Saab 9-5 2011 lèirmheas: deuchainn rathaid
Tha am bratach ùr a-rithist a’ crathadh bratach Saab ann an Astràilia. Is e an 9-5 uile-ùr a’ chiad neach a thàinig a-steach às ùr bho chaidh am brannd Suaineach a chuir air bhog às deidh còrr is 20 bliadhna de dhòrainn fo General Motors, agus tha e a’ gealltainn prìs bargan, càileachd drùidhteach, agus stoidhle a tha a’ briseadh air falbh bho sgoil creamh origami. ann an dealbhadh Eòrpach.
A-nis, nam b’ urrainn dhaibh an turas agus an làimhseachadh ceart fhaighinn… Tha an 9-5 na chàr eireachdail a tha gu math nas motha na modal bràiste sam bith a bh’ ann roimhe agus a’ lìnigeadh $71,900 - le taic bho chreideas cìs càr sòghail airson an einnsean dìosail a tha càirdeil don àrainneachd - cuidich le bhith ga chuir air liostaichean bhùthan am measg a h-uile càil bhon t-sreath BMW 5 agus Clas Benz E chun Volvo X80.
Tha Saab Cars Astràilia an dùil an 9-5 a losgadh gu slaodach - agus an còrr den phlana tilleadh aca - agus chan eil dùil aca ach mu 100 reic am-bliadhna. “Chan e rudeigin a tha sinn ag èigheach mu dheidhinn a’ bhrand againn. Tha sinn airson ceangal a dhèanamh ri daoine leotha fhèin,” thuirt Steve Nicholls, stiùiriche riaghlaidh Saab Cars Astràilia. Tha e ag ràdh gur e an diofar eadar 9-5 mar a tha e.
“Tha a h-uile conaltradh againn stèidhichte air dealbhadh. Is e seo am prìomh theachdaireachd. Chan eil e mu dheidhinn kilowatts no dè an ìre as urrainn dhut a chuir a-steach don stoc,” thuirt Nicholls, a sgèith còmhla ri ceannard dealbhaidh cruinne Simon Padian gu Astràilia gus an 9-5 fhoillseachadh.
LUACH
Tha prìs tòiseachaidh an 9-5 air a chuideachadh leis an dìosail aig 6.8 liotairean gach 100 km, ach tha eadhon am peatrail Vector ri fhaighinn airson a chlas airson $75,900. Bidh am prìomh Aero Turbo a 'tòiseachadh aig $ 6 XWD le draibheadh cuibhle gu lèir agus a' mhòr-chuid de na stuthan sòghail math, ged a tha siostam DVD suidheachan cùil na roghainn cosgais a bharrachd.
Am measg rudan math mun Vector tha taisbeanadh ionnstramaid agus bogsa miotag fuarach a bharrachd air an sat nav àbhaisteach, siostam fuaim Harmon-Kardon leis a h-uile neach-labhairt, trim leathair, solais cinn dà-xenon agus barrachd. Tha an càr àrd-ìre uidheamaichte le siostam taic pàircidh, suidheachain spòrs, solais oisean agus barrachd. Bidh a h-uile 9-5 a’ tighinn le inntrigeadh gun iuchair agus tha am putan tòiseachaidh air consol eadar na suidheachain, is e sin an t-àite traidiseanta airson an iuchair lasachaidh ann an Saab sam bith. “A-nis tha sinn air beàrn mòr a chruthachadh eadar 9-3 agus 9-5,” thuirt Nicholls.
TECHNOLOGY
Nuair a bha Saab na phàirt den teaghlach GM, b’ e dìreach droch dhìol chloinne a bh’ ann am beachd a’ chompanaidh. Tha seo air ciallachadh gu bheil tasgadh agus leasachadh air a bhith cuibhrichte a-riamh, agus mar sin tha Saab a’ cluich grèim suas. Ach, tha an fheallsanachd uile-turbo aige ceart, tha e a’ gealltainn neart bodhaig agus sàbhailteachd cho math ri rud sam bith sa chlas aige, agus tha an crochadh cùil neo-eisimeileach - ach chan ann ann an turbodiesel.
Is e toradh einnsein 118kW/350Nm airson an dìosail, 162/350 airson an quad peatrail agus 221/400 airson an 2.8-liotair V6, uile a’ cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath. Gus an 9-5 a chuir na àite, tha fad beagan a bharrachd air còig meatairean aige, bonn cuibhle 2837 mm, 513 liotair de dh’ àite bròg agus taidhrichean làn-mheud a bharrachd.
dealbhadh
Tha cumadh agus stoidhle an 9-5 na dhòigh math air falbh bho na h-uachdaran agus na crunches a tha ann an stoidhle origami mòran de chàraichean Eòrpach an latha an-diugh. Tha eadhon colbh-A dubhach aige gus a’ mhòr-chuid de dh’ aghaidh a’ chàir a chuir am falach, agus sgiath-gaoithe lùbte aerodynamic.
“Leis gur e Saab a th’ annainn, tha cead againn a bhith eadar-dhealaichte. Gus a bhith onarach, tha mi a’ smaoineachadh nan leanadh sinn an còrr den t-sluagh, bhiodh sinn air ar n-anam a chall, ”thuirt prìomh dhealbhadair Saab Simon Padian ann an Astràilia gus an 9-5 fhoillseachadh.
“Bha Saabs a-riamh air a bhith nan carbadan garbh, practaigeach air an dealbhadh airson an cleachdadh. Tha ar luchd-ceannach ag iarraidh gum bi brìgh agus susbaint aig càraichean.” “Tha 9-5 mar thoradh air turas a dh’aona ghnothach. Tha sinn an-còmhnaidh a’ coimhead airson dòigh air barrachd thoraidhean le iarrtas a chruthachadh.”
Mar sin, tha an obair-bodhaig a’ coimhead caol agus sònraichte, fhad ‘s a tha pannal ionnstramaid a tha ag amas air draibhearan air an taobh a-staigh agus an deagh chàileachd ris am biodh dùil agad bho Saab.
SÀBHAILTEACHD
Bu chòir don 9-5 a dhol seachad air a ’bhàr còig rionnagan ann an NCAP gu furasta, ach tha Saab ag ràdh gu bheil e ag iarraidh barrachd agus a’ mairsinn a h-uile càil bho dash “pannal dubh” a chuireas dheth a h-uile càil ach an luaths a tha air òrdachadh gus cuideam a lughdachadh às deidh dorcha, gu taisbeanadh ro-mheasadh . Tha bagaichean adhair thorax air an taobh aghaidh, smachd seasmhachd ESP agus breicichean ABS, agus siostam lorg rolair.
A ’GABHAIL
Tha coltas an 9-5 a 'gealltainn mòran. Is e càr fionnar a tha seo, agus faodar a chàileachd fhaicinn agus suathadh. Bidh na h-einnseanan cuideachd a’ freagairt gu math, bho shàmhchair an dìosail gu tarraing an V6, le gluasad fèin-ghluasadach rèidh - ged nach eil freagairt sam bith ann do ghairmean gu gluasad sìos nuair a bhriogas tu air na pleadhagan ann an D, dìreach ann am modh Spòrs.
Stèidhichte air turas gu math goirid anns an làn raon de chàraichean, tha an 9-5 gu math sàmhach - a bharrachd air beagan fuaim gaoithe timcheall nan sgàthan - tha na suidheachain gu math comhfhurtail agus taiceil, agus tha gu leòr dèideagan air an dash. Is e an taisbeanadh ceann-suas an rud as fheàrr a chunnaic sinn, ach tha taisbeanadh àrd-sgoile wacky air an dash a tha a’ ciallachadh gun urrainn dhut trì speedometers a chleachdadh aig an aon àm - prìomh, ceann-suas, agus “altimeter” àrd-sgoile - agus tha sin dìreach gòrach .
Is e an fhìor dhuilgheadas leis an 9-5 an crochadh. A dh'aindeoin a 'chàr, agus a dh' aindeoin a bhith a 'cleachdadh taidhrichean 17-18-19 òirleach, tha an crochadh amh agus chan urrainn dha dèiligeadh ri suidheachadh Astràilia. Tha Saab ag ràdh gu bheil feum aige air faireachdainn spòrsail, ach bidh an 9-5 a’ bualadh air tuill, a’ fàs caran air na corrugations, agus sa chumantas chan e àite math a th’ ann airson siubhal. Tha stiùireadh torque agus recoil ann cuideachd. Tha an 9-5 a’ gealltainn mòran, ach tha cruaidh fheum air a chasg mus tèid a mheas mar phrìomh thagraiche airson cliù ann an Astràilia.
FUAIM: "A 'coimhead math, chan eil e math."
SAAB 9-5 *** 1/2
