Opel Corsa C - airson deagh thoiseach tòiseachaidh

Tha càraichean anns an t-saoghal seo air am bi sinn ag osnaich agus a’ crochadh dealbhan dhiubh os cionn ar leapannan. Gu mì-fhortanach, chan eil iad rim faighinn ach le glè bheag, agus mar as trice bidh na bhios sinn a’ draibheadh ​​eadar-dhealaichte bhon nì adhraidh le timcheall air 500 each-chumhachd agus beagan cheudan mìle zlotys. Bidh sinn a’ dìreadh ìrean nan càraichean gu math slaodach agus feumaidh sinn tòiseachadh an àiteigin. Mas fheàrr, bu chòir don chiad chàr againn a bhith reusanta saor, eaconamach, agus, os cionn a h-uile càil, earbsach. Mar sin leig dhuinn sùil a thoirt air an Opel Corsa C, càr beag a tha coltach gu bheil e a’ freagairt air na slatan-tomhais sin.

Bhon chiad shealladh Corsi S Tha còrr air 14 bliadhna air a dhol seachad, ach tha sinn fhathast a’ faicinn grunnan dhiubh air na rathaidean, eadhon mar charbadan oifigeil. 'S dòcha gur ann air sgàth' s gu bheil na bliadhnaichean de riochdachadh, nuair a cheannaich a 'chiad luchd-seilbh iad ann an reic chàraichean, bha iad gu math saor agus bha liosta farsaing de uidheamachd a bharrachd aca. Ach, bu chòir gum biodh rudeigin eile air buaidh a thoirt air cho mòr sa tha am modail - às deidh a h-uile càil, chan eil duine dèidheil air sgudal.

Feuch an tòisich sinn leis an taobh a-muigh. Tha Opel air cruth sìmplidh a thaghadh a tha a’ coimhead math eadhon an taca ri modalan gnàthach. Tha cruth biorach a 'chàir a' seasamh gu math ri ùine a 'dol seachad, ged nach lorg sinn mion-fhiosrachadh inntinneach no boglach an seo. Tha cumadh bodhaig nas iom-fhillte a’ leantainn gu àrdachadh mòr ann an cosgaisean cinneasachaidh, agus cha robh an Corsa a-riamh ag ràdh gur e càr beag, practaigeach agus saor a th’ ann a bhios a’ draibheadh ​​bho phuing A gu puing B a h-uile latha.

A 'coimhead fon chochall, chì sinn aon de raon farsaing de einnseanan - gasoline agus diesel. Mar as trice air an rathad thig sinn tarsainn air dreachan dìosail 1.2 no 1.7 CDTI, ach gu dearbh, chan eil dreach einnsean neo-chumanta. Is e an aon rud annasach, is dòcha, einnsean gasoline 1.8-liotair a bheir a-mach 125 hp.

Tha am modail a chithear anns na dealbhan air a uidheamachadh le einnsean ECOTEC eaconamach 1.2-liotair le 75 hp. aig 5600 rpm. Is dòcha nach eil an àireamh seo uamhasach, ach ann an cleachdadh làitheil, gu sònraichte anns a ’bhaile, tha e ag obair glè mhath. Air sgàth a chuideam ìosal de cha mhòr tunna, chan eil duilgheadasan ann le inntrigeadh fiùghantach a-steach don t-sruth no eadhon le bhith a ’dol seachad air càr eile a’ siubhal aig astar 90-100 km / h. Feumaidh tu dìreach fàs cleachdte ri bhith a’ gluasad sìos gu cunbhalach mus gluais thu. Chan eil torque an einnsein seo ach 110 Nm, agus tha e ri fhaighinn aig 4 rpm, a tha cuideachd a ’mìneachadh an fheum air bogsa gèar - agus thathas a’ faireachdainn fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha an einnsean a 'tighinn beò a-mhàin an dèidh còrr is 000-3 mìle. tionndaidh.

Is dòcha nach bi an cumhachd ìosal agus an rùm a rèir na thathar a’ sùileachadh bho rothaichean dachaigh, ach bidh e co-dhiù a’ sàsachadh am wallet aca. Chan eil an toradh, ag atharrachadh eadar 7 agus 8 l / 100 km anns a ’chearcall bailteil, na chlàr, ach tha caitheamh 5 liotair de gasoline gach 100 km den t-slighe a’ coimhead math, eadhon le draibheadh ​​​​nas beothaile.

Chan eil casg a’ chàir gu sònraichte duilich, leis gu bheil struthan Mhic a’ Phearsain air an cleachdadh air an aiseil aghaidh agus beam torsion aig a’ chùl. Tha an Corsa gu math bog, a tha, le bonn cuibhle goirid de 2491 mm, a 'toirt seachad suidheachadh dràibhidh cofhurtail, ach aig cosgais seasmhachd oisean. Bidh an càr a’ dèiligeadh ri òrdughan an draibhear gun mòran dàil agus a’ sealltainn fo-stiùir gu math luath, a’ sealltainn far a bheil na crìochan greim.

Tha an deas-bhòrd air a dhèanamh de phlastaig cruaidh dubh, fhad ‘s a tha consol an ionaid air a chòmhdach le tionndadh airgid a tha coltach ri alùmanum. San fharsaingeachd, tha an dealbhadh amh, mar as trice Gearmailteach, ach cuideachd air a dhèanamh le mionaideachd Gearmailteach - chan eil dad a ’dol a-mach, a dh’ aindeoin cleachdadh stuthan buidseit. Tha suidheachain dubh is liath anns a’ chaban cuideachd nach eil a’ toirt seachad taic taobhach fìor mhath, fhad ‘s a tha ceann-cinn aotrom liath a’ soilleireachadh an t-seòmar-cinn.

Chan eil atharrachadh stiùiridh ann, agus mar sin eadhon às deidh beagan bhliadhnaichean de chleachdadh, faodaidh tu fhathast coimhead airson an suidheachadh dràibhidh foirfe, dìreach mar mise. Faodar an cathair atharrachadh ann an trì plèanaichean - air adhart / air ais, suas / sìos agus ann an ceàrn an cùl-taic. Bidh àite ann airson triùir nas lugha air a’ chùl, ach cha bhith an turas ann an leithid de shuidheachaidhean gu math comhfhurtail dhaibh, agus bu chòir an suidheachan cùil a chleachdadh airson dithis luchd-siubhail.

A 'dol air slighe nas fhaide, bidh seata iomlan de luchd-siubhail na dhuilgheadas eile. Chan eil anns an stoc ach 260 liotair de mhàileidean, a tha gu bunaiteach a’ ciallachadh 2 mhàileid mhòr agus beagan nas lugha airson an àite falamh a lìonadh.

Cha robh an taobh a-staigh cuideachd fìor mhath dìon-fuaim, ged anns an roinn seo chan eil seo a’ cur iongnadh air duine sam bith. tha suas ri 3 rpm math, ach mar as luaithe is ann as miosa. A’ draibheadh ​​​​air an àrd-rathad aig astar 140 km / h, tha sinn an-còmhnaidh ag èisteachd ri astaran einnsean àrd, fuaim cuibhle no sruthadh adhair timcheall a’ chuirp, agus is e dìreach ceòl àrd as urrainn na “buaidhean sònraichte” sin a bhàthadh.

Tha an uidheamachd a’ toirt a-steach siostam EPS, a bhios luchd-malairt àrdanach a’ dol an aghaidh ESP a dh’aona ghnothach. Anns a 'chùis seo, tha sinn a' bruidhinn a-mhàin air an stiùireadh cumhachd dealain, a chionn 's gun urrainn dhuinn smachd a chumail air a' chàr le aon mheur, gu mì-fhortanach aig cosgais fàilteachadh chomharran nas miosa bho na cuibhlichean. Gu dearbh, is dòcha gu bheil thu air do mhealladh gus an càr a dhràibheadh ​​​​le dà mheur - bidh sinn a’ cleachdadh a ’chuibhle stiùiridh le aon, agus ag atharrachadh gèaraichean leis an fhear eile, oir cuiridh sinn a-steach iad cuideachd le glè bheag de dh’ ionnsaigh. Tha an clutch agus an smeòrach bog, agus tha am breic gu math mothachail agus tha eadhon beagan sèididh peadalan ag adhbhrachadh tòrr feachd breiceadh.

Tha am bogsa gèar air a rèiteachadh ann an dòigh a bhios an càr a ’luathachadh gu astar timcheall air 100 km / h, agus às deidh sin bidh e a’ call momentum. Tha an luamhan eadar gèaraichean leantainneach gu math mòr, gu sònraichte eadar aon agus dà ghèar. Feumaidh luathachadh nas luaithe sinn a bhith a 'snìomh aig 4-5 mìle tionndadh. - fon luach seo tha e ro shlaodach.

Càite am bi duilgheadasan ann? Ann an càr le inneal-rabhaidh, bu chòir dha a bhith anns a ’bhataraidh - bidh an cuairteachadh ann an dòigh air choreigin a’ toirt cus lùth agus faodaidh fuireach fada anns a ’gharaids eadhon leigeil ma sgaoil iomlan. Chan eil dad, ach nuair a dhùisgeas inneal-rabhaidh thu fhèin agus do nàbaidhean ann am meadhan na h-oidhche, agus is e an aon adhbhar air a shon gu bheil am bataraidh agad marbh, is dòcha gum bi e duilich dhut. Tha mìltean tùsail de 37 mìle aig an aonad deuchainn. cilemeatair, nuair nach robh feum air tasgaidhean ionmhasail sam bith, ach a-mhàin bataraidh ùr agus atharrachaidhean cunbhalach ola. Tha an crochadh làidir, agus tha an corp fhathast saor bho chreachadh airson ùine mhòr.

Opel Corsa C le einnsean 1.2, a dh'aindeoin an ùine a dhol seachad, tha e fhathast mar aon de na càraichean as tlachdmhoire sa bhaile. Faodaidh an einnsean a bhith èifeachdach a thaobh connaidh, ach bidh e cuideachd a’ lìbhrigeadh daineamaigs dràibhidh baile; tha an taobh a-staigh grinn, agus tha an icing air a’ chèic earbsach àrd agus glè bheag de chumail suas.

Mar sin ma tha feum agad air càr saor, agus as cudromaiche buileach - coimhead air falbh Opla Corsi S. Faodaidh tu fhathast modalan a cheannach le mìltean tùsail nas lugha na 10 cilemeatair airson timcheall air 100 4 zlotys, agus faodaidh dreachan einnsean iomchaidh, caitheamh connaidh ìosal, prìs agus earbsachd toirt a chreidsinn air luchd-ceannach a tha comasach. Leis gur e dealbhadh sàbhailte a th’ ann le rangachadh rionnag bho NCAP, tha coltas gur e an Corsa an càr foirfe airson draibhear ùr a dhràibheadh ​​​​fad bhliadhnaichean mus cuir e air ais e a-rithist. càr bruadar.