Deuchainn deuchainn Opel Zafira Tourer, VW Touran agus Ford Grand C-Max: càite an suidh thu?

Bidh an Opel Zafira Tourer ùr ag ath-nuadhachadh agus a’ gluasad an deic chairtean anns a’ chlas bhan teann. A bharrachd air an sin, chan eil cho àrd sa tha e air cluicheadairean ainmeil leithid an VW Touran agus an Ford Grand C-Max cuingealaichte ri fad a’ chuirp agus an ìre àrd de uidheamachd a-staigh. Is e am prìomh mhaoin aige am miann a bhith a’ briseadh gu tur leis a’ chlaon-bhreith nach eil bhanaichean air an ceannach ach le daoine a tha mar-thà air am boireannach air a bheil gaol aige a thionndadh gu bhith na bhean ...

Tha e coltach gu bheil luchd-ro-innleachd toraidh Opel a ’faighinn tlachd bho shaorsa farmadach, a’ breithneachadh leis an dòigh ealanta a rinn iad o chionn ghoirid a thaobh an dleastanasan. Mar a chaidh na ginealaichean seachad, mar eisimpleir, gu h-obann thàinig an carbad clasaigeach Astra compact stèisean mar an Sports Tourer agus bha e na bu fhreagarraiche na a bhuidheann Insignia nas motha. Air an làimh eile, tha an Astra GTC fiùghantach air a bhith a ’còrdadh ris a’ chasg aghaidh spòrs as adhartaiche a thaobh teicneòlas airson bhliadhnaichean, ach feumaidh e cuideachd uallach a ’chuideam a bharrachd mì-thlachdmhor a tharraing aire aig premiere an hatchback. A-nis is e tionndadh na banrigh neo-chrùbach de sheataichean fillte, Zafira, a tha an àite saor-làithean airidh air companaidh fhaighinn ann an cruth dreach Tourer a chaidh a dhealbhadh gus blas sòghalachd agus cliù a thoirt do bheatha làitheil bhanaichean teaghlaich.

Coimeas luath

Gus seo a dhèanamh, chaidh fad a’ chuirp àrdachadh gu faisg air 4,70 meatairean, rud nach eil a’ còrdadh rinn cho mòr ri prìs a’ mhodail ùr - am modail a tha a’ gabhail pàirt le turbodiesel dà-liotair le 130 hp, Edition trim, crochaidh le dampers atharrachail agus tha suidheachan dràibhear AGR ceadaichte a' cosg 49 660 leva gu math reusanta. Aig an aon àm, ge-tà, thug Opel a-steach innleachd suidheachain ùr - chan eil an dreach Tourer ri fhaighinn ach mar as àbhaist le seachd seataichean anns na dreachan Spòrs is Ùr-ghnàthachadh - anns a h-uile tionndadh eile, feumaidh an loidhne mu dheireadh tasgadh a bharrachd bhon t-sealbhadair.

Tha seo ùr OpelTha e coltach ris an VW Touran, a tha a ’gabhail pàirt anns a’ choimeas seo ris an dreach 2.0 TDI le 140 hp, Highline-Paket, crochadh atharrachail agus cuibhlichean 17-òirleach aig prìs 57 BGN. Chaidh modal a thoirt a-steach don mhargaidh gu soirbheachail VW tha dà ìre ùrachaidh ann, ach tha an siostam seòlaidh beagan slaodach agus an liosta caran goirid de shiostaman dealanach airson sàbhailteachd agus taic dhràibhearan a ’toirt naoi bliadhna de eòlas dha anns an raon Volkswagen... A bharrachd air an sin, chan eil ach an siostam pàircidh agus an siostam cumail rathaidean rim faighinn, ach chan eil iad anns a ’chàr deuchainn.

Chan e co-thuiteamas a th ’anns an abairt gàire air aghaidh Ford Grand C-Max - aig prìs BGN 46, tha e a’ toirt seachad chan e a-mhàin ìre fìor mhath de uidheamachd Titanium agus cuibhlichean 750-òirleach, ach cuideachd dà dhoras sleamhnachaidh, nach eil. ann an arsenal a farpaisich. Tha thu. Ach airson a-nis FordA ’tabhann dìreach camara spot dall air liosta accessory Grand C-Max, faodaidh an Zafira Tourer a bhith uidheamaichte le aithneachadh soidhne trafaic, smachd air astar le rabhadh tubaist (air leth freagarrach airson suidheachaidhean bailteil) agus a’ tabhann na solais-cinn Xenon as fheàrr sa chlas aige. Faodaidh tu eadhon raca baidhsagal togte a chuir ris a ’chùl. Air an làimh eile, tha raon an t-siostam sgrùdaidh spot dall (aig cosgais a bharrachd) air an Tourer ùr cuingealaichte ri 140 km / h.

Ciamar a tha an draibhear a ’faireachdainn

Bheir seo sinn gu prìomh smachd bhanaichean - cleachdadh èifeachdach de rùm a-staigh. Tha buannachd a 'mhodail Opel de dh'fhaid air a nochdadh (tha e a' dol thairis air na farpaisich aige le 14 agus 26 ceudameatairean, fa leth) - gu h-àraid anns na suidheachain aghaidh tha e a 'faireachdainn tòrr nas fharsainge na anns an Touran. Taing dha, chan eil cumadh an deas-bhòrd a ’cur dragh air an draibhear, tha obrachadh gnìomhan sìmplidh agus furasta, agus tha an cathair reusanta. Ann an Zafira, bidh an consol farsaing agus àrd sa mheadhan a’ gabhail tòrr àite, ach às deidh greiseag fàs cleachdte ris, bidh e a’ tòiseachadh a’ faireachdainn comhfhurtail an seo. Dh’ fhaodadh na grafaigean taisbeanaidh air bòrd a bhith air an ùrachadh gu mòr, ach chan eil sin cho cudromach ris an àrdachadh ann an comhfhurtachd agus suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh leis a’ bhuidheann orthopédic Gearmailteach neo-eisimeileach AGR (Aktion Gesunder Rücken). A thaobh seo, comhairle dha na boireannaich - thoir sùil gu faiceallach air an fhoirm òrduigh, oir faodar suidheachain cùil fallain òrdachadh air leth cuideachd ...

Chan fheum luchd-siubhail Ford a bhith draghail mu dhuilgheadasan cùil nas motha - tha na suidheachain àbhaisteach Grand C-Max cha mhòr cho comhfhurtail ris a’ chlò-bhualadh comhfhurtail anns an Touran. Ach, tha an deas-bhòrd an seo ro mhòr agus tha e coltach ri deasc oifis làn sluaigh. Bidh na mòran phutanan (gu ìre gun sgrìobhadh) air consol an ionaid a’ cruthachadh beagan troimh-chèile, agus tha taisbeanadh an ionaid caran beag. Air an làimh eile, dh'fhaodadh an àireamh de sheòmraichean freagarrach agus sgeilpichean àrdachadh. Tha am modal Opel a’ tabhann na cothroman as lìonmhoire san taobh seo, ach tha am meud as motha aig an Touran - dìreach ann an doras aghaidh a’ mhodail Opel. VW Nì botail 1,5 liotair.

Airson luchd-siubhail agus bagannan

Dè thachras san dàrna sreath? San fharsaingeachd, bu chòir mòran bhuannachdan a bhith aig dorsan sleamhnachaidh modail Ford, ach ann an cleachdadh chan eil seo fìor. A bharrachd air an sin, tha suidheachain cùil an Grand C-Max nas mì-chofhurtail thar astaran fada na na trì seataichean fa leth a tha beagan cumhang anns an Touran. Chan eil teagamh gur e an fheadhainn as comhfhurtail san Zafira an dà sheata as fhaide a-muigh san dàrna sreath, agus airson cìs a bharrachd airson a ’phacaid Lounge, faodaidh iad comhfhurtachd a choileanadh a tha co-chosmhail ri limousine sìnte sòghail le bhith ag atharrachadh an t-suidheachan meadhain gu armrest mòr agus a’ gluasad. na suidheachain còig òirlich a-steach. coupe. Cuideachd, anns a ’choimeas seo, tha an Opel fada a’ toirt seachad an rùm as motha.

Nuair a thig e gu sùbailteachd gus an tomhas-lìonaidh atharrachadh san taobh a-staigh, tha aois an Touran a ’tòiseachadh a’ faireachdainn. Tha na suidheachain fa leth aige a ’ceadachadh pasgadh agus sìneadh gu sgiobalta, ach tha an dòigh glasaidh caran seann-fhasanta agus a’ gabhail àite luachmhor. Ma tha feum air, faodar cathair cùil ionad Grand C-Max a phasgadh fon t-suidheachan air an làimh dheis, a ’fàgail trannsa farsaing airson stuthan leudaichte, a bheir tlachd do luchd-togail dachaigh agus luchd-ùidh spòrs geamhraidh.

Tha sinn mu dheireadh air ar slighe

Aig a 'cheann thall, chan urrainnear àite bathair còmhnard a choileanadh ach anns an Zafira Tourer, aig a bheil eallach pàighidh de 586 cileagram, cha mhòr cuideam modail VW. Ach, buinidh an tiotal "truc trom" anns a 'choimeas seo don Grand C-Max, aig a bheil an t-uallach pàighidh de 632 cileagram gu h-iongantach a' tighinn còmhla ris an tlachd as motha air an rathad am measg farpaisich. Tha an aonad XNUMX-liotair, ceithir-siolandair aige mar phrìomh eisimpleir de einnsean dìosail ùr-nodha - sàmhach, ruith rèidh, cumhachdach agus caitheamh connaidh ìosal. Còmhla ri co-mheasan gèar air an deagh thaghadh bho sgaoileadh làimhe sia-luath le gluasad mionaideach agus furasta, tha a’ bhan Ford a ’luathachadh chun na h-ìre as àirde bho 0 gu 100 km / h, a’ gabhail a ’chiad àite ann an elasticity agus ag ithe dìreach 5 l / 100 km le stoidhle dràibhidh cuibhrichte air an làrach deuchainn seirbheis cartografach armachd. 140 h.p Tha an 2.0 TDI Touran a’ ceadachadh 0,3 l / 100 km a bharrachd air an aon shlighe, agus chan eil fuaim co-sheirm an Grand C-Max aig a ghuth. Is e an ìre as àirde am fàs den diesel 2.0 CDTi air a bheil e mar dhleastanas an Zafira trom a dhràibheadh. Tha an tar-chuir dràibhidh fada aige gu cinnteach a’ lìbhrigeadh caitheamh ìosal agus sgaoilidhean CO2 air being an obair-lann, ach chan eil fìor bhuannachd rathaid aige agus bheir e droch bhuaidh air elasticity.

Air an làimh eile, tha am modail Opel a 'buannachadh ann an raon comhfhurtachd dràibhidh. Bidh an crochadh atharrachail aige a’ làimhseachadh cnapan rathaid fada, tonnach as fheàrr, agus is fheàrr cnapan cruaidh mar a bhith a’ dol tro chòmhdaichean toll-toll a làimhseachadh le chassis an Touran, aig a bheil dampers atharrachail cuideachd. An coimeas ris na farpaisich aige, chan eil modal Ford a’ làimhseachadh cho eireachdail agus a’ gabhail a-steach nas lugha de chlisgeadh bho bhuaidhean. Is toil leis an fheadhainn a thionndaidheas thuige am ball as beothaile den chlas seo - fìor lùth-chleasaiche ann an aodach bhan teaghlaich le einnsean dìosail math ag obair, stuamachd, àite gu leòr ann am bagannan agus prìs bhunaiteach reusanta. Is e na laigsean aige cleachdadh neo-èifeachdach de rùm a-staigh agus stuthan sìmplidh san taobh a-staigh.

A thaobh seo, bidh an Touran a ’toirt buaidh air an Grand C-Max, a bharrachd air a thaobh meud agus comhfhurtachd a-staigh. Modail VW chan eil e buntainneach tuilleadh ann an raon siostaman tèarainteachd dealanach agus ann an cuid de mhion-fhiosrachadh fa leth. A tha a ’cur casg air bho bhith gu math daor.

Tha an taobh a-staigh farsaing, sùbailte agus comhfhurtail den Zafira Tourer a ’buannachadh puingean cinnteach airson buaidh dìreach le taing don uidheamachd sàbhailteachd fìor ùr-nodha aige agus prìs fàbharach, a tha aig a’ cheann thall a ’cuideachadh a’ mhodail Opel Beagan seachad air seann-eòlaiche Wolfsburg. Cha bhiodh e na bhuannachd nas miosa ach le einnsean dìosail nas cinntiche.

Teacs: Dani Heine

A bheil dorsan sleamhnachaidh nas practaigeach san fharsaingeachd?

Tha na buannachdan mòra a tha aig dorsan sleamhnachaidh taobh aithnichte - ma tha iad mòr gu leòr, bidh iad a 'toirt seachad fosgladh farsaing airson faighinn a-steach don chab, tha iad furasta an gluasad agus chan fheum iad àite a bharrachd airson fosgladh. A thaobh an Ford Grand C-Max, chan eil na buannachdan aca thairis air an fhuasgladh traidiseanta cho drùidhteach.

Air an aon làimh, nuair a dh'fhosglas iad na dorsan, bidh iad a 'dol fada nas fhaide na a' bhodhaig (25 ceudameatairean), agus air an làimh eile, chan urrainnear fosgladh soilleir a ghairm iongantach. Gun a bhith a 'toirt iomradh air an fhìrinn gu bheil feum air fèithean caran làidir gus an dùnadh le luchd-siubhail anns an dàrna sreath de shuidheachain, a tha, sa chiad àite, is ann ainneamh a bhios clann a' bòstadh. Le dorsan àbhaisteach, tha seo mòran nas fhasa a dhèanamh.

mheasadh

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 puingean

Sùbailteachd drùidhteach ann an tomhasan taobh a-staigh, ìre fìor mhath de chofhurtachd agus uidheamachd sàbhailteachd beairteach (air a thabhann gu ìre aig cosgais a bharrachd), chaidh aig an Zafira Tourer air a ’chiad àite a ghabhail airson a’ mhodail Opel ùr. Tha a ’bhuannachd bheag thairis air an dàrna fear anns a’ choimeas seo gu ìre mhòr mar thoradh air an einnsean dìosail ròsta agus na gèaraichean sgaoilidh glè fhada.

2. Àrd-loidhne VW Touran 2.0 TDI - 482 puingean.

Cha mhòr nach eil an Touran an ìre mhath daor a ’call a-mach air buaidh an coimeas, ged a tha e gu teicneòlach chan eil e a-nis aig ìre àrd. Ach, tha cleachdadh agus coileanadh àite a-staigh fhathast gu math drùidhteach, agus tha am modal VW air thoiseach air na farpaisich as òige aige a thaobh casg, gluasad-draibhidh agus giùlan rathaid.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.

Chan eil dad a tha nas aotroime agus nas lùthmhor air an rathad na an Grand C-Max. Mas e seo na buadhan a tha thu a ’lorg anns a’ bhan agad san àm ri teachd, faodaidh tu fòcas a chuir air tairgse Ford mus lughdaich thu na riatanasan àite agus obair agad. Air an làimh eile, an coimeas seo, bidh gràdh agad air an einnsean dìosail as fheàrr.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 puingean	2. Àrd-loidhne VW Touran 2.0 TDI - 482 puingean.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegs.
Meud obrach	-	-	-
Cumhachd cumhachd	130 k.s. aig 4000 rpm	140 k.s. aig 4200 rpm	140 k.s. aig 4200 rpm
As àirde torque	-	-	-
Luathachadh 0-100 km / h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	36 m	37 m	36 m
Astar as motha	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Prìs Base	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Opel Zafira Tourer, VW Touran agus Ford Grand C-Max: càite am bi thu nad shuidhe?