Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

Vector torque le cuairteachadh torque foirfe gu gach aon de na cuibhlichean cùil

Tha an talamh reòta agus bidh an smùid bho d ’anail a’ reothadh sa bhad. Sneachda cho fada ‘s a chì an t-sùil. Na suidheachaidhean foirfe airson faighinn air cùl na cuibhle agus beagan thursan gu math sgiobalta a ghabhail san Ostair reòthte. Ma tha thu airson spòrs fhaighinn air sneachda is deigh, chan fheum thu ach aon rud: an Opel Insignia Country Tourer le siostam draibhidh ceithir-chuibhlichean Twinster le teicneòlas vectoring torque. Tha seo na chom-pàirtiche air leth math ann an aimsir sneachda Tomatal, far am bi trèanadh geamhraidh Opel a ’gabhail àite. Tha am prògram a ’toirt a-steach chan e a-mhàin stad agus luathachadh, fosgladh nan crìochan greim no draibheadh ​​gu sàbhailte ann an suidheachaidhean fìor, ach tha e cuideachd a’ toirt tòrr spòrs. Tha seo comasach le taing do phrìomh bhratach Opel, an Insignia, a tha san dreach aige den Insignia Country Tourer a ’suidheachadh inbhean ùra a thaobh daineamaigs agus comhfhurtachd.

Le 25 millimeatair a bharrachd ann an glanadh talmhainn agus dìon bodhaig, tha an Opel Insignia Country Tourer a ’dùsgadh miann a bhith a’ fàgail nan rathaidean asphalt rèidh agus a ’toirt ort coimhead airson slighean garbh. Tha an dìomhair airson an tlachd iongantach a bhith a ’dràibheadh ​​na laighe fon uachdar agus canar“ siostam draibhidh cuibhle Twinster le teicneòlas vectoring torque ”ris. "Tha ìrean anabarrach àrd de sheasmhachd fadalach agus fada, eadhon ann an suidheachaidhean fìor rathaid, cumanta ann an siostam tar-chuir ùr-nodha Opel," thuirt Andreas Hall, Stiùiriche Leasachaidh, Smachd agus Siostaman Drive. air na ceithir cuibhlichean de Opel.

Siostam àrd-theicneòlas 4 × 4 airson dràibheadh ​​sàbhailte aig àm sam bith

Tha an siostam dràibhidh ceithir-chuibhle ùr-ghnàthach stèidhichte air fuasgladh àrdteicneòlais - ann an siostam Twinster le teicneòlas vectoring torque, tha dà sheata de bhearradh a ’dol an àite an eadar-dhealachaidh àbhaisteach aiseil cùil. Leigidh iad torque a chuir an sàs ann an diofar chuibhreannan ri gach cuibhle le freagairt atharrachaidh taobh a-staigh bloigh de dhiog, ”tha Hall a’ mìneachadh. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil cumhachd air a chuairteachadh gu dòigheil fad na h-ùine. “Tha Twinster a’ ceadachadh raon farsaing de dh ’eadar-dhealachaidhean cuairteachaidh torque bho 0 Nm gu aon chuibhle gu 1500 Nm chun fhear eile. A bharrachd air an sin, is urrainn dhuinn cuairteachadh an torque atharrachadh ge bith dè an sleamhnachadh cuibhle no an astar. A h-uile càil a tha seo air a chur ris an dealbhadh teann: tha làthaireachd dà sheata de bhearradh air taobh a-staigh nan claisean dràibhidh a ’ceadachadh cuir às gu tur den eadar-dhealachadh air an axis chùil. Sàbhalaidh seo meud agus cuideam, ”tha e a’ mìneachadh.

Tha an teicneòlas seo a ’leigeil leis an Insignia Country Tourer a bhith nas mionaidiche agus nas beothaile nuair a tha e a’ dol gu oisean, gus seasmhachd fad-ùine nas fheàrr a bhith aige agus gus tarraing air leth a thoirt seachad air uachdar sam bith - eadhon sneachda is deigh. Ann am prionnsapal, tha torque nas àirde air a stiùireadh chun chuibhle cùil oisean a-muigh, agus mar sin a ’dèanamh seasmhach air a’ chàr; Bidh an Insignia a ’sgrìobhadh oiseanan le barrachd mionaideachd agus a’ dèiligeadh nas sporsail ri òrdughan draibhearan. Mar sin, tha teicneòlas vectoring torque cuideachd a ’leantainn gu barrachd sàbhailteachd.

Faodaidh com-pàirtichean Trèanadh Geamhraidh Opel eòlas fhaighinn air a h-uile càil seo. Airson an adhbhair seo, faodaidh iad an siostam vectoring torque a chuir dheth gu sealach, a tha e fhèin ceangailte ris an t-siostam ESP. “Tha an coimeas eadar an dà rèim a’ nochdadh eadar-dhealachaidhean mòra. Ma tha a h-uile càil air a bhith fo smachd gu ruige seo, às aonais an taic theicnigeach seo thig am pìleat agad gu crìch aig an dàrna còn, ”a’ toirt fa-near Hall. Is e dràibheadh ​​a tha seo ann am modh crìche, nach eil duine mar as trice ag iarraidh tachairt dha.

Airson draibhearan comhfhurtail agus draibhearan spòrs le fìor eòlas

A h-uile càil a tha seo tha an chassis mechatronic FlexRide, a tha na bhunait airson làimhseachadh as fheàrr, ag atharrachadh gu suidheachadh sam bith. Bidh e ag atharrachadh feartan nan sùlairean clisgeadh, algorithm a ’cheangail eadar am peadal luathadair agus an einnsean agus na h-amannan airson gèaraichean a ghluasad (airson càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach) a rèir modh gnìomh Turas is Spòrs, a tha air an taghadh leis an draibhear. A rèir a ’mhodh a chaidh a thaghadh, bidh freagairt stiùiridh a’ chuibhle stiùiridh agus an einnsean gu òrdughan peadalan luathachaidh a ’fàs nas buige no nas dìriche, agus thèid an ESP a chuir an gnìomh luath no mall.

Faodaidh an fheadhainn a tha a ’coimhead airson suidheachadh ESP nas spòrsail agus tar-chuir dùbailte modh" Spòrs "a thaghadh. Anns a ’mhodh seo, tha an siostam a’ ceadachadh cuairteachadh nas làidire den chàr timcheall air an axis dhìreach (ie ìre nas ìsle de dhìoladh cuairteachaidh, a ’sleamhnachadh fa leth), agus aig an aon àm a’ cumail suas nàdar fiùghantach an Insignia Country Tourer. Faodaidh an fheadhainn as fheàrr leotha turas cofhurtail agus goireasach am modh "Tour" a chuir an gnìomh le putan. Is e bathar-bog an t-siostam smachd meadhanach Drive Mode Control cridhe agus anam an gèar ruith atharrachail. Bidh e an-còmhnaidh a ’dèanamh anailis air an fhiosrachadh a bheir na mothachairean agus na suidheachaidhean seachad agus ag aithneachadh an stoidhle dràibhidh fa leth.