53 Mercedes-AMG E 2021 Lèirmheas: Coupe

Bhris an raon E53 talamh ùr dha Mercedes-AMG leis a’ chiad turas aige ann an 2018. Cha b 'e a-mhàin roghainn coileanaidh "ìre inntrigidh" ùr a bh' ann airson a 'Chlas E mòr, ach cuideachd a' chiad mhodail Affalterbach gus einnsean inline-sia a chur còmhla. le siostam tar-chinealach tlàth.

Chan fheumar a ràdh, bha an E53 na shealladh inntinneach aig an àm, agus tha e a-nis air ais san fhrèam às deidh gluasad meadhan-beatha, nach eil a rèir coltais a ’dol an-aghaidh foirmle a bha gu math soirbheachail.

Agus le coileanadh suaicheanta an E63 S fhathast ri fhaighinn anns an loidhne-loidhne dà-dhoras E-Clas, tha an E53 cho math sa gheibh e. Ach mar a gheibh thu a-mach nuair a leughas tu an lèirmheas corp coupe seo, is e deagh naidheachd a th’ ann. Faigh tlachd bho leughadh.

Mercedes-Benz E-Clas 2021: E53 4Matic+ EQ (gibrid)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Hybrid le gasoline gun stiùir
Èifeachdas connaidh	9.3l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$129,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Bha coltas tarraingeach air an E53 coupe mu thràth, ach anns an fhoirm ùraichte tha e a ’coimhead eadhon nas fheàrr.

Tha an t-atharrachadh mòr air a thighinn air adhart, leis an E53 Coupé a-nis a ’spòrs an ainm-sgrìobhte Mercedes-AMG Panamericana grille leis an inneach sreathach a b’ àbhaist a bhith na chùl-oifis de na modalan ‘63’ aige.

Gu dearbh, chaidh am fascia aghaidh gu lèir ath-dhealbhadh, leis a’ ghriod air a thionndadh bun os cionn agus na solais-cinn Multibeam LED nas còmhnairde agus mar sin nas feargach. Gu nàdarra, chaidh a’ chochall agus a’ chnap atharrachadh gus a bhith co-ionnan ri chèile, agus tha cuachan cumhachdach aig a’ chiad fhear.

Bha coltas tarraingeach air an E53 coupe mu thràth, ach anns an fhoirm ùraichte tha e a ’coimhead eadhon nas fheàrr.

Air na taobhan cas tha seata spòrs ùr de chuibhlichean alloy dubh 20-òirleach gus a bhith co-ionnan ri trim na h-uinneige, agus is e an aon eadar-dhealachadh aig a’ chùl na grafaigean taillight LED ùr.

Tha, tha spoiler mullach stoc seòlta fhathast aig an coupe E53 agus cuir a-steach diffuser follaiseach a tha ag aonachadh na ceithir pìoban cruinn den t-siostam sgaoilidh spòrs.

Taobh a-staigh, tha an atharrachadh aghaidh meadhan-beatha dha-rìribh ga fhaicinn fhèin le cuibhle stiùiridh ùr aig bonn còmhnard, putanan capacitive agus fios air ais haptic. Tha an suidheachadh seo... neònach, gu tric bidh gocan air am measgachadh le swipes, agus mar sin chan e dìreach ceum anns an t-slighe cheart a th’ ann.

Agus tha e gu sònraichte draghail leis gu bheil na smachdan sin air an cleachdadh airson an scrion-touch so-ghiùlain 12.3-òirleach agus cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach, a tha a-nis a’ ruith air siostam infotainment Mercedes 'MBUX, a bhios ag obair còmhla ri taic Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha na h-atharrachaidhean mòra air suathadh air beulaibh a’ chuirp, far a bheil ainm-sgrìobhte Mercedes-AMG Panamericana griola aig an E53 coupe a-nis.

Ged a tha an rèiteachadh seo eòlach mu thràth, tha e fhathast na shlat-tomhais anns cha mhòr a h-uile dòigh agus mar sin tha e na ùrachadh sgoinneil airson an E53 Coupe le taing dha astar agus farsaingeachd gnìomhachd agus dòighean cuir a-steach, a ’toirt a-steach smachd guth an-còmhnaidh agus touchpad.

A thaobh stuthan, tha stuth mullaich leathair Nappa a’ còmhdach nan suidheachan agus a’ chuibhle stiùiridh, a bharrachd air gàirdeanan agus cuir a-steach dorais, fhad ‘s a bhios Artico leatherette a’ crìochnachadh an dash àrd agus leacan an dorais.

Air an làimh eile, tha na pannalan dorais ìosal air an sgeadachadh le plastaig cruaidh, gleansach. Leis gu bheilear a’ cleachdadh cowhide agus stuthan bog eile air a’ mhòr-chuid de uachdar eile, tha e neo-àbhaisteach nach deach Mercedes-AMG fad na slighe.

An àite eile, tha trim fiodha pore fosgailte ri fhaicinn, fhad ‘s a tha sràcan meatailteach a’ soilleireachadh rudan còmhla ri peadalan spòrs stàilinn gun staoin agus solais àrainneachd a bhrosnaicheas gàire.

Bidh stuth mullaich leathair Nappa a’ còmhdach nan suidheachan agus a’ chuibhle stiùiridh, a bharrachd air gàirdeanan agus cuir a-steach dorais.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Aig 4835mm de dh'fhaid (le bonn-cuibhle 2873mm), 1860mm de leud agus 1430mm a dh'àirde, 's e càr mòr a th' anns an E53 Coupe, a tha na dheagh naidheachd airson practaigeach.

Tha comas cargo snog aig an stoc de 425L, ach faodar a leudachadh gu meud neo-aithnichte le bhith a’ toirt air falbh an t-suidheachan cùil fillte 40/20/40 le latches fosglaidh làimhe feumail.

Is e an rud a tha gu math drùidhteach na tha de rùm a-staigh.

'S fhiach toirt fa-near, ged a tha an fhosgladh farsaing, chan eil e àrd, a dh'fhaodas a bhith na dhuilgheadas airson stuthan nas motha còmhla ri oir àrd luchdaidh, ged a tha dà phuing ceangail feumail airson rudan sgaoilte a cheangal.

Ach, is e an rud a tha gu math drùidhteach na tha de rùm a-staigh. Fhad ‘s a tha na suidheachain spòrs aghaidh comhfhurtail, tha an dithis luchd-siubhail cùil a-staigh airson barrachd spòrs, le àite gu leòr, gu taingeil a’ cur crìoch air an argamaid mu cò tha an sàs san dàrna sreath mì-chofhurtail.

Tha dà òirlich de rùm-coise air cùlaibh an t-suidheachain dràibhear 184cm againn, a bharrachd air òirleach de rùm-cinn, ged nach eil mòran rùm ann.

Leis gur e ceithir suidheachain a th’ ann, bidh an coupe E53 a’ sgaradh an luchd-siubhail cùil le treidhe le dà neach-gleidhidh cupa, agus tha cothrom aige cuideachd air dà bhiona taobh agus pod beag sa mheadhan le dà phort USB-C. Tha an roinn seo suidhichte eadar na fionnaichean adhair aig cùl consol an ionaid.

Fhad ‘s a tha na suidheachain spòrs aghaidh comhfhurtail, tha an dithis luchd-siubhail cùil a-staigh airson barrachd spòrs.

Agus tha, faodar eadhon suidheachain cloinne a chuir a-steach le dà phuing acair ISOFIX agus dà phrìomh phuing acair càball ma bhios feum air. Gu dearbh, tha na dorsan aghaidh fada a’ fàgail na h-obrach seo nas lugha na dhùbhlan, ged a dh’ fhàsas na dorsan mòra sin trioblaideach ann an ionadan pàircidh teann.

Chan eil seo uile ri ràdh gu bheilear a’ dèanamh droch làimhseachadh air luchd-siubhail an t-sreath aghaidh, oir tha iad, le roinn tòcan sa mheadhan le dà neach-gleidhidh cupa, charger fòn cliste gun uèir, port USB-C, agus ionad 12V.

Tha roghainnean stòraidh eile a’ toirt a-steach roinn meadhan meadhanach mòr a chumas dà phort USB-C a bharrachd, fhad ‘s a tha am bogsa miotag cuideachd de mheud math, agus an uairsin tha neach-gleidhidh speuclairean-grèine air a chuir suas gu h-àrd.

Tha dà neach-cupa aig consol an ionaid, charger fòn cliste gun uèir, port USB-C agus ar-a-mach 12V.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

A’ tòiseachadh aig $164,800 a bharrachd air cosgaisean siubhail, tha an coupe E53 ath-dhealbhaichte gu ìre iongantach $14,465 nas saoire na bha roimhe.

Ach mura h-eil thu dèidheil air an stoidhle bodhaig aige, tha an sedan E162,300 cuideachd ri fhaighinn airson $ 53 (- $ 11,135) agus an E173,400 a ghabhas atharrachadh airson $ 53 (- $ 14,835).

Co-dhiù, tha uidheamachd àbhaisteach nach deach ainmeachadh fhathast a’ toirt a-steach peant meatailteach, solais mothachaidh na h-oidhche, wipers mothachaidh uisge, sgàthan taobh pasgadh cumhachd is teasachaidh, inntrigeadh gun iuchair, glainne prìobhaideachd cùil agus mullach stoc cumhachd.

Tha an coupe E53 ath-leasaichte gu math iongantach $14,465 nas saoire na bha roimhe.

Taobh a-staigh, tòiseachadh putan putaidh, sunroof panoramach, seòladh saideal le biadhadh trafaic beò, rèidio didseatach, siostam fuaim timcheall Burmester 590W le 13 neach-labhairt, taisbeanadh ceann-suas Augmented Reality (AR), colbh stiùiridh cumhachd, suidheachain aghaidh teasachaidh a ghabhas atharrachadh le cumhachd , smachd gnàth-shìde dà-sòn agus sgàthan sealladh cùil fèin-lùghdachaidh.

Chan eil farpaisich dìreach ann airson an E53 Coupe, leis an fheadhainn as fhaisge mar an BMW M440i Coupe nas lugha agus mòran nas ruigsinneach ($ 118,900) agus Audi S5 Coupe ($ 106,500). 'S e, is e tairgse sònraichte a tha seo air a' mhargaidh, am Merc seo.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha an E53 Coupe air a stiùireadh le einnsean peatrail in-loidhne 3.0-liotair a bheir seachad 320kW aig 6100rpm agus 520Nm de torque bho 1800-5800rpm.

Tha aon turbocharger traidiseanta aig an aonad sin agus compressor air a stiùireadh le dealan (EPC) a tha ri fhaighinn aig astaran einnsean suas gu 3000 RPM agus as urrainn suas ri 70,000 RPM ath-nuadhachadh ann an dìreach 0.3 diogan airson buille sa bhad.

Bidh an E53 Coupe a’ luathachadh bho neoni gu 100 km/h ann an dìreach 4.4 diogan.

Ach chan e sin a h-uile càil, oir tha siostam tlàth-hybrid 53-volt ris an canar EQ Boost aig an E48 Coupe cuideachd. Mar a tha an t-ainm ag ràdh, tha gineadair tòiseachaidh aonaichte (ISG) aige a bheir suas ri 16 kW agus 250 Nm de bhrosnachadh dealain sealach.

Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-astar le inneal-tionndaidh torque agus gluasad pleadhaig ath-dhealbhaichte, a bharrachd air siostam dràibhidh làn-chuibhle gu tur caochlaideach, bidh am Mercedes-AMG 4Matic + Coupé a’ luathachadh bho neoni gu 53 km / h ann an 100 diogan comhfhurtail.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e caitheamh connaidh an Coupe E53 ann an deuchainn cearcall aonaichte (ADR 81/02) 9.3 l / 100 km agus is e sgaoilidhean gualain dà-ogsaid (CO2) 211 g / km.

A’ beachdachadh air a’ choileanadh a tha ri fhaighinn, tha an dà thagradh gu math math. Agus tha iad air an dèanamh comasach le siostam tar-chinealach tlàth E53 Coupe 48V EQ Boost, anns a bheil gnìomh oirthir agus gnìomh stad leisg leudaichte.

Is e caitheamh connaidh an E53 Coupe anns a’ chearcall deuchainn aonaichte (ADR 81/02) 9.3 l / 100 km.

Ach, anns na fìor dheuchainnean againn rinn sinn cuibheas de 12.2L/100km nas reusanta thairis air 146km de dhràibheadh, ged nach robh an t-slighe deuchainn tòiseachaidh a’ toirt a-steach ach rathaidean dùthchail aig astar àrd, agus mar sin bi an dùil toraidhean nas àirde ann an sgìrean metropolitan.

Airson fiosrachadh, tha tanca connaidh 53 liotair aig an E66 Coupe agus cha toir e ach 98 octane premium gasoline nas daoire.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Thug ANCAP an ìre còig rionnagan as àirde don chòigeamh ginealach E-Clas sedan agus carbad an stèisein ann an 2016, ged nach eil seo a’ buntainn ris an coupe E53 air sgàth diofar stoidhle bodhaig.

Ach, tha siostaman taic draibhearan adhartach fhathast a’ leudachadh gu breic èiginn fèin-riaghailteach le lorg luchd-coiseachd, cumail rathaidean agus taic stiùiridh (a’ toirt a-steach suidheachaidhean èiginneach), smachd atharrachail turas-mara le gnìomhan stad is falbh, aithneachadh shoidhnichean trafaic, rabhadh draibhearan, tèarainteachd àrd. taic beam, sgrùdadh spot dall gnìomhach agus rabhadh tar-trafaig, sgrùdadh cuideam taidhrichean, cuideachadh pàirceadh, camarathan seallaidh timcheall, agus mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil.

Ann an 2016, thug ANCAP seachad an còigeamh ginealach sedan Clas E agus carbad an stèisein an ìre còig rionnagan as àirde.

Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach naoi pocannan adhair, breicichean an-aghaidh sleamhnachadh, agus siostaman tarraing dealanach àbhaisteach agus smachd seasmhachd.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Coltach ris a h-uile modal Mercedes-AMG, tha an E53 Coupé a’ faighinn taic bho bharrantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch, a tha an-dràsta na shlat-tomhais ann am prìomh mhargaidh chàraichean. Tha e cuideachd a’ tighinn le còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid.

A bharrachd air an sin, tha amannan seirbheis an E53 Coupe gu math fada: gach bliadhna no 25,000 km - ge bith dè a thig an toiseach.

Tha e cuideachd ri fhaighinn le plana seirbheis prìse còig-bliadhna / 125,000 km, ach tha e a’ cosg $5100 gu h-iomlan, no cuibheasachd de $1020 gach turas, leis a’ chòigeamh turas den coupe E53 a’ cosg $1700. Och.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Nam b’ e an E53 Coupe an draibhear làitheil agad, bhiodh tu glè thoilichte leis gu bheil a chothromachadh de chomhfhurtachd agus de choileanadh cho math sa gheibh e.

Cuir a-steach an stoc agus bidh an einnsean a’ freagairt leis an t-seòrsa dealas nach urrainn ach dealan a thoirt seachad. Chan e a-mhàin gu bheil an ISG a’ lìbhrigeadh tarraing dìreach ann an tìde, ach bidh an EPC a’ cuideachadh an E53 coupe gus torque as àirde a ruighinn ged a dh’ fheumas e obrachadh nas cruaidhe gus cumhachd as àirde a ruighinn.

Ach, a dh’ aindeoin EQ Boost agus EPC a chur ris, tha an E53 Coupe fhathast a’ faireachdainn mar fhìor mhodail Mercedes-AMG, a’ fuireach dìleas don mantra àrd-choileanadh fhad ‘s a tha e a’ tabhann dòigh-obrach eadar-dhealaichte.

Tha e deatamach gum bi an dràma gu lèir an seo agus e a’ ruith a dh’ionnsaigh fàire le rùn mar a bhios an tar-chuir a’ gluasad gèaraichean gu rèidh, a’ lìbhrigeadh gluasadan caran luath agus ath-ghluasadan sìos nuair a bhios feum air. Tha seo uile a’ cruthachadh spionnadh inntinneach.

Ach, is e an siostam sgaoilidh spòrs E53 Coupe a tha dualtach an aire gu lèir a ghlacadh leis na sgàinidhean, na pops, agus an clàr-fuaim iomlan ann am modh spòrs. Faodar a thionndadh air le làimh ann am modh sam bith le putadh air putan air consol an ionaid.

Nam b’ e an E53 Coupe an draibhear làitheil agad, bhiodh tu glè thoilichte.

Agus leis gu bheil an siostam E53 Coupe 4Matic + làn fhreagarrach, tha e a’ toirt seachad deagh tharraing nuair a bhios e a’ luathachadh gu cruaidh agus ag èisteachd ris an fhuaim-fuaim, ach faodaidh a cheann chùil fhathast a dhol a-mach goirid nuair a bhios e a’ cromadh.

A ’bruidhinn air làimhseachadh, tha an E53 Coupe a’ tionndadh gu h-iongantach math, a ’dol an aghaidh a mheud mòr agus cuideam mòr lùbte de 2021kg le smachd làidir bodhaig.

Nuair a thèid thu a-steach do oiseanan, faodaidh an E53 Coupé cuideachd a bhith an urra ris na breicichean spòrs aige, a bhios a’ tarraing le làn mhisneachd.

Agus nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​an Coupe E53 air rathaidean lùbach, thig an stiùireadh cumhachd dealain am follais leis a’ chugallachd astair agus a cho-mheas gèar caochlaideach.

Ach, tha suidheachadh an stiùiridh beagan briseadh-dùil aig amannan, leis nach eil am fios air ais cho math ri càr coileanaidh.

Air mòr-rathaidean agus rathaidean baile-mòr le deagh sgeadachadh, tha ìre gu leòr de rothaireachd ann.

Ach, tha e gu math sìmplidh air adhart agus tha e a’ faireachdainn mairteoil na làimh - dà fheart a tha riatanach airson soirbheachas - leis a’ chuideam sin air àrdachadh ann am modh dràibhidh spòrs. Ach, ma dh’iarras tu orm, tha comhfhurtachd far a bheil e.

Ach, bidh crochadh an E53 Coupe a’ cleachdadh fuarain èadhair agus dampers atharrachail, ga fhàgail na shoitheach-mara comhfhurtail.

Seadh, air rathaidean dùthchail de dhroch chàileachd, tha an suidheachadh seo a’ faireachdainn caran cruaidh nuair a bhios luchd-siubhail a’ faireachdainn a’ mhòr-chuid de chnapan-starra, ach air mòr-rathaidean agus rathaidean baile-mòr le deagh sgeadachadh, tha ìre mhath de rothaireachd ann.

A rèir an fhaireachdainn sòghail sin, tha ìrean fuaim, crith agus cruas (NVH) an E53 coupe math, agus tha ràimh taidhrichean agus fìdeag gaoithe furasta an ionndrainn fhad ‘s a tha iad a’ faighinn tlachd à siostam fuaim Burmester a chaidh ainmeachadh.

Dearbhadh

Mar a thionndaidh e, chan eil feum aig saoghal nan càraichean dha-rìribh air E63 S Coupe oir tha an E53 Coupe dha-rìribh a’ toirt dhut a h-uile dad a dh’ fheumas tu a-riamh.

Gu sìmplidh, tha cothromachadh coileanaidh agus sòghalachd an E53 Coupe gun smal, agus faodar a ràdh gu bheil an E63 S Coupe airson aon seach an tè eile.

Gu dearbha, ma tha ùidh agad ann an neach-turais mòr “gu ìre mhath aig prìs reusanta” a dh’ èiricheas nuair a bhios feum air, dh’ fhaodadh tu tòrr a dhèanamh nas miosa na an E53 Coupe.