Lèirmheas Porsche 911 2020: Carrera Coupé

Tha an-còmhnaidh buaireadh nar beatha a dhol a-mach uile, agus gu tric chan urrainn dhuinn cuideachadh ach toirt a-steach, ach chan e sin an-còmhnaidh an roghainn as fheàrr dhuinn.

Gabh am Porsche 911, mar eisimpleir Tha àireamh iongantach de roghainnean a’ dèanamh suas gach ginealach de chàr spòrs air leth, ach nas trice na chan e, tha an ìre inntrigidh Carrera Coupe air a dhèanamh suas de mheatailt, glainne, plastaig agus rubair a bhios duine sam bith a’ dèanamh. feum riamh.

Ach, leis gu bheil Porsche air tionndadh chun t-sreath 992-911, tha an t-àm ann a’ cheist sin fhaighneachd a-rithist. Mar sin, gus faighinn a-mach a bheil fèill mhòr air Carrera Coupe fhathast, thadhail sinn air an taisbeanadh ionadail aige.

Porsche 911 2020: Rèis
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	9.4l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$189,500

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Chan eil teagamh sam bith gur e ìomhaigh chàraichean a th’ anns an 911. Gu dearbh, tha e cho aithnichte gum faod eadhon an fheadhainn aig nach eil ùidh ann an càraichean fhaicinn gu furasta ann an sluagh.

Mar sin chan eil sin ri ràdh gun do chùm Porsche ris an fhoirmle shoirbheachail aige airson an t-sreath 992, agus chan eil sin gu diofar ann an dòigh sam bith. Dìreach thoir sùil air!

Chan eil teagamh sam bith gur e ìomhaigh chàraichean a th’ anns an 911.

Ach, nuair a bha e a’ dealbhadh an 911 ùr, ghabh Porsche barrachd chunnartan na b’ àbhaist, leithid a bhith a’ cumail suas fad a’ chuibhle ach a’ meudachadh leud na slighe le 44mm agus 45mm air beulaibh agus air cùlaibh, fa leth. Is e an toradh sealladh nas fharsainge agus mar sin nas aingidh.

Chan eil dreachan bodhaig nas fharsainge ann cuideachd a-mhàin do dhràibhearan cuibhle uile agus tionndaidhean GT, agus mar sin tha an draibhear cuibhle cùil Carrera Coupe a’ coimhead a cheart cho làidir (leugh: ionmholta) ris na peathraichean as prìseile aige.

Tha eadhon cuibhlichean neo-àbhaisteach a-nis àbhaisteach thar an raoin, leis a’ Carrera Coupe a’ faighinn cuibhlichean 19-òirleach aig a’ bheulaibh agus cuibhlichean 20-òirleach aig a’ chùl.

Seadh, tha an ceann aghaidh eòlach air na solais-cinn cruinn LED aige, ach seall nas fhaisge agus chì thu seanal cùlaichte aig mullach a’ chochall a tha dha-rìribh a’ toirt ùmhlachd do ghinealaichean nas tràithe den 911, còmhla ri cumadh ìomhaigh taobh sònraichte.

Tha na làmhan dorais ùra nas motha na sin, bidh iad a’ suidhe barrachd no nas lugha a’ sruthadh leis a’ bhodhaig - fhad ‘s nach nochd iad gu fèin-ghluasadach nuair a thèid an gairm, gu dearbh.

Tha an ceann aghaidh eòlach air solais cinn cruinn LED.

Ach, tha na claonaidhean as motha bho àbhaist 911 fhathast airson a’ chùil, agus chan eil an stiall chòmhnard a tha a’ ceangal nan taillights na thèarmann tuilleadh airson caochlaidhean dràibhidh cuibhle. Agus le LEDs a’ deàrrsadh gu soilleir air an oidhche, tha e a’ dèanamh aithris.

Dìreach os cionn an t-siostam solais seo tha spoiler pop-up iongantach a tha a ’toirt a-steach a’ mhòr-chuid de mhullach a ’bhròg cùil. Tha e fhathast ag èirigh gus am bi e làn adhair.

Mura h-eil an taobh a-muigh den t-sreath 992 Series 911 a’ riochdachadh mean-fhàs mòr dhut, is dòcha gu bheil an taobh a-staigh aige mar ar-a-mach, gu sònraichte nuair a thig e gu teicneòlas.

Tha, tha dealbhadh an deas-bhòrd eòlach, ach chan eil na tha ann, tha na sùilean air an tàladh sa bhad leis an scrion suathaidh 10.9-òirleach a tha sa mheadhan.

Is e an siostam ioma-mheadhain a tha air a ghabhail a-steach ann an leasachadh as ùire bho Porsche agus tha e a’ tabhann putanan ath-ghoirid bathar-bog air taobh an draibhear. Gu h-ìosal tha grunn iuchraichean bathar-cruaidh airson ruigsinneachd luath. Ach, tha cuid de phrìomh fheartan eile falaichte agus feumach air cus tapan airson faighinn a-mach.

Nas radaigeach buileach tha an gluasad bhon t-siostam ainmeil còig-dhiailiú gu aon…

Uill, tha paidhir de thaisbeanaidhean ioma-ghnìomh 7.0-òirleach air gach taobh den tachometer a’ feuchainn ri atharrais air na ceithir dials a tha a dhìth. Tha e air a dhèanamh gu math, ach tha oir na cuibhle stiùiridh a 'falach na h-earrannan a-muigh, ag iarraidh air an dràibhear gluasad taobh ri taobh gus a h-uile càil a ghlanadh.

Tha dealbhadh an deas-bhòrd eòlach, ach chan eil na tha ann.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Bheir sinn 'na aghaidh ; Is e càr spòrs a th’ anns an 911, agus mar sin chan e seo a’ chiad fhacal ann an practaigeach. Ach, is e seo aon den fheadhainn as fheàrr nuair a thig e gu comas livability.

Fhad ‘s a tha mòran chàraichean spòrs le dà sheata, is e an 911“ 2 + 2, ”a tha a’ ciallachadh gu bheil paidhir de sheataichean cùil nas lugha aige a tha nas fheàrr dha clann.

Mura h-eil inbhich eile a’ còrdadh riut gu mòr, faodaidh tu toirt orra suidhe air a’ chùl gun cha mhòr rùm-coise no rùm-cinn, ge bith dè an suidheachadh dràibhidh a shuidhich thu.

Is e an rud a tha eadhon nas fheumaile an comas na suidheachain cùil a phasgadh gus àite stòraidh farsaing, mura h-eil e domhainn, a chruthachadh.

Tha bròg 132-liotair ann cuideachd air thoiseach, oir tha an 911, gu dearbh, air a einnsean-cùil. Ged a tha e a’ faireachdainn beag, tha e mòr gu leòr airson baga no dhà le pleadhag no màileidean beaga. Agus tha, is dòcha gun urrainn dhut do bhùth seachdaineil a dhèanamh leis cuideachd.

Tha stoc 132-liotair air thoiseach oir tha einnsean cùil aig an 911.

Na fuirich airson fois oir chan eil fear ann. Is e sealant taidhrichean agus pumpa dealain na h-aon roghainnean a th’ agad.

Tha an t-àite aghaidh nas fheàrr na bha e roimhe, le 12mm de rùm-cinn a bharrachd air a shaoradh gu ìre le àrdachadh 4.0mm san rùm-cinn iomlan, agus tha na suidheachain aghaidh air an lughdachadh le 5.0mm. Tha seo uile a’ dèanamh caban farsaing, eadhon ged nach eil an t-slighe a-steach agus a-mach cho eireachdail.

Is e aon de na h-atharrachaidhean mòra a chaidh a dhèanamh air an taobh a-staigh airson an t-sreath 992 a bhith a’ cur neach-gleidhidh cupa stèidhichte ann am meadhan consol an ionaid. Tha an eileamaid a ghabhas toirt air ais a-nis air a chleachdadh dìreach airson taobh luchd-siubhail an deas-bhòrd. Tha na sgeilpichean dorais tana, ach gabhaidh iad botail bheaga nan laighe air an taobh.

Tha am bogsa miotag meadhanach mòr, ga dhèanamh nas fheàrr na na lorgar - no nach lorgar - anns a’ mhòr-chuid de chàraichean spòrs eile.

Tha paidhir de phuirt USB-A suidhichte ann an roinn nam bagannan le mullach, agus tha socaid 12V suidhichte anns an toll-coise air taobh an luchd-siubhail. Agus tha e uile.

Tha an seòmar air beulaibh nas fheàrr na roimhe.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha an Carrera Coupe a-nis $3050 nas daoire, $229,500 a bharrachd air cosgaisean siubhail, agus ged a tha e $34,900 nas saoire na a bhuidheann S, tha e fhathast na mholadh daor.

Ach, thathas a’ faighinn airgead-dìolaidh do luchd-ceannach airson na cosgaisean mòra aca, a’ tòiseachadh le solais ruith tron ​​latha LED, wipers mothachaidh uisge agus ruigsinneachd agus tòiseachadh gun iuchair.

Seòladh saideal, taic gun uèir Apple CarPlay (Android Auto gun a bhith ri fhaighinn), rèidio didseatach DAB +, siostam claisneachd Bose, suidheachain aghaidh comhfhurtachd 14-slighe a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus teasachadh, cuibhle stiùiridh spòrs le pleadhagan, smachd gnàth-shìde sòn dùbailte, còmhdach-blàthachaidh leathar pàirt agus inneal gnìomh - sgàthan rearview dimming.

Coltach ri Porsche, tha liosta fhada de roghainnean daor is ion-mhiannaichte.

Coltach ri Porsche, tha liosta fhada de roghainnean daor is ion-mhiannaichte, mar sin bi deiseil airson tòrr a bharrachd a phàigheadh ​​​​gus an sònrachadh a tha thu ag iarraidh fhaighinn.

Fhuair an 911 seo cuideachd mòran fheartan sàbhailteachd, ach còmhdaichidh sinn iad ann an trì earrannan.

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an Carrera Coupe ann an lìog aige fhèin nuair a thig e gu prìsean, leis a’ mhòr-chuid den cho-fharpais (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) a’ dol timcheall air a’ chomharra $300,000. Seadh, bidh mòran dhiubh a’ toirt coileanadh chun ath ìre, ach is ann air sgàth sin a bhios caochlaidhean GTS rim faighinn.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha an einnsean peatrail dà-turbo sia-siolandair bogsaiche Carrera Coupe 3.0-liotair air a dhèanamh le alloy aotrom agus air a chuir suas aig a’ chùl.

Tha e a-nis uidheamaichte le stealladh piezo bruthadh àrd agus beagan a bharrachd cumhachd (+ 11 kW), ged nach eil an torque air atharrachadh. Is e an cumhachd as àirde 283 kW aig 6500 rpm agus 450 Nm eadar 1950 agus 5000 rpm, 48 kW / 80 Nm nas lugha na an Carrera S Coupe.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an siostam tìmeachaidh agus togail bhalbhaichean caochlaideach (ag obair air na caman in-ghabhail agus taobh a-muigh agus na bhalbhaichean in-ghabhail), a dh’ fhaodas a-nis an einnsean a spùtadh aig pàirt luchd gus connadh a shàbhaladh.

A bharrachd air an sin, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach PDK dà-luath ochd-astar a’ tighinn le seata gèar ath-dhealbhaichte gu tur agus chaidh an co-mheas dràibhidh mu dheireadh àrdachadh.

Uidheamaichte le einnsean peatrail dà-turbocharged 3.0-liotair le dà-turbocharged agus togail alùmanum air a chùlaibh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Tha Porsche ag agairt gu bheil caitheamh connaidh airson an Carrera Coupe 9.4 liotair gach 100 cilemeatair air a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02), a tha 0.1 liotair gach 100 cilemeatair nas fheàrr na a bhuidheann S.

Tha, tha sin a’ faireachdainn gu math iomchaidh airson càr spòrs le ìre cho àrd de choileanadh.

Tha coltas gu bheil eaconamaidh connaidh Porsche gu math iomchaidh airson càr spòrs àrd-choileanadh.

Gu dearbh, ge-tà, rinn sinn cuibheas de 14-15L / 100km air dà thuras rathaid a bha an ìre mhath goirid agus làidir, agus bha an turas fada rathaid cuibheasach timcheall air 8.0L / 100km.

Is e an caitheamh connaidh as ìsle airson Carrera Coupe 98 peatrail gun luaidhe àrd-octan agus feumaidh tu 64 liotairean connaidh gus an tanca a lìonadh.

Is e na sgaoilidhean gualain dà-ogsaid a thathas ag ràdh 214 gram gach cilemeatair.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Chan eil an raon 911 fhathast air ìre sàbhailteachd fhaighinn bhon ANCAP no a leithid san Roinn Eòrpa, Euro NCAP.

Ach, tha grunn fheartan gnìomhach aig Carrera Coupe fhathast a’ toirt a-steach Breicichean Anti-skid (ABS), Taic Breic Èiginn (BA), Seasmhachd Dealanach agus Smachd Tarraing, Rabhadh Tubaist air adhart, Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (ag obair aig astaran suas ri 85 km / h) agus sgrùdadh spot dall.

Bidh e cuideachd a’ faighinn camara cùil, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean.

Ged a tha sin coltach ri deagh thoiseach tòiseachaidh, ma tha feum agad air cuideachadh gus do shlighe a chumail, chan fhaigh thu e, rud a tha neònach. Agus is fhiach prìomh nithean uidheamachd eile leithid smachd turas-mara atharrachail ($ 3570) agus camarathan seallaidh timcheall ($ 2170) roghainnean ceithir-fhigearach!

Bidh an Carrera Coupe a’ toirt spèis do shàbhailteachd air ais le “modh fliuch” àbhaisteach anns am bi mothachairean anns na stuaghan cuibhle a’ togail fuaim spraeadh uisge a’ bualadh air na taidhrichean.

Tha mòran fheartan gnìomhach aig Carrera Coupe.

Bidh e an uairsin ag atharrachadh nam breicichean agus siostaman smachd eile, a’ toirt rabhadh don draibhear, cò as urrainn an uairsin putan a bhrùthadh no an tionndadh rothlach a chleachdadh air a’ chuibhle stiùiridh (pàirt den phasgan roghainneil Sport Chrono) gus am modh dràibhidh atharrachadh.

Aon uair ‘s gu bheil e air a ghnìomhachadh, bidh Wet Mode a’ paidhir na siostaman seasmhachd dealanach agus smachd tarraing a chaidh ainmeachadh roimhe le siostam aerodynamics caochlaideach agus cuairteachadh torque Carrera Coupe gus an seasmhachd as fheàrr a thoirt seachad.

Aig astaran 90 km / h no barrachd, bidh an spoiler cùil a ’dol a-steach don t-suidheachadh“ downforce as àirde ”, bidh flapaichean fuarachaidh an einnsean fosgailte, tha am freagairt smeòrach air a ghluasad a-mach, agus chan eil am modh dràibhidh spòrs air a chuir an gnìomh. 

Agus ma tha sin riatanach, sia pocannan adhair (aghaidh dùbailte, taobh aghaidh agus ciste) ann an tarraing. Tha an dà sheata cùil air an uidheamachadh le mullach tether agus acarsaid ISOFIX airson suidheachain chloinne agus / no pods pàisde.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Coltach ris a h-uile modal Porsche a chaidh a reic ann an Astràilia, tha an Carrera Coupe còmhdaichte le barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch.

Coltach ri Mercedes-Benz, BMW agus Audi, tha e air dheireadh air na prìomh chluicheadairean, a’ mhòr-chuid dhiubh a’ tabhann còig bliadhna no barrachd de chòmhdach.

Tha an Carrera Coupe air a chòmhdach le barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch.

Ach, tha barantas meirge 12-bliadhna / gun chrìoch cilemeatair de dh'fhaid cuideachd air a thoirt a-steach còmhla ri taic ri taobh an rathaid fad a ’bharantais iomlan, ged a thèid ùrachadh gach bliadhna às deidh a’ cheann-latha crìochnachaidh ma tha an Carrera Coupe air a seirbheiseachadh aig neach-reic ùghdarraichte Porsche.

Tha amannan seirbheis gach 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Chan eil seirbheis prìse stèidhichte ri fhaighinn agus bidh luchd-reic Porsche a’ dearbhadh dè a chosgas gach turas.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 10/10

A bheil thu a’ smaoineachadh gun do rinn thu mearachd le bhith a’ taghadh an Carrera Coupe? Tha thu ceàrr, gu math ceàrr.

Le cuideam de 1505 kg, bidh e a’ luathachadh bho stad gu 100 km / h ann an dìreach 4.2 diogan. Roghainn air a’ phasgan Sport Chrono a chaidh ainmeachadh roimhe ($ 4890) air a chuir a-steach do na carbadan deuchainn againn, agus bidh e a’ tuiteam gu ceithir diogan. Thoir earbsa dhuinn nuair a chanas sinn nach eil e fada air dheireadh air Carrera S Coupe borb.

Agus tha e math ann an làn fhuaim cuideachd, leis gu bheil Porsche a’ dol gu math fada gus an aon ìre de thlachd èisteachd a lìbhrigeadh ri seann 911an le miann nàdarrach. Chaidh na carbadan deuchainn againn suas eadhon nas fhaide air adhart le siostam sgaoilidh spòrs $ 5470 a tha riatanach.

Mar a chaidh ainmeachadh, bidh an Carrera Coupe a’ lìbhrigeadh 450Nm de torque anns an raon 1950-5000rpm, agus mar sin cha leig thu leas do chas dheas a chuir gu cruaidh gus eòlas fhaighinn air a’ chosgais chruaidh meadhan-raon aige a bhios gad phutadh gu cruaidh a-steach don t-suidheachan. .

Gabh ceum air a’ pheadal cheart beagan nas duilghe agus bidh thu gu sgiobalta air do shlighe gu 283kW aig 6500rpm, agus aig an àm sin tha am buaireadh airson an einnsean ath-nuadhachadh aig an ìre as làidire, agus mar sin tha a nàdar toilichte.

Bidh Porsche a’ dol gu math fada gus an aon ìre de thlachd sonic a lìbhrigeadh ri 911n a bha ag amas gu nàdarrach an-uiridh.

Tha an tar-chuir clutch dùbailte na chom-pàirtiche foirfe airson dannsa. Eadhon le ochd astaran, bidh e a’ gluasad suas is sìos ann am priobadh na sùla. Agus ge b' e dè a nì thu, thoir do rudan nad làmhan fhèin leis an luchd-gluasad pleadhaig; tha seo fìor spòrsail.

A dh 'aindeoin a bhith a' fàs ann am meud agus cuideam mar a tha e ag aois, tha coltas gu bheil an Carrera Coupe a cheart cho math 's a bha e a-riamh, mura h-eil e nas fheàrr, nuair a thig e gu daineamaigs dràibhidh, ge bith dè am modh dràibhidh a chaidh a thaghadh.

Tha an crochadh fhathast air a dhèanamh suas de stiallan Mhic a' Phearsain air an aghaidh agus ioma-cheangal air a' chùl, fhad 's a thathar a' cleachdadh dampers atharrachail airson an turas (puing an dùil).

A’ bruidhinn air an sin, tha sùbailteachd ris nach robh dùil a thaobh mar a bhios an Carrera Coupe a’ rothaireachd air rathaidean de chàileachd ìosal leis na dampers atharrachail air an suidheachadh gu na suidheachaidhean as buige aca, eadhon le cuibhlichean mòra agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal air an uidheamachadh.

Tha, tha oiseanan biorach ann bho àm gu àm, ach tha an t-uabhas a th 'aige airson càr spòrs air leth math, agus mar sin tha eireachdas innleadaireachd Porsche.

Ge-tà, gluais gu modhan dràibhidh "Spòrs" agus "Sport +" agus thèid a h-uile càil a bhrosnachadh. Anns a ’chùis, bidh stiùireadh cumhachd a’ lìbhrigeadh inntrigeadh oisean nas gèire, fhad ‘s a tha an co-mheas caochlaideach aige ag àrdachadh cuideam mean air mhean gus dèanamh cinnteach gum bi tionndadh cuibhle seasmhach.

Agus mus lean thu ort a’ caoidh an tionndaidh gu suidheachadh electromechanical, tha tòrr eòlas rathaid ri fhaighinn an seo. Às deidh na h-uile, is e Porsche am maighstir aig seo.

Cuideachd, na dèan mearachd le bhith a’ gabhail ris gum bi e doirbh don chàr spòrs seo, a tha trom le cuibhle-cùil, a chumhachd a ghearradh sìos; chan eil seo fìor.

Na dèan mearachd le bhith a’ gabhail ris gum bi e doirbh don chàr spòrs seo, a tha trom le cuibhle-cùil, a chumhachd a ghearradh.

Seadh, tha na taidhrichean cùil gu nàdarrach grippy (agus farsaing) agus tha an einnsean na shuidhe os cionn an aiseil chùil, ach tha beagan draoidheachd an seo: glas eadar-dhealachaidh cùil fo smachd dealanach agus cuairteachadh torque gu tur caochlaideach.

A bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil thu gu bhith ga chall? Smaoinich a-rithist; Tha an luchd-cogaidh as fheàrr aig Sir Isaac gu bhith air an gluasad bho thaobh gu taobh agus a’ reubadh a-mach a h-uile tuiteam mu dheireadh. Gu sìmplidh, tha an Carrera Coupe a’ togail misneachd. Gu ifrinn le uile-chuibhle drive.

Mar sin bidh an draibhear a’ faighinn ìre de mhisneachd a bheir orra faireachdainn do-chreidsinneach fhad ‘s a tha iad a’ faighinn a-steach agus a-mach às na h-oiseanan nas duilghe agus nas duilghe. Tha an neo-sheasmhachd seo, gu dearbh, fada bhon fhìrinn (anns a’ chùis againn, co-dhiù).

Nuair a tha uiread de spòrs agad, feumaidh tu seata math de bhreicichean gus leantainn ort nuair a bhios feum air (leugh: gu tric). Gu fortanach tha an Carrera Coupe a’ tighinn le einnsean fìor mhath.

Gu sònraichte, tha na diosgan iarann ​​​​teinnteach 330mm ann an trast-thomhas aghaidh is cùil, air an clampadh le calipers monobloc ceithir-piston dubh aig gach ceann.

Chan e a-mhàin gu bheil iad a’ nighe dheth aig astar gu furasta agus gu bheil faireachdainn iongantach peadalan orra, tha coltas ann gu bheil iad cuideachd saor bho pheanas, is e sin an icing air cèic Carrera Coupe.

Dearbhadh

Mar luchd-dealasach, chan urrainn dhuinn cuideachadh ach a bhith ag iarraidh na buill àrd-choileanaidh den raon 911, ach is e an fhìrinn gur e Carrera Coupe ìre inntrigidh an roghainn as fheàrr.

Tha a mheasgachadh de phrìs, astar agus ealain dìreach gun samhail. Gheibh neach sam bith treun gu leòr airson na caochlaidhean S, GTS, Turbo agus GT den t-saoghal 911 seo duais ann an spaidean.

A-nis is e an aon dhuilgheadas a bhith a’ cosnadh an airgid a tha a dhìth airson ceannach...

Thoir an aire. Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.