Lèirmheas Opel Astra agus Insignia OPC 2013

Clàr-innse

luach
Astra ORS
Rèis OPC
Suaicheantas OPC
Coileanadh
Dràibheadh
Dearbhadh

Tha oidhirp Opel airson cas fhaighinn ann an Astràilia dìreach air tionndadh airson na b’ fheàrr le trì modalan àrd-choileanaidh a thoirt a-steach bho OPC, an dreach Opel AMG. Tha iad uile air an crìochnachadh aig an t-slighe uirsgeulach Gearmailteach Nürburgring, far a bheil ionad deuchainn aig OPC.

Tha Opel air a bhith ag ùrachadh chàraichean stoc airson rèisean bho dheireadh nan 90n agus tha e air a bhith air leth soirbheachail ann an spòrs motair, a’ toirt a-steach buinn airgid ann am farpais DTM (German Touring Car). Ach chan eil am brannd air a bhith timcheall ann an Astràilia ach airson timcheall air sia mìosan agus bidh e a’ farpais ann an cuid de na roinnean as farpaiseach.

Tha an OPC a’ toirt creideas sa bhad do Opel am measg luchd-dealasach spòrs motair, agus chan eil teagamh nach toir seo air adhart chun mhòr-shluagh aon uair ‘s gum bi modalan Corsa, Astra agus Insignia OPC a’ bualadh air an rathad. Bidh an Corsa OPC a’ farpais ris an VW Polo GTi, Skoda Fabia RS agus a dh’ aithghearr am Peugeot 208GTi agus Ford Fiesta ST. Farpais fìor theth.

Tha an Astra OPC an-aghaidh cuid de chuideaman troma ann an cruth an VW Golf GTi (tha an t-sreath Golf VII an ath ghinealach a’ tighinn a dh’ aithghearr), an Renault Megane RS265, an VW Scirocco, an Ford Focus ST agus eadhon an 3MPS fiadhaich aig Mazda. Ach is e an ailbhean san t-seòmar an A250 Sport ùr aig Mercedes Benz, is dòcha an hatchback dràibhidh cuibhle aghaidh as fheàrr a tha ri fhaighinn an-dràsta.

Tha an sedan Insignia OPC nas coltaiche ri càr GT airson dràibheadh sàmhach aig astar luath na airson làithean slighe no oisean. Chan eil farpais dhìreach ann leis gu bheil e na shuidhe dìreach air an inneal brosnachaidh cìse sòghail agus a’ tabhann einnsean V2.8 6-liotair turbocharged tro tar-chuir sia-luath fèin-ghluasadach agus draibhear làn-chuibhle. An einnsean le cead bho Holden.

luach

Tha na trì modalan a’ togail luach leis an luach aca mar thoradh air uidheamachd fialaidh agus cuid de cho-phàirtean àrd-inbhe bho luchd-saothrachaidh leithid Brembo, Dresder Haldex agus Recaro. Is e an Corsa OPC $28,990, is e $42,990 an Astra OPC agus is e $59,990 an Insignia OPC. Fhad ‘s a tha an dàrna fear a’ lìonadh an àite fhèin, tha an dithis eile san t-suidheachadh cheart leis a ’cho-fharpais, is dòcha nas fheàrr ma thèid na specs atharrachadh.

Tha seirbheis prìse stèidhichte mar phàirt den aonta, mar a tha taic ri taobh an rathaid airson trì bliadhna. Bidh an app smart OPC Power airson am fòn agad a’ cur eileamaid gu tur ùr ri rèisean beinne aig an taigh-seinnse, pàrtaidh dìnnear no barbecue far am faod sealbhadairean OPC tàlantan a ’chàir aca agus gu dearbh an draibhear fheuchainn.

Bidh an app a’ clàradh grunn dàta teignigeach mu dheidhinn corning, breiceadh, cumhachd einnsein agus fiosrachadh eile air an fhòn agad. Fhuair na trì carbadan còig rionnagan airson sàbhailteachd ann an deuchainn Euro NCAP.

Astra ORS

Dh’fhaodar a ràdh gur e seo am fear as fheàrr de na trì càraichean bho gharaids OPC agus gun teagamh bidh am fear as mòr-chòrdte - co-dhiù ann an coltas. Is e bòidhchead a tha seo - crùbach, deiseil airson leum, le aghaidh farsaing cumhachdach agus air a phumpadh air ais.

Tha an Astra OPC na mhodail dràibhidh aghaidh-cuibhle le 206kW / 400Nm fallain de chumhachd bho einnsean peatrail stealladh dìreach 2.0-liotair agus ceithir-siolandair le turbocharged. Tha an Turbo na aonad helix dùbailte a chaidh a dhealbhadh airson freagairt sa bhad. Chan eil ach tar-chuir làimhe sia-luath ri fhaighinn.

Tha sin uile glè mhath, ach is e an rud fìor mhath mun chàr seo an dòigh anns a bheil e a’ stiùireadh agus a’ làimhseachadh, le taing gu ìre do shiostam stiùiridh aghaidh ris an canar strut HiPer a ghluaiseas an aiseil stiùiridh air falbh bhon aiseil dràibhidh. Gun àrdachadh torque aig làn smeòrach.

Còmhla ri geoimeatraidh stiùiridh ionnsaigheach, bidh an Astra a’ luathachadh tro oiseanan mar chàr rèisidh. Tha breiceadh drùidhteach air a thoirt seachad le dioscan drùidhte le trast-thomhas mòr le calipers Brembo dà-phiston.

Tha seo agus dà mhodail OPC eile a 'nochdadh trì modhan slighe Flex a' tabhann modhan Normal, Spòrs agus OPC. Bidh e ag atharrachadh calibration a ‘chrochaidh, breicichean, stiùiridh agus freagairt smeòrach. Bidh eadar-dhealachadh slip cuibhrichte meacanaigeach a’ crìochnachadh an dealbh tarraing.

Ged is e trì-doras a th’ anns an Astra OPC, ann am prìne gabhaidh e còignear luchd-siubhail agus na bagannan aca. Tha an eco-modh Auto Stop Start air a chuir a-steach, agus faodaidh an càr luathachadh gu 8.1 liotair gach 100 km anns a ’chlas àrd. Leathar, seòladh, smachd gnàth-shìde dà-sòn, solais-cinn fèin-ghluasadach agus wipers, breic pàircidh dealain - uile air an toirt a-steach.

Rèis OPC

Bidh am pàisde trì-dorais grinn seo cuideachd a’ stiùireadh a chlas ann an cumhachd le iomall mòr, a’ leasachadh 141kW / 230Nm (260Nm nuair a thèid àrdachadh) thairis air peatrail turbocharged 1.6-liotair ceithir. Tha eòlas math aig Opel air a’ mhargaidh aige agus tha e a’ tabhann raon de phàirtean suaicheanta a-staigh agus a-muigh don Corsa OPC.

Tha Recaros ann, rèidio didseatach, pannal ionnstramaidean coileanta agus cuir-ris bodhaig snog gus innse do dhaoine gu bheil thu a’ rothaireachd air rudeigin “sònraichte”. Tha e a’ toirt a-steach smachd gnàth-shìde, stiùireadh ioma-chuibhle, solais-cinn fèin-ghluasadach agus wipers, smachd turas-mara, agus grunn eileamaidean dealbhaidh OPC.

Suaicheantas OPC

Dà mhullach grèine OPC agus sedan nas motha - mar cailc is càise - anns a h-uile dòigh. Is e modail càr a-mhàin a tha seo le draibhear làn-chuibhle agus einnsean peatrail Holden V6 le turbocharged 2.8-liotair. Chan eil dad coltach ris air a reic, a bharrachd air an VW CC V6 4Motion, ach tha e nas motha na bàird sòghail na sedan spòrs.

Bidh an Insignia OPC a’ lìbhrigeadh 239kW / 435Nm de chumhachd le taing do raon de theicneòlasan a’ toirt a-steach in-stealladh dìreach, turbocharging dà-scroll, àm bhalbhaichean caochlaideach agus tweaks eile. Tha e làn de rudan math leithid siostam dràibhidh uile-chuibhle atharrachail, Flexride, eadar-dhealachadh cùil le sleamhnachadh cuibhrichte, cuibhlichean alloy cruthaichte 19 no 20-òirleach.

Coltach ris an dà OPC eile, tha siostam fuasglaidh a dh'aona-ghnothach aig an Insignia a lìbhrigeas an dà chuid buannachdan coileanaidh agus càileachd fuaim nas fheàrr.

Coileanadh

Faodaidh an Corsa OPC ruighinn 0 km/h ann an 100 diog, agus is e a’ phrìomh chaitheamh connaidh 7.2 liotair gach 7.5 km. Bidh Astra OPC a’ luathachadh bho 100 gu 0 km / h ann an 100 diog, a ’toirt seachad luathachadh iongantach aig a h-uile astar agus a’ caitheamh connadh le astar as àirde de 6.0 liotair gach 8.1 km. Bidh Insignia OPC a’ stad a’ ghleoc airson 100 diogan agus a’ cleachdadh premium aig 6.3.

Dràibheadh

Bha e comasach dhuinn na carbadan Astra agus Insignia OPC a dhearbhadh air an rathad agus air an t-slighe, agus chòrd an Astra rinn gu mòr anns an dà àrainneachd. Tha an Insignia snog gu leòr, ach tha cnap-starra mòr de $ 60k ann airson faighinn seachad air leis nach eil mòran ìomhaigh aig Opel an seo.

Atharraichidh seo thar ùine agus le càraichean gaisgeach mar an Astra OPC. Chan eil sinn air ach aon uchd a dhèanamh anns an Corsa agus chan urrainn dhuinn beachd a thoirt air dad. Tha e coltach gu bheil e gu math luath airson tiddler agus a’ coimhead ceart gu leòr agus tha specs math ann cuideachd. Ach tha an sgeulachd, cho fad ‘s as aithne dhuinn, a’ buntainn ris an Astra OPC.

A bheil e cho math ri Megane agus GTi? Freagair gu cinnteach tha. Is e ionnstramaid mionaideach a th’ ann, dìreach beagan air a mhilleadh le inneal feadaireachd a tha coltach ri inneal-glanaidh aig làn smeòrach. Tha sinn misneachail gun socraich an luchd-seilbh seo gu sgiobalta. Is e bruadar a th’ ann airson coimhead air agus tha tòrr uidheamachd ann gus am bi thu a’ faireachdainn comhfhurtail agus toilichte.