Opel Corsa E - air ath-dhealbhadh gu tur

Uidheam nas fheàrr, stuthan nas grinne agus eòlas dràibhidh fada nas tlachdmhoire. Tha Opel air dèanamh cinnteach gu bheil an còigeamh ginealach Corsa na chluicheadair làidir anns a’ cho-fharpais a tha a’ sìor fhàs cothromach ann an roinn B.

Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.

Ann an 1982, bhuail an uillt Corsa A anns na seòmraichean taisbeanaidh. Às deidh 11 bliadhna, bha an t-àm ann airson Corsa B seòlta, a thàinig gu bhith na b’ fheàrr le boireannaich sa bhad. Is e cuideachd an Corsa as taghte ann an eachdraidh le 4 millean càr air a thoirt a-mach. Ann an 2000, chuir Opel an Corsa C air bhog. Ghlèidh an càr an cumadh àbhaisteach a bh 'ann roimhe, ach le nas lugha de chromagan, rinn e tòrr nas cunnartaiche. Dha cuid a tha ro dhona airson càr B-segment, leig na dealbhadairean Corsa D le am mac-meanmna ruith fiadhaich. Tha corp agus taobh a-staigh a’ chàir air am mìneachadh le loidhnichean nas treasa.

Tha Corsa E na oidhirp air foirmle a tha air a dheagh dhearbhadh a leasachadh. A 'coimhead air a' chàr ann am pròifil, tha sinn a 'toirt fa-near nach eil cumadh a' chuirp eadar-dhealaichte bhon Corsa D aithnichte. Dìreach mar a tha na loidhnichean uinneig no cumadh nan dorsan. Tha na analogies mar thoradh air an dàimh theicnigeach eadar an dà ghinealach Corsa. Tha innleadairean Opel air a’ bhodhaig a chumail, a’ dol an àite a’ mhòr-chuid de na pàirtean le bolt. Roinn an co-dhùnadh saoghal nan càraichean gu dà champa - aon airson modal gu tur ùr, am fear eile airson ath-nuadhachadh domhainn.

Nochd fàsan Adhaimh cuideachd anns a’ chòigeamh ginealach Corsa - gu sònraichte follaiseach anns an aparan aghaidh. A bheil ceanglaichean gu modail nas lugha na dheagh bheachd? Cùis blas. Air an làimh eile, tha am measgachadh mòr de dhreachan 3- agus 5-doras airidh air moladh. Tha an Corsa còig-dorais na mholadh dhaibhsan aig a bheil ùidh ann a bhith a’ ceannach càr practaigeach no eadhon càr teaghlaich. Faodaidh an fheadhainn a tha a’ coimhead airson càr nas eireachdail le tionndadh spòrsail an Corsa trì-doras a thaghadh. Chan eil staitistig mhionaideach againn, ach a’ beachdachadh air na càraichean a chì thu air rathaidean na Pòlainn, bu mhath leinn a ràdh gu bheil fèill mhòr air an Corsa trì-dorais na am Polo, Fiest no Yaris trì-doras, aig an robh an luchd-dealbhaidh a’ cuingealachadh fhèin ri bhith a’ leudachadh a’ cheann aghaidh. . dorsan agus ath-rèiteachadh colbh meadhan a’ mhullaich.

Tha luchd-ceannach B-segment làn de dhaoine òga a tha a 'coimhead airson toileachas dràibhidh. Cha tug casg Corsa roimhe seo seachad tarraing oisean nas àirde na a’ chuibheasachd, agus cha do leasaich an siostam stiùiridh mearachdach an suidheachadh. Ghabh Opel an càineadh gu cridhe. Tha casg an Corsa air ath-thogail gu tur. Fhuair an càr cuideachd siostam stiùiridh nas fheàrr. Rinn na h-atharrachaidhean an Corsa mòran nas mothachail air òrdughan, nas deònaiche oiseanan a ghabhail agus barrachd fiosrachaidh a chuir a-steach mun t-suidheachadh aig puingean conaltraidh teann leis an rathad. Le bhith a 'maidseadh feartan an earraich agus an taise nas fheàrr cuideachd, leasaich e an dòigh taise.

Chaidh an ginealach roimhe Corsa a mholadh airson an taobh a-staigh farsaing. Chan eil an suidheachadh air atharrachadh. Gabhaidh an càr gu furasta ceithir inbheach le àirde timcheall air 1,8 m. Tha an roinn bagannan a’ cumail 285 liotair. Chan e clàr a th’ ann an luach - is e toradh àbhaisteach a tha seo airson càr B-segment, a tha nas motha na gu leòr airson cleachdadh làitheil no turasan saor-làithean airson dhà. Cha do dhìochuimhnich Opel mun làr dùbailte, a tha anns an t-suidheachadh àrd a 'cur às do stairsneach an stoc agus an gluasad a tha a' tachairt nuair a tha na suidheachain air am pasgadh.

Chan eil Corsa a’ dèanamh briseadh dùil air càileachd nan stuthan crìochnachaidh. Tha pàirt àrd an deas-bhòrd air a chòmhdach le plastaig bog. Gheibhear stuth coltach ris a bharrachd air aodach air an doras. Ach, dh'fhaodadh Opel obrachadh air co-chruinneachadh aon-phìos, gu h-àraid air na h-eileamaidean a tha suidhichte aig bonn a 'chab. Chan eil na brosnachaidhean Adhamh seo cuingealaichte ris a 'cheann aghaidh. Tha na pàirtean ìosal de chlàran-obrach Corsa agus Adhamh air an dùblachadh. Bidh na h-eadar-dhealachaidhean a’ tòiseachadh le àirde nan griolan fionnarachaidh. Fhuair Corsa sreapadairean fad-ùine, nas eireachdail, a bharrachd air pannal ionnstramaidean nas cunnartaiche agus taisbeanadh nas motha eatarra. Is e an rud as fheàrr den phrògram an siostam ioma-mheadhain IntelliLink. Leigidh gnìomh Mirror Link leat dealbh a chuir bho scrion fòn cliste gu taisbeanadh a’ chàir. Tha e cuideachd a 'toirt cothrom air diofar iarrtasan.

Tha clàr soilleir agus intuitive aig IntelliLink. Cha robh an app seòlaidh a bha ri fhaighinn anns na carbadan a chaidh a dhearbhadh an-còmhnaidh a’ toirt seachad stiùireadh ro-làimh. Bu chòir sgrion an t-siostam ioma-mheadhan a bhith nas àirde. Feumaidh tu do shùilean a thoirt far an rathaid fhad ‘s a leanas tu an stiùireadh seòlaidh. Gus am fiosrachadh air taobh clì an taisbeanaidh fhaicinn, feumaidh tu do cheann a theannadh no do làmh dheas a thoirt air falbh bhon chuibhle stiùiridh - fhad ‘s a tha sinn air thoiseach ann an cruth leabhar-teacsa trì-trì.

Tha faicsinneachd adhartach math. Tha e air a dhaingneachadh le uinneagan a bharrachd anns na colbhan A agus sgàthan cùl-shealladh ceangailte ri trim an dorais. Chì thu nas lugha bhon chùl, gu sònraichte air an Corsa trì-dorais le loidhne uinneig leathad. Faodaidh an fheadhainn nach toil leotha gluasad “ann an sgàthan” mothachairean pàircidh (aghaidh is cùl) agus camara sealladh cùil a cheannach. Gu cudromach, chan eil Opel air co-dhùnadh casg a chuir air saorsa cruinneachadh tuilleadan gu mòr. Bidh mòran de bhrandagan a 'dèanamh na tha ri fhaotainn de roghainnean an urra ris an ìre uidheamachd. Chan eil Opel a’ faicinn contraindications do neach-ceannach smachd turas-mara a cheannach, cuibhle stiùiridh leathair, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, mothachairean pàircidh, solais ruith tron ​​​​latha LED, inneal-gaoithe teasachaidh, camara rearview no siostam infotainment IntelliLink airson a’ bhunait Corsa Essentia.

Buannachd eile airson stuthan uidheamachd tearc is sònraichte san roinn - raca baidhsagal falaichte anns a’ chnap chùil, solais cinn dà-xenon, cuibhle stiùiridh teasachaidh agus sgiath-gaoithe, sgrùdadh spot dall, aithneachadh shoidhnichean trafaic, neach-cuideachaidh pàircidh agus siostaman rabhaidh fàgail sreath, agus cuideachd an comas tuiteam a-steach do chùl a’ charbaid air beulaibh.

Tha an raon de dh'aonadan cumhachd farsaing. Tha Opel a’ tabhann peatrail 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 agus - 1.4 Turbo - 100 hp) agus 1.0 Turbo (90 agus 115 hp), a bharrachd air dìosail 1.3 CDTI (75 agus 95 hp). Tha mi a’ smaoineachadh gum faigh a h-uile duine rudeigin dhaibh fhèin. Tha dìosail a tha èifeachdach a thaobh connaidh nas freagarraiche airson siubhal air astar. Einnseanan 1.2 agus 1.4 le miann nàdarrach le in-stealladh connaidh neo-dhìreach - moladh do luchd-ceannach draghail mu chosgaisean cumail suas àrd einnseanan turbocharged no an dùil LPG a chuir a-steach. Tha an trì-siolandair 1.0 Turbo, air an làimh eile, na cho-rèiteachadh math eadar deagh choileanadh agus caitheamh connaidh reusanta - thuit sinn fo 5,5 l / 100 km nuair a bha sinn a 'dràibheadh ​​​​gu slaodach taobh a-muigh a' bhaile.

Fhuair an einnsean trì-siolandair insulation fuaim fìor mhath, agus tha an t-inneal cothromachaidh agus na padaichean taic leis na feartan a bha a dhìth gu h-èifeachdach a’ lughdachadh crith. Anns an roinn comhfhurtachd, tha an Corsa 1.0 Turbo a’ stiùireadh roinn B le einnseanan trì-siolandair. Tha am baidhc ùr cho soirbheachail is gu bheil e a’ toirt buaidh làidir air comasachd Corsa 1.4 Turbo a cheannach. Bidh an einnsean ceithir-siolandair a’ cur 30 Nm a bharrachd ris na cuibhlichean, ach ann an cleachdadh tha e duilich faighinn a-mach dè an ìre de tharraing a bharrachd. A bharrachd air an sin, bidh an aonad 1.0 Turbo a 'dèiligeadh nas neo-eisimeileach ris a' ghas, agus tha a chuideam nas aotroime a 'toirt buaidh mhath air sùbailteachd a' chàir.

Faodaidh an fheadhainn a tha a 'coimhead airson càr airson turas cofhurtail sa bhaile òrdachadh Corsa 90-each-chumhachd 1.4 le "fèin-ghluasadach". Roghainn de sgaoileadh fèin-ghluasadach 5-astar Easytronic 3.0, a bharrachd air bogsa gèar 6-astar le inneal-tionndaidh torque. Bidh an tè mu dheireadh a’ gluasad gèaraichean nas rèidh, ach beagan ag àrdachadh caitheamh connaidh agus a’ cosg PLN 2300 nas motha na bogsa gèar Easytronic, a tha e fhèin ag àrdachadh prìs a’ chàir le PLN 3500.

Bidh an liosta prìsean a’ tòiseachadh le Corsa Essentia 3-doras 1.2 (70 hp) airson PLN 40. Tha fionnarachadh-àile agus uidheamachd claisneachd rim faighinn aig cosgais a bharrachd. Mar sin, feumaidh tu PLN 800 ullachadh airson tòiseachadh math. Tha Corsa 45-doras le uidheamachd coltach ris a’ cosg PLN 100. Chan eil e a’ dèanamh ciall ath-dhealbhadh a dhèanamh air an dreach bunaiteach de Essentia - airson cha mhòr an aon airgead a gheibh sinn ìre Tlachd nas àirde. Bidh dreachan le einnseanan nas cumhachdaiche cuideachd a’ falbh bhon mhullach seo. Is e am moladh as inntinniche an einnsean ùr 5 Turbo. Cosgaidh sinn co-dhiù PLN 46 air Corsa le caochladh 400 hp.

Mar sin, chan eil an dreach ùr den Opel bailteil na thairgse dha luchd-ceannach aig a bheil cùram mu gach zloty. Bidh suimean nas lugha gu leòr, mar eisimpleir, airson Fabia III a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid. Tha Ford cuideachd a’ sabaid gu cruaidh airson an luchd-ceannach. Bheir an iomairt sanasachd cothrom dhut Fiesta 60 hp a cheannach. le fionnarachadh-àile agus siostam claisneachd airson PLN 38. Airson Fiesta uidheamaichte le einnsean trì-siolandair 950 EcoBoost, feumaidh tu PLN 1.0 a chosg. Ann an cùis chàraichean B-segment, bidh eadar-dhealachadh grunn mhìltean zł gu tric a’ co-dhùnadh an co-dhùnadh ceannach. Ach, tha Opel air luchd-ceannach cleachdte ri iomairtean sanasachd - agus a thaobh Corsa, tha e coltach gur e cùis ùine a th’ annta.

Bidh an ginealach ùr Corsa a’ draibheadh ​​gu math, tha taobh a-staigh snog is farsaing aige, agus tha na h-einnseanan 1.0 Turbo a’ toirt seachad coileanadh fìor mhath le caitheamh connaidh reusanta. Cha chuir an càr clisgeadh air dealbhadh a’ chuirp, a bhios ann an àm far a bheil B-segment a tha a’ sìor fhàs tarraingeach air fhaicinn le cuid de luchd-ceannach san amharc mar chairt trump Corsa. A bharrachd air raon farsaing de roghainnean, tha goireasan ann nach deach a lorg o chionn beagan bhliadhnaichean ach ann an càraichean àrd.