Lèirmheas Smart ForTwo 2008: Deuchainn Rathaid

Tha an dàrna ginealach Smart ForTwo nas farsainge, le làimhseachadh nas fheàrr agus barrachd fheartan sàbhailteachd na bha roimhe, ach a bheil feum mòr air a’ chàr bheag seo a tha a’ soirbheachadh ann an cuid de na bailtean-mòra as dùmhail san Roinn Eòrpa air rathaidean Astràilia?

taobh a-muigh

Gu follaiseach tha an Smart ForTwo a’ coimhead eadar-dhealaichte ri carbadan eile, ach chan ann gus am faic thu fear eadar dà chàr mhòr - mar a rinn sinn ann am pàirce chàraichean obrach - a tha thu a’ cur luach mòr air cho beag sa tha na rudan sin. Aig beagan a bharrachd air dà mheatair gu leth de dh'fhaid agus meatair gu leth de leud, bidh iad a 'toirt air an Corolla a bhith a' coimhead neònach.

Dealbhadh taobh a-staigh

Tha taobh a-staigh an ForTwo gu math bunaiteach, leis gu bheil àite aig àrd ìre. Tha an gleoc agus an tachometer suidhichte os cionn an dash air dà dials a-muigh, ach tha seo a’ toirt faireachdainn bras, beagan spòrs don choileach. Bidh uinneagan cumhachd agus sgàthan, suidheachain cofhurtail agus stereo àrd-inbhe a 'lìonadh a' phacaid.

Tha àite stòraidh aig àrd-ìre a-rithist, ach tha àite bagannan 220 liotair a ghabhas làimhseachadh, agus tha pòcaidean dorais agus bogsa a ghabhas a ghlasadh air consol an ionaid a’ toirt seachad àite a bharrachd.

Einnsean agus tar-chuir

Tha an dà chuid an coupe agus an tionndadh den Smart ùr air an uidheamachadh le einnsean àbhaisteach trì-siolandair 52-liotair le miann nàdarrach le 92 kW / 62 Nm no einnsean turbo le 120 kW / XNUMX Nm.

Bidh an dà chuid na h-einnseanan le miann nàdarrach agus turbo a’ ruighinn astar as àirde de 145 km/h, fhad ‘s a bheir an einnsean turbo thu bho 100 gu 10.9 km / h ann an 52 diogan - faisg air trì diogan nas luaithe na an XNUMXkW.

Tha dùil ri caitheamh connaidh ìosal - 4.7 l / 100 km airson an einnsean 52 kW agus 4.9 l / 100 km airson an einnsean le barrachd cumhachd.

Bidh tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach, gun ghleus, còig astar a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean, ach tha e do-dhèanta am pròiseas seo a dhèanamh fèin-ghluasadach.

Sàbhailteachd

Airson càr cho beag, tha pasgan sàbhailteachd ForTwo drùidhteach. Tha ESP, Hill Start Assist, ABS le cuairteachadh feachd breic dealanach, smachd sgithidh luathachaidh agus taic breic dealanach àbhaisteach. Càraid sin leis an ìre tubaist agus tòisichidh tu a 'faireachdainn beagan nas mothachail air turas.

Liosta prìs

Aig $19 airson an coupe as saoire (suas ri $990 airson turbo convertible), chan e seo na càraichean beaga as saoire. Cuir ris an sin nach gabh iad ach glè bheag de dh’ àite, agus bidh comharra ceist an crochadh thairis air a’ cho-dhùnadh ceannach agad.

fuirich leis

Tha Wigli ag ràdh

Tha e beagan troimh-a-chèile suidhe dìreach aig cùl a’ chàir, agus a dh’ aindeoin a bhith a’ cosnadh 4 a-mach à 5 rionnagan Euro NCAP, tha e fhathast a’ faireachdainn beagan mìn. Bidh barrachd àite cabin anns an dreach dàrna ginealach seo gad sgaradh beagan nas fheàrr eadar do neach-siubhail, ach is dòcha gum bi thu a’ faireachdainn beagan claustrophobic ma tha thu airson sìneadh a-mach.

Tha faicsinneachd aghaidh is taobh sàr-mhath, ach air sgàth nan suidheachan àrda, chan fhaic thu ach bogsa maids bhon uinneig chùil.

Air pàipear, tha coltas gu bheil cumhachd agus torque gann, ach leis nach eil an càr ach cuideam 750kg, tha coileanadh gu math math, is dòcha eadhon cruaidh aig amannan.

Tha e riatanach a bhith a’ gluasad an pleadhag no an gluasad gu cunbhalach, agus tha gluasad rud beag clunky agus faodaidh e a bhith diombach ma tha thu ann an cabhaig.

Tha iad snog agus ùr, ach cha bu chòir iarrtas a bhith cho làidir ‘s a tha san Roinn Eòrpa, far a bheil sràidean cumhang agus sluagh mòr a’ feumachdainn càr cho beag agus cho sgiobalta.

Co-dhùnadh: 6.8/10

tha halligan ag ràdh

Bha e spòrsail a bhith a’ draibheadh ​​a-mach às a’ bhaile, bha an luathachadh iongantach, agus tha mi dìreach dèidheil air na pleadhagan. Is e a bhith a’ faighinn a-steach don trafaic agus a’ luathachadh gus slighean atharrachadh far a bheil an rud seo nas fheàrr… fhad ‘s a cheadaicheas tu latency atharrachadh lann, a tha coltach ri bhith air a thomhas ann an diogan seach milliseconds.

Ach chan eil e gu math rèidh aig astaran ìosal, mòran de roiligeadh is deàlrach, gun a bhith gu math tlachdmhor no socair. Fhuair mi an ergonomics lousy. Bha an suidheachan agam dìreach air ais agus bha agam ri mo ghàirdean a lùbadh gus faighinn gu tionndadh na h-uinneige cumhachd gus a lughdachadh. Tha an sgàthan a-staigh dìreach aig an àirde far a bheil solais-cinn an draibhear air do chùlaibh an-còmhnaidh a’ cur bacadh ort.

Cha robh mòran de rolla bodhaig ann nuair a bha iad a’ dol gu sgiobalta, ach le gluasad gu sgiobalta bhon XNUMXmh gu XNUMXmh thàinig gluasad a thug air mo bhean gluasad. Ach shuidh an Smart agus ghluais e gu math, eadhon a’ dol seachad air grunn làraidhean B-dùbailte a’ siubhal còmhla.

A’ dol seachad air draibhearan Commodore agus Bimmer turas no dhà, lorg mi iad a’ luathachadh fhad ‘s a bha mi a’ dol seachad gus faighinn air adhart a-rithist. A rèir choltais, bha iad air am buaireadh le feirg leis gun robh Clever beag air a dhol seachad orra.

Ach cha do rinn a 'bhean ach gàire ris a' chàr, ach cha do chòrd an dràibhear rithe.

'S e neach-leantainn Mercedes a th' annam, ach an ceannaichinn fear dhiubh sin? Chan eil.

Ceannaich Fiat 500 - co-dhiù cha dèan do bhean gàire ort.

Co-dhùnadh: 6.5/10

Tha Pincott ag ràdh

Feumaidh tu do làmh a chumail air na pleadhagan gus am feum as fheàrr a dhèanamh den einnsean bheag seo ann an rud sam bith ach an turas baile as socraiche. Agus lorg an dà nighean àrd gu robh àite gu leòr ann dhuinn, ach às deidh na bileagan-fiosrachaidh againn a chuir ris, cha robh mòran rùm ann airson dad eile.

Tha suidheachadh cuid de na smachdan mì-ghoireasach, agus tha faicsinneachd cùil ann an cunnart mòr.

Feumaidh seo uile a bhith a’ ciallachadh eòlas mì-thlachdmhor. Agus fhathast ...

Chan e a-mhàin dòigh còmhdhail a th’ ann an Smart, ach cuideachd aithris. Tha seo a’ nochdadh gu bheil thu a’ fuireach ann am baile-mòr, gu bheil dragh ort mun àrainneachd, agus nach eil thu an urra ri càr mòr gus cuideam a chuir air do chudromachd san t-saoghal. Tha thu glic, dha-rìribh.

Ach is e a phrìomh dhuilgheadas gu bheil e rud beag urramach, leithid bagaichean ceannach aodaich agus biadh slàn. Is e an rud a tha seo a’ dearmad gum faod Smart a bhith gu math spòrsail don neach-siubhail bailteil.

Tha rudeigin cho gòrach mu na tomhasan aige nach urrainn dhut cuideachadh ach gàire a dhèanamh nuair a chì thu e.

Gu sònraichte nuair a tha an sealladh sin na shealladh riaraichte air ais fhad ‘s a choisicheas tu air falbh gu neo-chùramach, ga chuir a-steach do àite pàircidh a dh’ fhaodadh dùbhlan a thoirt do stroller pàisde mòr.

Am faod mi a bhith beò le seo gu bràth? Is ann dìreach nam biodh dàrna càr sa gharaids airson turasan rathaid, reic garaids, agus eadhon seachdainean le liosta grosaireachd mòr.

Co-dhùnadh: 6.7/10