Lèirmheas Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Tha tachartasan cruinne a’ ciallachadh gur dòcha gu bheil thu air a chall, ach tha an Nissan Navara N-Trek Warrior air a thighinn gu bhith mar aon de na sgeulachdan soirbheachais chàraichean as motha ann an 2020.

B’ e beachd innleadairean càraichean cliùiteach Melbourne, Premcar, an Gaisgeach tùsail a reic a-mach cha mhòr sa bhad, a’ toirt buaidh air ceannaichean agus luchd-breithneachaidh le a stoidhle eireachdail agus ùrachadh chassis far-rathaid.

Gu do-sheachanta, leis an MY21 Navara air ùrachadh gu mòr - an dàrna ùrachadh mòr bho thàinig an t-sreath D23 a-mach air ais ann an 2014 - gu do-sheachanta thig tionndadh ùr den Warrior le eadhon barrachd comas 4 × 4 gus a bhith a rèir an stoidhle ùraichte agus na specs nas fheàrr.

Am bu chòir do luchd-ceannach Ford Ranger Raptor agus Toyota HiLux Rugged X smaoineachadh dà uair mus cuir iad ainm ris an loidhne dhotagach?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.3 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	8.1l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$69,990

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Farsaing agus beefy, le 90mm nas fhaide, 45mm barrachd leud agus 40mm nas àirde na an PRO-4X àbhaisteach, tha an Gaisgeach a 'coimhead air a' phàirt, le cuideachadh bho chochall agus griola Titan làn-mhargaidh na SA. tha e cho mòr a’ milleadh coltas an Nissan. Co-dhiù, an wheelbase fhathast an aon rud - 3150 mm.

Farsaing agus fèitheach, tha an gaisgeach a 'coimhead air a' phàirt.

Ach, tha na stiogairean a’ faireachdainn beagan neo-thùsail agus eireachdail, agus is dòcha nach bi a’ phlàta bash dearg gu blas a h-uile duine, ach tha an Gaisgeach a’ coileanadh dìreach na tha an luchd-èisteachd targaid a’ sùileachadh - a’ seasamh a-mach bho na clasaichean àbhaisteach ute.

Tha an aghaidh nas bacaidh seo air a chàradh le tuba nas àirde a tha ag obair gu math leis an t-seann mheadhan.

Tha creideas cuideachd a’ dol gu sgioba dealbhaidh Nissan airson ùrachadh cho mòr air stoidhle eagallach an 2014 D23. Tha an aghaidh nas bacaidh seo air a chàradh le tuba nas àirde a tha ag obair gu math leis an t-seann mheadhan. Tha an toradh deireannach a’ ciallachadh gu bheil an MY22 Navara air a bhith a’ coimhead ùr-nodha fad na bliadhnaichean sin…

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Chan eil dad gu bunaiteach ceàrr air caban an Warrior, eadhon ann an 2022.

Ged nach eil e coltach ri uamh, tha an caban gu cinnteach rùm gu leòr, le àite air a bheulaibh airson a’ mhòr-chuid de dhaoine mar thoradh air gu leòr rùm cinn, gualainn is chasan. Ma tha thu nas giorra, tha àirde togail aig baga-adhair an draibhear cuideachd, a’ ciallachadh nach fheum iad coimhead a-mach air cùl na loidhne chochall as motha sin. 'S truagh nach eil suidheachan an luchd-siubhail a' freagairt.

Tha suidheachain le pleadhag tlachdmhor a chumas tu comhfhurtail eadhon uairean às deidh dhut a bhith nad shuidhe annta agus a’ rothaireachd air na slighean 4 × 4 nan dearbhadh eile air cho earbsach sa tha iad ann an dealbhadh agus coileanadh.

Ged nach eil an caban cavernous, tha e cinnteach rùm gu leòr.

Tha an deas-bhòrd eòlach sìmplidh agus traidiseanta ach air a dheagh smaoineachadh, leis a’ mhòr-chuid den suidse fo smachd seann phutanan putaidh seach a bhith falaichte ann an scrionaichean suathaidh ifrinn. Tha fionnarachadh furasta a lorg agus furasta a lorg, tha na h-ionnstramaidean soilleir agus tarraingeach, agus tha àite stòraidh gu leòr ann cuideachd. Tha sinn cuideachd nar luchd-leantainn den chuibhle stiùiridh spòrs trì-labhairteach.

Chan eil e doirbh don mhòr-chuid de dhaoine an suidheachadh dràibhidh ceart a lorg, ged nach eil an colbh stiùiridh ag atharrachadh ach airson àirde (mar sin chan eil ruigsinneachd ann), fhad ‘s a tha faicsinneachd fhathast meadhanach math mun cuairt, mar thoradh air uinneagan domhainn taobh agus faicsinneachd àbhaisteach sàr-mhath. camara. Tha an tè mu dheireadh cho mòr, ge bith an e gluasad timcheall ulpagan anns a’ phreas no a bhith a’ barganachadh sgreab àbhaisteach madainn Disathairne ann am pàirc chàraichean mòr-bhùth.

Chan e dìreach dìth smachd atharrachail turas-mara a tha a’ nochdadh easbhaidhean Navara, ge-tà. Tha dealbhadh an deas-bhòrd a’ coimhead seann-fhasanta an taca ri cuid de na farpaisich as ùire aig Nissan, eadhon an fheadhainn a chosgas grunn thursan nas lugha na an Gaisgeach, leithid an GWM Ute Cannon. Chan eil e gu math coltach ri làraidh nas motha, agus chan eil dad ach rèilichean-làimhe air an cur suas le colbhan (agus tha e àrd, gu dearbh) a’ sgaradh dealbhadh a’ phannail seo bho chàr àbhaisteach luchd-siubhail.

Bidh na suidheachain bog a’ toirt comhfhurtachd eadhon uairean às deidh dhaibh a bhith air an cleachdadh.

Eu-coltach ris an taobh a-muigh ionnsaigheach, tha a h-uile dad a-staigh a’ coimhead beagan cleasan-teine, rud nach eil air a chuideachadh leis an t-suaicheantas grèisichte air na cinn-cinn. Tha sinn deònach geall nach eil a h-uile neach-dealasach far-rathaid dèidheil air obair-ghrèis.

Rinn Nissan ath-dhealbhadh air an t-suidheachan cùil agus an cuisean cùil rè an togail aghaidh, agus cha b’ urrainn dhuinn a’ choire a chuir air an dàrna sreath. A-rithist, chan eil e gu math farsaing, ach tha an uidheamachadh agus an crìochnachadh ceart gu leòr, tha faicsinneachd math, tha goireasan feumail ann leithid gàirdean sa mheadhan le luchd-gleidhidh cupa agus fionnaichean luchd-siubhail aghaidh, agus tha slighe a-steach / fàgail air a chomasachadh leis na làmhan sin air na colbhan.  

Gheall atharrachadh aghaidh an MY21 D23, am measg atharrachaidhean eile, iomallachd fuaim nas fheàrr agus chassis nas làidire agus nas làidire gus fuaim tar-chuir / crith / cruas a lughdachadh. An turas seo, tha coltas nach eil na gearanan sin cho follaiseach, a 'ciallachadh nach eil siubhal air a' ghaisgeach cho sgìth agus cho sgìth na Navara sam bith roimhe. Cha bhitheamaid ag argamaid gur e Nissan a-nis an ceannard anns a’ chlas aige, ach tha na bogeymen nearbhach agus gun stad san àm a dh’ fhalbh a-nis nas lugha.

Is toil leinn a’ chuibhle stiùiridh spòrsail trì-bhruidhinn.

Aig a 'chùl, tha an làr leabaidh bathair Warrior 1509mm a dh'fhaid, 1469mm aig a' mhullach, 1560mm de leud aig ìre an ùrlair agus 1490mm aig an ìre as àirde, agus tha leud bogha na cuibhle air a mheas aig 1134mm. Is e fosgladh an dorais chùil 1360 mm agus is e àirde iomlan a’ bhalla 519 mm. Fiosrachadh feumail airson fios.

Mu dheireadh, tha an aiseil chùil air a neartachadh agus tha a 'bhodhaig nas motha agus air a uidheamachadh le dubhan còmhnard còmhnard, a' ciallachadh gu bheil barrachd pàighidh ann. Bidh GVM (cuideam iomlan carbaid) ag èirigh bho 100 kg gu 3250 kg, agus is e an cuideam iomlan 5910 kg. Is e an luchd pàighidh 952 kg (carbad) agus 961 kg (meacanaigeach), is e cuideam an lùb 2289 kg (daonna) agus 2298 kg (carbad), agus is e an fheachd tarraing 3500 kg (le breicichean) agus 750 kg (às aonais breicichean), Is e 350 kg an luchd as àirde air a’ bhàr-tarraing.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Na dèan mearachd. B ’e an N-Trek Warrior a bh’ ann roimhe (2019/2020) an tionndadh as fheàrr den Navara anns a ’chruth gnàthach a b’ urrainn dhut a cheannach, a ’toirt blas far-rathaid dha nach robh aig modalan cunbhalach agus iad ann an dòigh air choreigin a’ falach an coileanadh briseadh-dùil air an rathad. dinamics agus sòghalachd. Cha robh mòran crathadh fuaim is crochaidh ann an draibheadh ​​XNUMXWD.

An turas seo, tha Premcar a’ togail air an adhartas a thig an cois atharrachadh aghaidh 2021 Navara, a’ toirt a-steach stiffness chassis leasaichte, casg, fuaim / crith / ceumannan lughdachadh acfhainn, comhfhurtachd agus sàbhailteachd. B’ e prògram innleadaireachd farsaing 12 mìosan a bha ann am Melbourne.

Thog Nissan cuideachd an MY22 Warrior timcheall air an PRO-4X le uidheamachd nas fheàrr (bho $ 58,130 às aonais cosgaisean siubhail làimhe / $ 60,639 gach càr) a-nis gu bheil an seann chlas N-Trek air a dhol sìos ann an eachdraidh, a tha co-ionann ri Wildtrak agus Rogue an coimeas ri Ranger agus HiLux fa leth.

Mar sin tha prìsean a-nis air leum suas gu $ 4500 gus tòiseachadh aig $ 67,490 ro shiubhal airson leabhar-làimhe Warrior agus $ 69,990 ro-ORC airson a’ charbad Warrior, a bhios mar roghainn don mhòr-chuid de luchd-ceannach.

Mar sin dè a bheir an $ 9360 Warrior Premium dhut?

Airson luchd-leantainn 4x4 tòrr. Eòlas air ùrachadh innleadaireachd Premcar, airson luchd-tòiseachaidh. A bharrachd air an sin, tha bàr rolla aghaidh safari a tha co-chosmhail ri winch le bàr solais togte, cnap sònraichte Warrior, plàta sleamhnachaidh mòr is tiugh airson dìon einnsean nas fheàrr, taidhrichean Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (a’ toirt a-steach alloy aotrom a bharrachd ), àrdachadh ann an cuideam iomlan carbaid le 100 kg (a-nis 3250 kg), cead talmhainn 260 mm (suas gu 40 mm, le fuarain agus taidhrichean 15 mm agus 25 mm fa leth), slighean 30 mm nas fharsainge (suas gu 1600 mm) , ath-dhealbhadh crochaidh le ìrean earraich ùra agus glacadairean clisgeadh a leasaicheas an dà chuid làimhseachadh agus comhfhurtachd marcachd), agus cnap nas motha agus nas àirde gus cruas clisgeadh a lughdachadh aig siubhal làn-chrochaidh.

An coimeas ris an t-seann làraidh, tha ceàrn dòigh-obrach Warrior 2.0 air a dhol suas ceithir ìrean (gu 36 °), ach tha an ceàrn fàgail air a dhol sìos le 0.8 ° (gu 19.8 °) air sgàth an taidheir làn-mheud seo. Tha ceàrn an rampa air a mheas aig 26.2 °, a tha 3.3 ° nas fheàrr.

Coltach ris a h-uile modal PRO-4X, anns an raon sàbhailteachd lorgaidh tu Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (AEB), Rabhadh Tubaist air adhart, Rabhadh Imeachd Lane, Eadar-theachd Caolshràid Inntleachdail, Rabhadh Spot Dall, Monitor Sealladh mun cuairt le nithean lorg gluasad, far-rathaid sgrùdair, rabhadh tar-thrafaig cùil, cuideachadh le giùlan àrd agus wipers mothachaidh uisge, am measg feadhainn eile.

Thoir an aire, ge-tà, nach eil feartan atharrachail ann an smachd turas-mara, comharra air aois adhartach Navara.

Tha an Pro-4X Warrior a’ nochdadh scrion-touch beag sa mheadhan 8.0-òirleach.

Mar a tha an scrion suathaidh beag sa mheadhan 8.0-òirleach, ged a tha camara sealladh-sùil-eun 360-ceum aige agus ceangal Apple CarPlay / Android Auto, a bharrachd air solais làn LED, inntrigeadh / tòiseachadh gun iuchair, ionnstramaid Cluster 7.0-òirleach , fòn Bluetooth le sruthadh claisneachd, rèidio didseatach, seòladh saideal, fionnarachadh-àile fo smachd gnàth-shìde, còmhdach leathair is leathair, uinneag cùil sleamhnachaidh dealain agus glainne prìobhaideachd cùil.

Mar sin, an e luach math a th’ ann an Warrior? Uill, leis a’ chomas far-rathaid nas àirde aige, a tha air coileanadh Premcar a leasachadh gu mòr thairis air an Navara PRO-4X cunbhalach, feumaidh am freagairt a bhith fìor mhath. Agus cumaibh cuimhne gu bheil an Raptor a 'cosg $ 10k a bharrachd, eadhon ged a tha an Neach-raoin a' tabhann barrachd innealan aig a 'phrìs seo.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha aon raon far nach eil coltas gu bheil an Gaisgeach no an Navara MY21 air atharrachadh air cùl an t-sròin fhollaiseach sin. Is e an aon einnsean ceithir-siolandair 23cc dà-turbocharged 2298L YS2.3DDTT mar a bha e roimhe.

Chan eil am Premcar cuideachd air suathadh ri dad fo chochall Warrior, a tha a’ ciallachadh gu bheil an aon chumhachd agus torque aige, a ’ruighinn àirde 140kW aig 3750rpm agus 450Nm eadar 1500rpm agus 2500rpm. . Tha an co-mheas cumhachd gu cuideam timcheall air 61 kW / t, a rèir a’ bhogsa gèar.

A’ bruidhinn air dè, bidh e a’ draibheadh ​​na ceithir cuibhlichean tro inneal-làimhe sia-luath no inneal tionndaidh torque seachd-luaths gu fèin-ghluasadach. Coltach ris a h-uile carbad Navara o chionn ghoirid leis an einnsean seo, tha modh Tagh Dràibhear ann a tha a’ tabhann suidheachaidhean Spòrs / Off-Road / Tow / Normal.

Tha an Warrior 4 × 4 trim air a dhèanamh suas de chùis gluasaid ceithir-chuibhlichean dà-raon (4WD) le taghadh dràibhidh ceithir-chuibhlichean dealanach air a dhèanamh suas de dhràibhear cuibhle cùil 4 × 4, raon àrd 2 × 4, agus raon ìosal 4 × 4 . . Cuideachd air a thoirt a-steach tha eadar-dhealachadh slip cuibhrichte Nissan Active Brake.

Mar a bha roimhe, tha crochaidh aghaidh cnàimh-mhiann dùbailte aig Navara agus crochadh cùil ioma-cheangail còig puingean le fuarain coil. De na farpaisich a th’ ann an-dràsta, chan eil ach an Ranger Raptor aig a bheil an aon seòrsa cùl-raon.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

A rèir figearan oifigeil connaidh aonaichte, tha an Warrior a ’toirt a-steach caitheamh connaidh cuibheasach de 7.5 l / 100 km le tar-chuir làimhe agus 8.1 l / 100 km le tar-chuir fèin-ghluasadach, fhad‘ s a tha sgaoilidhean gualain dà-ogsaid 197 gram gach cilemeatair agus 213 g / km, fa leth.

Le tanca connaidh anns a bheil 80 liotair de dhìosail, bi an dùil gu cuibheasach suas ri 1067 km eadar lìonadh san dreach làimhe, no 988 km san dreach fèin-ghluasadach.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha an èideadh Navara gnàthach air a thighinn air slighe fhada bho 2014.

Ach, ged a tha ùrachaidhean cunbhalach air feuchainn ri stiùirichean clas mar an Neach-raoin a mhaidseadh a thaobh a bhith a’ draibheadh ​​​​toileachas agus a’ draibheadh ​​​​comhfhurtachd, cha deach aig gin dhiubh a-riamh air a’ chomharra a bhualadh.

Le fòcas air comasan far-rathaid, tha coltas gu bheil an PRO-4X Warrior ùr nas fhaisge na gin eile.

Tha an èideadh Navara gnàthach air a thighinn air slighe fhada bho 2014.

Tha taidhrichean, fuarain agus dampers nas fheàrr, còmhla ri àrd-ùrlar nas daingne, ath-dhealbhadh crochaidh agus marbhadh fuaim nas fheàrr air a cho-roinn leis a h-uile modal MY21, a’ leantainn gu Navara a bhios a’ crathadh nas lugha air rathaidean cnapach agus aig an aon àm a’ lughdachadh sgaoileadh fuaim don chaban. Tha eadhon an einnsean dìosail dà-turbo 2.3-liotair a’ faireachdainn nas sàmhaiche na bha e roimhe.

A-nis, le roghainn goireasach is èifeachdach de mhodhan àbhaisteach no spòrs, bidh an Gaisgeach ann an cruth fèin-ghluasadach (mar a chaidh a dhearbhadh) a’ faighinn far na slighe nas luaithe na tha a chumhachd gann a’ moladh, a’ fuireach ann am bann torque teann gus cùisean a chumail a’ gluasad gu math luath. Chan eil e a’ faireachdainn garbh no teann, gu h-iongantach a’ freagairt air a’ pheadal gas aig astar, agus a’ socrachadh sìos gu hum fad às nuair a bhios e a’ siubhal aig astaran rathaid.

Tha an Pro-4X Warrior a’ fulang le nas lugha de chrathadh bodhaig air rathaidean cnapach.

Cha d’ fhuair sinn a-riamh cothrom deuchainn a dhèanamh ann an àrainneachd bhailteil, ach air rathaidean dùthchail timcheall air Coffs Harbour, tha an coileanadh gu leòr gus coinneachadh ri feumalachdan a’ mhòr-chuid de dhaoine.

Ach, feumaidh seasamh ionnsaigheach a’ ghaisgich barrachd cumhachd a mhaidseadh aig a’ phrìs seo, agus chan eil sin a’ dol a dh’ fhàs nas miosa nuair a bhuaileas Rangers le cumhachd V6 am prìomh shruth nas fhaide air adhart ann an 2022. Tha sinn a’ coimhead air adhart ri dreachan nas cumhachdaiche uaireigin san àm ri teachd nach eil ro fhada air falbh.

Fhad ‘s a tha e fhathast a’ cumail ris an rathad, tha stiùir Navara gu math aotrom, ma tha e caran dòrainneach, leis gu bheil e a ’leantainn na loidhne tionndaidh gu dìleas gun a bhith a’ faireachdainn bàta no tomadach, ach a ’toirt seachad glè bheag de bheachdan air ais no a-steach. A tha gu math iomchaidh airson làraidh 4x4 far-rathaid. A’ beachdachadh air mar a chaidh na taidhrichean uile-fhearainn seo a thogail a dh’aona ghnothach, a bharrachd air an 260mm de ghlanadh talmhainn agus am meadhan grabhataidh nas àirde a bheir an togail crochaidh seachad, bha làimhseachadh a’ ghaisgich ann an oiseanan nas teinne - agus ann an dòrtadh uisge - air leth socair agus fo smachd.

Fhathast a' cumail ris an rathad, tha stiùir Navara gu math aotrom, ma tha e rudeigin dòrainneach.

Cha bhith thu a’ smaoineachadh gu bheil thu a’ draibheadh ​​Ranger, gun luaidh air càr luchd-siubhail, ach aig an aon àm, chan eil dad trom no eallach mu dheidhinn nas motha. Tha gaisgeach a’ faireachdainn math.

Tha an aon rud a 'buntainn ri comas Nissan a bhith a' faighinn a-mach cnapan rathaid, às aonais na gluasadan gluasadach agus èibhinn a thachair le modalan roimhe. Is ann dìreach air pìos de bhiotamain preasach sònraichte anns an eisimpleir againn gun luchdachadh a dh’ fhàs beagan spìonadh taobhach den bhodhaig follaiseach. Is e buaidh a chanas sinn ris.

Far an rathaid, bha an Gaisgeach a' deàrrsadh, a' seòladh sròl domhainn, leòidean sleamhainn biorach, beagan lochan a bha a' gluasad gu luath, agus corra shlighe eabar a bha a' maistreadh gu furasta.

Air falbh bhon rathad, bha an gaisgeach a’ deàrrsadh.

Tha eadar-ghluasad bho 4x2 gu 4x4 High air a dhèanamh le tionndadh sìmplidh de chnap, chan eil ann an gnìomhachd teàrnadh beinne a tha gu misneachail ach dìreach putadh putan sa mhionaid, agus tha an taghadh 4x4 Low a’ nochdadh comasan snàgail dearbhte Navara, le oidhirp gu leòr bhon 2.3- liotair twin- turbo airson cumhachd. Faodaidh seo an neach neo-dhreuchdail a thionndadh gu bhith na luchd-brùisidh gu bhith nan eòlaichean agus, co-dhiù san ùine againn, chan eil coltas ann gun èirich fallas. Bidh an teicneòlas gu h-ìosal a’ dèanamh a h-uile obair chruaidh.

Gu soilleir, thairis air na h-ochd bliadhna no dhà mu dheireadh, tha innleadairean Nissan air urram a thoirt do chomasan far-rathaid an D23; Tha na mods Premcar air an ùrachadh gu ìre mhath an ath ìre.

Mar a thuirt sinn na bu tràithe. Is e The Warrior am modail as fheàrr aig Navara airson a dhol fada ... air agus far an teàrr.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Fhuair an Navara an ìre deuchainn tubaist Euro NCAP as àirde de chòig rionnagan, ach choinnich seo ri slatan-tomhais measaidh 2015, nach robh cho cruaidh ri siostam deuchainn an latha an-diugh, agus mar sin tha e glè choltach nach biodh an Warrior air a bhith na b’ fheàrr sa chlas nan deidheadh ​​​​deuchainn a dhèanamh air. nar laithean. A-rithist, tha aois na dhuilgheadas.

Tha siostaman sàbhailteachd a’ toirt a-steach seachd bagaichean adhair (aghaidh dùbailte, taobh, cùirtearan agus eileamaidean SRS airson glùinean an draibhear), AEB, rabhadh tubaist air adhart, rabhadh fàgail sreath, eadar-theachd slighe tuigseach, rabhadh spot dall, sealladh monitor timcheall le lorg nithean gluasadach, far-rathaid monitor, rabhadh tar-thrafaig cùil, mothachaidhean cuideam taidhrichean, cuideachadh le giùlan àrd agus wipers mothachaidh uisge.

Bidh iad a’ tighinn a bharrachd air breicichean an-aghaidh glas le cuairteachadh feachd breic agus cuideachadh breic èiginneach, a bharrachd air innealan smachd tarraing is seasmhachd.

Gus do chuideachadh le bhith a’ faighinn far am feum thu a dhol, tha an Gaisgeach cuideachd uidheamaichte le taic tòiseachaidh cnoc, smachd trèilear, smachd teàrnadh beinne agus glas eileagtronaigeach air a’ chùl.

Thoir an aire ged a tha na breicichean aghaidh nan diosgan, bidh na cùl-stòran a’ cleachdadh drumaichean agus chan eil smachd air turas-mara freagarrach. Tha cnàmhan an Navara seo a-nis a 'fàs còmhla.

Tha trì puingean acair suidheachan cloinne suidhichte air cùl cùl na suidheachain cùil, a bharrachd air puingean acair ISOFIX anns an dà chuisean cùil a-muigh.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Nissan Astràilia a’ tabhann seirbheis cuibhrichte airson suas ri sia bliadhna. Tha prìsean a’ dol bho $502 gu $783 gach seirbheis, a rèir mhìltean.

Coltach ris a h-uile Navaras, tha eadar-ama seirbheis Warrior 12 mìosan no 20,000 km.

Coltach ris a h-uile Navaras, tha eadar-ama seirbheis de 12 mìosan no 20,000 km aig an Gaisgeach, agus gheibh thu cuideachd barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch, a tha àbhaisteach na làithean seo.

Dearbhadh

Bha an N-Trek Warrior tùsail rudeigin a-mach às an àbhaist. Misneachail, comasach agus fionnar, chaidh e thairis air meadhanachd seann Navara. Chan eil e na iongnadh, cha robh duilgheadas sam bith aig Nissan an reic.

Dh’ fhàs coileanadh leanmhainn Premcar na b’ fheàrr a h-uile ceum den t-slighe, a’ lasadh an fhiùis an dà chuid air agus far-rathaid fhad ‘s a bha e a’ gabhail brath air an adhartas a rinn an t-atharrachadh mòr.

Is e an toradh deireannach Navara eadhon nas sàr-mhath air am faod ceannaichean le fòcas far-rathaid a bhith an urra ri bhith a’ toirt dha stiùirichean clas mar an Raptor as daoire ruith airson an cuid airgid. Tha an innleachdas a bharrachd ann an Astràilia a’ toirt air an Warrior 2.0 seasamh a-mach gu litireil.

Stèidhichte air an sin, smaoinich dè a dh’ fhaodadh Premcar a dhèanamh le stoidhle nas ùire agus einnseanan nas cumhachdaiche! Am measg an Raptor, Rugged X agus feadhainn eile, tha nàmhaid uamhasach.