Aithris SsangYong Korando 2020: Mu dheireadh

Tha SUVan meadhanach mòr uile feargach an-dràsta, agus tha a h-uile brannd ag iarraidh ort fear a cheannach, a’ toirt a-steach SsangYong, aig a bheil an Korando. Mar sin ciamar a tha SsangYong agus a bheil Korando math an taca ri Kia Sportage, Subaru XV no Hyundai Tucson agus carson a tha ainmean cho gòrach orra uile?

Uill, chan urrainn dhomh na h-ainmean a mhìneachadh, ach is urrainn dhomh cuideachadh leis a’ chòrr oir chan e a-mhàin gun do rinn mi deuchainn air na càraichean sin, ach tha mi dìreach air an Korando ùr a dhràibheadh ​​​​anns a’ chlas Ultimate, a tha aig mullach an raoin. mura h-eil an t-ainm air a thoirt seachad mu thràth.

Ssangyong Korando 2020: Mu dheireadh
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.5 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	7.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$26,700

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Heck, tha, agus tha e inntinneach ann an dòigh mhath, eu-coltach ris an Korando roimhe, a bha cuideachd inntinneach a bhith a 'coimhead, ach airson a h-uile adhbhar ceàrr, le a stoidhle clunky agus seann-fhasanta. Tha, tha e iongantach dè as urrainn airgead a dhèanamh, agus le sin tha mi a’ ciallachadh ceannach companaidh Innseanach Mahindra den bhrand Korean SsangYong ann an 2011. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, chunnaic sinn gun tàinig an ath ghinealach de SUV mòr Rexton agus SUV beag Tivoli le coltas iongantach math.

Tha deagh shealladh aig Korando.

Ràinig an Korando uile-ùr aig deireadh 2019, agus tha a choltas air fàs tòrr nas tarraingiche. Boineid àrd, chòmhnard, aodann trom le solais-cinn caol agus griola ìosal le lann, agus claisean biorach a’ slaodadh sìos a’ chàr agus suas gu stuaghan na cuibhle fèitheach. Agus an uairsin tha an geata earbaill, a tha an dàrna cuid gu math snog airson bràiste Alfa Romeo a chaitheamh, no trang is os a chionn, a rèir cò a dh’ iarras tu. Ann an suidheachadh sam bith, tha coltas tòrr nas grinne agus nas cliùitiche aig Korando na am modail roimhe.

Bha an Korando I a’ dèanamh deuchainn mar fhìor cheann-uidhe agus bha eadar-dhealachaidhean stoidhle ann bhon chòrr den loidhne leithid cuibhlichean 19 ″ a tha mar an fheadhainn as motha san loidhne, glainne prìobhaideachd cùil, grian-grèine. mullach agus solais ceò LED. 

Tha Korando Ultimate uidheamaichte le cuibhlichean alloy 19-òirleach.

Ged a tha an taobh a-muigh a 'coimhead sàr-mhath, chan eil an dealbhadh taobh a-staigh cho cinnteach a thaobh stoidhle agus càileachd. Tha miannan cliùiteach aig an deas-bhòrd àrd, mar eisimpleir, airson loidhne leantainneach de trim a tha a’ ruith bho dhoras gu doras, ach tha an coileanadh a’ tuiteam goirid leis nach eil an uidheamachadh agus an crìochnachadh cho math sa dh’ fheumas e a bhith gus an gnìomh seo a choileanadh.

A bharrachd air an sin, tha eileamaidean dealbhaidh beagan neònach, leithid cumadh a’ chuibhle stiùiridh teann (chan eil mi a ’magadh, coimhead air na dealbhan) agus farsaingeachd de phlastaig dubh gleansach.  

An coimeas ris an taobh a-muigh, chan eil an dealbhadh taobh a-staigh cho cinnteach a thaobh stoidhle agus càileachd.

Ged a tha e na chathair chofhurtail, chan eil an dealbhadh taobh a-staigh agus an obair-ciùird cho math ri taobh a-staigh Subaru XV no eadhon Hyundai Tucson no Kia Sportage.

Tha an Korando air a chomharrachadh mar SUV meadhanach mòr, ach tha e beag airson a chlas. Uill, tha na tomhasan aige 1870mm de leud, 1620mm àrd agus 4450mm de dh'fhaid. Tha seo ga chur ann an seòrsa de raon glas eadar SUVan beaga is meadhanach. Tha thu a 'faicinn, tha an Korando mu 100mm nas fhaide na an Kia Seltos agus Toyota C-HR, a tha nan SUVan beaga, fhad' sa tha an Hyundai Tucson agus Kia Sportage mu 30mm nas fhaide, a tha nan SUVan meadhanach mòr. Is e an Subaru XV an tè as fhaisge, dìreach 15mm nas fhaide na an Korando, agus tha e a’ cunntadh mar SUV beag. nàire? An uairsin dìochuimhnich na h-àireamhan agus leig dhuinn sùil a thoirt air an àite a-staigh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10

Tha Salon Korando anns na h-ìomhaighean a 'coimhead beag, oir. Feumar aideachadh, aig 191 cm a dh'àirde agus le farsaingeachd sgiathan de dhà mheatair, tha mi a 'lorg a' mhòr-chuid de thaighean ro bheag dhomh, gun luaidh air càraichean.

Mar sin, eadhon ged a dh’ fheuch na loidhnichean còmhnard air an dash ri m ’eanchainn a mhealladh gu bhith a’ smaoineachadh gu robh an cockpit nas fharsainge na bha e dha-rìribh, bha mo bhodhaig ag innse sgeulachd eadar-dhealaichte dhomh. Ged nach eil e cho làn sluaigh 's a tha e anns a' chathair-chùil. Is urrainn dhomh dìreach suidhe ann an suidheachan mo dhràibhear gus am bi leud meòir eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain.

Chan eil e math dhan chlas. Tha barrachd àite agam ann an Subaru XV agus Hyundai Tucson. A thaobh rùm-cinn, chan eil e dona mar thoradh air an loidhne mullaich àrd is còmhnard.

Tha comas luchdaidh de 551 liotair aig an Korando agus mas urrainn dhut, mar mise, smaoineachadh air dà liotair aig an aon àm oir is e sin na tha de bhainne ann, thoir sùil air na dealbhan agus chì thu mòr, gleansach Stiùireadh chàraichean bidh màileid a’ freagairt gun dràma sam bith.

Tha àite stòraidh taobh a-staigh math, le dà chupa air thoiseach agus biona domhainn ann an consol an ionaid le treidhe air a’ chùl airson luchd-siubhail san dàrna sreath. Tha dà chupa aig an fheadhainn air a’ chùl cuideachd anns a’ ghàirdean meadhan fillte. Tha pòcaidean mòra botal air gach doras.

Tha aon phort USB (aghaidh) agus trì ionadan 12V (aghaidh, dàrna sreath, agus stoc) air an sàrachadh airson SUV ùr-nodha.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Is dòcha gu bheil an t-ainm ga thoirt air falbh, ach is e an Ultimate an Korando aig mullach na loidhne, agus tha sin cuideachd ga fhàgail mar an fheadhainn as daoire, ged a tha an dreach peatrail a rinn mi deuchainn a’ cosg $3000 nas lugha na an dreach dìosail leis a’ phrìs liosta $36,990 aige.

Tha an liosta de fheartan àbhaisteach drùidhteach agus tha e a’ toirt a-steach scrion suathaidh 8.0-òirleach, Apple CarPlay agus Android Auto, siostam stereo sia-luchd-labhairt, còmhdach leathair, suidheachain aghaidh le teasachadh agus fionnarachadh, smachd gnàth-shìde dà-sòn, taisbeanadh ionnstramaid didseatach 10.25-òirleach , agus cuibhle stiùiridh air a theasachadh. cuibhle stiùiridh, geata earball cumhachd, glainne prìobhaideachd cùil, iuchair faisg air làimh, solais lòin, mullach grèine, sgàthan fèin-fhillte agus cuibhlichean alloy 19-òirleach.

Tha an touchscreen 8.0-òirleach a 'tighinn le Apple CarPlay agus Android Auto.

Gheibh thu tòrr uidheamachd an sin, ach bidh thu cuideachd a’ pàigheadh ​​$37 gun chosgaisean siubhail. Is e $ 2.0 an Subaru XV 36,530iS aig mullach na loidhne, an Hyundai Tucson ann an clas Active X $35,090, agus an Kia Sportage SX + $37,690. Mar sin, an e luach mòr a tha seo? Chan eil e uabhasach math, ach fhathast math.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha einnsean dìosail aig an Korando Ultimate, ach bha einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 1.5-liotair aig an dreach a chaidh a dhearbhadh. Tha dìosail na roghainn nas sàbhailte ma tha thu an dùil motorhome no trèilear a shlaodadh leis gu bheil an comas breiceadh tarraing as fheàrr de 2000kg.

Ach, tha an tractar peatrail breic 1500kg fhathast mòr airson a chlas agus tha cumhachd an einnsein 120kW agus 280Nm, a tha cuideachd na dheagh choileanadh an taca ris na farpaisich aige. Tha tar-chur fèin-ghluasadach sia-luath.

Bidh an einnsean peatrail turbocharged ceithir-siolandair 1.5-liotair a’ leasachadh 120 kW / 280 Nm.

Tha a h-uile Korandos ann an càr cuibhle-aghaidh a-mhàin, ach tha 182mm de ghlanadh talmhainn nas fheàrr na càr àbhaisteach, ach cha bhithinn a’ faighinn barrachd dàna na rathad salchar rèidh le deagh sgeadachadh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Tha SsangYong ag ràdh gum bu chòir ceithir-siolandair turbo-peatrail 1.5-liotair an Korando ithe 7.7 l / 100 km às deidh measgachadh de dhràibheadh ​​​​fosgailte agus baile-mòr.

Ann an deuchainn, thug e 7.98 liotairean de gasoline gun luaidhe gus tanca 47-liotair a lìonadh às deidh 55.1 km air rathaidean bailteil agus fo-bhailtean, is e sin 14.5 l / 100 km. Ma tha thu a’ fuireach ann am baile-mòr is dòcha gum bi seo coltach ri do chleachdadh cuideachd, ach cuir ris mòr-rathaidean agus bidh am figear sin a’ tuiteam co-dhiù beagan liotairean.

Cuimhnich cuideachd gu bheil Korando a 'ruith air gasoline gun stiùir.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

A’ chiad bheachdan? Tha fuaim a’ chomharra àrd agus a’ freagairt gu tur ri geama arcade nan 1980n; tha gàirdean consola an ionaid ro àrd; tha na solais-cinn aotrom air an oidhche, agus tha an ìomhaigh camara sealladh-cùil le solas ìosal a’ coimhead caran coltach ri Blair Witch Project (seall agus biodh uabhas ort mura faigh thu iomradh).

Chan e rudan fìor mhath a tha seo, ach tha tòrr a bharrachd ann a chòrd rium tron ​​t-seachdain. Tha an turas cofhurtail; tha smachd bodhaig fìor mhath às aonais gin de na SUV wobble gu bheil cuid de na farpaisich aige buailteach faighinn thairis air cnapan-starra; tha faicsinneachd timcheall math cuideachd - chòrd e rium mar a tha a’ bhoineid àrd, rèidh ga dhèanamh furasta faicinn dè cho farsaing sa tha an càr ann an àiteachan teann.

A thaobh an einnsean, bha e a’ faireachdainn freagairteach gu leòr airson a dhol seachad air, agus bha an tar-chuir, fhad ‘s a bha e a’ gluasad beagan gu slaodach aig amannan, rèidh. Tha an stiùir aotrom agus tha an radius tionndaidh 10.4m math don chlas.

Is e seo SUV aotrom agus furasta a dhràibheadh.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Fhuair an SsangYong Korando ìre ANCAP còig rionnagan aig a ’char as àirde rè deuchainn ann an 2019, a’ cosnadh deagh sgòran ann an deuchainn buaidh airson dìon inbheach is clann, ach nach robh cho àrd airson lorg luchd-coiseachd no èifeachdas uidheamachd sàbhailteachd adhartach.

Ach, tha raon farsaing de theicneòlasan sàbhailteachd aig an Korando Ultimate, a’ gabhail a-steach AEB, taic cumail lìn agus rabhadh fàgail slighe, rabhadh spot dall, rabhadh crois-trafaig cùil, cuideachadh atharrachadh lann agus smachd atharrachail turas-mara.

Tha seo a bharrachd air seachd pocannan adhair, mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil agus camara sealladh cùil.

Airson suidheachain chloinne, lorgaidh tu trì prìomh phuingean càbaill agus dà acarsaid ISOFIX anns an t-sreath chùil. Bidh suidheachan mo chòig bliadhna a dh'aois a 'freagairt gu furasta agus bha mi air leth toilichte leis an ìre de thèarainteachd cùil tron ​​​​t-seachdain agam leis an Korando.

Cha robh mi toilichte le gainnead cuibhle a bharrachd. Tha pasgan atmhorachd fon stoc, ach b’ fheàrr leam a bharrachd a bhith agam (eadhon airson àite a shàbhaladh) agus cuid den stoc a chall.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 10/10

Tha an Korando air a chòmhdach le barantas mìltean seachd-bliadhna gun chrìoch SsangYong. Thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan no 15,000 km, agus airson an Korando peatrail, tha prìsean air an cuibhreachadh aig $295 airson gach aon de na ciad seachd seirbheisean cunbhalach.

Dearbhadh

Tha tòrr ri chòrdadh mu dheidhinn Korando Ultimate. Tha teicneòlas sàbhailteachd adhartach aige agus ìre ANCAP còig rionnagan, barrachd fheartan na na farpaisich aig an aon phrìs, agus tha e comhfhurtail agus furasta a dhràibheadh. Tha na h-eas-bhuannachdan an cois nach eil iomchaidheachd agus crìochnachadh an taobh a-staigh suas chun na h-aon ìre àrd ris na farpaisich aige, agus gheibh thu cuideachd “càr nas lugha airson a’ phrìs ”an taca ri meud nan farpaisich sin.