718 Porsche 2022 Lèirmheas Boxster: 25 bliadhna a dh'aois

Ann an 1996 an dreach tùsail Yell chaidh am film fhoillseachadh ann an taighean-cluiche, chuir na Chicago Bulls an dàrna farpais NBA aca air bhog le buannachadh trì-ùine, agus ràinig “Macarena” Los del Rio àireamh a h-aon air Billboard Hot 100.

Agus ann an saoghal nan càraichean, tha Porsche air modal uile-ùr a leigeil ma sgaoil a nì an loidhne de phrìomh chàraichean spòrs nas ruigsinneach na bha e a-riamh. Tha mi a’ bruidhinn, gu dearbh, mun Boxster dà sheata a ghabhas atharrachadh.

Gus cairteal linn den t-sreath ìre inntrigidh a chomharrachadh, leig Porsche a-mach an Boxster 25 Years air an robh an t-ainm iomchaidh, agus fhuair sinn air cùl na cuibhle le stad. Mar sin an e seo am fear as fheàrr den bhriod? Leugh air adhart gus faighinn a-mach.

718 Porsche 2022: Boxster 25 bliadhna a dh'aois
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	4.0L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	9.7l / 100km
A 'dol air tìr	2 suidheachain
Prìs na	$192,590

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Na mo bheachd iriosal, tha am Boxster air a bhith na chlasaig bhon toiseach, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil Porsche air an dealbhadh aige atharrachadh beagan bhon a thàinig am fear tùsail air a’ mhargaidh.

Is e an dreach a chì thu an ceathramh ginealach, an t-sreath 982, a tha air a bhith timcheall airson faisg air sia bliadhna. A dh'aindeoin aois, tha e a 'coimhead glè mhath air an taobh a-muigh.

Tha an obair-bodhaig ìosal, caol air a sgeadachadh ann an dathan soilleir 25 bliadhna, agus bidh trim Neodyme air an cuir a-steach aghaidh agus toirt a-steach adhair taobh ga chuideachadh gus seasamh a-mach bho shluagh Boxster.

Tha na 25 bliadhna air an uidheamachadh le cuibhlichean alloy Neodyme 20-òirleach (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Ach, is e an eileamaid as fheàrr leam na cuibhlichean alloy Neodyme 20-òirleach le calipers breic dubh air an cumail air falbh sa chùl. Tha an oir sònraichte còig-labhairt a 'coimhead gu math dona. 'S dòcha seann sgoil chic?

Tha iad sin air an cur còmhla ri mullach aodach spòrsail Bordeaux Red a tha a’ nochdadh air càr deuchainn meatailteach GT Silver. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an còmhdach-gaoithe dubh timcheall air a’ cruthachadh dealachadh math eadar e agus am peant gleansach.

Taobh a-staigh, tha na 25 bliadhna a’ dèanamh aithris eadhon nas motha leis a’ chlò-bhualadh làn leathair aige, a tha do-sheachanta anns a’ chàr deuchainn againn Bordeaux Red. Tha sinn gu litireil a’ bruidhinn mu dheidhinn cowhide bho mhullach gu bonn. Tha e a’ faireachdainn cho sòghail sa tha a’ phrìs a’ moladh.

Ach mura h-eil Bordeaux Red a’ còrdadh riut (tha e air a chleachdadh airson oir na cuibhle stiùiridh, a h-uile brat-ùrlair agus plastaig às deidh a h-uile càil), faodaidh tu dubh sìmplidh a thaghadh na àite, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil sin ag ionndrainn a’ phuing 25 bliadhna, a tha air a bhith ann. iomall alùmanum brùideil eadar-dhealaichte gus an sgeadachadh a bhriseadh.

Chan eil an siostam infotainment touchscreen 7.0-òirleach, a bharrachd air consol an ionaid le putan trom agus an consol gu h-ìosal, cho aois cho gràsmhor ris an taobh a-muigh (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Tha an geama air atharrachadh gu mòr anns na sia bliadhna a dh’ fhalbh, agus chan eil Boxster dìreach suas ri par. Bidh Porsche a’ tabhann scrionaichean suathaidh nas motha agus siostaman ioma-mheadhain ùra ann am modalan eile, agus an seo tha iad riatanach.

Gnìomh bunaiteach. Tha, gheibh e an obair, ach chan ann leis a’ chàileachd àrd ris am biodh dùil agad bho Porsche 2022.

Gu pearsanta, tha mi nam neach-cleachdaidh iPhone, agus mar sin tha taic Apple CarPlay ri fhaighinn dhomh, ach tha an fheadhainn a tha a’ coimhead airson ceangal Android Auto na àite cinnteach gu bheil iad tàmailteach.

Faodar am mullach aodach le cumhachd a lughdachadh no àrdachadh aig astaran suas ri 50 km / h ann an ùine reusanta. Agus leig leinn a bhith onarach, tha thu a’ ceannach Boxster gus a bhith gun mhullach cho tric ‘s a ghabhas, eadhon ged a tha sin a’ ciallachadh gum feum thu cuid de dhearg dearg 25 Years Bordeaux a tha tarraingeach a dhùsgadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Aig 4391mm de dh'fhaid (le bonn-cuibhle 2475mm), 1801mm de leud agus 1273mm a dh'àirde, tha na 25 bliadhna beag, nach eil a' dol gu math a thaobh practaigeach - co-dhiù air pàipear.

Le cruth meadhan einnsean, tha na 25 Years a’ tabhann stoc agus stoc a bhios a’ tighinn còmhla gus comas math 270 liotair de chargu a lìbhrigeadh don roinn seo.

Tha tomhas-lìonaidh de 120 liotair aig a’ chiad fhear, a tha ga dhèanamh mòr gu leòr airson baga no dhà le padded. Agus tha an tè mu dheireadh a 'cumail 150 liotair, a tha freagarrach airson dà mhàileid bheag.

Chan eil puingean ceangail no dubhan ann airson pocannan ann an gin de na h-àiteachan stòraidh - anns gach dòigh, chan eil feum orra leis cho beag de rùm a tha ri fhaighinn. Ged a tha goireasan anns a’ chaban, tha iad cuibhrichte agus ann an cuid de chùisean ann an cunnart.

Mar eisimpleir, tha an aon dà neach-cupa falaichte air cùl trim alùmanum brùideil air an deas-bhòrd air taobh an luchd-siubhail. Bidh iad a 'nochdadh agus tha measgachadh iongantach aca. Tha iad cuideachd beag gu leòr airson a bhith gun fheum sa mhòr-chuid.

Mar as trice faodar botail a stòradh ann an drathairean dorais, ach tha iad air an roinn ann an dà earrann, aon dhiubh a’ pasgadh a-mach gu furasta ach nach eil fhathast farsaing no àrd gu leòr airson rudan nas motha a chumail.

Ach, tha am bogsa miotag iongantach mòr, agus tha aon phort USB-A ann cuideachd. Tha fear eile anns a’ bhuncair mheadhanach, a tha caran eu-domhainn. Ach, tha oisean beag air beulaibh gus keychain agus/no buinn a chuir.

A bharrachd air na dubhan còta air cùl an t-suidheachain agus an lìon-stòraidh ann an bonn an neach-siubhail, tha e an urra riut fhèin. Ach cha robh dùil agad ri mòran a thaobh sùbailteachd, an robh?

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

A’ tòiseachadh aig $192,590 a bharrachd air cosgaisean siubhail, chan eil an fèin-ghluasadach 25 Years gu tur saor. Ma tha thu airson an purist a shàsachadh air an taobh a-staigh, gheibh thu an dreach làimhe airson $ 5390 nas saoire, ged a chailleas tu beagan coileanaidh ann a bhith a’ dèanamh sin, ach barrachd air sin nas fhaide air adhart.

An coimeas ris a’ chlas GTS 4.0 air a bheil e stèidhichte, tha na 25 Years a’ tagradh bun-phrìs $3910, ach tha ceannaichean a’ faighinn dìoladh chan ann a-mhàin airson a’ phacaid shònraichte a-muigh agus a-staigh, ach airson a bhith ann an seilbh aon de dìreach 1250 eisimpleir a chaidh a reic air feadh an t-saoghail. Co-dhiù, is e am fear a chì thu an seo #53.

Mar sin dè a gheibh thu dha-rìribh? Uill, tha trim òir (“Neodyme” ann am parlance Porsche) air a chuir an sàs ann an cuir a-steach bumper aghaidh 25 bliadhna agus in-ghabhail èadhair taobh, a bharrachd air cuibhlichean alloy 20-òirleach gun samhail (le pasgan càraidh taidhrichean).

Tha solais-cinn LED freagarrach cuideachd air an toirt a-steach còmhla ri caip connaidh àbhaisteach alùmanum, còmhdach-gaoithe dubh, calipers breic dubh, mullach aodach dearg burgundy, suaicheantas gun samhail agus pìoban spòrs stàilinn gun staoin.

Taobh a-staigh, tha stuth mullaich làn-leathair (Bordeaux Red àbhaisteach anns a’ chàr deuchainn GT Silver Metallic againn) air a chuir ris le trim alùmanum brùideil anns a bheil clàr le àireamh àbhaisteach air an deas-bhòrd ri taobh an luchd-siubhail. Cuideachd air a chuir a-steach tha cruinneachadh ionnstramaidean analog sònraichte agus leacan dorais Boxster 25.

Tha uidheamachd àbhaisteach a tha air a cho-roinn leis an GTS 4.0 a’ toirt a-steach stiùireadh cumhachd dealain co-mheas caochlaideach astar, pasgan breic spòrs (aghaidh 350mm agus diosc drileadh cùil 330mm le calipers stèidhichte sia- agus ceithir-piston fa leth), crochaidh atharrachail (10- mm nas ìsle na an" cunbhalach" 718 Boxster) agus eadar-dhealachadh fèin-glasaidh cùil.

A bharrachd air an sin, tha mothachairean oidhche (a’ toirt a-steach LED DRLs agus taillights), mothachairean uisge, inntrigeadh gun iuchair, inneal-gaoithe, spoiler cùil gnìomhach, siostam infotainment touchscreen 7.0-òirleach, seòladh saideal, taic Apple CarPlay (duilich, luchd-cleachdaidh Android), rèidio didseatach , Taisbeanadh ioma-ghnìomhach 4.6-òirleach, cuibhle stiùiridh spòrs teasachaidh le atharrachadh colbh cumhachd, suidheachain teasachaidh, smachd gnàth-shìde dà-sòn, sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach agus peadalan spòrs. Anail domhainn.

Uill, cha bhiodh 25 bliadhna na Porsche mura biodh liosta fhada de roghainnean ion-mhiannaichte ach daor aige, agus gu cinnteach tha. Anns a’ chàr deuchainn againn tha fob iuchrach peantaichte le cùis leathair ($ 780), siostam glanaidh ceann-cinn dath bodhaig ($ 380), sgàthan taobh pasgadh cumhachd le soillseachadh lòchran ($ 560), agus bàraichean rolla stèidhichte le dath bodhaig ($ 960). USA) .

Agus na dìochuimhnich sinn siostam fuaim timcheall Bose ($ 2230), suidheachain spòrs 18-slighe a ghabhas atharrachadh le gnìomh cuimhne ($ 1910), agus criosan-suidheachain Bordeaux Red ($ 520).

Gu h-iomlan, tha an càr deuchainn againn a’ cosg $199,930, a tha tòrr a bharrachd na an BMW Z4 M40i ($ 129,900) agus Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($ 171,148).

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 10/10

Stèidhichte air an 718-clas 4.0 Boxster GTS, tha na 25 Years air a stiùireadh le aon de na h-einnseanan mòra mu dheireadh le miann nàdarrach, aonad peatrail rèidh 4.0-liotair Porsche le urram. A bharrachd air an sin, tha e air a chuir a-steach sa mheadhan, agus tha an draibhear air a stiùireadh gu na cuibhlichean cùil. Mar sin, freagarrach airson luchd-dealasach.

Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach PDK dà-luath seachd-luath a’ chàr deuchainn againn, bidh e a’ cur a-mach 294kW de chumhachd (aig sgreuchail 7000rpm) agus 430Nm de torque (aig 5500rpm). Airson fiosrachadh, tha an caochladh nas saoire leis an leabhar-làimhe sia-luath a’ coileanadh nas ìsle na 10Nm.

Mar thoradh air an sin, bidh am PDK a ’luathachadh gu 0 km / h nas luaithe, a’ cumail dìreach ceithir diogan - leth diog nas fheàrr na as urrainn dha tar-chuir làimhe a làimhseachadh. Ach, tha an astar as àirde aig an fhear mu dheireadh 100 km/h, a tha 293 km/h nas luaithe na an tè roimhe - chan e rudeigin a chì thu ann an Astràilia a-riamh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Mar thoradh gu ìre air an t-siostam stad-tòiseachaidh, tha caitheamh connaidh thairis air 25 bliadhna air a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02) reusanta 9.7 l / 100 km le PDK no 11.0 l / 100 km le smachd làimhe.

Tha caitheamh connaidh thairis air 25 bliadhna còmhla (ADR 81/02) reusanta 9.7 l / 100 km (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Ach, anns an fhìor dheuchainn a rinn mi leis a’ chiad fhear, fhuair mi cuibheas de 10.1L / 100km thairis air 360km de dhràibheadh ​​​​mòr-rathaid air rathaidean baile-mòr.

Is e toradh an ìre mhath drùidhteach a tha sin a’ beachdachadh air cho “dealasach” anns an do dhràibh mi na bliadhnaichean 25 leis tron ​​​​t-seachdain a mharcaich mi e.

Airson fiosrachadh, tha tanca connaidh 25L aig na 64 Years a tha, mar a bhiodh dùil, air a mheas a-mhàin airson gasoline premium 98 octane nas daoire, agus raon tagraidh de 660km (PDK) no 582km (leabhar-làimhe). Tha an t-eòlas agam 637 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 10/10

Smaoinich air “driving nirvana” agus bu chòir don Boxster a thighinn gu inntinn sa bhad, gu sònraichte an GTS 4.0 agus le leudachadh 25 bliadhna air a dhearbhadh an seo. Na dèan mearachd, is e càr spòrs iongantach a tha seo.

Gu dearbh, tha mòran den chreideas a 'dol don einnsean peatrail còmhnard sia-liotair neo-phractaigeach 4.0-liotair gu nàdarrach.

Tha e cho math, gu dearbh, gu bheil thu airson a h-uile gèar den inneal fèin-ghluasadach dùbailte seachd-luath PDK a bhrùthadh, ge bith dè a’ chosgais a th ’ann.

Smaoinich air “nirvana air cùl na cuibhle” agus bu chòir don Boxster tighinn nad inntinn sa bhad (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

A-nis, gu dearbh, tha seo a 'ciallachadh gum faod thu a dhol ann an trioblaid gu math luath. Aig a ’cheann thall, tha a’ chiad cho-mheas gèar a ’ruighinn timcheall air 70 km / h aig a’ char as àirde, agus an dàrna fear timcheall air 120 km / h. Ach ma tha thu coltach riumsa, brisidh tu gu faiceallach leis gu bheil an einnsean a’ bualadh air an stratosphere os cionn 5000 rpm.

Tha an symphony milis, milis a bhios 25 Years a’ cluich air cùl a choileach na fhìor sheann sgoil, agus tha an siostam sgaoilidh spòrs gu soirbheachail ga neartachadh. Agus, gu dearbh, tha e uile a 'tighinn leis an lìbhrigeadh cumhachd sreathach a tha luchd-glanaidh a' bruadar.

Ach ann an aois a tha fo smachd einnseanan turbocharged agus trèanaichean cumhachd tar-chinealach, tha freagairt sa bhad na 25 bliadhna rèidh-sia air a ’bhonn iongantach agus tlachdmhor. Is e càr spòrs a tha seo a tha a-mach à loidhne.

Tha an luathachadh luath gu leòr, cho mòr gus am bi 25 Bliadhna gun teagamh nas luaithe na an àireamh trì-fhigearach a thathar ag ràdh. Tha, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn càr spòrs ann an nas lugha na ceithir diogan. Gu fortanach, tha coileanadh breiceadh làidir agus tha am peadal a’ faireachdainn glè mhath.

Ach tha an tar-chuir cuideachd airidh air beagan aithne, leis gu bheil e sgoinneil. Tha a bhith a’ putadh an smeòrach ann am modh “àbhaisteach” cha mhòr sa bhad, a’ gluasad tro aon no trì gèaraichean ann am priobadh na sùla. Ach tionndaidh air Sport or Sport Plus na àite, agus tha na puingean gluasaid gu math nas àirde.

Tha e eadhon nas spòrsail, ge-tà, gu bheil am PDK ann am modh làimhe, oir faodaidh an draibhear na gluasadan pleadhaig meatailt breagha a chleachdadh gus co-mheasan gèar atharrachadh iad fhèin.

Co-dhiù, tha àrdachadh luath. Chan fheumar a ràdh, tha am measgachadh einnsean / tar-chuir seo cho math.

Ach, chan e 25 bliadhna de eòlas a h-uile dad, oir tha e air a chothromachadh gu foirfe ann an oiseanan. Gu dearbh, is e seo an seòrsa càr spòrs a bheir ort a bhith a’ coimhead airson rathad lùbach breagha a-rithist agus a-rithist.

Lean na 25 bliadhna ann an oisean agus bidh e a’ rothaireachd mar gu bheil e air rèilichean, le a chuingealachaidhean fada nas fhaide na a’ mhòr-chuid de rothaichean, mi-fhìn nam measg.

Bidh smachd bodhaig mòr agus greim a’ dèanamh cinnteach à smachd iomlan agus mar sin misneachd nuair a bhios tu a’ putadh gu cruaidh.

A-nis, tha an stiùireadh cumhachd dealain a tha mothachail air astar beagan nas laige aig astaran nas àirde, ach tha e dha-rìribh a’ freagairt air caractar “aotrom ùr-nodha” 25 bliadhna (1435kg le PDK no 1405kg le tar-chuir làimhe).

A bharrachd air an sin, tha an siostam seo a’ dèanamh a’ chuid as fheàrr den cho-mheas caochlaideach aige gus a bhith luath agus mionaideach nuair a dh’ fheumas tu e, a’ toirt seachad gu math beòthail, ach gun a bhith sgiobalta, a’ stiùireadh le deagh fhios air ais tron ​​​​chuibhle stiùiridh.

Tha eadhon an turas 25 Bliadhna air a dhòrtadh gu ìre mhath, leis na dampers atharrachail a’ dèanamh an dìcheall gus na cnapan san rathad a lughdachadh. Ach tha thu gu cinnteach “a’ faighinn eòlas ”air a h-uile gluasad tonnach, ged nach eil seo ach pàirt de a nàdar conaltraidh.

Faodaidh, faodaidh na 25 bliadhna a bhith nan turas-mara comhfhurtail nuair a tha thu ag iarraidh a bhith, ach cuir na dampers chun t-suidheachadh as daingeann agus tha faireachdainn an rathaid air a neartachadh.

Tha an oir nas cruaidhe fhathast fulangach, ach sa chiad àite cha mhòr nach eil duilgheadasan ann le smachd bodhaig, carson a tha dragh ort a dhol a-mach à loidhne?

Gu nàdarra, bidh a h-uile rud gu h-àrd a 'fàs nas fheàrr nuair a tha am mullach 25 Bliadhna fosgailte. A 'bruidhinn air an sin, chan eil bufair gaoithe cuingealaichte nuair a thèid a dhèanamh le uinneagan agus inneal-sreap ann an gnìomh.

Ach, dùin am mullach agus bidh fuaim rathaid ri fhaicinn, ged a tha e furasta a bhàthadh leis an fhuaim-fuaim a tha ri fhaighinn tron ​​​​chas dheas no siostam fuaim timcheall Bose.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Chan eil na bliadhnaichean 25 no an raon 718 Boxster nas fharsainge air a mheasadh leis a’ bhuidheann sàbhailteachd carbaid neo-eisimeileach Astràilianach ANCAP no a bhuidheann Eòrpach Euro NCAP, agus mar sin tha a choileanadh tubaist fhathast na dhìomhaireachd.

Co-dhiù, tha 25 bliadhna de shiostaman taic dhràibhearan adhartach a’ leudachadh a-mhàin gu smachd àbhaisteach air turas-mara, sgrùdadh spot dall, camara cùil, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, agus sgrùdadh cuideam taidhrichean.

Tha, chan eil breiceadh èiginn fèin-riaghailteach, cumail agus stiùireadh shlighean, smachd turais atharrachail no rabhadh crois-trafaig cùil. A thaobh seo, bidh am Boxster a 'faighinn gu math fada anns na fiaclan.

Ach tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach sia pocannan adhair (aghaidh dùbailte, taobh agus cùirtear), breicichean an-aghaidh sleamhnachadh (ABS) agus siostaman seasmhachd dealanach àbhaisteach agus smachd tarraing.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Coltach ris a h-uile modal Porsche Astràilia eile, tha na 25 Years a’ tighinn le barantas mileage àbhaisteach trì-bliadhna gun chrìoch, dà bhliadhna nas giorra na an t-slat-tomhais a chaidh a shuidheachadh anns a’ phrìomh roinn le Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , agus Volvo.

Tha 25 bliadhna air a chòmhdach le barantas mìltean àbhaisteach trì-bliadhna gun chrìoch (Ìomhaigh: Justin Hilliard).

Bidh na 25 bliadhna cuideachd a’ faighinn trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid agus tha amannan seirbheis an aon rud ris a h-uile 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Airson fiosrachadh, chan eil seirbheis prìs stèidhichte ri fhaighinn agus bidh luchd-reic Porsche a’ dearbhadh dè a chosgas gach turas.

Dearbhadh

Is e na 25 bliadhna aon den bheagan chàraichean deuchainn air nach robh mi airson na h-iuchraichean a thoirt seachad. Tha e cho math, cho math air uimhir de ìrean.

Thuirt sin, mura h-eil thu dèidheil air a’ mheasgachadh dath iongantach aige (mise, airson a’ chlàir), sàbhail an $3910 agus faigh an GTS 4.0 “cunbhalach” na àite. Às deidh na h-uile, is e am fear a shuidhich am bòrd.

Agus aon rud eile: tha a’ mhòr-chuid den bheachd gur e an 911 am Porsche as fhiach a cheannach, agus cho suaicheanta ‘s a tha e, is e an fhìrinn gur e an 718 Boxster an càr spòrs oisean as fheàrr. Tha e cuideachd a 'tachairt gu bheil e tòrr "nas saoire" gus an urrainn dhomh stad a shàbhaladh air a shon nas luaithe ...