chàir, obrachadh le èadhar no lionn. Tha an siostam fuarachaidh èadhair na fhuasgladh nach eilear a’ cleachdadh an-dràsta cho tric. San àm a dh'fhalbh, chaidh an cleachdadh, mar eisimpleir, ann am Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants no daolagan Volkswagen mòr-chòrdte, a bharrachd air ann am modalan Skoda agus Porsche 911 nas sine.

An-dràsta, is e am fuasgladh as mòr-chòrdte siostaman làn de leaghan a’ cuairteachadh ann an dà chuairt dùinte. Aig a 'chiad ìre, bidh an fhuarachadh a' sruthadh a-mhàin tro shianalan sònraichte anns a 'bhloc agus an ceann, far a bheil e air a sgaoileadh tro phìoban. Nuair a ruigeas an t-einnsean teòthachd nas àirde, bidh an teirmostat a 'fosgladh an t-slighe gu cuairteachadh àrd ris an canar. Bidh an leaghan an uairsin a’ dol tro inneal-fuarachaidh. Tha an dòigh a bharrachd seo airson an teòthachd a lughdachadh a’ cur casg air an einnsean bho bhith a’ teasachadh cus. Glè thric bidh fuarachadh a’ faighinn taic bho neach-leantainn a bharrachd.

Teasachadh càr - duilgheadas a h-aon: teasadair càr

A dh'aindeoin an ainm, tha an siostam fuarachaidh gu ìre mhòr co-cheangailte ri teasachadh taobh a-staigh a 'chàir. Is e an fhuaradair a tha air a theasachadh gu teòthachd anns an raon de 80-90 ceum Celsius, a leigeas le èadhar blàth a dhèanamh. Tha uallach air an teasadair airson seo. Is e inneal a tha seo le mòran phìoban tana, coltach ri radiator beag. Bidh leaghan teasachaidh a’ sruthadh tro na seanailean aige, a’ teasachadh an èadhair, a bhios an uairsin a’ dol a-steach don roinn luchd-siubhail tro na sreapadairean.

Turbo sa chàr - barrachd cumhachd, ach cuideachd duilgheadas - stiùireadh

Gu h-àraid ann an càraichean nas sine, bidh duilgheadasan le teasachadh a 'tòiseachadh nuair a dh'fhàillig an inneal seo. Glè thric bidh an eileamaid teasachaidh a 'sruthadh. Tha duilgheadasan ann cuideachd le foighidinn nam pìoban a tha a’ leantainn chun leaghan. Tha Diagnosis uaireannan duilich, oir ann am mòran mhodalan tha an eileamaid teasachaidh falaichte gu domhainn.

An teasadair anns a 'chàr - faodaidh e a bhith duilich a bhith a' lorg mì-ghnàthachadh

- An uairsin bidh sinn a’ sgrùdadh teòthachd a ’phìob a tha a’ toirt seachad agus a ’sgaoileadh leaghan bhon teasadair. Ma tha a 'chiad fhear blàth agus an dàrna fear tòrr nas fhuaire, mar as trice bidh e a' ciallachadh droch fhuser. Ma tha an dà chuid fuar, tha adhbhar na trioblaid an àiteigin nas tràithe, ann an inneal clogged, mar eisimpleir. Gu mì-fhortanach, mar as trice bidh ath-chur a 'phàirt seo a' toirt ùine mhòr, oir gu tric feumar a bhith a 'toirt air falbh cha mhòr a' chaban gu lèir, a 'mìneachadh Lukasz Plonka, meacanaig fèin-ghluasadach bho Rzeszow. 

Cumail suas an t-siostam fuarachaidh sa gheamhradh - cuin a bu chòir dhut an lionn atharrachadh?

Gu fortanach, mar as trice chan eil càbaill ùra saor - airson na modalan as mòr-chòrdte, tha iad a 'cosg PLN 100-150. Pàighidh sinn barrachd airson an teasadair fhèin. Mar eisimpleir, airson ginealach dìosail Skoda Octavia I, tha a 'chiad phrìs mu dheidhinn PLN 550. Cosgaidh ath-chur timcheall air 100-150 zł.

Teasachadh sa chàr - teirmeastat: an dàrna fear a tha fo amharas

Faodaidh adhbhar duilgheadasan le blàthachadh a 'chàir a bhith na thermostat lochtach. Is e a’ chiad chomharran dìth teasachaidh rè gluasad. Ma dh'fhàgas a 'bhalbhaid fosgailte, cha bhith an leaghan a' cuairteachadh ach gu leantainneach tron ​​​​chuairt mhòr agus bidh e daonnan air fhuarachadh leis an radiator. An uairsin cha bhith e comasach don einnsean a bhlàthachadh gu leòr. Faodaidh droch bhuaidh eile a bhith aig leithid de dh’fhàilligeadh. Tha einnsean gun teasachadh cuideachd a’ ciallachadh barrachd caitheamh connaidh. Mar thoradh air an tighead, bidh ola fhuar cuideachd a’ lubricadh nas miosa.

- A rèir an t-seòrsa einnsean, cha bu chòir an teirmostat fosgladh ach aig 75-85 ceum Celsius gus casg a chuir air an draibhear bho bhith a’ teasachadh cus. Fon teòthachd seo, feumar a dhùnadh gus nach caill an t-einnsean teas. Mar as trice bidh teòthachd fosglaidh nas àirde a’ nochdadh ann an einnseanan nas cumhachdaiche a dh’ fheumas barrachd teas a luchdachadh aig làn chumhachd, a’ mìneachadh Miroslav Kwasniak, òraidiche aig Complex of Automobile Schools ann an Rzeszow.

Tòiseachadh agus alternator - duilgheadasan àbhaisteach agus cosgaisean càraidh

Gu fortanach, mar as trice chan eil e a 'cosg mòran a bhith a' cur an àite teirmostat. Mar eisimpleir, airson einnseanan 2,0 TFSI bhon bhuidheann Volkswagen, tha seo a’ cosg timcheall air PLN 100. Ann an cùis ginealach VI Honda Civic, tha e eadhon nas saoire - mu PLN 40-60. Leis gu bheil ath-chur mar as trice co-cheangailte ri call pàirt de fhuarachadh, feumar cosgais ath-lìonadh a chuir ris.

Is e an treas roghainn às deidh an eileamaid teasachaidh agus teirmeastat an smachd

Tha e a ’tachairt gu bheil na putanan agus na luamhanan a tha a’ cumail smachd air an t-siostam gu dìreach bho roinn an luchd-siubhail cuideachd an urra ri duilgheadasan teasachaidh sa chàr. Glè thric bidh aon dhiubh a 'fosgladh a' bhalbhaiche anns an teasadair. Gu tric, bidh dampers a bhios a’ cumail smachd air sruthadh adhair agus teòthachd cuideachd fo smachd siostaman dealanach neo-earbsach. Faodar mì-ghnàthachadh a dhearbhadh gu tric le bhith ag èisteachd ri mar a bhios an sruth-adhair gad ghiùlan fhèin às deidh dhut putan sònraichte a bhrùthadh no luamhan a ghluasad. Ma tha an sruth-adhair a’ sèideadh leis an aon fheachd agus nach cluinn thu na flapaichean a’ gluasad a-staigh, faodaidh tu gabhail ris gu bheil iad ag adhbhrachadh dhuilgheadasan.

Duilgheadasan le uinneagan teasachaidh - gu tric bidh sinn a 'càradh teasachadh uinneagan cùil

Gu mì-fhortanach, thar ùine, tha siostam teasachaidh na h-uinneige cuideachd a 'sìor fhàs buailteach do mhilleadh. Bidh duilgheadasan gu tric a 'buntainn ris an uinneag chùil, còmhdaichte le stiallan teasachaidh air an uachdar a-staigh. Is e an adhbhar as cumanta airson duilgheadasan briseadh ann an leantainneachd an t-snàithleach teasachaidh, mar eisimpleir nuair a bhios tu a ’sguabadh a’ ghlainne le rag no spong.

Tha mòran fhàilligidhean cuideachd mar thoradh air co-phàirtean a tha a 'fàs nas sine, a tha dìreach a' caitheamh thar ùine agus gu tric a 'crìonadh. Ma tha grunn stiallan air a 'ghlainne, tha e nas fheàrr fear ùr a chur na àite. Tha e daor a bhith a 'càradh teasachadh uinneag cùil snàithleach fa leth le eòlaiche agus chan eil e a' gealltainn nach cuir na leanas stad air teasachadh ann an àite eile san àm ri teachd. Agus chan eil e an-còmhnaidh comasach lochdan nan slats a chàradh leat fhèin, a ’cleachdadh adhesives giùlain agus varnishes. Ceannaichidh sinn uinneag chùil ùr airson na modalan as mòr-chòrdte airson timcheall air PLN 400-500.

Defroster no scraper deigh? Dòighean air reothadh a thoirt air falbh bho uinneagan càr

Thoir an aire gum faod draibheadh ​​le teas millte briseadh glainne adhbhrachadh. Tha seo gu sònraichte dualtach a bhith ann an suidheachadh ris an canar teasachadh spot. Faodaidh tu an aithneachadh le àiteachan teth air glainne reòta. Tha seo mar thoradh air cuideam mar thoradh air eadar-dhealachaidhean teòthachd. Mar sin, feumar an teasadair uinneig cùil a chàradh no a chuir na àite.