Geàrr-chunntas Renault Koleos 2020: FWD dian

Gabhamaid mionaid airson meòrachadh air tagraidhean Renault mu na Koleos 2020. Air a chuir air bhog aig deireadh 2019, dh’ innis Renault dhuinn gu bheil e “ath-aithris” gu h-oifigeil. Chan e duine gu math teagmhach a th’ annam, agus mar sin às aonais an dealbh fhaicinn, smaoinich mi, “An dàrna cuid tha atharrachadh mòr gun dùil air a bhith ann, no tha mi a’ coimhead air adhart ri Koleos ùr-nodha. Dè cho snog a th’ annam.

An uairsin chunnaic mi na dealbhan. Thoir sùil air a’ cheann-latha orra. Chan eil. Tha e a 'coimhead dìreach mar an t-seann fhear, ach a-mhàin beagan atharrachaidhean mionaideach. Ah, is dòcha gu bheil an taobh a-staigh air a dhol tro ath-nuadhachadh. Chan eil. Einnseanan ùra? Chan eil a-rithist.

Air a mhealladh? Seadh glè. Mar sin b’ e deagh chothrom a bh’ ann a bhith comasach air seachdain a chaitheamh leis an Koleos Intens den chiad ìre faicinn an dèanadh Renault obair nas fheàrr air a phùdar a chumail tioram ri linn dùbhlan cho mòr.

Renault Koleos 2020: X-Tronic dian (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	8.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$33,400

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Airson $42,990, tha na Intens ri fhaighinn le draibheadh ​​​​cuibhle-aghaidh, agus airson beagan dholairean a bharrachd… uill, dà mhìle gu leth a bharrachd, airson $45,490… gheibh thu an càr dràibhidh uile-chuibhle a rinn sinn deuchainn.

Airson $ 42,990, tha an Intens ri fhaighinn le draibhear cuibhle aghaidh, agus airson $ 45,490 thig e le draibhear cuibhle gu lèir.

Tha a’ phrìs a’ toirt a-steach siostam stereo 11-labhairt, cuibhlichean alloy 19-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, camara sealladh cùil, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàircidh iomlan, smachd turas-mara, suidheachain aghaidh cumhachd teasachaidh is fionnarachaidh, seòladh saideal, solais solais fèin-ghluasadach LED, wipers fèin-ghluasadach, trim leathair pàirt, geata earball cumhachd, pàirceadh fèin-ghluasadach le taic stiùiridh, sgàthan fillte cumhachd is teasachaidh, mullach grèine agus taidhrichean a bharrachd teann.

Tha a’ phrìs a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 19-òirleach.

Tha an scrion-touch R-Link 8.7-òirleach “ceàrr” leis gu bheil e ann am modh dhealbhan seach cruth-tìre. Bha seo na dhuilgheadas gus an robh ùrachadh Apple CarPlay a 'ciallachadh gu bheil e a-nis a' lìonadh a 'bhàr gu lèir seach a bhith a' stad sa mheadhan ann an cruth-tìre DIY. Tha mi an dòchas gu bheil na daoine aig an neach-dèanamh supercar McLaren air mothachadh (tha iad air an aon mhearachd a dhèanamh), oir gu dearbh tha e na bheachd làitheil dhuinn uile. Gu neònach, tha scrion 7.0-òirleach aig an tionndadh Zen ann am modh cruth-tìre.

Tha smachd gnàth-shìde air a roinn eadar dà dials agus putanan ioma-thaghadh, a bharrachd air cuid de ghnìomhan touchscreen. Is dòcha gu bheil mi nam aonar ann an seo, ach chan urrainn dha mo bhean i fhèin a chuideachadh - nuair a gheibh i a-steach don chàr, bidh i a’ lughdachadh astar an neach-leantainn. Tha e tòrr nas iom-fhillte na bu chòir a bhith, agus bheir e beagan swipes suas gu mòr gus faighinn gu smachdan astar an neach-leantainn.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Seo far am faod am pìos “reimagined” a bhith na shìneadh. Is e an aon chàr a th’ ann le solais ceò LED, cuibhlichean ùra agus bumpers. Tha na solais solais le cumadh C le cumadh C fhathast ann (ceart gu leòr), tha na Intens eadar-dhealaichte le beagan chrome trim, ach tha e gu bunaiteach mar an ceudna. Mar a thuirt mi, chan eil Renault gu leòr dhòmhsa, ach tha mi toilichte aideachadh gur e rud sònraichte a th’ ann mo dhragh. Ma bheir mi dheth na goggles dealasach agam, is e càr snog gu leòr a th’ ann, gu sònraichte bhon aghaidh.

Is e an aon chàr a th’ ann le solais ceò LED, cuibhlichean ùra agus bumpers.

A-rithist, tha an taobh a-staigh mar a tha sa mhòr-chuid, le panail fiodha ùr air na Intens. Seall, chan e neach-leantainn a th’ annam, ach chan e pìosan mòra de stuth a tha seo, agus cha bhithinn a’ dol airson an leithid de chrìochnachadh. Tha an caban a’ fàs aosta gu math agus a’ faireachdainn beagan a bharrachd Frangach na an taobh a-muigh. Ach, b’ fheàrr leam na suidheachain aodaich air an tionndadh beatha le spec nas ìsle a mharcaich mi an-uiridh.

’S e càr gu math snog a th’ ann.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Is e càr mòr a th’ ann an Koleos, agus mar sin tha àite gu leòr a-staigh. Bidh luchd-siubhail aghaidh is cùil glè chofhurtail, tha àite gu leòr ann dhaibhsan a tha nas àirde na 180 cm a dh'àirde. chan eil e ro fharsaing.

Is e càr mòr a th’ ann an Koleos, agus mar sin tha àite gu leòr a-staigh.

Bidh luchd-siubhail suidheachan aghaidh a’ faighinn paidhir de luchd-cupa feumail, chan e an clutter àbhaisteach a gheibh thu bho luchd-dèanaidh chàraichean Frangach (ged a tha cùisean a’ fàs nas fheàrr). Faodaidh tu cuideachd na cupaichean a chleachdadh gus rudan beaga luachmhor a stòradh nuair a thig thu a-mach às a’ chàr agad, leis gu bheil mullach lùdagach orra.

Bhiodh eadhon an suidheachan cùil meadhanach anns na Koleos iomchaidh airson turas goirid mura robh thu ro fharsaing.

Bidh tu a’ tòiseachadh le 458 liotair de stoc agus chan eil na stuaghan cuibhle a’ faighinn cus air an t-slighe, rud a tha gu math feumail. Lùghdaich na suidheachain agus gheibh thu 1690 liotair gu math measail.

Tha botal meadhanach mòr aig gach doras, agus tha a’ bhasgaid / gàirdean air consol an ionaid de mheud feumail.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Stèidhichte air an Nissan X-Trail, feumaidh an Koleos ceangal a dhèanamh ris an einnsean ceithir-siolandair 2.5-liotair aig Nissan. A’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean toisich tro CVT, is e an tar-chuir am pàirt as lugha de chàr Renault. Cumaibh cuimhne nach e an CVT an tar-chuir as fheàrr leam, mar sin thoir leat na tha thu ag iarraidh bhuaithe.

Bidh an einnsean a 'leasachadh 126 kW agus 226 Nm, a tha gu leòr airson SUV mòr a luathachadh gu 100 km / h ann an 9.5 diogan.

Bidh an einnsean a 'leasachadh 126 kW agus 226 Nm, a tha gu leòr airson SUV mòr a luathachadh gu 100 km / h ann an 9.5 diogan.

Faodaidh an siostam dràibhidh cuibhle gu lèir suas ri leth den torque a chuir gu na cuibhlichean cùil airson sgoltadh torque 50:50 aig a’ char as àirde, agus tha am modh glasaidh a ’dèanamh cinnteach gu bheil seo air uachdar le tarraing ìosal aig astaran fo 40 km / h.

Ma tha ùidh agad, faodaidh tu suas ri 2000 kg a shlaodadh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Renault ag ainmeachadh figear oifigeil caitheamh connaidh de 8.3 l / 100 km. Bha ruith fhada math againn leis na Koleos thairis air Nollaig smocach, eabarach a bha a’ toirt a-steach a bhith a’ slaodadh diofar luchdan a-steach agus a-mach às an taigh mar phàirt den obair ùrachaidh. B’ e a’ chuibheasachd a chaidh aithris 10.2L/100km ionmholta le mìltean de rathaidean ìosal.

Is e aon de na buannachdan bho thùs Nissan nach eil an t-einnsean a 'cur feum air gasoline gun stiùir.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Tha sia pocannan adhair aig an Intens, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, cuairteachadh feachd breic, AEB aghaidh, camara sealladh cùil, rabhadh tubaist air adhart, rabhadh spot dall agus rabhadh fàgail sreath. 

Tha dà phuing ISOFIX agus trì criosan-suidheachain àrd.

Rinn ANCAP deuchainn air Koleos san Dàmhair 2018 agus thug e ìre sàbhailteachd còig rionnagan dha.

Rinn ANCAP deuchainn air Koleos san Dàmhair 2018 agus thug e ìre sàbhailteachd còig rionnagan dha.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Is e pasgan iar-mhargaid Renault an rud a chanas a’ chompanaidh 5:5:5. Is e sin barantas còig bliadhna (le mìltean gun chrìoch), taic còig bliadhna ri taobh an rathaid, agus siostam seirbheis prìs rèidh còig bliadhna. Is e an glacadh le cuideachadh ri taobh an rathaid gu bheil e air a ghnìomhachadh le seirbheis, a’ ciallachadh gum feum thu an càr fhaighinn gu Renault airson làn bhuannachd. Chan e grèim mòr a th’ ann, ach feumaidh tu a bhith mothachail air.

Tha coltas daor air seirbheis cuibhrichte le prìs - oir tha e - cuiridh ceithir a-mach à còig $ 429 air ais dhut, le seirbheis $ 999 timcheall air ceithir bliadhna às deidh sin. Uill, gus a bhith cothromach, airson a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh, bidh ceithir bliadhna ann leis gu bheil an ùine seirbheis 12 mìosan (àbhaisteach) agus whopping 30,000 km. Ach, tha a’ phrìs a’ toirt a-steach sìoltachain èadhair agus sìoltachain poilean, ath-nuadhachadh crios, inneal-fuarachaidh, plugaichean sradag agus lionn breic, a tha nas motha na a’ mhòr-chuid.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Tha Koleos air a bhith na chàr a-riamh anns an do chaill mi tòrr rudan. Air fhaicinn tro lionsa neach-leantainn Renault, gu cinnteach chan eil e a’ draibheadh ​​​​mar Renault. Tha e coltach ris an fhear a th’ ann - SUV midsize gràsmhor le cuideam aotrom air bòrd.

Bidh e a’ marcachd gu math, le turas rèidh, ged nach eil cabhag. Tha an turas gu math bog, le rolla bodhaig follaiseach ach air a chumail suas gu math. Eadhon le cuibhlichean mòra agus taidhrichean, tha an rathad sàmhach.

Chan eil an stiùireadh ro shlaodach.

Chan eil an stiùireadh ro shlaodach idir. Aig amannan bidh innleadairean ag iarraidh raca stiùiridh slaodach ann an càraichean mar sin, a tha a’ toirt gràin dhomhainn dhomh, gu sònraichte leis nach eil feum air. Tha stiùireadh gu math slaodach aig Mitsubishi Outlander, càr den aon mheud, a tha uamhasach anns a’ bhaile. Tha Koleos nas motha na bhithinn an dùil bho chàr a chaitheas a’ mhòr-chuid den ùine anns a’ bhaile.

Tha an càr dha-rìribh a’ fàiligeadh tar-chuir. Fhad ‘s a tha an einnsean ceart gu leòr, chan eil figear an torque dha-rìribh na dh’ fheumas aonad cho mòr a chumail a ’dol fo luchd, agus tha e coltach gu bheil an CVT ag obair an aghaidh figear an torque seach a bhith còmhla ris. Eu-coltach ris an Kadjar, a dh'atharraich an Qashqai CVT agus an einnsean 2.0-liotair airson rudeigin nas ciallaiche (agus, bitheamaid onarach, ùr-nodha), tha an Koleos an sàs ann an dòigh seann-sgoile.

Ach, mar a thuirt mi, tha e gu math furasta - turas snog, làimhseachadh sgiobalta agus sàmhach nuair a ghluaiseas tu. Agus chan eil iongnadh sam bith ann.

Is e aon duilgheadas gun robh mi a’ smaoineachadh gur e dreach dràibhidh cuibhle aghaidh a bh ’ann gus an do rinn mi sgrùdadh air na specs. Tha e coltach gu bheil feum aig eanchainn a’ chàir air ìre mhath de bhrosnachadh mus cuir e cumhachd gu na cuibhlichean cùil. Bidh iad mar as trice a’ snìomh gu saor gus caitheamh connaidh a chumail reusanta, agus barrachd air aon uair bha na cuibhlichean toisich a’ crathadh nuair a tharraing mi air a’ phrìomh rathad faisg air an taigh agam. Ach, dh’ obraich an siostam dràibhidh uile-chuibhle gu math air uachdar sleamhainn, agus mar sin obraichidh e.

Dearbhadh

Is dòcha gur e an aon iongnadh mu na Koleos cho beag sa bha aig Renault ri dhèanamh gus a chumail ùr. Tha e na thoileachas a bhith a’ coimhead air agus a’ draibheadh ​​(mura h-eil ùidh agad ann a bhith a’ draibheadh ​​slaodach), agus tha pasgan cruaidh iar-mhargaid ann.

Chan eil mi a 'smaoineachadh gu bheil feum agad air dreach dràibhidh cuibhle gu lèir mura h-eil thu a' draibheadh ​​​​san t-sneachda no a 'siubhal air solas far an rathaid gus an urrainn dhut beagan airgead a shàbhaladh an sin.

A bheil e air ath-aithris? Ma tha thu air tighinn cho fada seo agus gu bheil thu fhathast a’ faighneachd, is e am freagairt nach eil. Is e an aon seann Koleos a th’ ann fhathast, agus tha sin ceart gu leòr leis nach e droch chàr a bh’ ann bhon toiseach.