Lèirmheas air an Peugeot 3008 2021: Loidhne GT

Tha an 3008 eireachdail aig Peugeot air a bhith mòr-chòrdte le dealbhadh as fheàrr leam cho fada ‘s a tha e air a bhith timcheall. Nuair a chunnaic mi an toiseach e aig Taisbeanadh Motair Paris beagan bhliadhnaichean air ais, bha mi cinnteach gun tarraing Peugeot Subaru oirnn agus gun dèanadh e dreach cinneasachaidh grànda.

A 'tionndadh a-mach bha mi a' coimhead air a 'chàr riochdachaidh.

Tha atharrachadh aghaidh air an t-slighe, ach tha mi fhathast a’ cumail a-mach gur e an 3008 aon de na SUVan meadhanach mòr as gann air a’ mhargaidh. Tha sin gu ìre an urra ri Peugeot airson prìs stiogair ro àrd a chuir air ach tha e cuideachd an urra ri Astràilianaich a bhith a’ tuiteam a-mach à gaol le càraichean Frangach ann an dòigh sgiobalta.

Peugeot 3008 2021: loidhne GT
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.6 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$35,800

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Bidh an 3008 a’ faighneachd tòrr dhut - $ 47,990, mar a thionndaidh e, a tha tòrr airgid airson SUV meadhanach mòr. Heck, is e tòrr airgid a th’ ann airson SUV nas motha. Tha an aon seòrsa stoidhle ach tòrr nas motha Kia Sorento a’ tighinn le tòrr gèar airson an aon airgead.

Bidh thu ceart gu leòr airson d’ airgead, ge-tà, tha an liosta uidheamachd àbhaisteach a ’toirt a-steach, aloidhean 19-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, solais àrainneachd a-staigh, camarathan aghaidh is cùil, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, smachd gnìomhach air turas-mara, deas-bhòrd didseatach, pàirceadh chàraichean, sat nav, solais solais fèin-ghluasadach le giùlan àrd fèin-ghluasadach, suidheachain leathar pàirt, cuibhle leathair, geata earball cumhachd, cumhachd mòran de rudan eile, sàbhalaiche-fànais agus ceap cosgais gun uèir airson do fhòn.

Tha smachd air an stereo bho sgrion sa mheadhan le bathar-cruaidh slaodach agus putanan ath-ghoirid air gach taobh, a bharrachd air seata àlainn de iuchraichean alloy fodha.

Tha e fhathast gòrach a chleachdadh agus tha aon eacarsaich ann an teachd-a-steach a 'feuchainn ri neart a' ghnìomh massage a thaghadh gu luath (tha fios agam, dahling). Tha Apple CarPlay agus Android Auto aig an t-siostam ach bidh e fhathast a’ dèanamh an rud sin far am feum thu uaireannan an USB a dhì-cheangal agus ath-cheangal gus toirt air CarPlay obrachadh.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

A bharrachd air na solais-cinn a bha beagan air falbh, cha mhòr gun do chuir sgioba dealbhaidh Peugeot cas ceàrr air an 3008. Tha cho dona sa tha an gluasad aghaidh a tha ri thighinn (a tha a’ dèiligeadh ris an aon ghearan agam) gam thoirt gu bhith a’ creidsinn gu bheil Peugeot den bheachd sin cuideachd.

Is e dealbhadh dàna a th’ ann, ach chan eil e wacky, agus tha cunbhalachd mòr anns na loidhnichean aige a bheir air a ’chàr a bhith a’ faireachdainn gu bheil e air a shnaigheadh ​​​​bho aon bhloc. Is e dòigh gòrach a th’ ann a ràdh gu bheil e dìreach ag obair.

Cha mhòr gun do chuir sgioba dealbhaidh Peugeot cas ceàrr air an 3008.

Tha an taobh a-staigh, a tha a-rithist, cha mhòr air a suathadh airson modail na h-ath-bhliadhna, fhathast mar aon de na taobh a-staigh as fheàrr a th’ ann a-riamh. Tha an suidheachadh dràibhidh ‘i-Cockpit’ gu cinnteach na mholadh A/B. Is toil le Anderson e, tha gràin aig Berry air, mar a bhruidhinn sinn ann am podcast o chionn ghoirid.

Tha Anderson, gu dearbh, air taobh deas na h-eachdraidh agus, airson an t-suidheachaidh shònraichte seo, an taobh cheart de shia troighean a dh'àirde (gu h-ìosal, mura h-eil thu eòlach air an dàrna cuid againn). Tha an dash didseatach beagan air an taobh clunky nuair a thòisicheas tu agus nuair a bhios tu ag atharrachadh eadar na modhan taisbeanaidh, ach an uairsin suidhich e gu taisbeanadh rèidh.

Tha an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach rud beag clunky aig àm tòiseachaidh.

Tha an taobh a-staigh leathar daor Nappa gu math brèagha ach tha thu gu bhith ga iarraidh airson an ipost $ 3000.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha an taobh a-staigh tlachdmhor a bhith a’ coimhead air agus farpaiseach farsaing airson a chlas. Tha dìth rudan a bharrachd feumail ann, leithid puirt USB, a bu chòir a bhith anns a h-uile àite airson an airgid, ach tha mi creidsinn nach urrainn dhut a h-uile càil a bhith agad.

Tha na suidheachain aghaidh gu math comhfhurtail.

Tha na suidheachain aghaidh gu math comhfhurtail, agus le gnìomh massage a’ bhriogais agus teasachadh sa gheamhradh, thathas a’ toirt deagh aire dhut. Tha iad a’ coimhead gu math dathach, ach chan eil iad whimsical no mì-chofhurtail idir, co-dhiù chan ann dhòmhsa.

Tha na suidheachain cùil ann an cumadh math airson dhà, is dòcha nach bi an suidheachan meadhanach a’ còrdadh ri duine sam bith airson tursan nas fhaide.

Tha na suidheachain cùil air an deagh chumadh airson dhà.

Tha an àireamh de luchd-cupa ceithir (neo-àbhaisteach do Fhrangach), leis na h-aon cupholders. Bidh grunn shliotan is raointean, a bharrachd air basgaid cantilever meadhanach mòr, a’ toirt aire do nithean sgaoilte.

Gabhaidh an stoc, a gheibhear tro gheata an earbaill, suas ri 591 liotair, agus nuair a phaisgeas tu na suidheachain 60/40 bidh 1670 liotair agad.

Chan eil sin dona airson càr den mheud seo. Tha an t-àite bathair cuideachd gu math farsaing agus còmhnard, le taobhan dìreach ris an fhosgladh, gus am faigh thu tòrr a-steach ann.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an 3008 a’ tighinn le einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged Peugeot 1.6-liotair a bheir seachad 121kW agus 240Nm, a tha math mura h-eil e fhathast ri phàigheadh.

Tha na 3008an uile nan draibhear cuibhle aghaidh, leis a’ pheatrail Allure agus GT-Line a’ faighinn a’ chumhachd sìos le taic bho chàr sia-luath.

Bidh an ceithir-siolandair turbo-peatrail 1.6-liotair a’ toirt a-mach 121kW / 240Nm.

Chì thu 100km/u ann an sgòch fo 10 diogan, rud nach eil sgiobalta. Ma tha thu ag iarraidh 3008 luath, chan eil aon ann, ach le coltas a 'chàir, bu chòir gum biodh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Bidh an tanca connaidh 53 liotair a’ drèanadh prìs gun luaidhe aig ìre 7.0L/100km air a’ chearcall aonaichte. Uill, sin na tha an stiogair ag ràdh.

Lìbhrig seachdain nam làmhan 8.7L / 100km cruaidh (sònraichte), rud nach eil dona, mura h-eil e air leth. Tha seo a rèir 600 km de ruith eadar lìonaidhean fo chumhachan àbhaisteach.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Bidh an 3008 a’ ruighinn le sia bagaichean-adhair, ABS, seasmhachd agus smachdan tarraing, aithneachadh crìoch astair, rabhadh mu thubaist air adhart, AEB air adhart (astar ìosal is àrd), lorg aire draibhidh, rabhadh fàgail sreatha, taic glèidhidh sreath agus lorg spot dall. Is e an aon phìos a tha a dhìth rabhadh crois-trafaig air ais.

Gheibh thu cuideachd trì prìomh phuingean tether agus dà acarsaid ISOFIX leanabh.

Choilean an 3008 còig rionnagan ANCAP aig a’ char as àirde nuair a chaidh a dhearbhadh san Lùnastal 2017.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Peugeot a’ tabhann barantas mhìltean còig bliadhna gun chrìoch, a tha a’ cur nàire air cuid de na farpaisich Eòrpach a tha tòrr nas daoire. Gheibh thu cuideachd còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid mar phàirt den aonta.

Bidh am prògram seirbheis prìsean dearbhte a’ ruith airson suas ri naoi bliadhna agus 180,000km a tha neo-àbhaisteach fialaidh.

Cha mhòr gur e bargan a th’ ann an seirbheiseachadh fhèin. Gach 12 mìosan/20,000km bidh thu suas airson eadar $474 agus $802, le prìsean air am foillseachadh suas chun chòigeamh turas.

Cosgaidh còig bliadhna de sheirbheis dhut $3026 làidir no timcheall air $600 sa bhliadhna. Chan eil mi a’ dol a bhreug, is e sin mòran, agus bheir mi punch eile air moladh luach 3008.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Bha tòrr eòlas agam leis an 3008. A bharrachd air na seachdainean mu dheireadh air GT-Lines agus Allure, dhràibh mi diesel GT airson sia mìosan. Chan e càr foirfe a th’ ann idir, ach tha e na thoileachas a bhith a’ draibheadh.

Tha cridhe an i-Cockpit air ainmeachadh mar-thà beag, agus tha mi a’ ciallachadh gu tur gun tàmh, deireadh nan 90an, balach beag racer.

Is e am beachd, ma tha thu ùr don dreach seo, gu bheil am pannal ionnstramaid nas àirde nad shealladh, a’ toirt dhut seòrsa de thaisbeanadh meallta-cinn. Is toil leam e gu mòr, ach bheir e greis fàs cleachdte ris a’ chuibhle stiùiridh a bhith suidhichte gu math ìosal, ged a chanainn gu bheil e tòrr nas lugha de cho-rèiteachadh ann an SUVn Peugeot na tha e anns na hatchbacks agus na sedans.

Chan eil an 3008 foirfe, ach tha e na thoileachas a bhith a’ draibheadh.

Tha stiùireadh aotrom còmhla ri crann-làimhe beag a 'dèanamh an 3008 gu math sùbailte. Tha deagh smachd air rolla a’ chuirp, ach cha bhith e a-riamh air cosgais turas cha mhòr nach gabh atharrachadh.

Bidh na taidhrichean gruamach Continental a’ fuireach sàmhach fodha thu mura h-eil thu dha-rìribh a’ dol air a shon, ach sin nuair a bhios cuideam a’ chàir gad tapadh air do ghualainn agus ag ràdh socair sìos, tìgear.

Rè dràibheadh ​​​​àbhaisteach làitheil, tha a h-uile dad socair. Tha mi air tòrr ùine a chuir seachad a’ smaoineachadh an fhiach dìosail nas cumhachdaiche na bucaid a bharrachd, agus tha mi gu math cinnteach gur dòcha nach eil.

Tha an einnsean peatrail 1.6 cho rèidh agus cho sàmhach agus chan eil mòran lasadh turbo losgaidh ola ann gum b’ fhiach e an easbhaidh torque agus dol seachad nas luaithe.

Dearbhadh

Chan eil mòran SUVan a’ coimhead cho math seo (dh’ fhaighnich nàbaidh an e Range Rover a bh’ ann), draibheadh ​​air an tobar seo, agus aig a bheil faireachdainn math dhaibh. Thathas a’ breithneachadh gu grinn air a h-uile uachdar, a h-uile crease, a h-uile roghainn stuthan a-staigh agus a-muigh agus tha e dha-rìribh a’ faireachdainn mar obair ealain chàraichean. Chan eil e coltach gu bheil e a’ fulang le foibles Frangach agus mar a tha e an-diugh tha e na chàr sgoinneil le beagan oirean garbh mar, siostam nam meadhanan.

Mura cuir sin dragh ort agus gu bheil an dòigh anns a bheil e a’ coimhead mar a tha e a’ còrdadh riut, gabh air adhart. Chan eil e saor, agus chan eil e foirfe, ach chan eil thu a’ ceannach 3008 le do cheann, tha thu ga cheannach le do shùilean agus le do chridhe.