Mairidh iad 500 mìle. km no barrachd. Càraichean fo 10 PLN 3 [pàirt]

Tha an treas pàirt de shealladh farsaing air a 'mhargaidh chàraichean a tha air a chleachdadh, le mìltean àrd de 500. km nach eil a' cur dragh orra cus. Tha sinn a’ coimhead airson modalan a tha air leth seasmhach, a bharrachd air an fheadhainn far a bheil cosgaisean càraidh ìosal ga dhèanamh furasta am beatha a leudachadh. Dè as urrainn dhut a cheannach suas ri 10 mìle. sgail?

Tha sinn mu thràth air modalan Audi agus BMW a chòmhdach, a bharrachd air feadhainn Iapanach saor, dà mhodail às an Eadailt agus aon Opel. Gu h-iomlan, tha mi air iomradh a thoirt air modalan 11 mu thràth, agus a-nis cuibhreann eile.

Lot 1 - càraichean suas gu 10 zlotys
Lot 2 - càraichean suas gu 10 zlotys

Na càraichean as seasmhaiche fo aois 10 EV [Pàirt 3]

Peugeot 307 - iongnadh? Uill, ’s e Frangach neònach a th’ ann ann an àite ris nach robh dùil. Is e an fhìrinn gu bheil an fheadhainn as miosa den 307 air ar cùlaibh. An-diugh bidh an càr seo a’ deàrrsadh nuair a chuireas tu feartan, seasmhachd agus prìs còmhla. A bharrachd air an sin, tha dreachan 7-suidheachain ann. Le einnsean dìosail HDi fon chochall, ann an dreach sam bith, chan eil beatha seirbheis a ’chàir seo cuingealaichte. Leis gu bheil eadhon ma dh'fhàillig an einnsean, a tha nas cumanta ann an 1.6, faodar na h-aonadan sin a cheannach gu litearra le cuideam. A bharrachd air an sin, tha an aghaidh creimeadh àrd gu mòr a’ cur ri bhith a’ cumail a’ chàr ann an deagh staid. Agus tha na briseadh sìos tric, gu paradocsaigeach, a’ ciallachadh gu bheil na 307an as bòidhche an-diugh a’ coimhead nas snasta na feadhainn ùra nuair a dh’ fhàgas iad na seòmraichean taisbeanaidh.

Reanult Scenic (II) - is dòcha nach eil an càr seo ainmeil airson cho earbsach, ach tha a h-uile dad ann an òrdugh le seasmhachd. Ach, còmhla ri cosgaisean cumail suas ìosal, faodaidh an càr mairsinn airson ùine mhòr. Gu inntinneach, tha e ag obair gu math leis an dìosail 1.9 dCi. Seadh, neo-lochdach, a chaill a cheana anns an dara ginealach cuid d'a lochd. A bharrachd air an sin, faodar a chàradh gu saor, agus mar sin - ma tha uireasbhaidh nas motha ann - caithidh tu nas lugha air ath-chuir a-steach preasan agus cas na anns an 2.0 dCi a tha fada nas ùire air na in-stealladh fhèin. Bu mhath leam cuideachd cuideam a chuir air ma tha an Scenic ro bheag dhut, gu bheil rudeigin nas motha ann - an Grand Scenic.

Seat Leon (I) - air a mhìneachadh gu ceart mu thràth aig àm an Audi A3 8L. Chan eil dad ri chur ris, gun dad nas lugha - le einnsean 1.9 TDI, chan eil e a ’briseadh sìos, ach airson leannanan gasoline tha roghainnean ann airson 1.8 T no 1.6 MPI. Ma tha thu a’ coimhead airson càr le barrachd cumhachd, bidh e nas fhasa dhut Leon a cheannach. A bharrachd air an sin, mar as trice bidh barrachd cùram air na suidheachain sin nas seasmhaiche na turtlenecks dùbailte no octavia. Is e fìrinn inntinneach gu bheil na càraichean sin leis na mìltean as àirde buailteach a bhith nan 1.9 TDI le factaraidh 130 no 150 hp, gu tric eadhon às deidh gleusadh.

Skoda Octavia - B 'urrainn dhomh sgrìobhadh "faic. gu h-àrd", ach cha bhiodh seo gu tur fìor. An toiseach, bidh octaves mar as trice air an cleachdadh le buidheann de luchd-ceannach a tha gu math eadar-dhealaichte, a dh'fhaodar a roinn ann an seann chàraichean, gu tric glè chùramach mu na càraichean aca, agus an fheadhainn a bhios gan làimhseachadh mar chrann-cuibhle agus a chàradh a-mhàin nuair a stadas iad a’ draibheadh. . San dàrna h-àite, tha Octavia air a bhith ann an cinneasachadh fada nas fhaide, agus mar sin tha e nas fhasa seann fhìonaichean a lorg o chionn ghoirid na 2005. Ach, airson na sampallan as òige agus as bòidhche, feumaidh tu sùim a riarachadh nas fhaisge air 20, chan e 10 mìle. sgeil. Faodaidh tu cuideachd a ràdh nach robh einnseanan aig an Octavia, ach a-mhàin feadhainn 4-siolandair, leithid an Golf no Leon.

Subaru Forester (I), Dìleab (II agus III) - Tha mi duilich ro-làimh do luchd-glanaidh a 'bhrand gun do thilg mi na modailean sin ann an aon phoca, ach gu h-onarach - dè na h-eadar-dhealachaidhean a th' ann, ach a-mhàin an adhbhar? Chan eil dad idir. Tha iad bhon aon ùine agus faodar an ceannach airson an aon airgead. Gu dearbh, tha cuid de eadar-dhealachaidhean teicnigeach ann, ach a thaobh obrachadh, is iad sin na h-aon chàraichean. Is fhiach a bhith a 'taghadh fear nas daoire, airson dusan no dà mhìle zlotys, ach faodaidh tu rudeigin suas gu 10 a cheannach gu furasta. zł a dhràibheadh. Ma tha an einnsean ag obair gu ceart, gun seic, tha an làr steigeach, bidh thu a 'draibheadh air feadh an t-saoghail agus a' reic gun mòran call. Gu dearbh, chan e Volkswagen armachd a tha seo, às a bheil, ma dh'fhàillig an einnsean, ceannach fear ùr nas saoire na deagh sgrùdadh teignigeach ann an Subaru. Ach co-dhiù, nam bheachd-sa, bu chòir na Seapanach sin a bhith air an cur ris an liosta.

Rach gu pàirt 4