Lèirmheas air an Volkswagen Amarok 2021: W580

Tha Aussies dèidheil air an roghainn le deagh choileanadh. Tha gaol againn air a’ chreig cuideachd. Is dòcha gu bheil thu a’ faicinn na tha mi a’ faighinn.

Tha sinn cho dèidheil air an dà rud sin gu bheil sinn mar aon den luchd-cleachdaidh per capita as àirde de roghainnean àrd-choileanadh san t-saoghal agus bidh sinn gu tric a’ coimhead airson a’ phrìomh àite sa mhargaidh farpaiseach againn.

Às deidh crìonadh cinneasachadh ionadail agus mar thoradh air bàs a’ chàr stèidhichte ann an Astràilia, thàinig modalan rathaid gu caochlaidhean halo stèidhichte air an rathad, gu h-àraidh am Ford Ranger Raptor.

Ach mar thoradh air co-obrachadh leis a’ bhuidheann gleusaidh ionadail Walkinshaw, tha coltas ann gun dèan an tionndadh ùr seo den VW Amarok, an W580, diofar le bhith ag amas air tarmac seach an stuth garbh.

Ciamar a tha e eadar-dhealaichte bho na farpaisich aige agus cò as freagarraiche dha? Chaidh sinn gu taisbeanadh W580 airson faighinn a-mach.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	9.5l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$60,400

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha e follaiseach, co-dhiù aig a’ chiad sealladh, gu bheil an W580 às deidh a cho-fharpaisich mòr-chòrdte far-rathaid, leis a bheil e gu dìreach a’ farpais a thaobh prìs.

Air a roinn ann an dà roghainn, an ìre inntrigidh W580 (smaoinich air Highline spec) airson $71,990 agus an W580S (smaoinich air Ultimate spec a bharrachd air cuid) airson $79,990, tha Walkinshaw Amaroks ag iarraidh gum bi an t-airgead agad rudeigin mar Ford Ranger Raptor ($ 77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) agus Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Ach, aig a’ chiad sealladh air na h-in-ghabhail, tha e soilleir gu bheil an W580 na bhiast beagan eadar-dhealaichte. Chan fhaic thu sgeadachadh far-rathaid sam bith an seo, agus is e am prìomh fheart ath-shuidheachadh agus ath-chothromachadh crochaidh, combo taidhrichean is cuibhle nas fharsainge le geàrdan leudaichte, fascia aghaidh ath-dhealbhaichte gu tur, le Walkinshaw. ainm-sgrìobhte solais ceò LED agus gu leòr suathadh eireachdail gus do chuir nad chuimhne gur e obair tuner ionadail a bh’ anns an Amarok sònraichte seo.

Tha bòrd-ruith dubh ann. (caochlaideach W580S san dealbh)

Tha seo, gu dearbh, a’ cur ris na rudan àbhaisteach ris am biodh dùil agad bhon Highline, leithid solais cinn dà-xenon, smachd gnàth-shìde dà-sòn, pleadhagan gluasaid airson an tar-chuir, agus scrion ioma-mheadhain 6.33-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto ceangail.

Bidh an W580S aig mullach na loidhne a’ faighinn a h-uile càil, a bharrachd air suidheachain leathair Vienna le suaicheantas Walkinshaw, sanasan stoidhle bodhaig nas ìsle, decals leudaichte, suidheachain aghaidh teasachaidh a ghabhas atharrachadh le cumhachd, sgàthan fillte cumhachd, sat-nav togte, agus a pìob earbaill dùbailte. le tiùb taobh sa chùl (fionnar), a bharrachd air bàr seòlaidh os cionn an tuba a gheibh lìnigeadh còig pìosan (feumail).

Ach, tha Amarok a’ tòiseachadh a’ sealltainn a h-aois. Tha scrion nam meadhanan a’ faireachdainn beag bìodach, air a chòmhdach le deas-bhòrd farsaing Amarok, agus tha na h-eileamaidean analog a’ faireachdainn air an dìochuimhneachadh an taca ris a’ chòrr de raon didseatach VW. Tha dìth siostam lasachaidh, làn inntrigeadh gun iuchair, agus solais-cinn LED gu sònraichte draghail aig a’ phrìs seo.

Bidh an W580 a’ caitheamh cuibhlichean alloy 20-òirleach. (caochlaideach W580S san dealbh)

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Gus luach a chuir air an W580, feumaidh tu fhaicinn ann am meatailt. Chan eil na dealbhan gu tur a’ glacadh sealladh bagarrach an làraidh seo, le taic bho leasachaidhean Walkinshaw.

Gus gabhail ris a’ mheasgachadh mòr de chuibhle is taidhrichean aige, a tha aon òirleach nas fharsainge na am faradh àbhaisteach, tha atharrachadh co-chothromachaidh 580mm aig an W23 leis na geàrdan maidsidh sin. Mar as motha a choimhead mi air na cuibhlichean alloy meadhanach 20 ″ (air an còmhdach ann an taidhrichean Pirelli Scorpion A / T), is ann as motha a bha mi a’ smaoineachadh a bha iad iomchaidh dha, agus mar bhuannachd, chan eil iad nas truime na na cuibhlichean a tha àbhaisteach leis an Ultimate. oir tha iad nan aloidhean cruthaichte.

Feumaidh tu frasadh a-mach airson na 580S. (caochlaideach W580S san dealbh)

Ach, ma tha thu airson an dealbh slàn fhaighinn (agus tha fios againn gu bheil luchd-ceannach ann am margaidh chàraichean àrd-ìre ag iarraidh sin), feumaidh tu an 580S a splasadh a-mach, a tha a rèir ath-sgrùdadh cuibheasach aghaidh leis an aon shiubhal cùil cuibheasach. Bidh am bàr-siùil agus dà phìob earbaill air na taobhan dha-rìribh a’ cur crìoch air an t-sealladh agus a’ toirt air a’ phacaid seasamh a-mach bho shluagh Amarok.

Bidh seo uile a ’dèanamh pasgan tarraingeach mar-thà eadhon nas fheàrr, co-dhiù nuair a thig e gu a choltas.

Air an taobh a-staigh, chan eil e coltach gu bheil e cho sònraichte. Seadh, gheibh thu gu leòr suaicheantasan Walkinshaw air an sgeadachadh air na suidheachain agus na bratan-ùrlair, agus bràiste pannal le àireamh-draibhidh, ach cha deach oidhirp sam bith a dhèanamh gus a dhèanamh beagan nas pearsanta. Tha mi creidsinn gu bheil thu ag iarraidh cuibhle stiùiridh R-Line, diofar chuir a-steach dash, agus cuid de sheataichean sònraichte. No co-dhiù beagan dath gus taobh a-staigh liath-dubh Amarok a thogail.

Tha an taobh a-staigh a 'tòiseachadh a' sealltainn a h-aois. (caochlaideach W580S san dealbh)

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha an Amarok air a bhith practaigeach a-riamh agus tha e a’ tabhann cuid de phrìomh bhuannachdan thairis air cuid de na farpaisich as mòr-chòrdte aige.

Tha an taobh a-staigh gu ìre mhòr gun atharrachadh airson an dreach seo, le barrachd àite agus atharrachadh airson luchd-siubhail aghaidh, consol mòr sa mheadhan le dà bhotal, bogsa tòcan mòr air a’ ghàirdean agus treidhe mòr fon aonad smachd gnàth-shìde. Tha cuideachd luchd-gleidhidh botal mòr agus fosadh anns na cairtean dorais, a bharrachd air gearradh deas-bhòrd leis an ionad 12V aige fhèin airson stòradh innealan.

Chan eil e cho spòrsail a bhith a’ coimhead air an scrion bheag bho chathair an draibhear, ach co-dhiù tha putanan ath-ghoirid agus dials feumail ann airson rudan atharrachadh gun a bhith a’ coimhead fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Faodar an aon rud a ràdh airson a chonsail gnàth-shìde dà-sòn.

Bidh an 580S a’ cur bàr seòlaidh agus inneal-losgaidh taobh dùbailte ris. (caochlaideach W580S san dealbh)

Tha leud an Amarok feumail cuideachd airson luchd-siubhail cùil. Ged a dh’ fhaodadh rùm nan casan a bhith beagan gann, tha an leud drùidhteach agus tha trim an t-suidheachain gu sònraichte math an taca ri farpaisich cab dùbailte.

Is e am buannachd as motha a tha aig an Amarok a thaobh practaigeach an treidhe aige. Aig 1555mm (L), 1620mm (W) agus 508mm (H), tha e mar-thà mar aon den fheadhainn as fheàrr san roinn aige, ach is e an cleas gu bheil e a’ freagairt sump àbhaisteach Astràilianach eadar na stuaghan cuibhle aige, a’ toirt leud 1222mm dha. Tha seo fhathast fìor eadhon airson na còig pìosan 580S. Dhaibhsan a tha a’ cnuasachadh, tha uallach pàighidh de 905kg aig an t-sreath W Amarok airson an W580 agus 848kg airson an W580S.

Gu deatamach, cha robh Volkswagen no Walkinshaw airson a bhith ag obair còmhla ri comas tarraing an Amarok, a tha fhathast aig 750kg gun bhriseadh no 3500kg farpaiseach le breicichean.

Tha na suidheachain gu sònraichte math. (caochlaideach W580S san dealbh)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Is dòcha gum biodh e na bhriseadh-dùil dhut fios a bhith agad nach do ghlèidh Walkinshaw an turbodiesel 580L V3.0 Amarok “6” a bha mar-thà uamhasach airson na deasachaidhean sònraichte sin, ach is e an argamaid nach robh feum aca air, agus chuireadh sin iom-fhillteachd neo-riatanach ris. pròiseict.

Às deidh na h-uile, tha an einnsean 580 V6 fhathast mar aon de na stiùirichean ann an roinn chàraichean luchd-siubhail nuair a thig e gu cumhachd dìreach (190 kW / 580 Nm, air àrdachadh gu 200 kW nuair a bhios feum air). Leigidh seo leat luathachadh gu 0 km / h ann an dìreach 100 diogan, fhad ‘s a chumas tu uallach pàighidh farpaiseach agus an coileanadh tarraing a chaidh ainmeachadh mar-thà.

Tha an tionndadh 580S a’ cur siostam falmhachaidh dà-thaobh ris a thathar ag ràdh a chuireas 16 dB de dh’ fhuaim ri fuaim an t-sluic V6, ach a bhith onarach bha e duilich innse bho chùl na cuibhle. Tha e a’ coimhead snog co-dhiù.

Bidh an turbodiesel 3.0-liotair V6 a’ lìbhrigeadh 190 kW / 580 Nm. (caochlaideach W580S san dealbh)

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Tha figear oifigeil / co-mheasgaichte caitheamh connaidh de 580 l / 6 km aig na caochlaidhean Amarok 9.5 V100. Cha mhòr gum biodh an turas deuchainn alpach againn, anns an do chòmhdaich sinn còrr air 250 km ann an suidheachaidhean duilich a dh’aona ghnothach, na dheagh chomharra air cò ris a bhiodh e coltach aon de na làraidhean sin a dhràibheadh ​​​​a h-uile latha, ach chleachd a’ mhòr-chuid dhiubh timcheall air 11 l / 100 km , a tha fhathast nas ìsle na figear oifigeil a’ bhaile. 11.4 l / 100 km.

Tha sin math gu leòr a’ beachdachadh air cumhachd agus comas an einnsean seo, gu h-àraidh leis gum faod dùil a bhith agad ri figearan caitheamh coltach ris bho na farpaisich turbodiesel ceithir-siolandair nach eil cho cumhachdach.

Tha tancaichean connaidh 6-liotair aig caochlaidhean den Amarok V80, gu teòiridheach a’ toirt raon de mu 1000 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Faodaidh tu do shròn a thionndadh le dìth àrdachadh cumhachd airson an Walkinshaw atharraichte seo a h-uile dad a tha thu ag iarraidh, ach is urrainn dhomh innse dhut nach robh feum aig an Amarok air. An àite sin, thug an inneal gleusaidh don bhaidhc a bha mar-thà luath an làimhseachadh a bha airidh air.

Bidh seo a’ cruthachadh eòlas dràibhidh gu tur surreal leis gu bheil an chassis fàradh mòr ag itealaich timcheall oiseanan air no far asphalt gu furasta. Mothaichidh tu sa bhad gu bheil an Walkinshaw a’ daingneachadh rudan mar a bhios an W580 a’ gluasad beagan ann an loidhne dhìreach agus cnapan a’ faireachdainn nas luaithe, ach tha am fonn air an ath-thionndadh a shlaodadh gus nach bi cnapan a’ milleadh làimhseachadh. cothromachadh na h-uamha mhòir so.

Tha an 3.0-liotair V6 na fhìor uilebheist. (caochlaideach W580S san dealbh)

Far a bheil e dha-rìribh a’ deàrrsadh tha e nuair a luchdaicheas tu a-steach do na h-oiseanan e. Is e ute a th ’ann a tha dìreach a’ gabhail a-steach lùban mar nach eil iad dad. Tha thu a’ faireachdainn gu bheil grabhataidh a’ gabhail thairis, ach eadhon leis na cnapan air an rathad a’ feuchainn ri do shaoradh, is gann gu bheil na taidhrichean mòra gruamach agus na buillean dà-phìob a’ sgreuchail.

Gu dearbh, is e uilebheist a th ’anns an 3.0-liotair V6, a’ cleachdadh torque gu leòr gus sprint caran freagairteach agus rèidh a lìbhrigeadh nuair a tha am peadal luathadair trom-inntinn. Bidh e a ’càradh gu breagha le inneal-tionndaidh torque ochd-astar a bheir seachad gluasadan sùbailte is sreathach. Tha sòghalachd gun samhail anns a’ phacaid gu lèir cuideachd nach lorg thu ann an cab dùbailte sam bith eile.

Bidh stiùir a’ faireachdainn trom aig astaran ìosal. (caochlaideach W580S san dealbh)

Eas-bhuannachdan? Ged nach eil e coltach gun do mhill am fonn Walkinshaw seo comas Amarok far-rathaid, is fhiach toirt fa-near cho trom sa tha an stiùir a’ faireachdainn aig astaran ìosal leis an leud taidheir a bharrachd. Bu toil leam e cuideachd nam biodh an t-inneal-fuadain a’ faireachdainn nas fiadhaich, ach a dh’ aindeoin sin chan e SUV dèanadais a th’ ann nuair a thig e gu comhfhurtachd agus sòghalachd (ged a tha sin cho faisg ‘s a gheibh thu a-steach).

Chan e Raptor a th’ ann idir. Fhad ‘s a tha mi teagmhach gun toir an Raptor na h-uimhir de fhios air ais organach seachad ris an Amarok seo ann an oiseanan, bidh e a’ dèanamh obair nas fheàrr a bhith a ’toirt seachad sealladh do-sheachanta bho chùl na cuibhle.

Chan e Ranger Raptor a th’ ann an Amarok W580. (caochlaideach W580S san dealbh)

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Tha tèarainteachd air a bhith na chuspair neònach dha Amarok airson ùine. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air aois an làraidh seo. Airson còrr air 10 bliadhna às aonais ath-sgrùdadh mòr, tha e soilleir gu bheil dìth eileamaidean sàbhailteachd gnìomhach ann. Chan eil breiceadh èiginn fèin-ghluasadach, taic cumail rathaidean, sgrùdadh spot dall, rabhadh crois-trafaig cùil no smachd turas-mara atharrachail.

Tha gainnead bagaichean adhair airson an t-sreath chùil a’ cur dragh air mòran luchd-ceannach. Chan eil na dreachan le cumhachd V6 den Amarok fo ùmhlachd ìre sàbhailteachd ANCAP, ged a tha ìre còig rionnagan deich bliadhna a dh’ aois aig an co-aoisean 2.0-liotair aca.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Is e aon bhuannachd den phasgan Walkinshaw seo a chaidh a cheadachadh gu h-oifigeil gu bheil e fhathast air a chòmhdach le barantas còig-bliadhna Volkswagen, gun chrìoch de mhìltean. Tha seo co-ionann ris a’ mhòr-chuid de na farpaisich ute aige.

Bidh VW cuideachd a’ tabhann seirbheis le prìs cuibhrichte, ach is e an dòigh as saoire air Amarok a bhith agad le pasganan seirbheis ro-phàighte.

Faodar an taghadh ann an cruth trì bliadhna no còig bliadhna, a’ cur $1600 no $2600 ris a’ phrìs ceannaich, fa leth.

Sàbhalaidh plana còig bliadhna faisg air $1000 thairis air a’ chosgais a thathar a’ moladh airson seirbheisean thairis air an aon ùine. Is fhiach e e agus faodar a thoirt a-steach don ionmhas agad cuideachd.

Dearbhadh

Chan eil an Amarok W580 na fhìor cho-fharpaiseach don Raptor, ach cha bu chòir dha a bhith nas motha.

An àite sin, tha an deasachadh ath-sgrùdaichte Walkinshaw seo a’ togail air a’ chuid as fheàrr den Amarok mar an càr a tha nas coltaiche ri càr luchd-siubhail na bhuidheann. Airson mòran luchd-ceannach anns na bailtean-mòra, bidh e na dheagh roghainn eile seach na farpaisich àbhaisteach far-rathaid.

Tha ar càineadh gu ìre mhòr mu dheidhinn rudan co-cheangailte ri aois an Amarok. Is e fìor fheum a th’ ann a bhith comasach air dreach monstrous V6 de chàr a tha còrr air deich bliadhna a dh’ aois agus a dhèanamh gu math.

Thoir an aire. Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.