Sealladh farsaing air Lotus Exige 2008

Na smaoinich thu a-riamh cò ris a tha e coltach a bhith air do losgadh le slingshot?

Uill, ma tha thu an dùil faighinn air cùl cuibhle an Lotus Exige S, b’ fheàrr dhut fàs cleachdte ris an eòlas.

Gus an teòiridh slingshot a dhearbhadh, chuir sinn romhainn an Exige S a chithear gu h-àrd a ruith ann an làn fhuaim bho lioft gu 100 msu ann an 4.12 diogan.

Chan e dà sheata àbhaisteach a th’ anns an Exige S. Tha e fuaimneach, cruaidh, gu math luath agus ag obair as fheàrr air an t-slighe.

Gu leòr a ràdh gum bu chòir dha a thighinn le stiogair “deireadh-sheachdainean a-mhàin” mar as àbhaist.

Ach, tha seo gu tur sràid ceart.

Is e seo aon den fheadhainn as motha, mura h-eil an càr spòrs dà-suidheachain as inntinniche as urrainn dhut clàradh airson cleachdadh rathaid.

Bidh an rud a tha a’ fàgail an Exige S cho inntinneach a’ tòiseachadh le prìomh phrionnsapal Lotus ann a bhith a’ cur an einnsean aig a’ chùl agus a’ cumail a’ chuideam iomlan sìos gu ìrean cuideam cuileag.

An uairsin chaidh na rinn Lotus airson an eòlas gu lèir a leasachadh a chàineadh an supercharger air an einnsean Toyota a bha a’ snìomh gu saor, ga cheangal ri inneal-rèisidh a bha a’ sgàineadh agus a’ nochdadh, agus a’ toirt taic tòiseachaidh dealanach dha.

Le deuchainn rathaid is slighe, tha an Exige S seo air uidheamachadh leis a h-uile pasgan agus roghainn a tha ri fhaighinn.

A bharrachd air a ’bhunait Exige S, gheibh thu am Pasgan Cuairt $ 8000 (taobh a-staigh leathar no suede microfiber, bratan-ùrlair làn, inneal dìon-fuaim, neach-gleidhidh cupa alùmanum a ghabhas toirt air ais, solais dràibhidh, ceangal iPod), Pasgan Spòrs $ 6000 (smachd tarraing a ghabhas atharrachadh, suidheachain spòrs , bàr sway aghaidh a ghabhas atharrachadh, cearcall rollover stàilinn T45) agus Pasgan Coileanaidh $ 11,000 (diosan aghaidh 308mm air an drileadh agus air am fionnarachadh le calipers AP, padaichean breic trom-dhleastanas, bucaid mullach làn-fhaid, siostam smachd tarraing slip caochlaideach a ghabhas atharrachadh le smachd cur air bhog, barrachd truinnsear greim, àrdachadh cumhachd agus torque).

Sin $25,000 agus $114,000 MSRP.

Gus an dealbh a chrìochnachadh, b’ e na h-aon roghainnean eile a chaidh a thoirt fa-near eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip a bha mothachail air torque, cuibhlichean alloy 7-labhairt dubh 6J, agus dampers Bilstein a ghabhas atharrachadh gu aon-stiùiridh. Tha an einnsean ceithir-siolandair supercharged 1.8-liotair Toyota uidheamaichte le aonad smachd dealanach a chumas an einnsean bho bhith a’ tuiteam far na caman eadar gluasadan gèar.

Is e na bhios Exige a’ dèanamh a bhith a’ toirt an Elise S agus a’ togail prìs a’ chùmhnant gu lèir tòrr.

Is e an cumhachd a tha ri fhaighinn 179kW agus 230Nm de torque (suas bho 174 agus 215 airson an àbhaisteach Exige S agus àrdachadh mòr bho 100kW agus 172Nm airson an Elise).

Uidheamaichte le cuibhlichean Yokohama aig ìre farpais 17-òirleach, is e ball-canain a th’ anns an Exige S.

Bidh an LSD a’ dèanamh cron air cothromachadh air slighe teann, ach air dhòigh eile chan eil mòran ann airson stad a chuir air na h-amannan lap gu math luath.

Chaidh smachd cur air bhog a shealbhachadh bho phrògraman rèisidh, far an urrainnear an ìre de shleamhnachadh (smeòrach) atharrachadh bho neoni gu 9 sa cheud, a rèir nan cumhachan.

Faodaidh tu an uairsin dial a-steach don RPM (2000-8000 RPM) far a bheil thu airson an Lotus a thòiseachadh leis a’ chnap air taobh clì a’ cholbh stiùiridh.

Bheir seo toiseach tòiseachaidh cinnteach dhut.

Ach tha aon rabhadh ann:

Tha am feart Smachd Cur air bhog Caochlaideach an dùil airson cleachdadh farpais agus mar sin fàgaidh e barantas carbaid air pàirtean sam bith a tha fo bhuaidh an cuideam mòr co-cheangailte ri tòiseachadh rèisean.

B’ e teachdaireachd a bh’ ann ann an clò trom air trì duilleagan A4 le stiùireadh air mar as urrainn dhut smeòrach caochlaideach a phrògramadh agus smachd a chuir air bhog.

Chan eil teagamh sam bith gur e càr rèisidh a th’ anns an Exige S gun cèidse rolla, criosan-suidheachain ioma-phuing no innealan-smàlaidh.

Faodar a ràdh gu bheil supercharger Magnuson / Eaton M62, bearradh àrd-torque, tar-chuir làimhe 6-astar fàilligeadh, peadal breic teann, taidhrichean spòrs agus barrachd ga fhàgail beagan ro mhath air an rathad.

Bidh calipers Racing AP le diosc brùite 308mm, padaichean breic trom-dhleastanas agus pìoban braid a’ dèanamh seo na fhìor urchair airson ionnsaigh a thoirt air slighean.

Agus dìreach airson na rèisean sin a thòisicheas air an t-slighe, tha an clutch air a lughdachadh le luchd-glacaidh clisgeadh gus an luchd air an tar-chuir a lughdachadh.

Bidh Exige a’ cleachdadh grunn fhìor ghèaraichean gus fìor choileanadh a làimhseachadh.

Airson cleachdadh làitheil, bidh feum agad air seata iomchaidh de chluas-cinn agus is dòcha eòlaiche-cuirp air-iarrtas.

Ann an trafaic, is e eacarsaich a th’ ann a bhith a’ roinn do shealladh gu cunbhalach eadar na sgàthanan taobh agus dìreach air adhart.

Chan fheumar coimhead san sgàthan rearview, mura h-eil fetish agad airson intercoolers salach, mòr, mòr a bhios a’ gabhail àite dìreach air cùl na h-uinneige chùil. DEARBHACHADH: 7.5/10

Snapshot

Lotus Exige St

Cosgais: $ 114,990.

Einnsean: 1796 cu. faic DOHC VVTL-i, einnsean ceithir-siolandair supercharged 16-bhalbhaiche, intercooler adhair gu èadhar, siostam riaghlaidh einnsean Lotus T4e.

Cumhachd: 179 kW 8000 rpm (mar a chaidh a dhearbhadh).

Torque: 230 Nm aig 5500 rpm.

Cuideam cuideam: 935kg (gun roghainnean).

Caitheamh connaidh: 9.1l / 100km.

Comas tancaichean connaidh: 43.5 liotair.

0-100 km / h: 4.12s (air a thagradh).

Taidhrichean: aghaidh 195/50 R16, cùl 225/45 R17.

Sgaoilidhean CO2: 216g / km

Roghainnean: pasgan siubhail ($ 8000), pasgan spòrs ($ 6000), pasgan coileanaidh ($ 11,000).

Sgeul co-cheangailte

Lotus Elise S: ​​a 'fleòdradh air an loch