Lèirmheas Volvo XC40 2020: Momentum

Coltach ris a h-uile suaicheantas ann am margaidh chàraichean Astràilia, tha Volvo air fàs gu bhith na chompanaidh SUV. Bhris an XC90 làn-mheud aige an deigh tràth anns na 60n, còmhla ris an midsize XC2008 ann an 40, agus chuir an càr seo, an XC2018 compact, crìoch air seata trì-pìosan ann an XNUMX.

Is e Volvo aon den bheagan àiteachan soilleir anns a’ mhargaidh chàraichean ùra a tha a’ crìonadh, agus tha an XC40 a’ toirt spionnadh don XC60 gus a’ phrìomh àite a ghabhail ann an raon saothraiche na Suaine. Mar sin feumaidh e a bhith a’ dèanamh rudeigin ceart... ceart?

Chuir sinn seachad seachdain leis an ìre inntrigidh XC40 T4 Momentum gus faighinn a-mach cò mu dheidhinn a tha a h-uile càil Lochlannach.

Volvo XC40 2020: T4 Momentum (aghaidh)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.2l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$37,900

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Tron loidhne-loidhne a th’ ann an-dràsta, tha Volvo air maighstireachd a dhèanamh air ealain cunbhalachd dealbhaidh gun a bhith a’ tuiteam a-steach do choltas meallta. Is e loidhne mhath a th’ ann, agus tha an XC40 a’ sealltainn carson a bhuannaich Volvo an geama seo.

Tha Volvo air maighstireachd a dhèanamh air ealain dealbhadh cunbhalach.

Bidh sanasan dealbhaidh ainm-sgrìobhte leithid solais solais sònraichte Thor's Hammer LED agus taillights bata hocaidh fada a’ ceangal an XC40 ri a pheathraichean nas motha, fhad ‘s a tha stoidhle tana, fireann ga chuir air leth bhon t-sluagh SUV teann.

An-còmhnaidh na bheachd cuspaireil, ach is toil leam togail tana an XC40, le beachd air stiffness air a chuir ris leis a’ fosadh biorach anns na dorsan taobh dìreach os cionn a ’ghàirdean rocair agus na lasraichean fender dubh air boghachan na cuibhle.

A’ bruidhinn air dè, tha cuibhlichean alloy seasmhach 18-òirleach còig-bhruidhinn a’ cur ris an fhaireachdainn macho, le suathadh gun samhail eile a’ toirt a-steach glainne geata earbaill a tha ag èirigh aig ceàrn 45-ceum timcheall air gus uinneag treas-taobh a chruthachadh agus suaicheantas trom Comharra Iarainn air an grille.

Agus tha an trim airgid roghnach Eigh-shruthan airson ar càr deuchainn ($ 1150) iongantach, a rèir an t-solais, a’ dol bho neo-gheal gu liath bog no airgead nas làidire.

Bidh e a’ faighinn an ainm-sgrìobhte solais-cinn Thor's Hammer LED agus cuibhlichean alloy seasmhach 18-òirleach còig-bhruidhinn.

Tha an taobh a-staigh sìmplidh agus falaichte ann an stoidhle àbhaisteach Lochlannach. Tha cruth agus gnìomh a’ coimhead a cheart cho cothromach, le scrion suathaidh ioma-mheadhain dealbh 9.0-òirleach agus cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach ceangailte gu gràsmhor ri dealbhadh pannal ionnstramaid siùbhlach.

Tha an crìochnachadh gun samhail, le in-fhilleadh griola alùmanum còmhnard lùbte, crìochnachadh dubh piàna, agus suathadh beaga de mheatailt shoilleir a’ cur ris an tarraing lèirsinneach. Bidh suidheachain roghnach le còmhdach leathair ($ 750) a’ leantainn air adhart leis a’ chuspair air a rùsgadh air ais le panalan farsaing le fuaigheal a’ neartachadh an àrainneachd fionnar is socair san fharsaingeachd.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Aig beagan a bharrachd air 4.4m, tha an XC40 a’ freagairt gu foirfe ri ìomhaigh SUV beag, agus taobh a-staigh na fiolm ceàrnagach sin, tha an raon-cuibhle 2.7m an aon rud ri modalan prìomh-shruthach de mheud coimeasach leithid an Toyota RAV4 agus Mazda CX-5.

Tha e cuideachd gu math àrd agus tha àite gu leòr ann airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, agus tha bogsa-stòraidh ann a’ toirt a-steach bogsa le mullach meadhanach mòr eadar na suidheachain, roinn bheag stowage air a bheulaibh, agus dà cupholder (le coaster beag eile le mullach). mullach). treidhe air am beulaibh) agus pad cosgais gun uèir air consol an ionaid.

Tha àite gu leòr ann airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh.

Ann am pòcaidean doras aghaidh rùmach tha luchd-gleidhidh botal, bogsa miotag farsaing ach tana (air fhuarachadh le dubhan poca) agus bogsa stòraidh a bharrachd fo chathair an draibhear. Cumhachd agus ceangailte tro ar-a-mach 12-bholta agus dà phort USB (aon airson ioma-mheadhan, am fear eile airson cosgais a-mhàin).

Tha luchd-gleidhidh botal ann am pòcaidean comasach nan dorsan aghaidh.

Suidh anns an t-suidheachan cùil agus suidh ann an cathair an draibhear, suidhichte airson an àirde agam 183 cm, tha ceann is seòmar-coise sàr-mhath, agus tha an cathair fhèin air a snaidheadh ​​​​gu breagha agus comhfhurtail.

Tha seòmar-cùil agus seòmar-coise sàr-mhath.

Tha pòcaidean beaga anns na dorsan, ach mura h-eil am botal a tha thu airson a chuir a-steach bhon roinn deoch làidir ann am minibar an taigh-òsta, chan eil thu fortanach leis a’ ghobhar leaghaidh. Mogal sìnte goireasach air cùl nan suidheachan aghaidh, a bharrachd air dubhan airson aodach agus pocannan air a’ mhullach.

Ann an gàirdean an ionaid fillte tha dà neach-cupa, agus bidh dà fhionna adhair a ghabhas atharrachadh aig cùl consol an ionaid aghaidh tarraingeach do luchd-siubhail suidheachain cùil.

A bharrachd air an sin, tha an stoc a’ tabhann 460 liotair de rùm bathair leis na suidheachain cùil ann an suidheachadh dìreach, barrachd air gu leòr airson ar seata de thrì màileidean cruaidh (35, 68 agus 105 liotair) no meud mòr a shlugadh. Stiùireadh chàraichean stroller.

Tilg air falbh na suidheachain cùil fillte 60/40 (bidh iad a’ pasgadh sìos gu furasta) agus chan eil nas lugha na 1336 liotair de dh’ àite agad, agus tha port pas-seachad ann am meadhan an t-suidheachain chùil a’ ciallachadh gun urrainn dhut rudan fada a stòradh agus fhathast freagarrach do dhaoine. .

Anns an roinn dhomhainn air cùl bogha na cuibhle air taobh an draibhear tha inneal 12V agus strap elastagach airson rudan beaga a stòradh, agus air an taobh eile tha fosadh nas lugha.

Bidh neach-gleidhidh poca grosaireachd agus òrd làr fillte a’ meudachadh sùbailteachd, faodar an tè mu dheireadh a thogail suas ann an stoidhle Toblerone gus an làr bathair a sgoltadh. Bidh dubhan poca a bharrachd agus ceanglaichean ceangail a’ lìonadh na h-innealan taobh a-staigh feumail agus feumail.

Chan eil cumhachd slaodadh math - 1800 kg airson trèilear le breicichean (750 kg às aonais breicichean), ach airson càr den mheud seo tha e gu math comhfhurtail.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha an XC40 a’ fuireach ann am fear de na roinnean as teotha ann am margaidh chàraichean ùra Astràilia, agus aig $46,990 ro-rathad, tha am Momentum a’ dol an-aghaidh grunn cho-fharpaisich càileachd.

Airson an airgead sin, faodaidh tu a dhol suas ann am meud ach sìos ann an cliù, agus is e sin as coireach gun do chùm sinn ris an fhoirmle shòghail teann agus, gun a bhith a’ feuchainn ro chruaidh, thàinig sinn suas le ochd roghainnean àrd-inbhe eadar $45 agus $50,000. Is e sin, Audi Q3 35 TFSI, BMW X1 sDrive 20i, Mercedes-Benz GLA 180, Mini Countryman Cooper S, Peugeot 3008 GT, Renault Koleos Intens, Skoda Kodiaq 132 TSI 4x4 agus Volkswagen Tiguan 132 TSI R-Line. Tha, farpais theth.

Gheibh thu scrion suathaidh ioma-mheadhain 9.0-òirleach (dìreach) le cosgais fòn cliste inductive, Apple CarPlay agus Android Auto.

Mar sin, bidh feum agad air cuid de phrìomh fheartan airson an SUV teann agad, a bharrachd air molaidhean XC40 T4 Momentum ann an claisneachd àrd-choileanadh Volvo (a’ toirt a-steach rèidio didseatach), scrion suathaidh ioma-mheadhain 9.0-òirleach (dìreach) (le gnìomh cainnt), ionnstramaid didseatach 12.3-òirleach cruinneachadh, cosgais fòn cliste inductive, Apple CarPlay agus Android Auto, sat nav (le fiosrachadh soidhne trafaic), cathair draibhear a ghabhas atharrachadh le cumhachd (le cuimhne agus taic lumbar ceithir-shligheach), cuibhle-stiùiridh agus gluasad-gluasaid le leathar, agus smachd gnàth-shìde dà-sòn smachd adhair (le bogsa miotag air fhuarachadh agus siostam smachd càileachd adhair caban "CleanZone").

Cuideachd air an toirt a-steach tha inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, solais-cinn LED fèin-ghluasadach, solais ceò aghaidh, geata earball cumhachd (le fosgladh dealain gun làmhan) agus cuibhlichean alloy 18-òirleach.

Bha am Pasgan Dòigh-beatha air a’ chàr againn, anns a bheil mullach grèine panoramach agus uinneagan cùil le dath.

Tha clò-bhualadh aodach / vinyl àbhaisteach, ach dh’ fhaodadh an càr “ar" òrdachadh ann an trim “leathar" airson $ 750 a bharrachd, a bharrachd air a’ “Momentum Comfort Pack” (suidheachan cumhachd luchd-siubhail, suidheachain aghaidh teasachaidh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, leudachadh cluasag làimhe ). $ 1000), Pasgan Dòigh-beatha (mullach grèine panoramach, uinneagan cùil le dath, prìomh fhuaim Harmon Kardon - $ 3000), agus Pasgan Teicneòlais Momentum (camara 360-ceum, bann-cinn cùil fillte cumhachd, solais solais LED le Solais Lùbadh Gnìomhach). ', 'Park Assist Pilot' agus solais taobh a-staigh àrainneachd $2000), agus peant meatailteach Glacier Silver ($ 1150). Tha seo uile a’ cur suas ri prìs “deuchainn” de $54,890 ro chosgaisean siubhail.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an einnsean ceithir-siolandair uile-alloy 2.0-liotair (VEP4) air a uidheamachadh le in-stealladh dìreach, turbocharging singilte (BorgWarner) agus àm bhalbhaichean caochlaideach air in-ghabhail agus inneal-glanaidh.

Thathas ag ràdh gun toir e a-mach 140kW aig 4700rpm agus 300Nm anns an raon 1400-4000rpm le draibhear cuibhle aghaidh tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath.

Thathas ag ràdh gun lìbhrig an einnsean 140kW aig 4700rpm agus 300Nm anns an raon 1400-4000rpm.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Is e eaconamaidh connaidh tagraidh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 7.2 l / 100 km, fhad ‘s a tha an XC40 T4 Momentum a’ sgaoileadh 165 g / km de CO2.

A dh’ aindeoin an stad-is-falbh àbhaisteach, chlàraich sinn 300 l/12.5 km airson timcheall air 100 km de dhràibheadh ​​​​baile-mòr, fo-bhailtean agus mòr-rathaidean, a tha ag àrdachadh am bàillidh tart gu ìre cunnartach.

Is e an riatanas connaidh as ìsle 95 octane premium gun luaidhe gasoline agus feumaidh tu 54 liotair den chonnadh seo gus an tanca a lìonadh.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Is e am buannachd as làidire air cùl draibheadh ​​​​an XC40 cho comhfhurtail sa tha e. Tha turas agus làimhseachadh ciallach Volvo air seòrsa de dhraoidheachd crochaidh a dhèanamh, a’ toirt air an ionad-cuibhle 2.7-meatair a bhith a’ coimhead leth mheatair nas fhaide.

Is e am buannachd as làidire air cùl draibheadh ​​​​an XC40 cho comhfhurtail sa tha e.

Is e aghaidh strut a th’ ann, suidheachadh cùil ioma-cheangail, agus dh ’fhaodadh tu mionnachadh gu bheil seòrsa de dh’ inneal taise magnatach no teicneòlas adhair fon chàr. Ach tha seo uile gu traidiseanta agus gu sgoinneil a’ dèiligeadh ri bhith a’ gabhail a-steach cnapan-starra agus neo-fhoirfeachdan eile gun a bhith ag ìobairt freagairt fiùghantach.

Is e brògan àbhaisteach air a’ Momentum cuibhlichean alloy 18-òirleach air am pasgadh ann an taidhrichean Pirelli P Zero 235/55. Is e an ìre sgrìobhadh meadhan-ìre 19, agus is e 20 an ìre as àirde R-Design.

Is e luathachadh 0-100 km / h a chaidh iarraidh airson timcheall air 1.6-tonna XC40 8.4 diogan, a tha gu math geur. Le torque as àirde (300 Nm) ri fhaighinn bho dìreach 1400 rpm gu 4000 rpm.

Tha deagh chuideam aig an stiùir cumhachd dealain airson a bhith furasta a thionndadh aig astaran pàircidh, a’ luchdachadh suas le faireachdainn reusanta rathaid mar astaran suas. Tha an draibhear cuibhle aghaidh XC40 a’ faireachdainn cothromach agus ro-innseach ann an oiseanan.

Chan e a-mhàin gu bheil sgrion meadhan nam meadhanan coltach ri millean bucaid, ach tha e cuideachd a’ toirt seachad seòladh sìmplidh agus intuitive.

Chan e a-mhàin gu bheil coltas millean dolar air scrion meadhan nam meadhanan, ach tha e cuideachd a’ toirt seachad seòladh furasta agus intuitive, a’ sleamhnachadh tro ioma-sgrion, a’ fosgladh feartan stèidhichte air ìomhaigh air fo-sgrionaichean air taobh clì is deas na prìomh dhuilleag.

Is e aon rud nach eil air atharrachadh le swipe an smachd tomhas-lìonaidh le cnap sa mheadhan - cur-ris fàilteachail is feumail. Tha na suidheachain a’ coimhead cho math ‘s a tha iad a’ coimhead, tha e duilich a bhith a’ sgàineadh air na ergonomics, agus tha fuaim an einnsein agus an rathaid beag.

Air an làimh eile, is dòcha gum bi a’ ghlainne geata earbaill àrdaichte sin a’ coimhead inntinneach, ach bheir e buaidh air faicsinneachd thar-ghualainn air gach taobh.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 10/10

Gu h-iomlan, tha an XC40 a’ cur ri cliù air leth Volvo airson inbhean sàbhailteachd gnìomhach is fulangach, a’ cosnadh an ìre còig rionnagan ANCAP (agus Euro NCAP) aig àm cur air bhog ann an 2018… ach a-mhàin an T4 Momentum.

Chan eil am modail dràibhidh cuibhle seo fo ùmhlachd measadh ANCAP, eu-coltach ri caochlaidhean dràibhidh cuibhle. Ach mar mhodalan làn-chuibhle, tha an T4 Momentum a’ tighinn uidheamaichte le raon farsaing de theicneòlasan seachain thubaistean, a’ toirt a-steach “Taic Cathair-bhaile” - (AEB le lorg luchd-coiseachd, carbadan, beathaichean mòra agus rothaichean, "Crash Crossing and Oncoming Lasachadh" le “Taic Breic” agus Taic Stiùiridh), Intellisafe Assist (Rabhadh Dràibhear, Cuideachadh Caolshràid, Smachd Cuairt-mara Freagarrach a’ toirt a-steach Taic Pìleat, Rabhadh air Astar agus Cuideachadh Caolshràid", a bharrachd air “Rabhadh Caolshràid ri thighinn”), a bharrachd air “Intellisafe Mun cuairt” - (“Fiosrachadh spot dall” le “Rabhadh Trafaic Trafaic”, “Rabhadh Tubaist Aghaidh is Cùil” le taic lasachaidh, “Seachain Seachnadh far an rathaid”, Taic Tòiseachaidh Cnoc, Smachd Teàrnadh Hill, Park Assist aghaidh is cùlaibh, pàirceadh cùil camara, wipers mothachaidh uisge, Modh Drive le roghainnean àrdachadh pearsanaichtecuibhle stiùiridh, "Cuideachadh Breic Èiginn" agus "Solas Breic Èiginn".

Tha an T4 Momentum uidheamaichte le taghadh drùidhteach de uidheamachd dìon.

Mura h-eil sin gu leòr gus casg a chuir air buaidh, tha thu air do dhìon le seachd bagaichean adhair (aghaidh, aghaidh, taobh, cùirtearan agus glùin an draibhear), ‘Side Impact Protection System’ (SIPS) Volvo agus ‘Siostam Dìon Whiplash’.

Tha trì prìomh phuingean càball air cùl an t-suidheachain chùil le acarsaid ISOFIX anns an dà shuidheachadh as fhaide a-muigh airson suidheachain chloinne agus pods pàisde.

Pasgan air leth drùidhteach airson càr fo $50.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Volvo a’ tabhann barantas mhìltean trì-bliadhna gun chrìoch air an raon ùr de charbadan aige, a’ toirt a-steach taic ri taobh rathaid XNUMX/XNUMX rè na h-ùine seo. Nuair a smaoinicheas tu gu bheil a’ mhòr-chuid de na prìomh bhrandan a-mach à astar an-dràsta, tha na mìltean aca còig bliadhna / mìltean gun chrìoch.

Ach air an làimh eile, às deidh don bharantas tighinn gu crìch, ma tha do chàr air a fhrithealadh le neach-reic ùghdarraichte Volvo gach bliadhna (taobh a-staigh sia bliadhna bho cheann-latha tòiseachaidh a’ bharantas), gheibh thu leudachadh còmhdach taic taobh rathaid 12-mìosan.

Tha Volvo a’ tabhann barantas trì-bliadhna/gun chrìoch air an raon iomlan de charbadan aige.

Thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan / 15,000 km (ge bith dè a thig an toiseach) le plana seirbheis Volvo a’ còmhdach cumail suas clàraichte XC40 airson a’ chiad trì bliadhna no $45,000 1595 km.

Dearbhadh

Bidh an XC40 a’ cothlamadh neartan gnàthach Volvo - dealbhadh carismatach, comas-gnìomh sìmplidh agus sàbhailteachd den chiad ìre - ann am pasgan SUV le coileanadh luath, liosta dhrùidhteach de uidheamachd àbhaisteach, agus àite gu leòr agus sùbailteachd airson teaghlaichean beaga. Stèidhichte air an deuchainn seo, dh’ fhaodadh eaconamaidh connaidh a bhith nas fheàrr agus feumaidh am barantas àrdachadh, ach ma tha thu a’ coimhead airson SUV teann fionnar a sheasas air leth bhon phrìomh shruth, tha thu ann airson turas.