Dèan deuchainn air na prìomh SUVan far-rathaid

Tha e mu dheidhinn an fheadhainn as fhìor de a sheòrsa: chan eil am Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, agus Toyota Landcruiser a ’gèilleadh ri fasanan rathaid. Bidh an Land Rover Defender a ’dèanamh eadhon nas lugha.

Tha fìor SUV a’ toirt a’ bheachd gu bheil thu a’ draibheadh nas fhaide na crìochan sìobhaltachd - eadhon nuair a tha an ath bhaile air cùl a’ chnuic as fhaisge. Airson a leithid de mhealladh, tha sgriubha gu leòr ma thèid a chladhach a-steach don talamh agus a bhith coltach ri biotope dùinte. Is e sin, mar eisimpleir, a’ phàirc far-rathaid ann an Langenaltheim - an suidheachadh foirfe airson trì uirsgeulan Iapanach 4 × 4 a bhrosnachadh agus an suidheachadh an-aghaidh seann uachdaran garbh Eòrpach Land Rover Defender.

Thòisich e an toiseach - mar scout, mar sin a bhruidhinn, cò a dh'fheumas a shlighe a lorg. Ma tha duilgheadasan aig an Neach-dìon, bidh e a’ ciallachadh deireadh na cuairt-dànachd dha na trì com-pàirtichean eile. Agus tha cleachdadh feachd stailc mar sin gu tur neo-iomchaidh, oir an seo, aig an ìre GPS N 48 ° 53 33 "O 10 ° 58 05", ann an cuid de dh'àiteachan tha thu a 'faireachdainn mar fhàsach nàimhdeil airson a h-uile rud beò. planaid. Ach tha an sgriubha agus na tuill mun cuairt a 'brosnachadh na mac-meanmna nas motha na sgilean dràibhidh, agus mar sin bidh an ceathrar a' dol gu socair tron ghleann dusty, a 'ruigsinn balla cas.

Tha Land Rover Defender a ’faighinn smachd air talamh garbh

Seo far am feum an Land Rover goirid sealltainn dhut an gabh sreap a shreap. Tha a ’chiad eòlas an-còmhnaidh gu sònraichte brosnachail, oir tha a h-uile dad a’ coimhead caran neo-shoilleir dhut, oir, eu-coltach ri sreap, anns a ’chùis seo tha thu an urra ris an inneal agus chan eil ceangal dìreach agad ri nàdar.

Bidh an Defender a ’togail a’ bheulaibh beagan nuair a bhios e a ’tarraing air falbh, leis gu bheil an dìosail beag 2,2-liotair ùr a’ tòiseachadh a ’lìbhrigeadh torque a tha gu math follaiseach cha mhòr sa bhad às deidh a bhith a’ gabhail fois, agus tha a ’chiad ghèar gu math goirid aige ga dhèanamh na cheangal foirfe coltach ri pronnasg. Chan eil ach an gluasad gu dàrna gèar a ’cur bacadh air.

A’ cur a’ bhaidhc gu aon taobh, tha an seann shaighdear thar-dùthcha fhathast dìleas dha fhèin: mar a bha e roimhe, tha na Breatannaich an urra ri frèam cha mhòr do-sheachanta le sailean fada, dà làmh-choille teann agus fuarain coil. Còmhla riutha, chan eil na cuibhlichean a dhìth air an Landy airson cumadh X- no O, a tha gu tric coltach ri drochaid briste gu daoine bhon taobh a-muigh - ach a tha gu tur neo-dràma dhaibhsan a tha nan suidhe taobh a-staigh dreach nas giorra den SUV. Tha an seann chù, co-dhiù bhon taobh a-muigh, fhathast cha mhòr gu tur socair agus a 'dìreadh na cnuic faisg air Langenaltheim (Bavaria) aon ri aon.

Na diùlt? Air falbh! Mura dèan an dràibhear mearachd - mar eisimpleir, mura do chuir e a-steach an gèar ceàrr. Ann an suidheachadh sam bith, tha leum mòr chun dàrna ceum ga dhèanamh cha mhòr do-dhèanta atharrachadh gu teàrnadh cas. Mar sin, feumaidh deuchainn sam bith a dh’ fheumas leudachadh tòiseachadh san dàrna gèar. Gu dearbh, le tar-chuir fèin-ghluasadach, is dòcha gum biodh beatha an seo nas fhasa.

Mitsubishi Pajero - faodar tar-chuir dùbailte a chiorramachadh

Tha e a ’leantainn gu bheil Mitsubishi Pajero ga dhèanamh nas fhasa don draibhear aige. Às deidh ùrachadh airson bliadhna modail 2009, bidh an dìosail mòr ceithir-siolandair 3,2-liotair aige a ’leasachadh 200 hp. agus a ’ruighinn 441 Newton-meatair de spàirn, a tha air a ghluasad gu na cuibhlichean le bogsa gèar fèin-ghluasadach, ach dìreach còig astar.

Aig an àm seo, ge-tà, chan e ana-cothrom a tha seo: tha an clasaig Iapanach a 'tarraing gu math aig ìrean ìosal. Ma dh’ fhàsas e nas teotha, faodar na roghainnean 2 H, 4 H, 4 Lc agus 4 LLc a ro-thaghadh air an luamhan, far a bheil Lc a’ ciallachadh glas, i.e. bacadh, agus tha a’ chiad L ìosal, i.e. gèar ìosal (an taca ri H cho àrd), agus tha na h-àireamhan a’ nochdadh an àireamh de chuibhlichean air an stiùireadh. Mar sin, tha modail Mitsubishi a 'toirt cothrom dha fhèin paradox - tar-chuir dùbailte maireannach sònraichte.

Tha sinn air beulaibh cnoc fìor dhrùidhteach, agus mar sin chuir sinn a-steach 4 LLc, ie gèar ìosal le glas aiseil cùil - tha eòlas a’ sealltainn gu bheil e a’ dèanamh leth na h-obrach ann an talamh garbh agus gu bheil e tòrr nas èifeachdaiche na smachd tarraing. Ach, chan eil an glas a 'sgrios an fhorsa, ach gu h-èifeachdach ga stiùireadh.

Tha Mitsubishi Pajero a ’toirt ionnsaigh

Gu ruige seo le teòiridh. Gu dearbh, tha feum aig an Mitsubishi Pajero air àrdachadh gu math nas fhaide na an Neach-dìon gus an cnoc a dhìreadh, agus chan eil e gu sònraichte coibhneil ris a ’chàr - tha sreap faiceallach a’ coimhead gu math eadar-dhealaichte. Leis an astar air a dialadh, bidh an suaicheantas a’ dol ro luath - agus bidh na leacan a’ dol an sàs ann an gathan mì-thlachdmhor. Tha an cur-ris gun phuing seo ris a’ bhodhaig cuideachd an làthair ann am modalan Toyota agus Nissan; bidh e a’ tionndadh SUV sam bith gu rudeigin mar mhuc le bolg sagging agus a’ fàgail ceàrn mòr an aghaidh is a’ chùil gun fheum.

Ach cumaidh sinn oirnn a ’gluasad gu Pajero, agus bidh an ath dhuilgheadas air cùl an droma nuair a thig e sìos. Tha fios aig luchd-siubhail eòlach air an rathad: air talamh garbh cas, chan urrainn dhut gnìomh a shuidheachadh airson an t-siostam smachd teàrnaidh; chan eil e a ’cur bacadh ach air na cuibhlichean sleamhnachaidh. An seo dh ’fhaodadh sinn cunntadh air a’ chiad ghèar agus breic einnsein, mura biodh a ’chiad ghèar ro fhada. Tha e a ’tionndadh a-mach gum bu chòir faireachdainn math peadal breic an latha a shàbhaladh.

Nissan Pathfinder leis an t-siostam tar-chuir dùbailte as sìmplidh

Agus tha Nissan eadhon air an smachd teàrnaidh gu lèir a ghleidheadh anns an dreach dearbhaidh againn den Pathfinder le tar-chuir làimhe, a tha a ’ciallachadh gum feum sinn a bhith an urra ri breic an einnsean sa chiad ghèar. Air sgàth a ’cho-mheas gèar goirid, cha leig e leis a’ chàr tòiseachadh idir. Air an àrdachadh, bidh an einnsean dìosail a ’tarraing le dìomhain an toiseach, ach an uairsin feumaidh e taic le bhith a’ brùthadh air a ’pheadal. Mus cuir iad smachd air tarraing, feumaidh na cuibhlichean sleamhnachadh beagan an toiseach. Chan eil an cothlamadh de turbocharging agus peadal luathadair ciallach ga dhèanamh fada nas fhasa an dosachadh ceart a lorg.

Gun chomas glasaidh, dìreach roghainn eadar draibhearan cùil agus dùbailte, chan eil teagamh nach eil Nissan a rèir a ’choimeas seo. Cuideachd, a thaobh cuibhlichean “sgoltadh” le crochadh neo-eisimeileach agus fuarain gnàthach, na bi dùil ri cus. Ach, an seo cuideachd faodaidh tu cunntadh air frèam taic seasmhach.

Tha Toyota Landcruiser a ’tabhann dràibheadh fèin-ghluasadach le 4x4

Ged a tha crochadh aghaidh neo-eisimeileach aig an Toyota Landcruiser cuideachd, tha an SUV gu h-annasach math air siubhal cuibhle. Ged nach eil eileamaidean giuthais air bòrd a dh ’fhaodas na stàbaill a leigeil ma sgaoil gu fèin-ghluasadach, tha Toyota air a bhith comasach air an Neach-dìon a leantainn nas fhaide na feadhainn eile. Gus am bi an ceàrn co-ionann, chan eil an còmhdach aghaidh aige a ’comharrachadh crìochan na tha comasach.

Ged a tha an "cruiser talmhainn" cuingealaichte eadhon leis a mheud agus a chuideam iongantach, bidh e a 'dèanamh cluich chloinne far-rathaid. Ann an Tagh Ioma-tìre, taghaidh tu na suidheachaidhean anns an gluais an càr, agus an uairsin bheir thu an siostam Smachd Crawl còig-luath - seòrsa de leithid smachd turas-mara far-rathaid - smachd air an luathadair agus breicichean. Tha seo a’ fàgail gu bheil draibheadh thar-dùthcha cha mhòr fèin-ghluasadach. Agus chì thu gu sgiobalta gu bheil am pròiseasar a’ làimhseachadh cuairteachadh roghnach cumhachd gu gach cuibhle fada nas fheàrr na nuair a bhrùthas tu am peadal luathadair. Tha glas meadhanach a ghabhas toirt air falbh feumail cuideachd - bidh seo a’ seachnadh deformachadh nuair a thionndaidheas tu an càr. Bidh glas an aiseil cùil a tha air a ghnìomhachadh le dealan cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ dìreadh cnuic ann an dòigh nas sunndach.

Le cho beag cuideam ann a bhith a ’draibheadh Landcruiser, cha bhith e comasach dhut eadhon an Neach-dìon a dhràibheadh thairis air an fhearann garbh ann an Langenaltheim. Gun luaidh air a bhith a ’draibheadh air an rathad. An seo, tha an Toyota a ’fuireach suas ris an ainm le urram agus gu socair agus le comhfhurtachd thlachdmhor a’ dol dhachaigh, freagarrach airson turas fada. A bheil na SUVan as fheàrr a ’toirt ort smaoineachadh a bhith a’ draibheadh a-mach à sìobhaltachd? Fìor, ach tha iad math air cuideachd.

Teacs: Markus Peters

co-dhùnadh

Bha e soilleir gur e an t-seann fhear-cogaidh Land Rover a thigeadh an toiseach mu dheireadh. Ach fhuair modal Toyota air a leantainn airson ùine iongantach fada, agus leis an t-siostam Crawl Control, tha e eadhon a’ tabhann draibheadh fèin-ghluasadach far-rathaid agus deagh chofhurtachd air an rathad le cabhsair. Tha an riochdaire Mitsubishi a’ faighinn air adhart rudeigin co-ionann ris, eu-coltach ris an Nissan, a tha air dheireadh air sgàth dìth ghlasan - cha tig smachd tarraing nan àite.

Markus Peters