Mearachd 4x4 air Bmw x5 E53 Às deidh Terminal Reset

Airson adhbhar air choireigin, an toiseach cha robh mi airson sensor cleachdte a cheannach bho disassembly, oir chan eil fios aig duine dè cho fada ‘s a bhios e beò. Chaidh sensor ABS ùr dèanta san Eadailt a cheannach.

Agus mar sin, chun an aoibhneis a thig a-nis gu crìch mo thrioblaidean, sgèith mi dhachaigh gu sgiobalta agus thòisich mi ag obair air ath-shuidheachadh an sensor dìreach sa ghàrradh. Ach, a dh'aindeoin mo dhòchais, cha do thachair am mìorbhail airson an seann sensor a thoirt air falbh gu sàbhailte agus gu furasta.

Nuair a bha e coltach gu robh an sensor gu bhith ag obair agus a 'gluasad, b' ann aig an àm sin a bhris e) Dh'fhuirich a 'mhòr-chuid dheth ann an taigheadas an ionaid.

An uairsin bha agam ri a thogail gu slaodach le screwdriver, drileadh a-mach e gu slaodach gus nach milleadh mi an fhàinne giùlain. Uair eile de dh'obair air mo ghlùinean agus tha an amas air a choileanadh. Co-dhiù, roimhe sin bha sensor tùsail ann cuideachd, ach ge bith an deach atharrachadh no nach deach, bidh e fhathast na dhìomhaireachd dhomh.

Ceannaich, stàlaich, fàg - agus hello a-rithist. Tha an dòigh cuir às gar stiùireadh gu bloc ABS. Tha e math gu bheil neach dearbhte ann a tha an sàs ann an càradh aonadan ABS. Cha robh agam ri rannsachadh airson ùine mhòr, lèirmheasan sgrùdaidh agus eagal mu chàileachd na h-obrach a chaidh a dhèanamh.

Prìs cur a-mach $50. Barantas 1 mìos. Is e an toileachas gu bheil a h-uile dad ag obair gun cheann-latha crìochnachaidh.

Agus a-rithist, cha bhith seo mu dheidhinn prìomh-bhaile na sgeulachd dvigla))) Duilich, is dòcha gun tig cuideigin a-steach feumail cuideachd.

Agus bidh mi a’ bruidhinn mu bhith a’ càradh an aonad ABS/DSC. Tha tòrr fiosrachaidh mu dheidhinn seo air an lìon, ach tha mi dìreach a 'toirt geàrr-chunntas air an fheadhainn againn, a chaidh a chuir air corp E53. Cuiridh mi an dealbh anns a’ phost, a-nis chan eil a h-uile càil ri làimh.

ÙRACHADH 1: Chaidh ceumannan a chuir ris às deidh còrr air bliadhna de dh’ obair.

Mar sin chan eil na càraichean againn a 'fàs nas òige a h-uile bliadhna, agus nas luaithe no nas fhaide air adhart bidh an "garland" iongantach seo a' lasadh suas air an deas-bhòrd.

BMW X5 e53 - goireas, duilgheadasan agus malfunctions

1. Mothadairean a bhios a’ tomhas astar a’ chàir, meud a luathachaidh agus a luadhadh;
2. Bhalbhaichean le uallach airson smachd a chumail air cuideam san t-siostam breic;
3. An aonad smachd a tha fo cheist.

BMW X5 E53 - Duilgheadasan - earbsachd - laigsean Chaidh an BMW X5 E53 SUV (1999-2006) a chruthachadh air bunait modail càr luchd-siubhail den 5mh sreath anns a ’bhodhaig E39, ach tha bonn X5 nas giorra, agus tha an càr fhèin nas àirde agus nas fharsainge.

Innealan

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn einnseanan, gach einnsean aig a bheil a nuances a tha fo bhuaidh ùine, ach os cionn a h-uile, obrachadh agus càileachd seirbheis.

Chan eil einnseanan dìosail BMW X5 E53 cho èiginneach, leis gu bheil iad “nas fhuaire” agus nach eil duilgheadasan aca leis na h-aon fhàinneachan, ròin gas bhalbhaichean agus siostam fuarachaidh. Ach faodaidh cnapan a bhith na dhuilgheadas.

Tha an teirmostat BMW M54 (17111437362) suidhichte eadar an inneal sreapachaidh ola agus an tanca leudachaidh. Ann an einnseanan 8-siolandair BMW X5 4.4, 4.6 agus 4.8, tha an teirmostat bho Behr agus nas iom-fhillte (àireamh: 17107559966).

Thathas a 'moladh an radiator a ghlanadh co-dhiù aon uair (agus nas fheàrr 2 uair) sa bhliadhna, oir bidh e a' fàs clogged agus bidh an neach-leantainn a 'tòiseachadh a' toirt seachad èadhar teth don einnsean. Mar thoradh air an sin, tha teòthachd an adhair faisg air a 'chiad siolandair ag èirigh, a tha ag adhbhrachadh coltas fàinneachan sgrìobadh ola agus àrdachadh ann an caitheamh ola. Le bhith a 'ruith na duilgheadas a' leantainn gu ath-sgrùdadh cosgail.

Tha teòthachd obrachaidh àrd aig an einnsean M62 4.4 agus feumaidh e aire mhionaideach. Cum sùil an-còmhnaidh air suidheachadh an teirmeastat, gasgaidean, rèididheatoran a dh’ fheumar a ghlanadh, agus bhalbhaichean, mar a tha fìor leis an M54, gu sònraichte ma tha an einnsean air a luchdachadh gu mòr.

Às deidh ath-shuidheachadh, chaidh an einnsean 62-liotair M4,4 a chuir an àite an BMW N62. Tha na h-aon dhuilgheadasan aig a’ ghinealach ùr ’s a bha iad roimhe, ach tha iad a’ nochdadh nas tràithe agus nas trice. Feumaidh an einnsean sreath N gasoline càileachd; air dhòigh eile, is dòcha nach obraich e gu ceart. Tha cinn siolandair alùmanum aig an dà einnsean a tha gu math brisg agus a dh’ fhaodadh a bhith air am milleadh le gasoline de dhroch chàileachd.

Air einnseanan M62 agus M62TU, nuair a thèid an t-sreath slabhraidh tìm plastaig a sgrios, nochdaidh rumble ann an roinn an einnsein nuair a thòisicheas an einnsean agus a ruitheas e. Le bhith a 'leigeil seachad an duilgheadas a' leantainn gu leum anns an t-sreath ùine ann an ùine nach bi fada, a tha cinnteach gun tèid milleadh a dhèanamh air bhalbhaichean, agus is e càradh nas daoire a tha seo.

Tha 4.6 ann

Tha 4.8 ann

An dreach as cumhachdaiche den einnsean airson an X5 ann an cùl an E53. Tha coltas nan duilgheadasan san einnsean, mar ann an aonadan cumhachd eile, an urra ri grunn nithean, agus bidh caitheamh phàirtean agus pàirtean fa leth a ’tachairt leotha fhèin airson gach einnsean.

Mearachd 4x4 air an BMW x5 e53, mar a tha e ga nochdadh fhèin agus mar a chuireas e ceart e

Siostaman BMW X5 E53 ABS/ASC T no DSC Airson na h-einnseanan peatrail as motha, b’ e an tar-chuir fèin-ghluasadach ZF 6-speed an aon tar-chuir a bha ri fhaighinn.

Mearachdan a dh’ fhaodadh a bhith aig do BMW x5

Tha a’ mhòr-chuid de mhearachdan air an taisbeanadh sa Bheurla agus tha iad gu math pongail, agus mar sin chan eil e an-còmhnaidh soilleir dè dìreach a tha ceàrr.

Gu h-ìosal bidh sinn a 'sealltainn dhut liosta de na mearachdan as cumanta BMW X5, leis an urrainn dhut an-còmhnaidh faighinn a-mach mu bhriseadh càr. Faodar an liosta seo a chlò-bhualadh agus fhàgail an àiteigin ann an roinn miotag an BMW agad gus am faigh thu e nuair a bhios feum agad air. Faodaidh an liosta a bhith cuideachail cuideachd nuair a bhios tu a’ bruidhinn ris a’ bhùth càraidh chàraichean gus adhbhar na trioblaid a mhìneachadh.

San fharsaingeachd, faodar a h-uile mearachd a roinn ann an dà bhuidheann:

• cumanta, a chithear air inneal sam bith,
• roghainneil, a’ nochdadh mì-ghnàthachadh san aonad a chaidh a chuir a-steach sa chàr a bharrachd.