Carabhan Opel Vectra 1.9 CDTI (110 kW) Cosmo

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
Na tomhais againn

Tha e soilleir nach eil soirbheachas an Omega Caravan furasta a dhìochuimhneachadh Opel. Tha e fìor nach robh an Omega cho làidir ri carbadan Gearmailteach den aon mheud, ach bha e na bu fheumaile. Agus bha fios aig mòran dhaoine mar a chuireadh iad luach air. Le i air falbh, bha e coltach nach biodh modal aig Opel tuilleadh a dh’ fhaodadh an luchd-ceannach sin a shàsachadh. Ann an Rüsselsheim ann an 2003, chuir iad iongnadh orra agus thug iad seachad dreach leudaichte den chassis Vectra, air an do chuir Signum dheth an toiseach, agus beagan às deidh sin, an Vectra Caravan.

An-diugh tha an Caractar Vectra fhathast air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas airson a mheud. An coimeas ri dreachan eile, tha e na shuidhe air chassis 130mm (2.830mm) nas fhaide, tha e 4.840mm de dh'fhaid, agus gu bunaiteach tha 530 liotair de rùm bagannan aig a ’chùl. Mar sin ma tha thu a ’ceannach bhan agus gu bheil thu air tòrr àite a shnaigheadh air an liosta shochairean agad, tha coltas ann gum bi an Vectra a’ bualadh air an talamh a ’ruith. Is e an fhìrinn gu bheil an càr seo air a mheas gu math farsaing, eadhon nuair a thig e gu comhfhurtachd neach-siubhail anns an t-suidheachan cùil, agus le bhith a ’pasgadh an t-suidheachain chùil bheir sin dhut 1.850 liotair de rùm cùil.

Chan eil teagamh sam bith gum faod Opel a bhith moiteil às an Vectra Caravan, agus tha e.

Deas. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, is e seo am modail as motha aca de thaigh, agus don mhòr-chuid dhiubh

thathas den bheachd gum faigh iad sochairean sònraichte taobh a-staigh an neach-saothrachaidh fa leth

Thoir aire. Tha Vectra “a’ sealltainn ”seo tro ùr-ghnàthachadh ann am buidheann nas motha no

gu ìre nas lugha gach bliadhna. Sia mìosan às deidh an ruighinn oifigeil,

nas mionaidiche, sa Ghiblean 2004, lìon innleadairean an loidhne einnseanan le dhà

prìomh einnseanan dìosail 1.9 CDTI (88 agus 110 kW), an aon bhliadhna, dìreach beagan

mìosan às deidh sin bha IDS air liosta nan copayments, agus an-uiridh bha iad

einnsean peatrail turbocharged 2-liter pairilis (8 kW) agus

Turbodiesel 1-liter (9 kW), agus còmhla riutha air an sgeadachadh eadhon nas motha

Vektrin №№

Lèigh-lann beag cosmaigeach, dh ’fhaodadh tu innse dè an adhbhar a bh’ ann

an toiseach, gun deach an Vectro aonachadh leis a ’chòrr de na modailean. Taobh a-staigh

cha mhòr nach eil atharrachaidhean air an toirt fa-near. Tha na loidhnichean fhathast teann, gu tur dìreach

gearradh dheth e agus ... faodaidh tu a ràdh gu math boring. Tha seo fìor cuideachd

meatairean, mar sin tha iad follaiseach. Gu math cruaidh

tha e coltach ri bhith a ’cleachdadh siostam fiosrachaidh aig a bheil dàta air a chlò-bhualadh

air an taisbeanadh criostail liùlach, agus gu dearbh chan eil seo a ’buntainn ris a h-uile càil eile,

an dùil a chleachdadh sa chàr seo. Tha cumhachd ann a bhith a’ pasgadh cùl a’ bheing

gu sìmplidh. Faodaidh doras cùil a bhith agad ma tha thu deiseil air a shon.

pàigheadh a bharrachd, a ’fosgladh agus a’ dùnadh dealan. Bidh e cuideachd a ’riaghladh, ag òrdachadh, a’ gluasad

tòrr a bharrachd sa chàr seo. Agus nuair a gheibh thu air cùl na cuibhle tha e fìor

gus am bi an àrainneachd agad gu luath na dhachaigh. Tha a h-uile tionndadh far am biodh iad

cuideachd a ’coimhead eadar-dhealaichte.

Chan eil feum air a ’cheann thall gum bi a leithid de Vectra gu bhith na bhan teaghlaich fìor.

rudeigin. Bidh an einnsean san t-sròin a ’freagairt. Gum bu chòir dha a bhith dìosail chan eil feum air tuilleadh

gus cuideam a chuir air gur e seo an tè as làidire anns a ’phalet, ge-tà, tha na daoine againn a’ bruidhinn gu math soilleir

dàta tomhais, agus gu sònraichte gun robh e sa chiad àite

leth den fheadhainn as mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach.

Matevž Koroshec

Carabhan Opel Vectra 1.9 CDTI (110 кВт) Cosmo

Prìomh dàta

Reic:	GM Ear-dheas na Roinn Eòrpa
Prìs modail bonn:	25.717,95 €
Cosgais modail deuchainn:	27.902,95 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	110 kW (150 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	10,3 s
Astar as àirde:	210 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	5,9l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - in-stealladh dìreach dìosail - gluasad 1910 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 2000-2750 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30).
Comas:	astar as àirde 210 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Maise:	carbad falamh 1510 kg - làn chuideam ceadaichte 2140 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4839 mm - leud 1798 mm - àirde 1500 mm - tanca connaidh 61 l.
Bogsa:	stoc 530-1850 liotair

Na tomhais againn

(T = 12,5 ° C / p = 1010 mbar / teòthachd coimeasach: leughadh 55% / meatair: 3688 km)
Luathachadh 0-100km:	10,0
402m bhon bhaile-mhòr:	17,2 bliadhna ( 132 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr:	31,3 bliadhna ( 168 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	8,5 / 17,1an
Sùbailteachd 80-120km / h:	11,0 / 15,6an
Astar as àirde:	210km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	8,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	37,5m
Clàr AM:	40m