Opel Insignia - clasaig ann an deasachadh ùr
Tha sinn air a bhith a’ feitheamh airson a’ chiad sealladh den Opel Insignia B ùr airson ùine mhòr. Às deidh na h-uile, bha an ginealach roimhe a 'riaghladh a' mhargaidh airson 9 bliadhna math. Bha i na companach chan ann a-mhàin do dhaoine fa leth, gu tric bhiodh sinn ga faicinn mar chàr companaidh. Tha limousine meadhan-chlas le zipper air a’ chochall air a bhith na chomharradh air mòran de chompanaidhean airson grunn bhliadhnaichean. Às deidh na h-uile, b 'e càr math a bh' ann an corp aon de na càraichean as aithnichte aig Opel. An dèan an t-oighre an soirbheachadh seo a-rithist?
Bhon taobh a-muigh, tha coltas gu bheil an Insignia B ùr beagan nas motha. Is e fad an dàrna ginealach 4897 mm, a tha dìreach 55 mm nas fhaide na an fhear a bh ’ann roimhe. Mar an ceudna, leis an leud: an corp ùr den "crios" ann an 1863 (gun sgàthan), is e sin, "air a chur ris" dìreach 7 mm. Ach, tha an corp air fàs nas ìsle le barrachd air 4 ceudameatairean, a 'ciallachadh gu bheil an Insignia B a' coimhead nas motha agus nas spòrsail. Tha an cuibhle-cuibhle cuideachd air a leudachadh le 92mm (gu 2829mm), tha na cuibhlichean 20mm bho chèile agus chaidh an dà chòmhdach a ghiorrachadh, a tha chan ann a-mhàin ag àrdachadh an t-seallaidh ach cuideachd a' cur ris an eòlas dràibhidh.
“An uairsin cuir dath air mo shaoghal”
Airson deuchainn, fhuair sinn leth-bhreac ann an dath dubh beagan dòrainneach, a tha, ri taobh geal, na chairt-gairm foirfe airson riochdaire reic. Ach, gu h-inntinneach, airson an Insignia ùr, tha am brannd air raon farsaing de dhhathan ullachadh, a’ toirt a-steach dà dhreach de gheal (Cruinneachadh cunbhalach agus neamhnaid Abalone), ceithir cumaidhean de ghlas, dà blues dorcha, agus a bharrachd air dearg clasaigeach, cuideachd a maiseach, miodalach, botal- uaine.
A thaobh lèirsinn, tha a’ chiad agus an dàrna ginealach Insignia nan dà shaoghal eadar-dhealaichte. Bha an dreach tùsail na dhearbhadh gur e sìmplidheachd an iuchair gu soirbheachas, fhad ‘s a tha an corp ùr air caractar nas ionnsaigheach a ghabhail a chithear bho gach ceàrnaidh.
Tòrr atharrachaidhean
Aig an aghaidh, chì sinn solais-cinn cumhang, air an dealbhadh gu breagha le motif sgiath dhùbailte air a bheil sinn eòlach bho mhodalan Opel eile. Tha cumadh nas grinne agus nas aotromaiche air a’ chliath, a’ toirt a’ chiad bheachd mar chuimhneachan air co-sheirm agus daineamaigs. Shuidhich na dealbhadairean air boglachadh àbhaisteach a tha a’ ruith air feadh a’ chochall, dìreach air axis co-chothromachd a’ chàir. Anns an dàrna ginealach, tha e eadhon nas fhollaisiche na anns an fhear a bh 'ann roimhe.
Tha ìomhaigh a’ chàir fhathast na loidhne fhada, eireachdail, ach tha loidhne mullaich le leathad nas fhollaisiche air faireachdainn beagan spòrsail a thoirt don sgàil-dhealbh. Is e an aon tarraing air ais ... làmhan an dorais. Dè a th’ ann an doorknob, chì a h-uile duine. Agus tha e doirbh an ath-chruthachadh. Ach, air an Insignia B, tha an dà chuid làmhan aghaidh is cùil an dorais a’ dol a-mach gu math nas fhaide na cumadh a’ chuirp. Chan e a-mhàin gu bheil seo a 'milleadh a' bhuaidh lèirsinneach nuair a thathar a 'coimhead air a' chàr bhon taobh a-muigh, ach cuideachd a 'cur dragh air bho shealladh an dràibhear. Tha na sgàthanan taobh grinn agus beag, agus iad a 'toirt seachad faicsinneachd gu leòr. Ach, nuair a tha e air a shuidheachadh gu ceart, tha a’ mhòr-chuid den raon seallaidh falaichte le làmhan dorais (gu sònraichte an fheadhainn chùil). Chan eil mìneachadh reusanta ann airson seo. Agus, ged a tha an Insignia ùr a' còrdadh rium gu mòr, 's e na làmhan-dorais seo a tha a' toirt dhomh a' bheachd a bhith a' coinneachadh ri duine eireachdail le... cluasan a tha a' dol a-mach gu mòr.
Gu fortanach, tha e duilich coire a lorg le rud sam bith bhon chùl. Tha cumadh nan solais cùil air atharrachadh gu tur, mar anns an fheadhainn aghaidh, le bhith a 'cur lionsan fada gu còmhnard. A bharrachd air an sin, tha spoiler aonaichte aig an geata earball a bheir eadhon barrachd caolas dha na h-Insings le beagan kink.
Taobh a-staigh socair
Gu fortanach, tha taobh a-staigh an Insignia B air a dhèanamh nas sìmplidhe an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe. Às deidh na h-uile, bha consol an ionaid anns a ’chiad ghinealach den mhodail trom, garbh agus cha robh e gu math intuitive. A ’dol a-steach do dhreach ùr de aon de na càraichean as mòr-chòrdte aig Opel, chì thu sa bhad gu bheil e nas socraiche, ach chan ann às aonais eireachdas.
Tha a 'chuibhle stiùiridh air tòrr cuideam a chall, ga dhèanamh nas aotromaiche. Bidh pròifilean òrdag trom air an cur ann an àiteachan fìor ergonomic, a’ toirt air na crainn-làimhe a bhith a’ faireachdainn glè mhath nad làmhan. Tha na putanan, ged nach eil nas lugha, ach tha an cumadh aca nas càirdeile agus nas intuitive. Ach, airson atharrachadh gu stèisean rèidio, feumaidh tu do làmh dheas a thoirt air falbh bhon chuibhle stiùiridh. Mura h-eil òrdag mì-nàdarrach fada aig cuideigin - tha na putanan suidhichte gu math faisg air axis a’ chuibhle stiùiridh.
Tha na h-uairean air atharrachadh cuideachd. Chaidh na cothlamadh a bh’ ann roimhe de luaths-astar didseatach sa mheadhan le “leth” den tachometer analog le clasaig fìor-ghlan - dà chloc analog cruinn, eadar an deach scrion coimpiutair 3,5-òirleach air bòrd a chuir. Tha e glan, glan agus follaiseach. Gabh fois. Is dòcha gu bheil am bun-bheachd seo a’ toirt cunntas air an atharrachadh ann an caractar an taobh a-staigh den Insignia ùr.
Tha an ionad stiùiridh cuideachd air a dhèanamh nas sìmplidhe. Tha an consol beagan stèidhichte air draibhearan, a’ fàgail scrion 7-òirleach aig a ’mhullach le eadar-aghaidh sìmplidh agus intuitive air a bheil Opel eòlach. Gu fortanach, chaidh dìreach beagan phutanan meadhanan mòra agus pannal smachd inneal-adhair dà-sòn gu math sìmplidh a chuir an àite an t-sreath de mhion-phutanan.
Dubh is geal
Tha an taobh a-staigh air a dhealbhadh ann an dathan eadar-dhealaichte. Tha am pannal ionnstramaidean dorcha agus trim an dorais àrd a’ co-chòrdadh gu math ris a’ chlò-bhualadh aodach beige aotrom. Tha na h-eileamaidean dorcha air an dèanamh de stuth bog le inneach sònraichte, a’ cur nar cuimhne leathar beagan rubairichte. Ann an àiteachan far am bi sinn, mar eisimpleir, a’ gabhail fois le ar uilleanan, gheibh thu stuthan bog, tlachdmhor don suathadh. Ach, anns a 'chòrr de na pàirtean lorg sinn plastaig àbhaisteach. Faodaidh tu cuideachd anail èadhar ùr a mhothachadh air tunail meadhanach àrd, a tha deiseil ann am piàna dubh. Feumaidh mi aideachadh gu bheil e a’ coimhead gu math eireachdail agus, gu h-iongantach, cha mhòr nach eil lorgan-meòir air.
An coimeas ris an Insignia A, tha suidheachadh nan suidheachan aghaidh air a lughdachadh le 3 ceudameatairean, a tha gu math furasta a bhith a’ faireachdainn. Tha na suidheachain air an sgeadachadh le stuth mullaich aotrom a bheir seachad taic taobhach fìor mhath. A bharrachd air an sin, tha suidheachan fada gu leòr aca, a bhios gu cinnteach tarraingeach do dhaoine àrda. Ach, tha iad gu math cumhang, a dh'fhaodas dragh a chur air daoine le tomhasan mòra. Is e ana-cothrom nan suidheachan an earrann lumbar a tha air a tharraing air ais gu làidir, a tha, a dh’ aindeoin a bhith ag atharrachadh suidheachadh an itealain suas is sìos, duilich a shuidheachadh ann an suidheachadh comhfhurtail. Is e rud eile an ceann-cinn mì-thlachdmhor cruaidh. Ann an cùis gluasad fiùghantach, is dòcha gum faigh an neach-siubhail a ’bheachd gu bheil e a’ bualadh cùl a chinn an aghaidh balla còmhdaichte le stuth.
Tha an suidheachan cùil a’ tabhann eadhon barrachd àite na an Insignia a’ chiad ghinealach, far an robh rùmachd na àite làidir san dàrna sreath de sheataichean co-dhiù. Ach, faodaidh daoine àrda gearan a dhèanamh mun loidhne mullaich caran ìosal. Mar thoradh air ìsleachadh an t-suidheachain chùil, chan e dìth rùm a bhios anns an duilgheadas, ach suidheachadh le casan gu leòr. Aig a 'chùl tha sinn a' lorg chan e a-mhàin gàirdean fillte agus pòcaidean meadhanach mòr anns na dorsan, ach cuideachd fionnaichean èadhair agus dà chuir a-steach USB.
Gheibh sinn cuideachd tòrr àite anns an stoc. A dh’ aindeoin gun tug am fear a bh’ ann roimhe, an Insignia ùr, 40 liotair de rùm bagannan air falbh, tha 490 liotair againn fhathast. Taing do chruth air a dheagh smaoineachadh agus làr còmhnard, bidh tomhasan mar sin den stoc gu leòr eadhon rè saor-làithean teaghlaich. Às deidh an suidheachan cùil a phasgadh, gheibh sinn 1450 liotair de rùm, a tha 20 liotair nas lugha an taca ris a ’chiad ghinealach.
ENGINE
Fo chochall an sampall deuchainn bha einnsean gasoline turbocharged 1.5-each. Is e an torque as àirde 165 Nm agus tha e ri fhaighinn bho 250-2000 rpm. Seo far a bheil Insignia ag amas air luathachadh. Thairis air 4500 rpm, a dh'aindeoin na fuaimean as sàmhaiche, tha an einnsean gu soilleir a 'call a spionnadh. Tha e coltach gu bheil aonad 4-liotair ro bheag airson càr cho mòr, gu sònraichte ma tha thu a’ planadh tuilleadh thursan le bagannan agus làn sheata de luchd-siubhail. Ach, is urrainn dhuinn luathachadh gu 100 km / h ann an 8,9 diogan, a tha na thoradh fìor mhath.
Anns an aonad deuchainn, chaidh an einnsean a chàradh le tar-chuir làimhe 6-luath, a tha airidh air mòran moladh airson a shùbailteachd. Fiù ‘s anns an gèar mu dheireadh, aig astaran einnsean an ìre mhath ìosal, bidh an càr a’ luathachadh gun duilgheadasan. Is dòcha gur e ana-cothrom, ge-tà, an dòigh anns a bheil am bogsa air a thogail. Tha siubhal an t-seic fada, agus tha gèaraichean faisg air làimh (me 1, 3 agus 5) gu math fada bho chèile. Air sgàth seo, feumaidh gluasad gèaraichean tonn brìoghmhor den làmh dheas.
Tha caitheamh connaidh anns a’ bhaile beagan a bharrachd air 7 liotair, a tha eadhon beagan nas lugha na an dàta a dh’ ainmich an neach-dèanamh (7,3 l / 100 km). Ach, is dòcha gun do rinn Opel deuchainnean caitheamh connaidh air an rathad a-mhàin sìos an cnoc ... Tha an catalog a’ gealltainn caitheamh connaidh cuibheasach air an àrd-rathad aig ìre 5,2 l / 100 km, ach ann an cleachdadh tha e nas àirde na 8,5 l. Le bhith a 'cumail an einnsean a' ruith aig astar àrd gu leòr gus astar 140 km / h a chumail a 'leantainn gu miann mòr airson gasoline.
A 'stiùireadh
Bha a’ chiad ghinealach de Insignia dìreach càirdeil. B’ e seo aon de na càraichean a tha a’ ruith gun mòran cumail suas. Ach, bha an dàrna ginealach eadhon nas adhartaiche a thaobh seo. A dh'aindeoin a mheudan mòra, tha an càr iongantach aotrom agus furasta a dhràibheadh. Tha an stiùireadh cumhachd air a shuidheachadh gu suidheachadh àbhaisteach baile-mòr, a bheir faireachdainn beagan neònach nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astaran àrda. Ach, an dà chuid nuair a bhios tu a’ draibheadh air an àrd-rathad agus ann an trafaic a’ bhaile, chan fheumar bruidhinn mu cho dona sa tha e. Is e an aon àicheil gu bheil an radius tionndaidh air a dhol suas còrr air meatair (a-nis 11,74 m).
Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh air an àrd-rathad agus le buillean làidir de ghaoth taobh, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn beagan “crathadh” den aiseil aghaidh. Fhad ‘s a tha an cùl a’ fuireach socair, tha coltas gu bheil an aghaidh a ’gluasad beagan, gu sònraichte nuair a dh’ fhàgas sinn cnap-starra lùth ri taobh an rathaid air latha gaothach.
Chaidh an casg a chuir air dòigh gu math. Tha e coltach gur e seo an co-rèiteachadh foirfe eadar stiffness airson làimhseachadh mionaideach agus bog airson dìreach an ìre cheart de chomhfhurtachd.
Am bi an ginealach ùr ag ath-aithris soirbheachas an fhear a bh’ ann roimhe?
Opel Insignia B имеет много генов от оригинала с буквой A. Он так же дружелюбен и прост в управлении. Однако у него есть гораздо более современные решения. Внешний вид и качество салона также были бесспорно улучшены. Повторит ли новое поколение успех своего предшественника? Первая Insignia установила высокую планку: с момента ее запуска в 2008 году было продано более 900 50 единиц. Новую Insignia представили миру в этом году на автосалоне в Женеве, а производство стартовало всего несколько месяцев назад — в июне. Однако Opel уже зарегистрировал более заказов на эту модель. Все указывает на то, что новая Insignia снова станет хитом.
