Lèirmheas Opel Astra Select CDTi 2012

Gu tric lorg in-imrichean Astràilia mar thuineachadh neo-àbhaisteach. Chan eil dad dona, dìreach eadar-dhealaichte. Tha saoranaich bho thall thairis às deidh a’ chogaidh air ionnsachadh gum faodar duais mhòr a thoirt do obair chruaidh agus foighidinn.

An-dràsta, feumaidh Opel - an roinn Ghearmailteach de General Motors a rinn an Astra airson Holden aon uair - a bhith sàmhach le foighidinn. Dh'fhosgail e a dhorsan air 1 Sultain agus reic e 279 càr ro dheireadh an Dàmhair. Anns an Dàmhair, chaidh 105 càr a reic - an aon àireamh ri Fiat.

Tha e car coltach ri làithean tràtha Audi ann an Astràilia, ach thoir sùil air Audi a-nis. Ma chumas an eaconamaidh blàth agus ma thogas misneachd luchd-cleachdaidh, tha cothrom aig Opel. Ma tha na toraidhean aige a’ nochdadh càileachd Gearmailteach gu ceart agus a’ tabhann an luach as fheàrr airson airgead an taca ri farpaisich borb Iapanach is Coirèanais, nì e gu math. A’ breithneachadh le Astra, tha soirbheachas gu cinnteach comasach.

luach

Is e seo an Opel Astra Select CDTi, hatchback turbodiesel meadhan-raon a chosgas $ 33,990 leis an tar-chuir fèin-ghluasadach agus $ 2500 a bharrachd airson is dòcha na suidheachain leathar teasachaidh as comhfhurtail ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha roghainn an t-suidheachain gu math daor, gu h-àraidh leis gu bheil an obair gu lèir air a dhèanamh ann a bhith a’ cumadh an dà aghaidh agus tha an cathair-cùil dìreach coltach ri leathar ùr.

Tha Standard on the Select a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 17-òirleach, sat-nav, breic pàircidh dealain, smachd gnàth-shìde dà-sòn, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, siostam claisneachd seachd-labhairt le ceangal iPod / USB agus Bluetooth le smachd guth. Is e an deagh naidheachd dha luchd-teagamh seirbheis prìs cuibhrichte $ 299 uair sa bhliadhna airson ùine barantais trì bliadhna.

dealbhadh

Taobh a-muigh tha Astra a’ nochdadh gnìomhachd Gearmailteach agus stoidhle èifeachdach. Tha e nas cruinne na goilf farpaiseach, ach tha sin co-dhiù a’ toirt a phearsantachd fhèin don Astra. Is e Astra Astràilia am modail factaraidh as ùire a chaidh a thoirt a-steach san Roinn Eòrpa mar atharrachadh aghaidh san Ògmhios.

Tha na solais-cinn le ceàrnan ionnsaigheach a’ coimhead sònraichte bhon aghaidh, ach tha e nas fheàrr an cùl fhaicinn leis an uinneag sèididh aige. Tha àite ann airson ceathrar inbheach a-staigh, ach tha seòmar-coise an t-suidheachain chùil beagan air an taobh bheag. Tha an stoc cuibheasach sa chlas, beagan a bharrachd air an Mazda3.

Tha dealbhadh a 'chaibineit tarraingeach, air a dheagh chrìochnachadh le plastag bog agus beàrnan pannal teann, agus furasta a sheòladh. Tha eadhon am measgachadh de suidsichean air consol an ionaid air am meud gus freagairt air corragan daonna, agus tha an suidheachadh loidsigeach.

de theicneòlas

Tha an einnsean turbodiesel gu math ùr don Astra. Stèidhichte air einnsean a chaidh a leigeil a-mach ann an 2009, tha e air cumhachd àrdachadh (a-nis 121kW / 350Nm) agus siostam stad-tòiseachaidh airson tagradh 5.9L / 100km. Anns a 'chiad deuchainn dùthcha agam, sheall e 7.2 l / 100 km. Leis a’ chassis chan eil uiread de shàbhaladh ann.

Tha ceangal Watts a bharrachd aig an Astra anns a ’chrochadh chùil gus comhfhurtachd marcachd a chumail fhad‘ s a tha e a ’leasachadh làimhseachadh, stiùireadh dealain agus tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath le modh gluasad làimhe. Tha na suidheachain AGR ergonomic sàr-mhath, ach tha e na roghainn daor.

Sàbhailteachd

Tha an Astra na chàr le ìre tubaist còig rionnagan le sia pocannan adhair, seasmhachd dealanach agus smachd tarraing, cinn-cinn gnìomhach, leigeil ma sgaoil peadalan bualadh, sgàthan taobh teasachaidh, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil. . Bidh an còrr a’ sàbhaladh àite.

Dràibheadh

Gun a bhith a’ falach gur e dìosail a th’ ann. Bidh an t-einnsean ga dhèanamh fhèin a’ faireachdainn gu seòlta agus a’ purrs gu làidir nuair a thèid a bhrùthadh a-steach do chùl-ionadan ìosal. Ach tha e faisg air sàmhach aig astaran meadhanach nuair a tha thu a’ siubhal no a’ oirthir, agus tha àrdachadh torque tlachdmhor ann nuair a tha feum air timcheall air 2500rpm.

Is dòcha gur e einnsean spòrsail a th’ ann gu pearsanta, ach tha an roghainn turbo-peatrail 1.6-liotair nas fheàrr agus $ 3000 nas saoire. Bidh an fèin-ghluasadach a ’freagairt gu foirfe agus eadhon a’ làimhseachadh turbo lag aig astar ìosal gu math - ged is e am modh tar-chuir làimhe an leigheas as fheàrr.

Ged a tha an stiùireadh dealain fìor mhath an dà chuid a thaobh faireachdainn agus deagh bhuaidh air na cuibhlichean, fhad ‘s a tha an làimhseachadh math, ged a tha e buailteach a bhith nas fòcas air comhfhurtachd luchd-siubhail. Chan eil e cho seasmhach ri cuid de cho-fharpaisich. Is dòcha gur e na suidheachain a bharrachd a thug seachad a’ mhòr-chuid den chuiseanachadh agus den taic. Tha sealladh cùil na phuing lag, ach tha mothachairean pàircidh àbhaisteach ann.

Dearbhadh

Is dòcha gu bheil an dìosail a’ freagairt air luchd-còmhnaidh dùthchail, ach bidh an 1.6 turbo-peatailt a’ buannachadh thairis air luchd-ceannach bailteil. Cothrom fìor mhath dha ceannaichean fa-leth, ach tha mòran fharpaisich acrach ann.