Lèirmheas air taidhrichean "Viatti Strada": lèirmheasan fìor luchd-seilbh, feartan, meudan
Clàr-innse
- Tuairisgeul agus feartan taidhrichean Viatti Strada
- Dè na teicneòlasan a thathas a’ cleachdadh gus taidhrichean a dhèanamh Strada Asimmetrico
- Clàr meud taidhrichean Viatti V-130
- Dè na deuchainnean a chaidh na taidhrichean Viatti Strado Asymmetrico seachad?
- Lèirmheasan air taidhrichean samhraidh "Viatti Strada Asymmetric"
Ann an lèirmheas air taidhrichean samhraidh Viatti Strada Asimmetrico V 130, thug an dràibhear fa-near an ìre fuaim ìosal, cho bog sa bha an rubair air cnapan. Dh'fhàillig oidhirpean gus an càr a thoirt a-steach do shleamhnag. B’ e an astar breiceadh aig stad bho 80 km / h air rathad tioram 19,5 m, air asphalt fliuch - 22,9 meatairean. Ghabh am modail Ruiseanach an dàrna àite a-mach à 2, a’ call an fharpais gu Yokohama Bluearth AE3 (air a dhèanamh leis an Ruis-Iapan). Chaidh umha gu Roadstone N50 (Corea).
Tha taidhrichean Viatti V130 (Strada Asimmetrico) air an dealbhadh airson càraichean luchd-siubhail airson an t-samhraidh. A rèir meud, tha prìs aon taidhrichean na laighe anns an raon de 1900-4500 rubles. Leigidh na deuchainnean agus na lèirmheasan air taidhrichean Viatti Strada Asymmetrico dhuinn am modail a mholadh airson a cheannach.
Tuairisgeul agus feartan taidhrichean Viatti Strada
Tha Rubber Strada Asimetrico air a dhealbhadh airson a bhith a’ draibheadh as t-samhradh air càr luchd-siubhail. Dùthaich tùsail: An Ruis. Tha bùthan riochdachaidh suidhichte ann an Tatarstan (Almetyevsk).
Dè na teicneòlasan a thathas a’ cleachdadh gus taidhrichean a dhèanamh Strada Asimmetrico
Chuir neach-dèanamh taidhrichean "Viatti Strada V130" an sàs 5 teicneòlasan agus feartan dealbhaidh:
- VRF - Rigidity balla-taobh caochlaideach a’ leigeil leis a ’chuibhle atharrachadh a rèir suidheachadh rathaid. Tha buillean a tha a’ nochdadh air cnapan san rathad air an gabhail a-steach nas èifeachdaiche le rubair. Tha an càr nas misneachail ann an oidhirpean àrd-astar.
- Hydro Safe S - Tha 4 claisean air an toirt seachad gus uisge a dhrèanadh aig an àite conaltraidh eadar a’ chuibhle agus an rathad. Thathas a’ tomhas ceàrn claonaidh ballachan nan gearraidhean annular gus am bi an aghaidh rùsgaidh nam blocaichean trellis aig àm gluasad an inneil aig a’ char as àirde. Bidh seo a’ leasachadh sàbhailteachd dràibhidh air uachdar fliuch.
- Neo-chunbhalachd pàtran tread - tha pàtran pàirtean a-staigh agus a-muigh an taidheir eadar-dhealaichte. Tha am pàirt a-muigh air a dhealbhadh le cuideam air seasmhachd agus làimhseachadh a’ chàir. Tha am pàirt a-staigh a’ toirt greim earbsach air rathad sam bith nuair a bhios tu a’ togail astar agus a’ breiceadh.
- Rian teannachaidh daingnichte - thoir seachad cuairteachadh luchdan eadhon nuair a bhios tu a’ gluasad agus a’ cromadh.
- Meudachd an taidheir - tha pàirtean a-staigh agus meadhan an taidheir air an daingneachadh airson a bhith a’ toirt seachad feachdan breiceadh is tarraing gu h-èifeachdach.
Taidhrichean an t-samhraidh Viatti Strada
Clàr meud taidhrichean Viatti V-130
Tha meudan air an toirt bho làrach-lìn oifigeil Viatti. Tha na prìsean a tha air an sealltainn gnàthach bhon Fhaoilleach 2021 agus faodaidh iad atharrachadh bho stòr gu stòr.
| Trast-thomhas diosc cuibhle, òirleach | Meud taidhrichean | Clàr-amais luchdan is luaths | Prìs tuairmseach gach seata, rub. |
| 13 | 175 / 70 R13 | 82H | 7 650 |
| 14 | 175 / 65 R14 | 82H | 7 600 |
| 175 / 70 R14 | 84H | 8 800 | |
| 185 / 60 R14 | 82H | 7 900 | |
| 185 / 65 R14 | 86H | 8 300 | |
| 185 / 70 R14 | 88H | 8 900 | |
| 15 | 185 / 55 R15 | 82H | 9 050 |
| 185 / 60 R15 | 84H | 7 650 | |
| 185 / 65 R15 | 88H | 8 650 | |
| 195 / 50 R15 | 82V | 8 900 | |
| 195 / 55 R15 | 85V | 9 750 | |
| 195 / 60 R15 | 88V | 9 750 | |
| 195 / 65 R15 | 91H | 8 900 | |
| 205 / 65 R15 | 94V | 10 500 | |
| 16 | 205 / 55 R16 | 91V | 9 750 |
| 205 / 60 R16 | 92V | 10 900 | |
| 205 / 65 R16 | 95V | 13 100 | |
| 215 / 55 R16 | 93V | 12 450 | |
| 215 / 60 R16 | 95V | 12 900 | |
| 225 / 55 R16 | 95V | 13 300 | |
| 225 / 60 R16 | 98V | 13 400 | |
| 17 | 205 / 50 R17 | 89V | 12 700 |
| 215 / 50 R17 | 91V | 13 250 | |
| 215 / 55 R17 | 94V | 14 500 | |
| 225 / 45 R17 | 94V | 12 700 | |
| 225 / 50 R17 | 94V | 14 150 | |
| 235 / 45 R17 | 94V | 14 700 | |
| 245 / 45 R17 | 95V | 14 900 | |
| 18 | 235 / 40 R18 | 95V | 15 900 |
| 255 / 45 R18 | 103V | 17 950 |
Tha an sònrachadh taidhrichean 205/55R16 91V a 'ciallachadh gu bheil an rubair le rèiteachadh radial den chorda air a dhealbhadh airson cuibhle le trast-thomhas de 16 òirleach. Is e leud ìomhaigh an taidheir 205 mm, is e an àirde 112,75 mm (55% den leud). Tha an taidhrichean air a dhealbhadh airson dràibheadh aig astar nach eil nas fhaide na 240 km / h (clàr-innse V) agus le luchd taidhrichean nach eil nas motha na 615 kg (clàr-innse 91).
Dè na deuchainnean a chaidh na taidhrichean Viatti Strado Asymmetrico seachad?
Bidh toraidhean branda Viatti gu tric a ’tighinn a-steach do lèirmheasan eòlaichean càr Ruiseanach:
- Portal càr Ru. Lùnastal 2018, càr Opel Astra. Rinn e deuchainn dràibhidh air an làrach. Nuair a chaidh taidhrichean a shuidheachadh, sheall rubair cho freagarrach sa bha e. Dh'fheumadh cothromachadh as ìsle seata de chuideaman. Ann an lèirmheas air taidhrichean samhraidh Viatti Strada Asimmetrico V 130, thug an dràibhear fa-near an ìre fuaim ìosal, cho bog sa bha an rubair air cnapan. Dh'fhàillig oidhirpean gus an càr a thoirt a-steach do shleamhnag. B’ e an astar breiceadh aig stad bho 80 km / h air rathad tioram 19,5 m, air asphalt fliuch - 22,9 meatairean. Ghabh am modail Ruiseanach an dàrna àite a-mach à 2, a’ call an fharpais gu Yokohama Bluearth AE3 (air a dhèanamh leis an Ruis-Iapan). Chaidh umha gu Roadstone N50 (Corea).
- Sianal YouTube "Càr a' phrògram". Ràithe 2018, càr KIA Sid. Bha stoidhle dràibhidh ionnsaigheach aig an dràibhear. Stèidhichte air toraidhean an deuchainn, thathas a’ moladh taidhrichean Viatti V130 (Strada Asymetiko) a cheannach airson carbadan le crochadh bog.
- LLC "Shinasu" Giblean-Ògmhios 2020, càr KIA Sid. Ann an stoidhle meadhanach ionnsaigheach, chòmhdaich an càr 4750 km air rathaidean asphalt agus salachar ann an sìde thioram agus às deidh uisge. Dh'atharraich teòthachd an adhair taobh a-staigh 8-38 ∞С. Bha an sgòr iomlan air a dhèanamh suas de choileanadh breiceadh, làimhseachadh, fuaim, strì an aghaidh rollaidh agus caitheamh caitheamh. A rèir fios air ais bhon phìleat air taidhrichean samhraidh Viatti Strada Assimetrico, fhuair na taidhrichean an sgòr as àirde (5) air primer dùthchail agus 4 air rathaidean le diofar sheòrsa uachdar.
Sràid Viatti
Tha eòlaichean portal AutoReview air deuchainn a dhèanamh a-rithist air an Viatti V-130. Ghabh an càr "Skoda Octavia Combi" pàirt anns na deuchainnean. Cha do chuir na lèirmheasan còmhla air taidhrichean Viatti Strada bho dhraibhearan AvtoReview ach seasmhachd stiùiridh mar bhuannachd don rubair. Fhuair strì an aghaidh rollaidh, tarraing is làimhseachadh fliuch, breiceadh tioram agus comhfhurtachd iomlan droch chomharran.
Lèirmheasan air taidhrichean samhraidh "Viatti Strada Asymmetric"
Tha luchd-seilbh chàraichean ag aontachadh gu h-aon-ghuthach gur e Viatti aon de na suaicheantasan as ruigsinneach. Am measg nam buannachdan cuideachd tha:
- seasmhachd reata iomlaid;
- greim math air gach rathad ;
- gleidheadh feartan aig teòthachd àrd;
- sìde luath air fàileadh rubair;
- làthaireachd comharran caitheamh.
Lèirmheasan airson Viatti Strada
Ann an cuid de lèirmheasan taidhrichean Viatti Strada Asimmetrico V 130 tha ìrean ìosal air sgàth:
- barrachd cruadalachd agus, mar thoradh air sin, fuaim;
- coltas hernias (taobhan lag);
- làthaireachd pòsaidh, mar thoradh air nach urrainn an taidheir a chothromachadh;
- caitheamh taidhrichean neo-chòmhnard;
- coltas athshondas (tha neo-riaghailteachdan air an toirt don bhodhaig).
Lèirmheas air taidhrichean samhraidh Viatti Strada
Canar crìoch air lèirmheasan caitheamh caitheamh de thaidhrichean Viatti Strada Asimmetrico V 130 30-35 mìle cilemeatair. Do chuid de luchd-seilbh, tha am figear seo a 'coimhead iongantach, tha cuid eile mì-thoilichte.
A rèir lèirmheasan, tha taidhrichean Viatti Strada V 130 air am moladh le 81% de luchd-cleachdaidh. Bidh àireamh bheag sa cheud de phòsadh a 'leantainn gu beachdan àicheil. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, bidh an neach-dèanamh taidhrichean a' dol an àite thaidhrichean fo bharrantas.
