Thoir an aire Toyota Kluger! Prìsean agus mion-chomharrachadh Kia Sorento Hybrid Astràilia 2022 air am foillseachadh airson SUV dealanach aon-chlas

Airson a-nis, thèid an Sorento Hybrid a thabhann a-mhàin anns an dreach GT-Line.

Tha Kia a’ coimhead ri grèim fhaighinn air reic Toyota Kluger le toirt a-steach hybrid Sorento ann an Astràilia air a’ mhìos seo.

Is e seo an cur-ris as ùire ri raon Sorento SUV, a chuir hybrid plug-in (PHEV) ris aig deireadh na bliadhna an-uiridh. Is e seo an aon raon ann an Astràilia a tha ri fhaighinn le trèanaichean cumhachd peatrail, dìosail, hybrid agus hybrid plug-in.

Bho chuir air bhog, bidh an t-sreath tar-chinealach fèin-chosgais Sorento ri fhaighinn ann an aon chlas modail sònraichte, an GT-Line, ann an dreachan dràibhidh cuibhle-aghaidh (FWD) agus draibhidh cuibhle (AWD).

Bidh prìsean a’ tòiseachadh aig $66,750 às aonais cosgaisean turas FWD, fhad ‘s a tha an dreach làn spòg a’ cur prìs $3000 aig prìs $69,750.

Tha e còrr air $10,000 nas saoire na am prìomh shoitheach Sorento PHEV, ach airson a-nis, tha buannachd prìse aig Toyota.

Bidh an Kluger Hybrid a’ tòiseachadh aig $54,150 airson an ìre inntrigidh GX AWD agus a’ dol suas gu $75,700 airson an Grande AWD.

Airson a-nis, is e an Sorento agus Kluger an aon dà thairgse anns an roinn SUV mòr fo-$ 70,000 le roghainn tar-chinealach. Ach, thèid an ath ghinealach Jeep Grand Cherokee a thabhann ann am PHEV 4-suidheachain nas fhaide air adhart am-bliadhna.

Aig an àm seo, chan eil an Sorento hybrid ri fhaighinn ach anns an rèiteachadh GT-Line aig a’ cheann as àirde. Tha seo mar thoradh air cuingealachaidhean cinneasachaidh air adhbhrachadh le gainnead semiconductor agus duilgheadasan leis an t-sèine solair cruinneil.

Chaidh seo ainmeachadh le prìomh neach-dealbhaidh toraidh Kia Australia Roland Rivero. Stiùireadh chàraichean san Dàmhair an-uiridh, bha a’ chompanaidh an toiseach ag amas air barrachd sheòrsan a thabhann, ach chaidh casg a chuir air seo le suidheachadh na cruinne.

“Tha beagan dhuilgheadasan againn le gainnead leth-chraobhan,” thuirt Mgr Rivero. “Bhiodh sinn a’ sgrùdadh an làn raon de hybrids - leis a ’ghainnead mòr, cha robh sinn ag iarraidh barrachd iom-fhillteachd ann an loidhne Sorento.”

Tha e air a stiùireadh le einnsean peatrail turbocharged ceithir-siolandair 1.6-liotair còmhla ri pasgan bataraidh 1.49 kW agus motair dealain 44 kW, a’ leantainn gu toradh siostam iomlan de 169 kW / 350 Nm. Bidh e a 'draibheadh an dàrna cuid an aghaidh no a h-uile cuibhle tro chraoladh fèin-ghluasadach sia-luath.

Thathas a’ creidsinn gu bheil eaconamaidh connaidh air a mheas aig 5.5 liotair gach 100 cilemeatair, a tha sip nas lugha na thuirt Kluger 5.6 liotair.

Tha GT-Line Hybrid a’ tighinn gu ìre le cathair draibhear cumhachd 14-slighe, suidheachain leathair Nappa cuibhrigte, fionnarachadh-àile dà-sòn, solais àrainneachd, charger gun uèir, geata earball cumhachd, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach dath 12.3-òirleach. suas ri scrion suathaidh ioma-mheadhain 10.25-òirleach, Apple CarPlay agus Android Auto le sreang, agus siostam claisneachd Bose le 12 neach-labhairt.

Tha gèar sàbhailteachd a’ toirt a-steach smachd turas-mara atharrachail, breiceadh èiginn fèin-riaghailteach le lorg luchd-coiseachd, rothaichean is crois-rathaid, rabhadh trafaic crois-chùil, sgrùdaire spot dall agus taic cumail suas sreath le cuideachadh atharrachadh sreath.