Opel Corsa GSi - 50% de na bha mi an dòchas

Tha càraichean ann a tha beagan ro mhodhail, a’ beachdachadh air dè na h-aces a th’ aca suas an sleagh. Chan urrainn buadhan agus neartan an suidheachadh a shàbhaladh nuair a thig laigsean air adhart agus a’ faighinn thairis air an iomlan. Is e seo a 'chùis le Corsa GSi. Ged a tha an samhla aithnichte don h-uile duine, chan eil e coltach gum bi a leithid de bheachd airson “teas teth” air a chuimhneachadh mar am fear as soirbheachaile. Ann an cuid de dhòighean, tha e soilleir gur e uchd teth a tha seo, ach dìreach leth ...

A bheil an Opel Corsa GSi na àradh teth? Ciamar a tha thu?

Feuch an tòisich sinn leis na rudan adhartach. Tha grunn dhiubh ann agus chan fheum thu eadhon coimhead air an son airson ùine mhòr. Is e sealladh meallta a th’ anns a’ chiad fhear. Opel Corsa Gsi bidh e a’ tarraing aire chan ann a-mhàin air sgàth an dath buidhe àbhaisteach. Tha cumaidhean slàn, bogachadh làidir, spoiler mòr agus iomaill òirlich a’ toirt caractar spòrsail dha. Tha na sgàthanan dubha a’ freagairt gu math, a bharrachd air iomall dubh nan solais-cinn agus an eileamaid a tha ag atharrais air an èadhar a tha eatorra. Tha dath soilleir na chùis blas, ach anns a 'chùis seo bidh e freagarrach dha na daoine beaga trioblaideach.

staigh Opel Corsa Gsi cuideachd rudeigin a bhith moiteil às. Tha na suidheachain leathair, air an soidhnigeadh leis a’ bhrand ainmeil Recaro, gu sònraichte tarraingeach. Chan e a-mhàin gu bheil iad a’ coimhead math, tha iad dìreach sin. Gu math stiff, ach air a ghearradh gu math gus nach bi iad sgìth. Faodaidh cosgais a bharrachd dhaibh anns an ìre de PLN 9500 a bhith na iongnadh. Caractar Corsi GSi Tha e air a dhaingneachadh le peadalan alùmanum agus cuibhle stiùiridh spòrs le tiugh oir iomchaidh agus inneach inntinneach, rèidh aig a’ bhonn. Taing dha, tha an greim earbsach, agus tha seo cudromach nuair a tha sinn airson a dhol a-mach às Corsi cho mòr 's as urrainn.

Tha a’ chuibhle stiùiridh agus an cathair a’ faireachdainn mar aon leis a’ chàr, tha an suidheachadh dràibhidh math, ach fhuair mi a’ bheachd gu bheil mi nam shuidhe beagan àrd ... tha mi a’ smaoineachadh gu bheil seo gu ìre mar thoradh air na h-uinneagan taobh ìosal, agus tha an oir ìosal dheth air ìsleachadh sìos agus, mar sin, bha coltas nach robh an cuspair againn cho “spòrsail” na bha e dha-rìribh. Chan eil consol an ionaid le scrion ioma-mheadhain air a luchdachadh cus le putanan neo-riatanach, agus bidh snaidhmeannan smachd fionnarachaidh-adhair air an dealbhadh gu h-inntinneach a’ cur zest ris. Tha an siostam ioma-mheadhain fhèin na dhreach nas miosa de na fuasglaidhean ainmeil de mhodalan nas sine, ach cho intuitive agus furasta a chleachdadh nach fheum thu an stiùireadh a leughadh. A bharrachd air an sin, leigidh siostam Intellilink leat Android Auto no Apple CarPlay a chleachdadh, nach eil na fhuasgladh àbhaisteach eadhon ann an càraichean de ghrunn chlasaichean gu h-àrd.

A bheil an Opel Corsa GSi na hatchback teth? Dè thachair dhaibh?

Tha an aon dhuilgheadas aig a h-uile càr baile beag trì-doras, is e sin dorsan fada, a dh ’fhaodadh cuid de mhì-ghoireasachd adhbhrachadh ann an cuid de shuidheachaidhean. Gabhamaid suidheachadh àbhaisteach ann an ionad-parcaidh ri taobh ionad bhùithtean. Tha àiteachan pàircidh an-asgaidh ann airson cungaidh-leigheis, ach airson càr clas B, cha bu chòir dha a bhith na dhuilgheadas lorg beàrn beag. Uill, mura h-eil dàrna paidhir dhorsan air cùl do dhruim, bidh an suidheachadh beagan nas iom-fhillte. Eadhon ged a thèid agad air brùthadh eadar dà chàr le pàirce teann, bi mothachail gu bheil an doras fada ro fhada agus gum bi duilgheadas agad faighinn a-mach. Uill, is e sin bòidhchead chàraichean trì-dorais.

Is e an tarraing air ais, a tha ri fhaicinn a h-uile latha, agus chan ann a-mhàin air deireadh-sheachdainean ann am pàirce chàraichean an TK, bogsa gèar làimhe sia-luath. A bharrachd air sia gèaraichean, ach mar thoradh air an sin, gheibh e minus airson obair an tar-chuir. Bidh gluasadan a 'dol às aonais faireachdainnean, uaireannan tha e doirbh faighinn a-steach don ghluasad taghte. Ann am facal, chan eil caractar spòrs gu leòr ann. Tha an seacaid fhèin uamhasach mòr, ach fàsaidh tu cleachdte ris.

Tha na h-eas-bhuannachdan, gu mì-fhortanach, a 'toirt a-steach fuaim an einnsean. Ann an linn nan einnseanan trì-siolandair, tha e math ceithir "garsaichean" a bhith fon chochall, ach tha e eadhon nas fheàrr ma tha iad math. Aig an aon àm, am fuaim Opel Corsa Gsi Chan eil e a’ seasamh a-mach le rudeigin sònraichte, rud a tha duilich - oir nan robh sinn ag amas air a bhith teth, bhiodh dùil againn ri rudeigin a bharrachd.

Àite beag anns a’ chaban Corsi GSi tha e duilich a ràdh gur e ana-cothrom a th 'ann. Às deidh na h-uile, is e càr beag a tha seo agus cha bu chòir dùil a bhith agad ri dad nas àirde na an ìre sa chlas seo.

Comas nach deach a chleachdadh

Tha an t-àm ann deuchainn a dhèanamh air comasachd buidhe Corsi GSi. Cuiridh sinn a-steach an iuchair, tionndaidh e agus thig an einnsean 1.4 leis an roth-uidheam beò. Mar sin leig dhuinn iomradh a thoirt air rudeigin mun inneal fhèin. Bheir gluasad nas lugha na 150 liotair 220 hp. agus torque de 3000 Nm, ri fhaighinn ann an raon goirid de 4500-rpm. Tha e coltach gum bu chòir na luachan sin a bhith nas motha na gu leòr airson inneal cho beag, ach chan eil.

Is e an ùine gu “ceudan” 8,9 diogan. An e deagh thoradh a tha seo? Na biodh eagal oirnn a ràdh gu dìreach. Chan e seo a tha sinn a’ dùileachadh bho chàr le GSi aig deireadh an ainm agus le coltas soilleir. Mar eisimpleir, bidh an càr as mòr-chòrdte air rathaidean Pòlach - Skoda Octavia le einnsean TSI 1500 cm3 a ’luathachadh Corsa le toradh bho 8,3 diogan gu 100 km / h, agus is e seo an Skoda sìobhalta as cumanta. . Chan e an t-amas coimeas a dhèanamh eadar dè an càr a tha nas fheàrr, ach nach do choinnich Opel ris na dòchasan a chaidh a chuir air a 'mhodail. Tha an càr tòrr nas lugha, nas aotroime, ann an cuid de dhòighean caillidh "spòrs" aig toiseach càr àbhaisteach riochdaire reic. Air an làimh eile, chan e càr gu math aotrom a tha seo, oir tha cuideam a ’chabhsair 1120 kg agus barrachd.

Gu fortanach, tha toileachas dràibhidh an urra chan ann a-mhàin air cumhachd agus luathachadh, ach cuideachd air làimhseachadh. Agus an seo Opel Corsa Gsi bidh e a’ tarraing ace as a mhuin, agus chan eil eagal air a thilgeil air a’ bhòrd. A’ draibheadh ​​sìos rathad lùbach, bidh sinn a’ dìochuimhneachadh nach eil sinn cho luath sa bu mhath leinn. Tha an stiùireadh air a mhaidseadh gu foirfe ris a’ chassis, a tha a’ toirt tòrr spòrs dha draibheadh. Tha a’ chuibhle stiùiridh daingeann agus dìreach, dìreach mar as toil leinn e. Tha tionndadh luath agus tionndadh teann mar àrainn nàdarra pàiste. Opa. Cha leig thu leas a dhol air an t-slighe gus tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh ​​​​an neach-iomairt buidhe.

Tha misneachd dràibhidh aig ìre fìor àrd, a’ gabhail a-steach astaran rathaid. Bhiodh e coltach gum biodh corp càr beag so-leònte le feachdan nàdur, ach gun dad mar sin. Bidh iad a 'cuideachadh le taidhrichean 215 mm de leud agus ìomhaigh 45. Mar a chì thu air an rathad - ach a-mhàin fuaim, gu dearbh - rèis GSi Chan eil e ro dhona nas motha, ach tha bìdeadh ann an oiseanan mar roghainn aig Opel beag. A bharrachd air an sin, is urrainn dhuinn am brac-làimhe clasaigeach a chleachdadh, agus chan e beagan innleachd dealain den ùine againn.

Bidh an ceann aghaidh aotrom a’ reubadh dheth a’ chliathaich air toiseach tòiseachaidh cruaidh, ach nuair a ghlacas e e, bidh e gu deònach a’ leigeil às. Tha e duilich a bhith a’ faireachdainn teilt na bodhaig, nas motha bidh sinn a’ breabadh bho aon taobh den t-suidheachan chun an taobh eile. Tha seo mar thoradh air an crochadh cruaidh, a bhios ro dhoirbh dha mòran nam beatha làitheil. Faigh a-steach Corsi GSi, nach robh dùil ri leithid de chruas agus faireachdainn air an rathad air a bheil mi a’ dol.

Às deidh na h-uile, is e càr baile a th 'ann a bhios gu tric air a ruith ann an leithid de shuidheachaidhean. Mus dèan thu ceannach, tha e nas fheàrr a bhith ga faireachdainn air do bhodhaig fhèin agus co-dhùnadh a bheil an caractar càr seo freagarrach dhut. Bidh an càr a 'fàs fuaimneach aig astaran àrda, agus tha tòrr fuaim a' tighinn bho na stuaghan cuibhle, a tha a 'fàgail mòran ri bhith ag iarraidh. Cluinnidh tu mar a bhios clachan ag itealaich a-mach fo na cuibhlichean, a ’bualadh air na h-eileamaidean dìon bodhaig aig astar àrd, agus tha seo air a ghluasad gu dìreach chun bhothan. Rè an deuchainn, dh ’atharraich caitheamh connaidh timcheall air 10 l / 100 km rè draibheadh ​​​​fiùghantach anns a’ bhaile agus 7 liotairean air an àrd-rathad.

Tha an Corsa GSi ùr aig crois-rathaid

Opel Corsa GSi ùr chan e càr foirfe a th’ ann. Tha ro bheag de chumhachd a’ cuingealachadh a’ chomais a th’ anns an trioblaid bheag seo. Chì thu gum bu mhath leis a chliabh a nochdadh agus lotan a thoirt seachad, ach gu mì-fhortanach, Opel blunted ann an ùine ... Ma chuireas tu co-dhiù 30 hp. cumhachd, beagan torque, an uairsin thàinig an tòimhseachan gu lèir còmhla. Agus mar sin tha an càr ceart againn, nach eil gu tur iomchaidh a bhith a’ gairm ad teth.

Dè mu dheidhinn prìsean? Tionndadh bunaiteach Opel Corsa Gsi tha e a’ cosg co-dhiù PLN 83, ach chan eil ath-shuidheachadh, mar a tha sa chùis seo, gu còrr air PLN 300, na dhuilgheadas. Nam bheachd-sa, tha seo tòrr airson càr a tha a’ tabhann 90% de na bha dùil agam.