Càr poileis sònraichte Ferrari

Tha e a ’coimhead iongantach, ach anns na 60an bha am Ferrari 250 GTE 2 + 2 Polizia ann an seirbheis cunbhalach san Ròimh.

Cò mheud leanabh a tha air bruadar a bhith nan oifigearan poileis? Ach mar a bhios iad a ’fàs nas sine, bidh a’ mhòr-chuid dhiubh a ’tòiseachadh a’ smaoineachadh mu na cunnartan a th ’aig a’ phroifeasan, mu thuarastal, mu ghluasadan obrach, agus san fharsaingeachd mu dheidhinn mòran rudan a chuireas stad orra mean air mhean no gu h-obann. Ach, tha cuid de sheirbheisean poileis ann far a bheil obair fhathast a ’faireachdainn mar bhruadar, gu ìre co-dhiù. Gabh, mar eisimpleir, Poileas Trafaic Dubai leis a chabhlach iongantach, no an àireamh mhòr de Lamborghinis a tha an carabinieri Eadailteach a ’cleachdadh. Uill, feumaidh sinn comharrachadh gu bheil an dà eisimpleir mu dheireadh air an cleachdadh mar as trice airson urram, chan ann airson a bhith a ’casaid eucoirich, ach fhathast ...

Dràibheadh: an t-oifigear poileis uirsgeulach Armando Spatafora

Agus aig aon àm bha a h-uile dad a 'coimhead eadar-dhealaichte - gu h-àraid a thaobh an Ferrari 250 GTE 2 + 2 seo. Chaidh an coupe brèagha sin a dhèanamh ann an 1962, agus aig toiseach 1963 chaidh e a-steach do sheirbheis poileis na Ròimhe agus gus an robh 1968 gu math farsaing. chleachdadh. Aig an àm, bha feum aig oifigearan èigneachaidh lagha ann am prìomh bhaile na h-Eadailt air a’ chabhlach aca a dhaingneachadh leis gu robh an fho-thalamh a’ sìor fhàs trioblaideach. Tha e fìor gur ann aig an àm seo a chleachd na poileis càraichean Alpha sa mhòr-chuid, nach robh slaodach idir, ach bha feum air innealan eadhon nas cumhachdaiche. Agus tha e nas motha na an deagh naidheachd gu bheil an neach-dèanamh uirsgeulach a 'tabhann modail freagarrach airson an adhbhair seo.

Tha Armando Spatafora os cionn dà chàr a tha air an lìbhrigeadh le Ferrari 250 GTE 2 + 2. Tha e air aon de na poileis as elite san dùthaich agus tha an stàit a’ faighneachd dha dè a tha a dhìth air. "Dè a dh'fhaodadh a bhith nas fheàrr na Ferrari?" Fhreagair Spataphora gu curtly. Agus cha b 'fhada gus an deach pàirc nam poileas a neartachadh le dà Gran Turismos cumhachdach à Maranello. Chaidh 250 GTE eile a sgrios beagan mhìosan às deidh a’ chiad turas aige mar chàr poileis, ach tha am Ferrari, le chassis agus einnsean àireamh 3999, fhathast beò agus gu math.

243 h.p. agus barrachd air 250 km / h

Fo chochall an dà chàr tha an Colombo V12 ris an canar le ceithir bhalbhaichean gach siolandair, carburetor triple Weber, ceàrn 60-ceum eadar bruaichean an t-siolandair agus cumhachd 243 hp. aig 7000 rpm. Tha am bogsa gèar meacanaigeach le ceithir astaran le cus luchd, agus tha an astar as àirde nas àirde na 250 km / h.

Gus dèanamh cinnteach gun urrainn dha na h-oifigearan poileis na carbadan trom-dhleastanas a tha an urra riutha a dhràibheadh ​​​​gu ceart, bidh iad a’ gabhail cùrsa sònraichte airson draibheadh ​​aig astar luath ann am Maranello. Am measg nan oifigearan poileis a chaidh a chuir chun chùrsa tha, gu dearbh, Spatafora, a fhuair an càr a chaidh a thoirt dha às deidh toraidhean trèanaidh fìor mhath. Agus mar sin rugadh uirsgeul - a 'dràibheadh ​​​​a' phoileas Ferrari, Spatafora, an dèidh càr cruaidh ruaig, chuir e grèim air iasg mòr bhon fhìor-shaoghal.

Cha deach poileis Ferrari a-riamh ath-nuadhachadh

A’ coimhead air an 250 GTE dubh le obair-bodhaig Pininfarina agus stuth mullaich faux donn, tha e duilich a chreidsinn gun robh an càr seo an sàs ann an tòir gun stad air eucoirich 50 bliadhna air ais. Gu nàdarra, tha truinnsearan cead “Poileas”, litrichean taobh, solais rabhaidh gorm, agus antenna fada nan comharran soilleir air beatha a’ chàir san àm a dh’ fhalbh. Tha eileamaid a bharrachd den phannal ionnstramaid air beulaibh suidheachan an luchd-siubhail cuideachd a ’dèanamh eadar-dhealachadh air a’ chàr bho a cho-aoisean. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an 250 GTE seo anns an t-suidheachadh tùsail, dìonach aige - cha deach eadhon am bogsa gèar agus an aiseil chùil a chuir na àite.

Tha e eadhon na choigreach, às deidh deireadh a chùrsa-beatha mar chàr poileis, lean an eisimpleir bhrèagha seo na thachair don mhòr-chuid de a cho-obraichean air dhà no ceithir cuibhlichean: chaidh a reic dìreach aig rop. Aig an rop seo, chaidh an càr a cheannach le Alberto Capelli bho bhaile-mòr cladach Rimini. Tha eòlas math aig an neach-cruinneachaidh air eachdraidh a ’chàir agus rinn e cinnteach ann an 1984 gun d’ fhuair Spatafora air cùl cuibhle an Ferrari a bh ’ann roimhe ann an cruinneachadh beinne - agus, leis an t-slighe, fhuair am poileas uirsgeulach an dàrna turas as fheàrr san rèis.

Bidh solais dùdach agus gorm fhathast ag obair

Thairis air na bliadhnaichean, tha an càr air pàirt a ghabhail ann an iomadh tachartas agus taisbeanadh agus chithear e ann an Taigh-tasgaidh a 'Phoileis anns an Ròimh. Bha seilbh aig Capelli air an 250 GTE uirsgeulach gu 2015 - chun an latha an-diugh, le taing don adhbhar tùsail agus an luach eachdraidheil aige, is e an aon chàr sìobhalta prìobhaideach san Eadailt aig a bheil còir laghail solais rabhaidh gorm, dùdach agus peant “Squadra Volante” a chleachdadh .

Tha sealbhadair gnàthach a ’chàir air an reic ainmeachadh. Anns a ’chidsin tha seata iomlan de sgrìobhainnean dealbhadh charbadan agus eachdraidh seirbheis a chaidh a chrìochnachadh le deagh rùn thar nam bliadhnaichean. Agus cuideachd dòrlach de theisteanasan dearbhaidh, a bharrachd air aithne Ferrari Classiche bho 2014, a ’daingneachadh inbhe uirsgeulach an aon oifigear poileis Ferrari a tha air fhàgail san Eadailt. Gu h-oifigeil, chan eil dad air a ràdh mun phrìs, ach chan eil teagamh sam bith nach fhaighear a leithid de mhodail anns an stàit seo airson nas lugha na leth mhillean euro, gun phàirt de eachdraidh eisimpleir sònraichte a bhith aige.