Mearachd roghnaiche tar-chuir fèin-ghluasadach BMW

Mì-obrachaidhean tar-chuir fèin-ghluasadach: soidhnichean, comharraidhean, adhbharan, còdan mearachd

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach fo ùmhlachd luchdan mòra rè obrachadh charbadan. Is e seo am prìomh adhbhar airson fàilligidhean tar-chuir fèin-ghluasadach, a tha a’ leantainn gu diofar bhriseadh sìos agus iongnadh mì-thlachdmhor.

A bharrachd air càraichean an latha an-diugh tha “innealan fèin-ghluasadach” fìor earbsach air an dealbhadh airson suidheachaidhean duilich agus modhan obrachaidh. Bidh uidheamachd mar seo gu mòr a’ lughdachadh tricead agus àireamh gairmean gu bùthan càraidh. Mar sin, faodaidh na tar-chuir fèin-ghluasadach as ùire, le cumail suas ceart, coileanadh ann an deagh àm agus obrachadh ceart, obrachadh a-mach timcheall air ceud is còig ceud mìle cilemeatair. Is ann dìreach às deidh ruith cho drùidhteach a bhios feum aca air ath-sgrùdadh mòr.

Tha diagnosachd tar-chuir fèin-ghluasadach na thachartas riatanach a dh’ fheumar a dhèanamh gu cunbhalach gus easbhaidhean san uidheamachd agus a h-uile seòrsa de chomharran de mhearachdan a chomharrachadh. Bidh e a 'tòiseachadh le bhith a' cur às agus a 'còdachadh còdan mearachd tar-chuir fèin-ghluasadach, agus an uairsin a' fuasgladh dhuilgheadasan le cuideachadh bho eòlaiche.

Seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach BMW

Cha bhith luchd-dèanaidh mòr a’ dèanamh dad leotha fhèin, leis gu bheil e nas prothaidiche toraidhean sreathach òrdachadh bho chompanaidhean sònraichte. Mar sin, a thaobh tar-chuir fèin-ghluasadach, bidh BMW a ’co-obrachadh gu dlùth le dragh ZF, a’ toirt bogsaichean gèar dha na càraichean aige.

Tha a’ chiad fhigear ann an ainm an tar-chuir a’ comharrachadh an àireamh de ghèaraichean. Tha an figear mu dheireadh a’ comharrachadh an torque as àirde airson a bheil am bogsa air a dhealbhadh. Tha an eadar-dhealachadh ann an atharrachaidhean a 'toirt buaidh air cosgais càraidh. Mar sin, turnkey ZF6HP21 thèid a chàradh airson 78 rubles, agus ZF000HP6 - airson 26 rubles.

Brand BMW, àireamh bodhaig	Bliadhnaichean de shaoradh	Am modail de chàr
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007 bliadhna	ZF6HP19
E87, f21	2007 - 2012 bliadhna	ZF6HP21
F20, f21	2012 - 2015 bliadhna	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012 bliadhna	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015 bliadhna	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - an làthair	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010 bliadhna	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018 bliadhna	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012 bliadhna	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015 bliadhna	ZF8HP70
BMW 7:
EACHDRAIDH	1999 - 2002 bliadhna	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009 bliadhna	ZF6HP26
F01, f02	2010 - 2015 bliadhna	ZF8HP70/90
BMW X1:
EACHDRAIDH	2006 - 2015 bliadhna	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015 bliadhna	ZF8HP45/70
EACHDRAIDH	2004 - 2011 bliadhna	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015 bliadhna	ZF8HP45/70
EACHDRAIDH	2000 - 2006 bliadhna	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
EACHDRAIDH	2006 - 2012 bliadhna	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - an làthair	ZF8HP45/70
EACHDRAIDH	2008 - 2015 bliadhna	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015 bliadhna	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
EACHDRAIDH	2009 - 2017 bliadhna	ZF6HP21, ZF8HP45

An rud as trice a bhios a’ briseadh sìos ann an tar-chuir fèin-ghluasadach air BMW

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach BMW earbsach, sùbailte agus eaconamach. Ach, chan eil dealbhadh iom-fhillte an inneil às aonais eas-bhuannachdan. Thathas a’ càradh bogsa gèar BMW le inneal-tionndaidh torque lochtach, bearradh loisgte, no solenoids steigeach.

Crith nuair a thionndaidheas tu air 1 (ann an 8 mortar) no 3 gèaraichean, claoidhte, call cumhachd. Bidh an inneal-tionndaidh torque a’ sealltainn na comharraidhean sin ma tha:

• chan eil a’ ghlas ag obair ceart. Le bhith a’ dol an sàs tràth air glasadh a-mach bidh caitheamh luath agus truailleadh ola;
• bidh cuibhle an-asgaidh reactair caithte a’ sleamhnachadh, a’ leantainn gu call cumhachd air a ghluasad bho inneal-tionndaidh torque tar-chuir fèin-ghluasadach BMW;
• uireasbhaidh anns an t-seula shailean tro bheil cuideam a 'dol seachad gus a' ghlas a ghnìomhachadh agus a chuir dheth;
• ròn cas cuir a-steach caithte;
• lannan roth-uidheam briste no cuibhle pumpaidh. Mearachd annasach ach trom. Anns a 'chùis seo, chan eil "cuibhle stiùiridh" tar-chuir fèin-ghluasadach BMW air a chàradh, ach tha bloc ùr air a chuir a-steach.

Dh’ fhaodadh call cuideam ann an tar-chuir fèin-ghluasadach BMW a bhith co-cheangailte ri sàbhalaidhean air càradh. Mar sin, ann am bogsaichean 6HP agus 8HP, còmhla ris an ola, bidh iad ag atharrachadh a’ chriathrag a chaidh a thogail a-steach do thrèana cuidhteasach le boltaichean alùmanum cuidhteasach. Tha pàirtean daor, ach le bhith a’ stàladh sump meallta agus seann bholtaichean thig aoidion lionn.

Bidh buillean, breaban, cnapan nuair a ghluaiseas tu gèaraichean, sleamhnachadh a’ nochdadh caitheamh air na bearraidhean. Bidh sleamhnachadh fad-ùine nuair a bhios na diosgan a’ teannachadh ag adhbhrachadh sgrìobadh air an t-sreath brisidh agus a bhith a’ gleusadh an lionn. Anns a 'chùis as neo-chùramach, is dòcha gum bi an cothromachadh gu tur neo-làthaireach agus an cois taisbeanadh a' mhearachd "Check Engine".

A ’dèanamh trioblaid

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach na aonad iom-fhillte a bu chòir a chàradh le proifeiseantaich eòlach. Ach tha cuid de dhuilgheadasan a dh'èireas leis an "inneal" rè obrachadh a 'chàir fhathast air am fuasgladh gu neo-eisimeileach. Thèid na co-dhùnaidhean sin a dheasbad gu h-ìosal.

1. Bidh an carbad a’ gluasad nuair a thèid an luamhan a chuir an gnìomh, no nuair nach eil an comharra air deas-bhòrd a’ charbaid a’ nochdadh gu ceart suidheachadh an luamhan tar-chuir fèin-ghluasadach. Is e an adhbhar airson seo a bhith a’ briseadh suidheachadh ceart an uidheamachd gluasad gèar no milleadh air na h-eileamaidean structarail aige. Faodar an duilgheadas fhuasgladh le bhith a’ comharrachadh agus ag ath-nuadhachadh phàirtean a dh’ fhàillig, agus an uairsin a’ stèidheachadh uidheamachd a choinnicheas ri riatanasan inbhean obrachaidh carbaid.
2. Bidh aonad cumhachd a’ chàir a’ tòiseachadh nuair a thèid an luamhan gèar a ghluasad gu dreuchdan a bharrachd air “N” agus “P”. As dualtaiche, tha an suidheachadh seo mar thoradh air mì-ghnàthachadh san t-siostam gluasad gèar, a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Tha e comasach cuideachd nach eil an tionndadh tòiseachaidh a chaidh a thogail a-steach don bhogsa ag obair ceart. Le bhith a’ ceartachadh an t-suidheachaidh bidh e comasach obair an activator luchdaich sìos a ghnàthachadh.
3. Aodion ola gearbox. Adhbharan: Fuasgladh neo-ùghdarraichte de luchd-ceangail a shocraicheas eileamaidean structarail fa leth no briseadh o-fhàinneachan airson lubrication. Anns a 'chiad chùis, tha e gu leòr airson na boltaichean agus na cnothan a theannachadh, agus anns an dàrna cùis, cuir an àite na gasgaidean agus na ròin le analogues ùra agus ùr.
4. Tha fuaim anns a’ bhogsa gèar, atharrachaidhean gèar gun spionnadh no duilich, a bharrachd air a bhith a’ diùltadh a’ chàr gluasad ge bith dè an suidheachadh a th’ aig an luamhan a’ nochdadh dìth lubrication anns a’ cho-chruinneachadh. Cuidichidh tomhas ìre bealaidh agus cuir ris an t-suidheachadh ceart.
5. Nuair nach eil e comasach gluasad sìos gun a bhith a’ toirt sìos air a’ pheadal luathadair, tha seo a’ ciallachadh gu bheil an suidheachadh lochtach no gu bheil na pàirtean actuator smeòrach briste. An seo feumaidh sinn diagnosachd, a nì e comasach dearbhadh a dhèanamh air a ’bhriseadh, le bhith a’ cur an àite eileamaidean structarail a bharrachd no a ’dèanamh atharrachaidhean air a’ phacaid.

Na h-adhbharan airson briseadh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW

Tha fàiligeadh ro-luath ann an tar-chuir fèin-ghluasadach BMW a’ tachairt mar thoradh air obrachadh neo-iomchaidh agus cumail suas an aonaid:

1. Overheating os cionn 130 ℃. Bidh an suidheachadh Dràibheadh ​​​​Spòrs a’ putadh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW chun ìre as ìsle. Mar thoradh air an atharrachadh ola cunbhalach, bidh cus teas bhon “donut” a ’dol chun radiator. Ma tha an leaghan mar-thà sean, agus gu bheil an rèididheatoran air a chòmhdach le fluff critheann no salachar, bidh a ’chùis a’ teasachadh cus, a bheir an ùine càraidh nas fhaisge. Bidh teòthachd àrd gu luath a’ marbhadh an inneal-tionndaidh torque, ròin rubair, preasan, spools bodhaig bhalbhaichean agus solenoids.
2. Ola de dhroch chàileachd. Bidh droch lubrication a ’leantainn gu bhith a’ losgadh bearraidhean, giùlan agus fàilligeadh gèar.
3. Tar-chuir fèin-ghluasadach gun teasachadh. Bidh preheaters a 'teasachadh an einnsean, ach chan e am bogsa. Ann an reothadh, bidh slaodachd an leaghan ag atharrachadh, bidh pàirtean rubair is plastaig an inneil a’ fàs brisg. Ma thòisicheas tu air obair “fuar”, faodaidh am piston cuideam spreadhadh, a bheir gu caitheamh clutch.
4. Sleamhnachadh fada san eabar. Bidh cus luchd air an inneal a’ leantainn gu acras ola air an gèar planaid. Ma tha an einnsean leisg, cha bhith am pumpa ola a’ lubadh a’ bhogsa gu lèir. Mar thoradh air an sin, tha an tar-chuir air a chàradh le gèar planaid a chaidh a sgrios.

Air sgàth cho seasmhach ‘s a tha tar-chuir fèin-ghluasadach BMW agus na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd, faodar dèiligeadh ri duilgheadasan. Bidh luchd-càraidh BMW agus ZF a’ dèiligeadh ris a’ chùis ann an dòigh coileanta, gach uair a’ sgrùdadh airson laigsean anns an tar-chuir a dh’ fhaodadh duilgheadasan adhbhrachadh air an rathad.

Briseadh àbhaisteach

Tha a’ mhòr-chuid de na duilgheadasan a tha a’ tachairt rè obrachadh tar-chuir fèin-ghluasadach de nàdar coitcheann agus air an cruinneachadh a rèir nam prionnsapalan air am bi sinn a’ beachdachadh nas mionaidiche gu h-ìosal.

Luamhan cùl-stèidse

Bidh na "innealan fèin-ghluasadach" den ghinealach roimhe, a bha air an comharrachadh le ceangal meacanaigeach eadar an tar-chuir agus an neach-taghaidh, gu tric a ’fulang le milleadh air sgiathan luamhan. Cha leig an leithid de dhuilgheadas leis na modhan obrachaidh tar-chuir atharrachadh. Bidh ath-nuadhachadh iomlan air coileanadh an aonaid a’ tachairt às deidh eileamaidean structarail a dh’ fhàillig a chuir an àite. Is e comharra den duilgheadas seo gluasad duilich an luamhan, a tha mu dheireadh a ’stad gu tur“ a ’dol thairis air”. Is fhiach a ràdh nach fheum cuid de ghluasadan fèin-ghluasadach a bhith air an toirt às a chèile gus a leithid de dhuilgheadas a chàradh, a shàbhaileas ùine air an cuir às gu mòr.

Ola

Tha aodion ola na dhuilgheadas glè chumanta de “innealan”, a tha ga nochdadh fhèin ann an cruth spotan greasy a tha a ’nochdadh fo gasgaidean agus ròin. Chan eil e doirbh a bhith a 'lorg mì-ghnàthachadh tar-chuir fèin-ghluasadach le soidhnichean follaiseach, ach airson seo feumar sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air an aonad le lioft. Ma lorgas tu na comharran sin, bu chòir dhut fios a chuir gu maighstirean stèisean seirbheis sònraichte, a bhios a ’fuasgladh nan duilgheadasan sin gun duilgheadas agus gun dàil. Tha am modh càraidh a’ toirt a-steach a bhith ag ath-chur nan ròin agus ag ath-nuadhachadh na tha de lubricant gèar.

Aonad smachd (CU)

Bidh fàilligeadh ann an obrachadh an nód seo cuideachd a 'tachairt gu math cunbhalach. Bidh iad a’ leantainn gu roghainn ceàrr de mhodh astar tar-chuir fèin-ghluasadach no gu casg iomlan air an tar-chuir. Faodar an duilgheadas fhuasgladh le bhith a’ cur an àite chuairtean smachd air fàilligeadh agus / no modalan aonad smachd.

Hydroblock (GB an-seo)

Chan eil mì-ghnàthachadh an aonaid seo cho cumanta, ach tha e fhathast a 'tachairt bho àm gu àm, mar eisimpleir, mì-ghnàthachadh tar-chuir fèin-ghluasadach no càr "a' tòiseachadh" le aonadan gun teasachadh. Tha an symptomatology gu math sònraichte: buillean, buillean agus crith de dhiofar dian. Ann an càraichean an latha an-diugh, lorgar mì-ghnàthachadh bodhaig bhalbhaichean le fèin-ghluasad air bòrd, agus às deidh sin thèid rabhadh a thoirt seachad air scrion a’ choimpiutair. Aig amannan cha bhith an càr dìreach a’ ruith.

Hydrotransformer (ris an canar cuideachd GT)

Tha fàilligeadh an nód seo na adhbhar eile a dh’ fhaodadh a bhith ann airson mì-ghnàthachadh tar-chuir fèin-ghluasadach. Anns a 'chùis seo, chan urrainnear duilgheadasan a rèiteachadh ach le càradh, a tha mar as trice nas saoire na bhith ag ath-nuadhachadh corp ECU no bhalbhaichean. Bu chòir dhut fios a chuir gu eòlaiche ma bheir thu fa-near gu bheil briseadh ann an daineamaigs a’ chàir, crith, squeaks agus / no gnogadh. Is e aon de na comharran cuideachd gu bheil sgoltagan meatailt anns an inneal gèar cleachdte.

Càradh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW

Bidh càradh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW a’ tòiseachadh le diagnosachd. Cuidichidh seo thu gu luath gus an duilgheadas aithneachadh. Sàbhail ùine agus airgead air càradh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW. Tha an sgrùdadh a’ toirt a-steach sgrùdadh taobh a-muigh, breithneachadh coimpiutair, sgrùdadh ìre agus càileachd ATF, draibhear deuchainn.

Aig an ath ìre, bidh am maighstir a 'toirt às a' bhogsa. Dèan liosta de na h-uireasbhaidhean, a rèir a bheil cosgais càradh BMW fèin-ghluasadach sgaoilidh air a thomhas. Thèid pàirtean easbhaidheach a chuir airson càradh no lìonadh-fearainn. Feumaidh stuthan consumable atharrachadh. An uairsin bidh am maighstir a 'cruinneachadh an inneal agus a' sgrùdadh a 'choileanaidh.

Airson ath-sgrùdadh air tar-chuir fèin-ghluasadach, bidh BMW ag òrdachadh innealan càraidh OverolKit no MasterKit deiseil le bearradh, preasan, plàta spacer, ròin rubair agus ròin ola. Thèid na pàirtean a tha air fhàgail a cheannach às deidh an duilgheadas fhuasgladh.

Càradh corp bhalbhaichean

A 'tòiseachadh le 6HP19, chaidh a' bhuidheann bhalbhaichean a chur còmhla ri bòrd dealanach ann am mechatronics, a lean chan ann a-mhàin gu luathachadh sgaoileadh chomharran, ach cuideachd gu robh cus luchd air a 'bhathar-chruaidh. Gus corp bhalbhaichean càr BMW a chàradh, chan fheum thu an corp a thoirt air falbh, dìreach cuir a-mach am pana.

Nuair a bhios tu a’ càradh mechatronics tar-chuir fèin-ghluasadach BMW, bidh stuthan consum ag atharrachadh: bannan rubair, gasgaidean, luchd-cruinneachaidh uisgeachaidh, solenoids agus truinnsear dealachaidh. Is e duilleag tana de mheatailt a th’ anns a’ phlàta dealachaidh le slighean rubair. Bidh ola salach “ag ithe” na slighean, a’ leantainn gu aoidion. Tha an truinnsear air a thaghadh a rèir àireamh bogsa BMW.

Bidh suathadh agus duslach meatailt a’ dùnadh na solenoids VFS. Tha mì-chleachdadh de riaghladairean electromagnetic air a nochdadh ann an dàil agus mearachdan ann an astaran suidse. Tha comhfhurtachd an rathaid an urra ri seo, a bharrachd air suidheachadh bearradh agus mòr-ionadan tar-chuir fèin-ghluasadach BMW.

Nuair a bhios tu a’ càradh corp bhalbhaichean tar-chuir fèin-ghluasadach BMW, thèid an inneal-atharrachaidh anns an taigheadas uèirleadh solenoid atharrachadh. Bho obrachadh geamhraidh a 'chàir gun a bhith a' teasachadh an ola, bidh sgàinidhean a 'nochdadh anns an inneal-atharrachaidh. Tha maighstirean a 'moladh am pàirt atharrachadh, gun a bhith a' feitheamh ri caitheamh, gach 80 - 100 km.

Is ann ainneamh a thèid càradh a’ chuirp bhalbhaichean a dhèanamh le bhith a’ dèanamh deuchainn air an taic, a’ drileadh tuill. Gu daor agus duilich. Chan urrainn don mhaighstir gealltainn toradh sàr-mhath agus fuasgladh don duilgheadas. Anns a 'chùis seo, thèid fear cleachdte a chur an àite an mechatronic.

Càradh tionndadh torque

Air càraichean cumhachdach, tha an inneal-tionndaidh torque na adhbhar cumanta airson tar-chuiridhean fèin-ghluasadach BMW a chàradh. Bidh ZF a’ stàladh luchd-tionndaidh torque SACHS agus LVC ann an tar-chuir fèin-ghluasadach. A rèir riaghailtean cumail suas airson tar-chuir fèin-ghluasadach BMW 6- agus 8-speed, feumaidh an inneal-tionndaidh torque a bhith air a seirbheiseachadh às deidh 250 km de ruith. Le draibheadh ​​​​ionnsaigheach, tha an ùine air a lughdachadh gu 000 km.

Tha e do-dhèanta inneal-tionndaidh torque tar-chuir fèin-ghluasadach BMW a chàradh leat fhèin. Feumaidh tu uidheamachd sònraichte agus eòlas le donuts. Mar a tha am maighstir ag obair:

1. A 'gearradh inneal-tionndaidh torque tàthaichte.
2. Fosgail an inneal glasaidh.
3. A’ sgrùdadh an t-suidheachaidh a-staigh, a’ diùltadh pàirtean easbhaidheach.
4. A’ glanadh an inneal-tionndaidh torque bho shalachar, a’ tiormachadh agus ag ath-sgrùdadh.
5. Thoir air ais pàirtean agus cruinnich "donut" le stuthan ion-mhiannaichte.
6. Weld an corp.
7. Thoir sùil air cho teann sa tha an inneal-tionndaidh torque ann an amar sònraichte.
8. Thoir sùil air an ruitheam.
9. Cothromachadh.

Cha toir càradh donut air tar-chuir fèin-ghluasadach BMW ach 4 uairean agus tha e nas saoire na bhith a’ ceannach fear ùr. Ach, ma tha an co-chruinneachadh gun chàradh, smaoinich air a chuir na àite. Airson an ath-mhargaid, tha ZF a’ tabhann luchd-tionndaidh torque Sachs ath-saothrachaidh gu malairteach airson tar-chuir fèin-ghluasadach BMW 6HP. Bidh prìs a leithid de "ath-thogail" àrd mar thoradh air cleachdadh pàirtean tùsail agus obair iom-fhillte. Mura h-eil rudeigin freagarrach dhut, tagh aonad cùmhnant.

Càradh gèar planaid

Chan urrainnear uidheamachd planaid inneal fèin-ghluasadach BMW a chàradh gun a bhith a’ toirt air falbh am bogsa. Ach is ann ainneamh a bhios an snaidhm a’ briseadh, mar riaghailt, às deidh 300 km de ghnìomhachd tar-chuir fèin-ghluasadach BMW:

• tha cnag ann, crith, mar eisimpleir, ma tha co-dhiù aon phreas air a chaitheamh;
• bidh caoineadh no hum a’ tachairt nuair a bhios giùlan is gèaraichean air an caitheamh;
• thar ùine, nochdaidh cluich aiseal;
• tha mìrean mòra meatailt anns a’ phana ola a’ nochdadh “sgrios” air an gèar planaid.

Bidh pàirtean gèar planaid caitheamh a’ milleadh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW gu lèir. Bidh ola a’ sruthadh tro phreasan agus shailean millte, ag adhbhrachadh dìth lubrication agus fàilligeadh clutch. Bidh obrachadh aig a’ chrìoch a’ sgrios na h-innealan. Bidh na pàirtean gèar a’ sgapadh timcheall a ’bhogsa, bidh na sgoltagan a’ faighinn a-steach do na mechatronics agus a ’dùnadh a’ chriathrag.

Tha càradh uidheamachd planaid an tar-chuir fèin-ghluasadach BMW a’ toirt a-steach a bhith ag ath-chur preasan, bearraidhean loisgte, agus gèaraichean air an sgrios.

càradh disc friction

Chan eil càradh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW deiseil às aonais sgrùdadh air na bearraidhean. Mar as trice bidh tidsearan ag iarraidh pasgan iomlan ùr. Ma thèid na bearraidhean brisidh a losgadh a-mach, thèid na diosgan stàilinn atharrachadh cuideachd. Bidh na pacaidean clutch anns gach tar-chuir fèin-ghluasadach BMW ag atharrachadh ann an àireamh, tiugh agus fuadach.

Ann an tar-chuir fèin-ghluasadach BMW 6HP, is e am pasgan “E” an fheadhainn as laige air sgàth an ìre caitheamh as ìsle. Aig 8 HP, bidh backpack "C" a 'losgadh an toiseach. Bidh maighstirean a’ feuchainn ris a h-uile bearradh atharrachadh aig an aon àm gus dàil a chuir air an ath-sgrùdadh.

Tighead diosc 1,6 no 2,0 mm. Tha an BMW fèin-ghluasadach air a thaghadh a rèir àireamh cùise. Tha Borg Warner a’ dèanamh stuthan consum tùsail, ach faodar feadhainn neo-thùsail de chàileachd àrd òrdachadh cuideachd.

Còdan mearachd airson mì-ghnàthachadh tar-chuir fèin-ghluasadach

Beachdaich air na mearachdan tar-chuir fèin-ghluasadach as mòr-chòrdte a tha a’ nochdadh air deas-bhòrd càr. Airson do ghoireasachd, tha am fiosrachadh air a thaisbeanadh ann an cruth clàr.

àireamh ceàrr	A’ ciallachadh sa Bheurla	A 'ciallachadh anns an Ruis
P0700	FAILTE SYSTEM RIAGHLADH TRANSMISSION	Mì-obair siostam smachd tar-chuir
P0701	RAON / COILEANADH SYSTEM RIAGHLADH TRANS	Chan eil an siostam smachd tar-chuir ag obair ceart
P0703	FAULT TORQ CONV/BRK SW B CKT	Seacaid dràibhidh / tionndadh breic lochtach
P0704	CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT FAILURE	Cearcall mothachaidh Ceangal Clutch lochtach
P0705	FAILTE GEAR RANGE SENSOR (PRNDL).	Sensor raon tar-chuir lochtach
P0706	RANNSACH RANNSACHADH RANNSACHAIDH/SÒNRACHADH	Comharra mothachaidh a-mach à raon
P0707	TRANS RANGE SENSOR Circuits IONAD IONAD	Comharra sensor ìosal
P0708	TRANS RANGE SENSOR Circuit Àrd-Input	Comharra sensor àrd
P0709	RANNSACHADH RANNSACHAIDH TIOMNAIDH	Comharra sensor eadar-amail
P0710	FAILTE Sensor TEMPERATURE LIQUID	Sensor teothachd lionn sgaoilidh lochtach
P0711	RAON TEMPERATURE / CARAIDEAN FLUID TRANSFORMER	Comharra mothachaidh a-mach à raon
P0712	Sensor Teòthachd FLUID TRANSFORMER, cuir a-steach ìosal	Comharra sensor ìosal
P0713	Sensor Teòthachd FLUID TRANSFORMER, cuir a-steach àrd	Comharra sensor àrd
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT BREAK	Comharra sensor eadar-amail
P0715	FAILTE Sensor Luas A-steach/TURBINE	Sensor astar roth-uidheam lochtach
P0716	Raon luaths cuir a-steach / TURBINE / TORADH	Comharra mothachaidh a-mach à raon
P0717	Sensor luaths cuir a-steach / TURBINE GUN COMHAR	Chan eil comharra sensor ann
P0718	INLET / TURBINE LINN LINN	Comharra sensor eadar-amail
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW	Inneal draibhidh / tionndadh breic air a ghiorrachadh gu làr
P0720	FAILTE CÙRSAICHEAN TORAIDHEAN SPEED SPEED SENSOR	Mì-obrachadh slabhraidh den t-slat-tomhais" astar a-muigh
P0721	Raon / Sònrachaidhean Sensor Astar Toradh	Tha comharra mothachaidh "Astar taobh a-muigh" taobh a-muigh raon an t-lìonaidh
P0722	Circuit Toradh Sensor Astar CHAN EIL Comharra	Chan eil comharra mothachaidh ann “Astar taobh a-muigh
P0723	Sensor luaths toraidh RECTANGULAR	Comharra mothachaidh eadar-amail "Astar taobh a-muigh
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH	Seada draibhidh / tionndadh breic air a ghiorrachadh gu cumhachd
P0725	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT FAILURE	Mì-obair cuairteachaidh mothachaidh astar einnsean
P0726	Einnsean RPM RAON / Sònrachaidhean Sensor	Comharra mothachaidh a-mach à raon
P0727	ENGINE SPEED SENSOR Circuit NO COMHAR	Chan eil comharra sensor ann
P0728	ENGINE RPM SENSOR CKT eadar-amail	Comharra sensor eadar-amail
P0730	IOMRADH AITHGHEARR	Co-mheas tar-chuir ceàrr
P0731	TRANSMISSION 1 TRANSMISSION INORRECT	Co-mheas tar-chuir ceàrr ann an gèar 1d
P0732	TRANSMISSION 2 TRANSMISSION INORRECT	Co-mheas tar-chuir ceàrr ann an gèar 2d
P0733	Tionndadh neo-iomchaidh 3	Co-mheas tar-chuir ann an 3mh gèar ceàrr
P0734	TRANSMISSION 4 TRANSMISSION INORRECT	Co-mheas gèar ann an 4mh gèar ceàrr
P0735	TRANSMISSION 5 TRANSMISSION INORRECT	Co-mheas gèar ann an 5mh gèar ceàrr
P0736	ATHARRACHADH RANNSACHAIDH	Tha co-mheas gèar an tar-chuir nuair a ghluaiseas tu an gèar cùil ceàrr
P0740	FAULT TCC CIRCUIT	Mì-obair cuairteachaidh smachd glas eadar-dhealaichte
P0741	TCC COILEANADH NO CLEACHDADH	Tha eadar-dhealachadh an-còmhnaidh dheth (gun fhosgladh)
P0742	STOP TCC Circuit	Diofar an-còmhnaidh gnìomhach (glaiste)
P0744	BREAK TCC CÙRSAICH	Staid eadar-dhealachaidh neo-sheasmhach
P0745	FAILTE RIAGHLADH SOLAR PULSE	Mì-obair smachd teannachaidh solenoid
P0746	PRESS PERF SOLENOID CONT NO STACK OFF	Tha Solenoid an-còmhnaidh dheth
P0747	PRESSURE SOLENOID LOCK	Solenoid an-còmhnaidh air adhart
P0749	A 'SGRÙDADH RIAGHLADH PRESSURE SUN	Inbhe solenoid neo-sheasmhach
P0750	FAILTE SLAINTE SWITCH	Solenoid Shift lochtach "A"
P0751	A 'CUR AN SOLENOID ELECTROMAGNETIC GU OBAIR NO A' SGRÙDADH dheth	Tha Solenoid "A" daonnan dheth
P0752	Shift Solenoid A Stuck	Solenoid "A" an-còmhnaidh air adhart
P0754	LUATH SOLENOID	Inbhe Solenoid "A" neo-sheasmhach
P0755	SWITCH SOLENOID B FAULT	Gluasad mearachdach solenoid "B
P0756	SWITCH SOLENOID OBRACHADH AIR NO OFF	Tha Solenoid "B" an-còmhnaidh dheth
P0757	SWITCH SOLENOID B Stuic	Tha Solenoid "B" an-còmhnaidh air adhart
P0759	SWITCH B EADAR-MHINEACHADH ELECROMAGNETIC SOLENOID	Inbhe Solenoid "B" neo-sheasmhach
P0760	SWITCH SOLENOID FAULT C	Solenoid Shift lochtach "C"
P0761	SWITCH SOLENOID C OBAIR NO TUILTE	Tha Solenoid "C" an-còmhnaidh dheth
P0762	SOLENOID ELECTROMAGNETIC LE ATH-SGRÙDADH CUMHACHD	Solenoid "C" an-còmhnaidh air adhart
P0764	SOLENOID C ELECTROMAGNETIC SWITCHING EADAR-MHINEACHADH	Inbhe Solenoid "C" neo-sheasmhach
P0765	SWITCH SOLENOID D FAULT	Gluasad gèar lochtach solenoid "D"
P0766	SOLENOID ELECTROMAGNETIC D PERF NO STIC OFF	Tha Solenoid "D" an-còmhnaidh dheth
P0767	SWITCH SOLENOID D LOCKED	Solenoid "D" an-còmhnaidh air adhart
P0769	SOLENOID TRANSMISSION EADAR-GHNÌOMHACH D	Inbhe Solenoid "D" neo-sheasmhach
P0770	SWITCH SOLENOID E FAULT	Solenoid Shift lochtach "E"
P0771	SOLENOID ELECTROMAGNETIC E PERF NO STICK OFF	Tha Solenoid "E" an-còmhnaidh dheth
P0772	ATHARRACHADH SOLENOID ELECTROMAGNETIC E FLOOD	Solenoid "E" an-còmhnaidh air adhart
P0774	SOLENOID A 'SGRÙDADH AGUS A' GABHAIL A-STEACH	Tha staid an solenoid "E" neo-sheasmhach
P0780	FAILTE IOMRADH	Gear shift nach eil ag obair
P0781	FAILTE GEARBOX 1-2	Chan eil atharrachadh bho 1 gu 2 ag obair
P0782	2-3 FAILTE IOMPACHADH	Chan eil gluasad gèar bho 2 gu 3 ag obair
P0783	FAILTE TRANSMISSION 3-4	Chan eil gluasad gèar bho 3 gu 4 ag obair
P0784	FAILTE GEARBOX 4-5	Chan eil gluasad gèar bho 4 gu 5 ag obair
P0785	SHIFT/TIME SOL TRUBLE	Smachd sioncronaiche lochtach solenoid
P0787	ATHARRACHADH / SUN sìde ìosal	Tha solenoid smachd sioncronaiche an-còmhnaidh dheth
P0788	ATHARRACHADH / SUN sìde	Tha solenoid smachd sioncronaiche an-còmhnaidh air
P0789	SUN SHIFT/TIME A’ LEANTAINN	Synchronizer smachd solenoid neo-sheasmhach
P0790	fàilligeadh cuairteachaidh àbhaisteach / coileanadh	Cuairt tionndaidh modh dràibhidh lochtach

Ann an co-dhùnadh, tha sinn a’ toirt fa-near gum feum a h-uile motair sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh a h-uile pàirt carbaid agus sgrùdadh a dhèanamh bho àm gu àm air staid an leann agus na sìoltachain ola a ghlanadh. Ach ma tha thu fhathast fo amharas gu bheil mì-ghnàthachadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach do chàr, tha thu di-beathte am foirm gu h-ìosal a lìonadh, agus cuidichidh na h-eòlaichean againn thu gus faighinn a-mach na h-adhbharan airson a’ mhearachd agus an obair càraidh riatanach a dhèanamh.

Cosgais càraidh tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha càradh tar-chuir fèin-ghluasadach BMW daor. Tha a’ chosgais an urra ri ìre caitheamh a’ bhogsa, prìs pàirtean a bharrachd agus saothair. Mar as sine an tar-chuir fèin-ghluasadach, is ann as motha de dhuilgheadasan a thig e. Chan urrainn don mhaighstir an dearbh chosgais a dhearbhadh a-mhàin às deidh fuasgladh cheistean, ach, le eòlas farsaing, cha bhith e duilich a dhol thairis air an raon prìsean airson a leithid de chùisean.

Tairgse de sheirbheisean càraidh sònraichte airson tar-chuiridhean fèin-ghluasadach BMW aig prìs stèidhichte, a tha an urra ris a’ mhodail tar-chuir. Tha a’ phrìs a’ toirt a-steach disassembly / stàladh an inneil, atharrachadh ola, càradh mechatronics, tionndadh torque, atharrachadh agus tòiseachadh.

modail bogsa	Cost, r
5 hp	45 - 60 000
6 hp	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Luchdaich a-nuas obair chùmhnant airson BMW

Is e bogsaichean gèar cùmhnant BMW am fuasgladh as fheàrr airson tar-chuir lochtach a chuir an àite:

• prìs 3 - 500 rubles;
• beatha iarmharach an inneil bho 100 km;
• tha am bogsa a’ tighinn bhon Roinn Eòrpa no na SA, far a bheil na suidheachaidhean obrach cha mhòr air leth freagarrach.

Agus fhathast, mus aontaich thu ris an "aonta", dèan cinnteach nach eil e prothaideach am bogsa tùsail a chàradh. Feumaidh tu tuigsinn gur dòcha gu bheil uireasbhaidhean air an inneal cùmhnant leis gu bheil e air a bhith ag obair.

Bidh sinn a’ lìbhrigeadh bhogsaichean fèin-ghluasadach an-asgaidh air feadh Caidreachas na Ruis agus dùthchannan CIS. Bidh 90 latha agad airson a chàradh a dhearbhadh. Airson prìsean agus amannan lìbhrigidh, fàg iarrtas air an làrach-lìn no air a’ fòn. Lorgaidh sinn càr airson do BMW.