Opel Insignia Grand Tourer GSI. Sanas no cuir an àite OPC?

Anns a’ ghinealach ùr de Opel Insignia tha GSI againn an àite OPC. Ach, chan eil e gu tur soilleir a bheil seo dha-rìribh “an àite” no is dòcha gun nochd OPC nas làidire. Lorg sinn freagairtean fhad ‘s a bha sinn a’ draibheadh ​​​​an Insignia anns an dreach Grand Tourer GSi.

Tha mòran dìomhaireachdan agus fo-aithrisean an seo. Air an aon làimh, tha sinn a 'cluinntinn fathannan sin OPC thathar an dùil agus tha dùil gum bi e air a’ mhargaidh a dh’ aithghearr. Air an taobh eile, "lorg“A’ nochdadh air Opel spòrs o chionn mòran bhliadhnaichean.

Is dòcha gun cuir sinn iongnadh oirnn, ach is urrainn dhuinn an Insignia GSI a dhràibheadh ​​​​cuideachd. 'S ann a' draibheadh ​​a' chàr seo a fhreagras a' cheist: a bheil e math gu leòr nach fheum OPC a leasachadh?

Tha minimalism fhathast ann an vogue

Opel insignia Is e seo aon de na càraichean as brèagha san roinn. Tha loidhnichean gu math fiùghantach aige, gun a bhith cus bogaidh - tha e gu math minimalistic.

W GSi-Tionndadh a’ gabhail caractar eadar-dhealaichte. Tha diofar bumpers air beulaibh agus air cùlaibh. Aig a 'chùl, chì sinn cuideachd dà chomhairle fuadain mòr - bidh iad ag obair.

Coltach ris an Insignia seo, tha e a’ coimhead glè mhath ach tha tòrr bhuannachdan ann de chuibhlichean mòra 20-òirleach airson PLN 4000 a bharrachd. An coimeas ri Insignias cunbhalach, tha na diosgan sin 6kg nas aotroime, lùghdachadh ann an cuideam gun sprung a tha gu cinnteach a’ leasachadh càileachd rothaireachd.

Ann an dreachan nas làidire Opla Insignia gheibh sinn diosc 18-òirleach agus calipers Brembo ceithir-piston air thoiseach. Taing dha seo, bidh an Insignia a’ breiceadh gu math, bidh e a’ tòiseachadh a’ fàs nas slaodaiche às deidh beagan cuideam air a’ bhreic.

Chan eil an crochadh ach 1 cm nas ìsle Carson a tha uiread? Bha Opel airson co-rèiteachadh a chumail eadar turas cofhurtail agus meadhan cuideam beagan nas ìsle. Gus nach biodh eagal ort mu chnapan-starra.

A thaobh nan roghainnean as fhiach a thaghadh, a bharrachd air na cuibhlichean mòra, tha an insulation uinneig a bharrachd airson PLN 1000. Mar thoradh air an sin, tha an Insignia a’ faighinn stad air fuaim fìor mhath fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh.

Chan eil thu airson Insignia fhàgail!

Suaicheantas Opel GSi saor an asgaidh beagan a-muigh air an taobh a-staigh. Tha crann-làimhe sònraichte aice le oir rèidh agus pleadhagan. Is e an atharrachadh as motha a thaobh meud na suidheachain bucaid le cinn-cinn aonaichte. Tha iad a 'coimhead sgoinneil, tha atharrachadh 8-suidheachadh aca, le comas bruthadh air na taobhan, tha massage agus teasachadh ann cuideachd. A bharrachd air an sin, tha iad 4 kg nas aotroime na suidheachain àbhaisteach.

Opel Insignia Sport Tourer GSi is e seo an dreach uidheamaichte as fheàrr, agus mar sin tha an inbhe beairteach. Gheibh sinn cha mhòr a h-uile dad a bhiodh sinn a’ smaoineachadh nuair a cheannaicheas sinn càr. Tha siostam infotainment sgrion mòr ann le Car Play agus Android Auto, fionnarachadh-àile dà-sòn, suidheachain teasachaidh mar an àbhaist, agus barrachd. Chan eil mòran ri taghadh a thaobh rèiteachadh.

Ach mar sin cuideachd GSI .Insignia a 'cosg còrr is 180 mìle. sgeil. Agus airson a’ phrìs, cha bhith a h-uile duine riaraichte le càileachd crìochnachaidhean agus stuthan a-staigh. Tha cuid de phlastaig cruaidh, gu sònraichte ann an tunail an ionaid. Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, cluinnear glaodh an-còmhnaidh ann an raon cùl an fhrith. A bharrachd air na cathraichean, oir le taing dhaibh faodaidh tu uairean a chaitheamh an seo gun chomharran sgìths follaiseach.

Tha an tanca a 'cumail 560 l. Agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, cho mòr ri 1665 liotair. Aig an àm seo, is e an roghainn as fhuaire dallsaichean rolair a ghabhas gluasad suas. Tha iomadh dubhan ri làimh dhut. Faodaidh rèilichean mogal cuideachadh cuideachd. Is e càr fìor phractaigeach a tha seo.

Prìsean airson Opel Insignia Sport Tourer bho PLN 105 mìle. Prìs GSi faisg air 80 mìle. barrachd zlotys. Tha an Sports Tourer GSi a’ cosg PLN 186 co-dhiù. Tha am modail deuchainneach a’ cosg timcheall air PLN 500. Tòrr mòr!

Tha an liosta de uidheamachd roghainneil a’ toirt a-steach pasgan Neach-taic Dràibhear le smachd turas-mara atharrachail agus neach-cuideachaidh breiceadh airson PLN 3. Tha uinneag mullach motair le siostam OnStar a’ cosg barrachd air PLN 200. sgeil. Fiù ‘s airson a bhith a’ toirt air falbh comharran einnsean, feumaidh tu 5 zł a chaitheamh (anns a ’phrìomh roinn, tha seo air a dhèanamh an-asgaidh). Gu dearbh, chan fheum thu ach an dà roghainn air an tug mi iomradh na bu thràithe a thaghadh, agus chan fheum thu barrachd an seo.

Cha bhith Opel Insignia GSi a’ nochdadh a charactar sa bhad

Opla Insignia GSi is urrainn dhuinn dà roghainn einnsean a cheannach - le einnsean peatrail 260 hp. agus einnsean dìosail 210 hp. Chan eil roghainn againn de bhogsa gèar no draibhidh. Bidh an-còmhnaidh draibhear ceithir-chuibhlichean agus fèin-ghluasadach 8-luath ann.

Is e an dreach deuchainneach dìosail 210 hp. Is e an torque as àirde 400 Nm aig 1500 rpm. agus taing dha seo GSI .Insignia luathachadh bho 0 km/h gu 100 km/h ann an 8 diogan. Fuirich mionaid, 8 diogan ann an càr "spòrs"? OPC ann an dìosail? Chan eil e coltach ri càr a thèid an àite an fhìor OPC. Ach le einnsean gasoline chan eil e coltach ri sin, oir ged a tha 280 hp. dha-rìribh tòrr, is urrainn dhuinn an motair seo fhaighinn ann an rèiteachaidhean gu math àbhaisteach.

Tha an crochadh beagan nas daingeann, ach fhathast gu math cofhurtail, gu h-àraidh a 'beachdachadh air meud nan criathran agus na pancagan an àite taidhrichean.

Ach, is e an fhìor chairt trump san t-seam an draibhear. suaicheantas GSI. Air cabhsair tioram, tha e a 'toirt seachad sàr tharraing agus chan eil e buailteach a bhith fo stiùir. Ach, tha e a 'sealltainn a chomasan ann an uisge agus sneachda.

Bha mi fortanach a bhith ann an ceann a deas na Pòlainn rè an deuchainn, còmhla ri sneachda trom. Air rathaidean lùbach còmhdaichte le sneachda, bidh carbad an stèisein teaghlaich Insignia le cumhachd dìosail ga ghiùlan fhèin mar chàr rally. Le smachd ceart air an smeòrach agus an stiùir, cha tionndaidh e ach a shròn gus faighinn a-mach às an oisean agus an uairsin leumaidh e air adhart gun ghearan sam bith. Tha e nas fhaide na an understeer, ach sin mar a bu chòir don draibhear a bhith - bidh e a’ cur barrachd torque chun chuibhle chùil a-muigh. Rudeigin mar Focus RS.

Taing dha seo, thèid thu an-còmhnaidh far a bheil suidheachaidhean gu math duilich. Air an aon làimh, tha sinn misneachail ann a bhith a 'dràibheadh, ach nuair a tha sinn ag iarraidh, faodaidh an Insignia mòran de thlachd dràibhidh a lìbhrigeadh. Agus às deidh don spòrs a bhith seachad, tha e fhathast na charbad gu math practaigeach agus comhfhurtail.

A tha cuideachd nach eil feum air tòrr connadh a chleachdadh. Caitheamh connaidh - a rèir an neach-dèanamh - cuibheasachd bho 7,7 l / 100 km gu 8 l / 100 km. Tha iad sin nan toraidhean a rèir inbhe WLTP, agus mar sin cha bhith sinn ga bhriseadh sìos gu baile-mòr / slighe / cearcall aonaichte. Ach, ann an da-rìribh, tha an caitheamh seo air an àrd-rathad co-dhiù 1 l / 100 km nas àirde. Ann an da-rìribh, feumaidh tu aire a thoirt do rudeigin anns an raon de 9-11 l / 100 km.

An e OPC a bhios ann no nach bi?

Opel Insignia Sports Tourer GSi is e càr a th’ ann a tha a’ coimhead glè mhath agus a’ draibheadh ​​a cheart cho math. Agus tha seo le carbad stèisein. Chan eil ach farpais nas saoire agus nas luaithe - tha mi a’ bruidhinn mu dheidhinn an Passat Variant agus Skoda Superb Combi le einnseanan 272 hp.

A lorg tha e gu sònraichte an coltas agus na cathraichean. Is dòcha beagan nas lugha de chuideam. Ach tha e doirbh am faicinn mar an inneal a thèid a chur na àite. OPC. Tha e nas motha de phasgan stoidhle. Mar sin tha sinn an dòchas nach eil Opel air a’ bheachd seo a leigeil seachad idir agus gum faigh sinn eòlas a dh’ aithghearr air càr aig a bheil comas mòr.

Dìreach a 'coimhead air na prìsean - bu chòir dha cuideachd a' cosg tòrr.