Lèirmheas Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Ged a tha nas lugha agus nas lugha de chàraichean ùra saor is spòrsail gan reic thar nam bliadhnaichean, tha grunn phrìomh mhodalan an crochadh air mar a bhios a’ mhargaidh a’ gluasad gu SUVn.

Is e aon mhodail den leithid an Suzuki Swift. Tha an sealladh a tha furasta aithneachadh sa bhad air leantainn cult fhèin, a’ dèanamh cinnteach gum fuirich e beò agus gu math.

Ged a tha càraichean ùra saor agus spòrsail air a bhith gan reic airson bhliadhnaichean.

Mar sin, cò ris a tha an Swift coltach ann an 2020 mar chàr saor is spòrsail? O chionn ghoirid rinn sinn deuchainn air an tionndadh GL Navigator ìre-inntrigidh aca gus faighinn a-mach.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.2L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	4.8l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$14,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha an Swift gnàthach gu cinnteach mar aon de na h-adan aotrom as fheàrr, a’ togail air tarraingeachd an dithis a thàinig roimhe.

An toiseach, bidh am pannal aghaidh gu litireil a’ gàire riut! Is e gnothach sìmplidh a tha seo, air a neartachadh le sgiathan bulging.

Tha an cuspair tana seo cuideachd aig a’ chùl, far am bi na solais a’ tighinn a-mach thugad gus sealladh sònraichte a chruthachadh.

Is e am pàirt as fheàrr leinn, ge-tà, amalachadh gun fhiosta de làmhan an dorais chùil a-steach don taigh-glainne. Tha an oidhirp dealbhaidh a bharrachd air pàigheadh ​​​​dheth.

Phàigh an oidhirp dealbhaidh a bharrachd dheth gu mòr.

Taobh a-staigh, tha an Swift mu dheidhinn cho tarraingeach 's as urrainn dha càr saor agus spòrsail a bhith. Tha seo a’ ciallachadh nach eil gàirdean padded no plastaig le suathadh bog ri fhaicinn, a’ toirt air a bhith a’ faireachdainn nach eil cho suarach.

Gu dearbh, is e an eileamaid as fheàrr den taobh a-staigh a ’chuibhle stiùiridh, a tha còmhdaichte le leathar agus aig a bheil bonn còmhnard. Spòrs, dha-rìribh.

Is e an eileamaid as fheàrr den taobh a-staigh a 'chuibhle stiùiridh.

Tha an deas-bhòrd air a smachdachadh le scrion suathaidh 7.0-òirleach, a tha beag a rèir inbhean 2020. Agus tha an siostam ioma-mheadhain a bheir cumhachd dha eadhon nas drùidhtiche.

Gu fortanach, tha taic Apple CarPlay agus Android Auto àbhaisteach, mar sin bi cinnteach gun ceangail thu am fòn cliste agad!

Tha taisbeanadh ioma-ghnìomhach monochrome air a cheangal eadar an tachometer seann-sgoile agus speedometer, a’ frithealadh a ’choimpiutair turas agus gun dad a bharrachd.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10

Tha an Swift beag, eadhon a rèir ìrean adan aotrom (3840mm a dh’ fhaid, 1735mm de leud agus 1495mm a dh’àirde), a’ ciallachadh nach eil an dàrna sreath no an stoc as comhfhurtail aige.

Tha Swift beag, eadhon a rèir ìrean adan aotrom.

Chan eil e dìreach tlachdmhor suidhe air being cùil còmhnard. Air cùlaibh an t-suidheachaidh dràibhidh 184cm agam, tha cha mhòr gu leòr rùm cinn is cas agam, agus am fear eile fo bhuaidh loidhne-mullaich an Swift.

Chan fheumar a ràdh, cha toil le inbhich an dàrna sreath, ach bidh iad a’ faireachdainn tòrr nas fheàrr air thoiseach, far a bheil taic mhath taobhach aig na suidheachain bucaid. Agus na dìochuimhnich gu bheil rùm-cinn mòran nas fheàrr.

Chan fheumar a ràdh, cha toil le inbhich an dàrna sreath.

Tha an stoc a’ tabhann comas 242 liotair de chargu leis an t-suidheachan cùil dìreach. Leig às e agus thèid an àite stòraidh suas gu 918L. Seadh, chan e lugger bathair a th’ anns an Swift idir.

Tha an stoc a’ tabhann comas 242 liotair de chargu leis an t-suidheachan cùil dìreach.

A thaobh stòradh, gheibh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh dà neach-gleidhidh cupa beag ann an consol an ionaid agus sgeilpichean dorais a chumas dà bhotal mòr. Tha àite beag ann cuideachd fon inneal-adhair làimhe airson cnagain, ach chan eil drathair stòraidh sa mheadhan.

Meudaichidh meud an stoc gu 918 liotair leis an dàrna sreath air a dhol sìos.

Tha ceangal air a thoirt seachad le aon phort USB-A, aon chuir a-steach cuideachaidh, agus aon ionad 12V, uile suidhichte aig bonn stac an ionaid.

Chan fhaigh luchd-siubhail cùil na h-aon ghoireasan. Gu dearbh, chan eil aca ach bionaichean dorais beaga agus eadhon nas lugha de stòradh aig cùl consol an ionaid, air cùl a’ bhreic-làimhe traidiseanta.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Bidh an GL Navigator a’ tòiseachadh aig $17,690 a bharrachd air cosgaisean siubhail, ga fhàgail mar aon de na h-adan aotrom as saoire air a’ mhargaidh.

Ach, aig a’ cheann seo den mhargaidh, chan urrainn dhut a bhith an dùil ri liosta fhada de uidheamachd àbhaisteach. Chan eil eadhon na prìomh cho-fharpaisich aige, an Toyota Yaris agus Kia Rio, a’ cur an saoghal na theine a thaobh seo.

Gidheadh, Bidh an GL Navigator a’ tighinn le pàirt a bharrachd gus àite a shàbhaladh. le solais ruith tron ​​​​latha, solais ceò aghaidh, 16" cuibhlichean alloy, taidhrichean 185/55, a bharrachd teann, sgàthan taobh cumhachd agus glainne prìobhaideachd cùil.

Taobh a-staigh, sat-nav, Bluetooth, siostam claisneachd dà-labhairt, suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh le làimh, stuth mullaich aodaich agus trim chrome.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an GL Navigator air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair 1.2-liotair le miann nàdarrach a bheir seachad 66kW de chumhachd aig 6000rpm agus 120Nm de torque aig 4400rpm. Feumaidh an fheadhainn a tha a’ coimhead airson cumhachd turbo sìneadh a-mach air an 82kW / 160Nm GLX Turbo ($ 22,990).

Faodar an aonad seo le miann nàdarrach a chàradh le tar-chuir làimhe sia-luath no tar-chur fèin-ghluasadach a tha caochlaideach gu leantainneach (CVT). Chaidh an tè mu dheireadh a chuir a-steach air a’ chàr deuchainn againn, a’ pàigheadh ​​$1000.

Coltach ris a h-uile tionndadh den Swift, bidh an GL Navigator a’ cur draibheadh ​​a-mhàin gu na cuibhlichean toisich.

Tha an GL Navigator air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair 1.2-liotair le miann nàdarrach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Suzuki ag agairt gu bheil an GL Navigator CVT ag ithe beagan 4.8 liotair de gasoline àbhaisteach 91 octane gach 100 cilemeatair anns an deuchainn cearcall aonaichte (ADR 81/02).

Sheall an fhìor dheuchainn againn figear de 6.9 l / 100 km. Tha seo mar thoradh air seachdain far an do chuir sinn seachad barrachd ùine a’ draibheadh ​​anns a’ bhaile na air an àrd-rathad.

Sheall an deuchainn cruinne againn caitheamh connaidh de 6.9 l / 100 km.

Airson fiosrachadh, is e na sgaoilidhean gualain dà-ogsaid a thathas ag ràdh 110 gram gach cilemeatair.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Ann an 2017, thug ANCAP ìre sàbhailteachd còig rionnagan don GL Navigator.

Ach, nì e às aonais siostaman taic draibhearan adhartach. Ach gu fortanach, tha Suzuki a 'tairgse "Pasgan Sàbhailteachd" $ 1000 a dh' fhuasgladh an duilgheadas seo.

Air a chuir a-steach air a’ chàr deuchainn againn, tha e a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-riaghailteach, taic cumail rathaidean agus smachd turas-mara atharrachail gus a chuideachadh le bhith ga thoirt suas gu ìre àbhaisteach.

Gu dearbh, leis a’ phacaid sàbhailteachd na chois, tha an sàbhailteachd as coileanta aig an GL Navigator na chàr saor, spòrsail a tha ri reic an seo.

Ach, tha e follaiseach gu bheil sgrùdadh spot dall agus rabhadh tar-thrafaig cùil neo-làthaireach.

Tha uidheamachd sàbhailteachd eile a’ toirt a-steach sia pocannan adhair (aghaidh dùbailte, taobh agus cùirtear), seasmhachd dealanach agus siostaman smachd tarraing, dà phuing ceangail suidheachan cloinne ISOFIX agus trì càbaill os cionn, agus camara rearview.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Bhon Dàmhair 2019, thig a h-uile caochladair Swift le barantas factaraidh farpaiseach còig bliadhna no mìltean gun chrìoch.

Bidh a h-uile caochladair Swift a’ tighinn le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch.

Aig an aon àm, chaidh amannan seirbheis GL Navigator a leudachadh gu 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Bha plana seirbheis prìse còig-bliadhna / 100,000km cuideachd ri fhaighinn airson an tionndadh ìre inntrigidh, a chosgas eadar $1465 agus $1964 aig àm sgrìobhaidh.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha GL Navigator na dhràibhear gu math reusanta. Le cuideam lùbte de 900kg, tha an einnsean 1.2-liotair aige dha-rìribh a’ faighinn an obair a dh’ aindeoin an toradh cumhachd beag aige.

Leis gu bheil a’ mhòr-chuid de Swifts gu bhith a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile a’ mhòr-chuid den ùine, tha eadhon aonad slaodach a’ mhodail a’ coileanadh gu ìre mhath.

Ach, far a bheil an einnsean 1.2-liotair dha-rìribh a’ dol an sàs tha e air an rathad fhosgailte, far nach eil an comas dol seachad air a bu toil leat a bhith. Agus na toir suas sinn beanntan casa...

Tha Variator gu math. Is e an roghainn againn an-còmhnaidh tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque ceart, ach tha an suidheachadh gun gèar a thathas a’ cleachdadh an seo gun chron.

Mar as àbhaist de CVT sam bith, bidh an einnsean RPM a 'dol suas is sìos air feadh an àite. Faodaidh seo dràibheadh ​​​​a dhèanamh fuaimneach, eadhon le smachd faiceallach air smeòrach agus breic.

Mar sin tha sinn a’ moladh $1000 a phòcaid agus leabhar-làimhe sia-luath a thaghadh na àite. Chan e a-mhàin gu bheil seo a 'dèanamh an dràibhidh nas spòrsail, ach cuideachd nas cunbhalaiche.

Tha co-mheas caochlaideach aig an stiùir cumhachd a tha ga dhèanamh geur nuair a bhios e a’ tionndadh.

Ach, tha an GL Navigator nas motha na a bhith a 'tilleadh spèis leis a' chothromachadh rèidh agus làimhseachaidh aige, rud nach bu chòir a bhith na iongnadh leis gu bheil Suzuki a 'toirt toileachas dha adan mòra teth.

Tha co-mheas caochlaideach aig a stiùireadh cumhachd a tha ga dhèanamh geur nuair a thionndaidheas e. Bheir an comas tilgeil seo gàire air aghaidhean nuair a bheir thu ionnsaigh air rathad toinnte far a bheil rolla bodhaig nas fhasa a riaghladh.

Gu dearbh, is e an stiùir an càileachd as fheàrr den GL Navigator. Ged a tha cuibhle le deagh chuideam na chuideachadh, tha e na chreideas mòr dha na tomhasan lùghdaichte aig Swift a tha ga dhèanamh furasta a stiùireadh chun àite cheart.

Tha an suidheachadh crochaidh cuideachd na bhuannaiche. Tha marcachd sa bhaile air leth math agus fuirichidh e mar sin gus am buail e droch chabhsair, agus aig an àm sin faodaidh an ceann cùil a bhith neo-sheasmhach, toradh do-sheachanta air cuideam cho aotrom.

Tha a' choire ge-tà air crochadh cùil an t-sail torsion, rud nach eil a' coileanadh cho math 's a tha Mac a' Phearsain a tha tòrr nas buige a' strì ris an aghaidh.

Dearbhadh

Tha an Swift fhathast na chàr math saor is spòrsail ann an cruth GL Navigator a tha a’ fosgladh raon. Seadh, tha cuid de cho-fharpaisich a’ faireachdainn nas sònraichte air an taobh a-staigh (tha sinn a’ coimhead ort Volkswagen Polo) fhad ‘s a tha cuid eile a’ coimhead nas spòrsail (Rio) no nas fhasa bruidhinn riutha (Yaris), ach chan urrainnear tarraing an Swift a dhiùltadh.

Gu sìmplidh, bidh an fheadhainn a tha ag iarraidh carbad stèisein toilichte le tàlantan GL Navigator, gu sònraichte ma tha pasgan sàbhailteachd ri fhaighinn mar roghainn.