Opel Crossland X - an tòir air fasan
Tha beag brèagha, ach tha mòr nas motha? Chan eil feum air. Tha draoidheachd SUVs agus crossovers a’ ruighinn roinnean nas neònach agus nas neònach, agus is dòcha nach robh na h-Ameireaganaich fhèin a’ smaoineachadh gum biodh càraichean àbhaisteach baile-mòr ag iarraidh rudeigin mar an Lincoln Navigator. A bheil adhbhar sam bith ann an leithid de chrois eadar càr baile-mòr agus SUV? Tha an Opel Crossland X ùr a’ suidheachadh amasan àrda dha fhèin.
Gu dearbh, tha na rùintean airson an Navigator car àibheiseach, ach air an làimh eile, a bheil an saoghal air a dhol às an ciall? Tha eadhon an Opel Adam beag ri fhaighinn anns an dreach far-rathaid de na Rocks, bidh luchd-saothrachaidh eile cuideachd a’ tabhann crossovers beaga. Agus as cudromaiche, tha daoine ga cheannach, a tha a 'ciallachadh gu bheil fàilte air na faclan "crossover" agus "SUV" a-nis mar "BIO" air pasgan sùgh mheasan. Sin as coireach nach eil e na iongnadh gu bheil neach-leantainn aig Meriva, air a mhargaidheachd mar mhicrobhan, le gainmheach agus fiadh-bheatha air a’ chùl, an Crossland X, air na postairean. Is e an aon dhuilgheadas gum bi am facal “BIO” a ’nochdadh a dh’ aithghearr ann an Sìonais. brot le obair-lann agus tha an aon rud a’ buntainn ri crossovers - chan e a h-uile duine a chanas iad ris. Dè mu dheidhinn an Opel ùr?
Gu dearbh, chan eil an càr seo ag iarraidh a dhol far-rathaid, agus tha seo airson adhbhar sìmplidh - tha Mokka X ann cuideachd. Gu inntinneach, tha e a 'coimhead coltach, tha tomhasan co-ionann aige, ach prìs nas àirde. An uairsin carson a cheannaicheas tu Mocha nuair a tha e nas saoire agus a’ coimhead gu math coltach ri Crossland? Tha e sìmplidh - oir eu-coltach ri a bhràthair nas òige, faodaidh Mokka a bhith uidheamaichte le draibheadh cuibhle gu lèir, cuibhlichean alloy nas motha, trèanaichean cumhachd nas cumhachdaiche agus tha caractar nas cur-seachad aige. Am bi luchd-ceannach a’ faireachdainn an eadar-dhealachadh seòlta seo agus nach bi cogadh catharra beag eadar na modailean sin? Dha cuid, tha fìon tioram na shàr-obair còcaireachd, dha cuid, fìonag salad, mar sin innsidh ùine, leis gu bheil blasan eadar-dhealaichte. Tha aon rud cinnteach - chan eil Crossland X ach a’ caitheamh èideadh achaidh oir chan eil e dha-rìribh ag iarraidh am baile-mòr agus na tha timcheall air fhàgail. Agus san fharsaingeachd, le draibheadh air aon aiseil agus cead talmhainn cuibheasach, chan obraich e gu sònraichte taobh a-muigh an rathaid le cabhsair, ach tha cur-seachad gnìomhach agus siubhal mar phàirt dheth. O, càr beag cho spaideil, gun a bhith ag ràdh "hipster" - ged a tha e anns a 'chùis aige, is e moladh a tha sin. Tha e a’ coimhead math, a’ freagairt air gluasadan gnàthach, tha mullach dath eadar-dhealaichte air, cuid de ghoireasan gleansach, solais LED, agus pailteas innealan air an taobh a-staigh. Agus is e an rud as inntinniche nach e gnìomhachas General Motors a tha seo tuilleadh, leis gu bheil am brannd Opel air a dhol a-steach do sheilbh na Frainge, i.e. draghan PSA (luchd-saothrachaidh Peugeot agus Renault). Tha uimhir de fhuasglaidhean a’ tighinn às an Fhraing. Dhealbhaich Pòl am PSA, ged a rinn Opel ath-dhealbhadh air nan dòigh fhèin, le taing don fhuasgladh modular. Tha mòran de cho-phàirtean cuideachd a 'tighinn às an Fhraing, a tha coltach ri suaicheantas Citroen agus Peugeot air a' chòmhdach faisg air an einnsean an dèidh fosgladh a 'chochall ... a-staigh.
staigh
Bu chòir gum biodh an càr beag ach farsaing a-staigh. Às deidh na h-uile, bidh e a 'dol an àite Meriva, agus chan eil fios agad dè a bhuaileas cinn dhaoine gnìomhach, agus mar sin feumaidh Crossland X a bhith deiseil airson cha mhòr rud sam bith. Agus ann an seagh tha e. Tha 410 liotair aig an stoc, a dh'fhaodar a mheudachadh gu còrr air 500 liotair às deidh an sòfa a ghluasad no suas ri 1255 liotair às deidh a ’chùl a phasgadh - tha sin gu mòr airson càr 4,2-meatair. Innealan iongantach agus air leth beairteach. Gu dearbh, anns an dreach bunaiteach, tha e dìomhain a bhith a 'coimhead airson a' mhòr-chuid de dh 'innealan, oir an uairsin dh'fheumadh prìs càr tòiseachadh leis an aon rud ri bhith a' fuireach ann am baile beag. Ach, tha an fhìrinn gu bheil an neach-dèanamh a 'tabhann mòran fhuasglaidhean bho earrannan nas àirde ann am baile-mòr càr iongantach. Bhon fhìor thoiseach, tha an truinnsear Plexiglas den t-siostam roghnach HeadUp Display, a tha a’ taisbeanadh hologram le fiosrachadh bunaiteach fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, na iongnadh. Fìor, faodaidh Toyota an leithid de fhiosrachadh a thaisbeanadh air a ’ghaoth-gaoithe, ach is dòcha gun d’ fhuair Opel an uidheamachd seo bho PSA leis gu bheil fuasgladh dùbailte air a chleachdadh an sin.
Le buidseat airson innealan, faodaidh Crossland X a bhith armaichte le mòran a bharrachd ghoireasan. Is dòcha nach eil camara farsaing, aithneachadh shoidhnichean trafaic, sgrùdadh spot dall no inneal-gaoithe teasachaidh agus cuibhle stiùiridh cho iongantach agus aithnichte mar-thà, ach tha siostam OnStar Opel, a bhios a’ tionndadh càr a’ bhaile seo gu bhith na àite teth, a’ glèidheadh taigh-òsta agus a’ lorg an àite pàircidh as fhaisge. Tha am mapa iongantach - chan eil ann ach càr baile-mòr, chan e limousine Bill Gates. Am measg an greadhnachas dealanach seo, tha am feart pàircidh fèin-ghluasadach, an comas cosgais a chuir air an fhòn agad gu inductively, agus an siostam lorg luchd-coiseachd gus casg a chuir air tubaistean gu math dona, ged a bhios mòran dhràibhearan gu cinnteach a’ cur luach air na chaidh a chur ris. Chan eil agad ach tòrr àite aghaidh a chuir ris, tòrr àite cùil, agus sòfa a ghabhas a phutadh air ais 15cm gus an Crossland X a dhèanamh na chàr fìor smaoineachail a tha tòrr nas farsainge a-staigh na tha e a’ coimhead. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gun deach a dhealbhadh gun sgur. Chan urrainnear àirde nan criosan-sàbhalaidh atharrachadh, agus tha an gàirdean ga dhèanamh duilich an “brake-làimhe” a chleachdadh agus feumaidh tu a phasgadh a h-uile uair - faodaidh seo a bhith duilich nuair a bhios tu a ’draibheadh anns a’ bhaile-mòr. Air an làimh eile, tha colbhan cùil tiugh ga dhèanamh duilich gluasad, mar sin smaoinich air camara a bharrachd a chuir ris. Is e na buannachdan a tha an cois seo àireamh mhòr de roinnean beaga, mòran de luchd-ceangail USB agus smachdan intuitive.
Rè an taisbeanaidh, chuir an neach-dèanamh cuideam cuideachd air gun deach na cathraichean a chaidh a chleachdadh a dhealbhadh airson an Action for a Healthy Back (AGR). A bheil iad cofhurtail? A bheil. A bheil do dhruim a’ faireachdainn mar às deidh massage Thai eadhon às deidh 500 km? Gu mì-fhortanach, cha robh na slighean deuchainn cho fada (no gu fortanach), agus mar sin feumaidh draibhearan deuchainn a dhèanamh air an cùl-taic nan craiceann fhèin, ach tha an prognosis fìor mhath, oir às deidh 200 km, cha do chuir sgìths dragh air. Roghainneil, faodaidh tu siostam ioma-mheadhain a chuir a-steach le scrion dath. Tha tunna de fheartan aige agus faodaidh e ceangal ris a’ fòn, mar eisimpleir a’ cleachdadh a sheòladh. Rè na deuchainnean, ge-tà, chaidh na cairtean a chuir dheth grunn thursan, ach chan eil fios cò a bu choireach - bathar-bog a ’chàir no am fòn.
einnseanan
Gu ruige seo, faodar grunn aonadan a chuir fon chochall - an dà chuid gasoline agus dìosail. Cha tug an neach-dèanamh an aonad gasoline 1.2 l 81KM as laige chun taisbeanadh. Chan eil mi airson cus ro-innse a dhèanamh air, ach faodaidh am faireachdainn a bhith a’ draibheadh an einnsean seo a bhith mar gum biodh tu nad shuidhe nad chathair agus a ’coimhead air a’ bhalla. Tha e coltach gur e an inneal turbocharged, an einnsean 1.2L le 110 hp, an ìre as ìsle as fheàrr, a rèir nàdar uile-choitcheann a’ chàir. Mura h-eil gnìomhachd Crossland X cuingealaichte ris a 'bhaile, ach leis gu bheil an càr seo a' dol thairis air, cha toil leis cuingealachaidhean. Tha supercharged 1.2 liotair aig an aonad 110 hp. 3 siolandairean agus cha robh mi a’ smaoineachadh gum bithinn a ’sgrìobhadh seo, ach chan eil thu a’ faireachdainn droch bhuaidh sam bith bhon t-seòrsa dealbhadh seo. Bidh an motair a 'ruith gu sàmhach, chan eil fuaim àbhaisteach "speuradair" air a chluinntinn aig àm dràibhidh àbhaisteach, agus tha a chultar obrach math. Bidh an hum a 'tòiseachadh a chluinntinn aig astar àrd (ach chan eil e fhathast sgìth), agus bho mu 2000 rpm. tha faireachdainn “lumpy power” faicsinneach mar thoradh air an turbocharger, agus chan eil an flex ri bhith air a choireachadh. Ge bith an e rathad beinne no càr luchdaichte a th’ ann, tha an Crossland X a’ làimhseachadh math gu leòr. Bidh an neach-dèanamh a ’toirt seachad caitheamh connaidh cuibheasach de 4,9-4,8 l / 100 km. Rè deuchainnean deuchainn, bha e 1,5 liotair a bharrachd, ach cha robh an càr gu sònraichte air a shàbhaladh, agus chaidh an rathad tro na beanntan.
Tha an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach dreach 130 hp nas cumhachdaiche den einnsean seo. Is e eadar-dhealachadh beag a tha seo, ged a dh'fhaodas tu a bhith ga faireachdainn gu math soilleir. Bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh timcheall air 0,2-0,5 l / 100 km, ach tha aghaidh dhraibhearan chàraichean nas motha a’ dol seachad air an àrd-rathad gun phrìs. A bharrachd air an sin, tha an tèarmann cumhachd cho mòr is gum faodar an càr a ghluasad gu tur ann an suidheachadh sam bith - aonad cumhachd inntinneach. Gu dearbh, tha rudeigin ann airson leannanan dìosail cuideachd. Faodaidh einnsean 1.6 liotair a bhith 99 km no 120 km. Chan urrainn dhut fiosaig a mhealladh, agus mar sin tha an cultar obrach agus fuarachadh nas miosa na ann an einnseanan gasoline 3-siolandair. Tha a neartan aig gach aon den dà dhreach dìosail - anns an dreach as laige, tha an neach-dèanamh a ’toirt seachad caitheamh connaidh cuibheasach nas lugha na 4l / 100km, agus anns an dreach nas cumhachdaiche, tha deagh choileanadh na chairt trombaid. Faodar na draibhearan a chur còmhla ri tar-chuir làimhe (5 no 6 gèaraichean) airson taghadh agus le tar-chuir fèin-ghluasadach Iapanach 6-astar (einnsean 1.2 hp 110L a-mhàin). Gu mì-fhortanach, chan eil a 'chiad fhear gu math ceart, agus tha an fheadhainn mu dheireadh dìreach slaodach. Ach chan e càr spòrs a th’ ann.
Tha ceist ann cuideachd mu phrìsean. Cosgaidh an dreach bunaiteach den Essentia (ri fhaighinn bhon Fhaoilleach an ath-bhliadhna) le einnsean peatrail 1.2 liotair 81 km PLN 59. Gu mì-fhortanach, gu fìrinneach, chan eil dad ann, a ’toirt a-steach fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd agus grunn ghoireasan eile, às aonais sin tha e duilich a bhith ag obair ann am beatha làitheil. Tha an roghainn Tlachd as fheàrr le einnsean 900 liotair nas cumhachdaiche 1.2 km a’ cosg PLN 110, ach còmhla ri mòran uidheamachd feumail, tha siostam ioma-mheadhain ann cuideachd le scrion dath agus Opel OnStar air bòrd, a tha cuideachd cha mhòr gu leòr uidheamachd. Coimeas dìosail 70 l le comas 800 hp feumach air pàigheadh a bharrachd de PLN 1.6.
Tha am beachd air crossover beag a bhios gu sgiobalta a’ cladhach a-steach don ghainmhich air sgàth dìreach aon aiseil caran neònach, ach air an làimh eile, tha coltas math air a ’chàr, cuiridh lìnigeadh plastaig casg air milleadh air a’ bhodhaig nuair a dh ’fhàgas tu am baile-mòr. air rathad greabhail agus tha an t-àite a-staigh iongantach. Is e dìreach càr beag agus fasanta a tha a’ dearbhadh nach e a-mhàin rudan mòra a nì barrachd, agus chan fheum càr a tha ag obair gu math ann an teaghlach a bhith mòr agus dòrainneach.
