LDV T60 2019 Sealladh farsaing: Trailrider

Tha mòran ainmean mòra ann a tha làmh an uachdair air clàran reic Astràilia. Tha fios agad, tha mi a’ bruidhinn mu dheidhinn HiLux, Ranger agus Triton. Agus tha e cothromach a ràdh nach e "T60" aon de na h-ainmean taighe sin. Co-dhiù, chan eil fhathast. 

Chaidh an LDV T60 a leigeil ma sgaoil air ais ann an 2017, ach a-nis tha an ute dèanta Sìonach air a bhrosnachadh le Astràilia. Tha an dreach seo den T60 car coltach ri takeaway Sìneach ionadail anns a bheil cearc chow mein agus chops uan air a’ chlàr.

Tha sin air sgàth gu bheil sinn a’ dèanamh deuchainn air Trailrider le deasachadh cuibhrichte ùr le turas Walkinshaw sònraichte ann an Astràilia agus a’ làimhseachadh gleusadh. Seadh, an aon bhuidheann a thog HSVn agus Commodores teth airson deicheadan.

Cha tèid ach 650 leth-bhreac den Trailrider meallta a reic, ach dh’ fhaodadh gleusadh crochaidh is làimhseachaidh grinn Walkinshaw a leudachadh gu modalan àbhaisteach.

Mar sin cò ris a tha e coltach? Feuch sinn a-mach.

LDV T60 2019: Trèilear (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.8 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	9.6l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$29,900

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Chan e, chan e Holden Colorado a tha seo, ged a tha an deasachadh sònraichte decals air a’ chochall, na dorsan, agus an geata earbaill glè choltach ris an fheadhainn a chunnaic sinn air a’ mhodail eile.

Ach tha e nas motha na dìreach stiogairean: bidh an Trailrider cuideachd a’ faighinn cuibhlichean alloy 19-òirleach, griola dubh, bòrd ruith dubh, ceumannan taobh dubh, bàr bathtub spòrs dubh, agus mullach treidhe dùnaidh le mullach flip.

Tha sin a bharrachd air solais solais atharrachail le solais ruith LED tron ​​​​latha, corp mairtfheòil agus frèam mòr. Is e beathach mòr a th’ ann, às deidh a h-uile càil: aig 5365mm a dh’ fhaid (le bonn-cuibhle 3155mm), 1887mm a dh’àirde agus 1900mm de leud, ’s e an LDV T60 aon de na carbadan cab dùbailte as motha.

Agus bidh na tomhasan mòra sin ag eadar-theangachadh gu tomhasan drùidhteach a-staigh: thoir sùil air na h-ìomhaighean a-staigh gus faicinn cò air a tha mi a’ bruidhinn.

Tha an caban gu math snog.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha cockpit an LDV T60 gu cinnteach mar aon de na h-amannan sin far a bheil thu a’ smaoineachadh riut fhèin, “Wow, cha robh dùil agam ri seo!”

Tha seo gu ìre air sgàth gu bheil an uidheamachadh agus an crìochnachadh nas fheàrr na mòran de bhrandan ainmeil eile, agus cuideachd air sgàth gu bheil a h-uile modal cab dùbailte LDV a’ tighinn leis an scrion meadhain slat-tomhais anns an roinn ute, an aonad 10.0-òirleach, am fear as motha. fhathast san sgàil. 

Tha e a 'coimhead iongantach - tha am meud math, tha na dathan soilleir, tha an taisbeanadh soilleir ... Ach an uairsin feuchaidh tu e agus cleachd e. Agus bidh cùisean a’ fàs dona.

Tha Apple CarPlay agus Android Auto aige, ach chuir mi seachad còrr air dà uair a thìde a 'feuchainn ri faighinn a-mach ciamar a gheibheadh ​​​​mi an sgrion "gu ceart" còmhla ris an fhòn agam. Aon uair 's gu robh e ceangailte, bha e math - gus an robh e. Tha e buggy agus sàrachail. Agus tha aon de na dealbhaidhean UX as miosa a chunnaic mi a-riamh aig OSDan cunbhalach. Chuirinn touchpad Lexus air, a tha ag ràdh rudeigin.

Is e an scrion ioma-mheadhain 10.0-òirleach am fear as motha san roinn ute.

Chan eil seòladh saideal ann agus chan eil rèidio didseatach ann. Ach tha fòn Bluetooth agad agus claisneachd sruthadh (fear eile is dòcha gum feum thu coimhead suas ann an leabhar-làimhe an neach-cleachdaidh gus a dhèanamh a-mach), a bharrachd air dà phort USB, aon le leubail airson sgàthan fòn cliste agus aon le leubail airson cosgais a-mhàin. . Tha an scrion cuideachd dualtach deàrrsadh.

Sgrion gu aon taobh, tha an cockpit gu math tlachdmhor. Tha na suidheachain làidir ach comhfhurtail, agus tha càileachd nan stuthan cho math ri càr anns an raon prìsean seo. 

Thathas a’ smaoineachadh gu math cuideachd - tha cupannan sìos eadar na suidheachain, paidhir eile de luchd-gleidhidh cupa a ghabhas toirt air ais air oirean àrd an deas-bhòrd, agus pòcaidean dorais mòra le luchd-gleidhidh botal. Anns an t-suidheachan cùil tha pòcaidean mòra dorais, paidhir phòcaidean mapa agus gàirdean fillte le cupannan. Agus ma tha feum agad air barrachd àite stòraidh, faodaidh tu an suidheachan cùil a phasgadh sìos airson 705 liotair a bharrachd de rùm bathair.

Ma tha feum agad air barrachd àite stòraidh, le bhith a’ pasgadh sìos na suidheachain cùil bheir sin dhut 705 liotair a bharrachd de rùm bathair.

Tha àite suidheachan cùil sònraichte - tha mi sia troighean a dh’ àirde agus le cathair an draibhear nam shuidheachadh bha barrachd rùm-coise, rùm-cinn is ladhar agam na bha anns a’ chaba dhùbailte HiLux, Ranger agus Triton - tha mi air a bhith a’ leum eadar na ceithir baidhsagalan sin agus an Tha LDV fìor mhath agus tha fionnaichean adhair ann airson na suidheachain cùil. Ach tha an cathair beagan rèidh agus tha am bonn beagan goirid, mar sin ma tha thu àrd feumaidh tu suidhe le do ghlùinean suas. 

A bharrachd air an sin, tha dà phuing acair suidheachain cloinne ISOFIX agus trì prìomh phuingean acair tether, ach mar a tha le mòran rudan, faodaidh e beagan oidhirp a dhèanamh gus pasgan cloinne a chuir a-steach. 

Ma tha feum agad air barrachd àite stòraidh, le bhith a’ pasgadh sìos na suidheachain cùil bheir sin dhut 705 liotair a bharrachd de rùm bathair.

A-nis meud an tuba: tha an treidhe àbhaisteach le lìnigeadh 1525mm a dh'fhaid aig a’ bhonn, 1510mm de leud (agus 1131mm eadar na boghan - gu mì-fhortanach 34mm ro chumhang airson treidhe àbhaisteach Aussie - ach nas fharsainge na mòran fharpaisich) agus domhainn. bathtub 530 mm. Tha cnap-starra ceum cùil ann agus tha an làr bathtub 819mm far an talamh leis a’ gheata earbaill fosgailte.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Mar a chaidh ainmeachadh anns an roinn dealbhaidh gu h-àrd, tha prìs agus mion-chomharrachadh an LDV T60 Trailrider stèidhichte air modal Luxe le uidheamachd a bharrachd gus a dhealachadh bho na modalan as ruigsinneach san loidhne seo. Gu dearbh, faodaidh tu beachdachadh air mar phasgan dubh. Agus tha taidhrichean Continental ContiSportContact 5 SUV air na cuibhlichean mòra sin. Drùidhteach!

Is e prìs liosta làimhe T60 Trailrider $36,990 a bharrachd air cosgaisean siubhail, ach gheibh luchd-seilbh ABN e airson $36,990 air an rathad. Feumaidh daoine aig nach eil ABN $38,937K a phàigheadh ​​​​airson seic a-mach.

Tha an dreach fèin-ghluasadach sia-luath a bhios sinn a’ dèanamh deuchainn a’ cosg $38,990 (a-rithist, is e sin a’ phrìs airson sealbhadairean ABN, agus bidh luchd-ceannach neo-ABN a’ pàigheadh ​​$41,042). 

Leis gu bheil am modail seo stèidhichte air an T60 Luxe àrd-deireadh, gheibh thu suidheachain le trim leathair le suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh le cumhachd, a bharrachd air cuibhle stiùiridh le leathar, smachd gnàth-shìde aon-sòn, fionnarachadh-àile, agus inntrigeadh gun iuchair le putadh. - putan tòiseachaidh.

Taobh a-staigh suidheachain leathair le suidheachain aghaidh cumhachd.

Tha an caochladh Trailrider cuingealaichte ri dìreach 650 aonad.

Tha LDV Automotive a’ tabhann raon de ghoireasan leithid matan làr rubair, rèile alùmanum snasta, bàr tarraing, stàladh raca fàradh, canopy le còd dath agus sgàilean a ghabhas atharrachadh. Tha bàr tairbh cuideachd ga leasachadh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10

Tha an LDV T60 air a stiùireadh le einnsean turbodiesel 2.8-liotair, ach chan e gaisgeach cumhachd a th’ ann nuair a thig e gu coileanadh einnsean.

Bidh an powertrain ceithir-siolandair a’ lìbhrigeadh 110kW (aig 3400rpm) agus 360Nm (1600 gu 2800rpm) de torque, ga fhàgail timcheall air 40% nas lugha grouchy na an Holden Colorado, a tha na shlat-tomhais torque airson einnsean ceithir-siolandair. le einnsean co-ionann 500 Nm ann an cruth chàraichean.

Tha an raon cab dùbailte LDV T60 ri fhaighinn le roghainn de shia-luaths tar-chuir fèin-ghluasadach no sia-astar, agus tha roghainn aig gach fear de dhràibheadh ​​​​cuibhle. 

Fon chochall tha einnsean turbodiesel 2.8-liotair le 110 kW / 360 Nm.

Tha uallach pàighidh air a mheas aig 815kg, agus faodaidh modalan deireadh nas ìsle luchdan pàighidh suas ri 1025kg a thabhann. Bidh cuid de mhodalan cab dùbailte àrd-theicneòlas eile a’ tabhann ìrean pàighidh pàighidh anns an raon XNUMX-cileagram, agus mar sin chan e seo an ìre as miosa, ach beagan nas ìsle na a ’chuibheasachd.

Tha comas tarraing aig a’ chab dùbailte LDV5 T60 de 750kg airson trèilear gun bhriseadh agus 3000kg airson trèilear breicte - mar sin tha e beagan air dheireadh air a’ chòrr a thaobh sin. 

Tha cuideam iomlan carbaid airson an T60 a’ dol bho 3050 kg gu 2950 kg, a rèir a ’mhodail, le cuideam lùbte a’ dol bho 1950 kg aig an ìre as aotrom gu 2060 kg aig an ìre as truime (ach a-mhàin sgeadachadh).

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Thathas ag ràdh gu bheil caitheamh connaidh airson an T60 9.6 liotair gach 100 cilemeatair, a tha beagan nas àirde na cuid de na prìomh cho-fharpaisich aige. 

Ach, gu h-iongantach, cha robh sinn a’ faicinn mòran na b’ fheàrr na an tagradh anns a’ chearcall deuchainn againn (rathad mòr a bha gu math duilich), a bha a’ toirt a-steach ruith air a’ chosta a deas airson astar math agus deuchainn luchdan le cead bho ar companaich aig Agriwest Rural CRT Bomaderry. Barrachd air seo a dh’ aithghearr.

Chunnaic sinn caitheamh connaidh cuibheasach air an deuchainn de 9.1 l / 100 km, a tha mi a’ smaoineachadh a tha iomchaidh, mura h-eil e sònraichte.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Chan e deuchainn coimeas a tha seo, ach bha cothrom agam an T60 Trailrider a ruith air an aon lùb ris an Ford Ranger XLT agus Toyota HiLux SR5 Rogue agus cha do dh'fhuirich e às deidh na deuchainnean sin, ach rinn e sin. t maids iad gu tur air feadh a’ bhùird nuair a thig e gu crochaidh agus stiùireadh.

Le crochaidh le gleus Walkinshaw air a dhealbhadh airson smachd agus comhfhurtachd nas fheàrr, bu mhath leam a bhith comasach air T60 “cunbhalach” a rothaireachd gus a choimeas ris. Tha dà shuidheachadh crochaidh eadar-dhealaichte aig an loidhne àbhaisteach T60 - suidheachadh nas daingeann agus trom-dhleastanas anns a’ mhodail Pro; agus crochaidh nas buige air a dhealbhadh nas motha airson comhfhurtachd san Luxe. Tha crochadh aghaidh cnàimh-mhiann dùbailte agus crochadh cùl earrach duilleach aig a h-uile modal T60. 

Ach, gun a bhith a’ dèanamh deuchainn air gin de na modailean sin, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil suidheachadh iomlan an T60 math - eadhon nas fheàrr na beagan chluicheadairean ainmeil. Cha bhith e a’ bualadh air cnapan, ach faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn tòrr cnapan beaga air uachdar an rathaid. Bidh e a’ làimhseachadh cnapan nas motha - cnapan astair is an leithid - glè mhath. 

Chan eil an einnsean dìosail a’ suidheachadh slatan-tomhais ùra sam bith, ach tha an crochadh ionadail math gu leòr.

Tha an stiùireadh ceart - chan eil dad air atharrachadh san t-suidheachadh aige, ach chaidh an crochadh aghaidh atharrachadh, aig a bheil buaidh geoimeatrach air a 'cheann aghaidh agus mar a làimhsicheas e tionndadh. Airson a’ mhòr-chuid, bidh e a’ stiùireadh gu math: aig astaran nas ìsle, tha e ro shlaodach, agus tha sin a’ ciallachadh gum bi thu a’ toinneamh do ghàirdeanan beagan nas motha na tha thu ag iarraidh ma ghluaiseas tu tòrr ann an àite pàircidh, ach aig astaran nas àirde, tha e mionaideach agus ro-innseach. . Agus bha an rubair Continental, ris nach robh dùil airson a 'mhodail ruigsinneach seo, cuideachd a' toirt seachad deagh chliù. 

Chan eil an einnsean dìosail a’ suidheachadh slatan-tomhais ùra sam bith agus, gu dearbh, tha e beagan air dheireadh air na h-amannan a thaobh coileanadh agus ùrachadh, ach gheibh e an obair ge bith a bheil thu a’ ruith timcheall a’ bhaile gun dad san stoc no le luchd. . le grunn cheudan cileagram anns an tuba. 

Rinn sinn dìreach sin le bhith a’ luchdachadh 550kg de aoil bho ar caraidean tuathanaich aig CRT Dùthchail Agriwest ann am Bomaderry agus làimhsich an T60 an luchd gu math.

Agus rè ar lùb rathaid trang, lorg sinn an T60 Trailrider gus dèiligeadh ris na tha sinn a’ meas mar eallach dùbailte cuibheasach. Chaidh an turas sìos beagan, ach thog e fhathast cnapan beaga air an rathad.

Rinn an t-einnsean an obair a dh'aindeoin toradh beag cumhachd, ach bha e fuaimneach ge bith dè an cuideam a bh' air bòrd.

Eu-coltach ri mòran chàraichean eile, tha breicichean diosc ceithir-chuibhlichean aig an T60 (tha breicichean druma cùil aig a’ mhòr-chuid fhathast) agus dh’ obraich e gu math às aonais luchd, ach le eallach air an aiseil chùil, dh’ fhàs am peadal breic beagan bog agus beagan fada. 

Gu h-iomlan, chòrd e rium a bhith a’ draibheadh ​​an T60 tòrr a bharrachd na bha mi a’ smaoineachadh. Na h-uimhir gus an do chrìochnaich mi a dhràibheadh ​​​​airson 1000 km eile agus chaidh mi air falbh a’ cumail dìreach ri scrion nam meadhanan, a mhill an deuchainn agam trì no ceithir tursan. 

Ma tha thu an dòchas sealladh far-rathaid, gu mì-fhortanach cha robh fear ann an turas seo. B’ e ar prìomh amas airson an deuchainn seo faicinn cò ris a tha e coltach mar dhràibhear làitheil agus gu dearbh mar a làimhsicheas e an luchd.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / 130,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha an LDV T60 air a dheagh uidheamachadh le uidheamachd sàbhailteachd aig prìs reusanta. Gu dearbh, bidh e a ’bualadh nas duilghe na cuid de mhodalan ainmeil leithid an Toyota HiLux agus Isuzu D-Max.

Tha ìre còig rionnagan ANCAP aige ann an deuchainn 2017, tha e uidheamaichte le sia pocannan adhair (dràibhear agus neach-siubhail aghaidh, taobh aghaidh, cùirtear làn-fhaid) agus a’ toirt a-steach grunn theicneòlasan sàbhailteachd a’ toirt a-steach ABS, EBA, ESC, camara sealladh cùil agus cùl. mothachairean pàircidh, “Hill Descent Control”, “Hill Start Assist” agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean. 

A bharrachd air an sin, tha sgrùdadh spot dall agus rabhadh tar-trafaig cùil, agus ùr don T60 mar phàirt de atharrachaidhean modail bliadhna 2019 tha rabhadh fàgail sreath agus siostam camara sealladh timcheall - a tha sinn a’ tuigsinn a thèid an cleachdadh air T60. modailean. Luxe. , Cus. Ach, chan eil breic èiginn fèin-ghluasadach (AEB) ann, agus mar sin tha e nas ìsle a thaobh seo airson carbadan leithid Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Clas, agus Mitsubishi Triton.

Tha dà phuing ISOFIX aige agus dà phrìomh phuing tether aig a’ chùl.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an raon LDV T60 còmhdaichte le barantas còig bliadhna no 130,000 mìle, agus gheibh thu an aon fhaid de chòmhdach airson taic ri taobh rathaid. A bharrachd air an sin, tha LDV a’ toirt seachad barantas bodhaig meirgeach 10-bliadhna. 

Feumaidh am brannd seirbheis tùsail aig 5000 km (atharrachadh ola) agus an uairsin amannan gach 15,000 km. 

Gu mì-fhortanach, chan eil plana seirbheis prìse stèidhichte ann agus tha lìonra an luchd-reic gu math gann an-dràsta. 

A bheil dragh ort mu dhuilgheadasan, cheistean, ghearanan? Tadhail air ar duilleag cùisean LDV T60.

Dearbhadh

Ma tha thu ag iarraidh càr buidseit le tòrr gèar, is dòcha gum bi an LDV T60 Trailrider na dheagh roghainn dhut. Gu dearbh, tha am bàillidh earbsachd agus ath-reic beagan neo-aithnichte. Agus is e roghainn nas sìmplidh - agus, a rèir an ùghdair, an roghainn as fheàrr an Mitsubishi Triton GLX +, agus tha a ’phrìs glè choltach ris a’ mhodail seo.

Ach airson a’ chiad uair bu chòir do LDV a bhith toilichte leis a’ phòca seo. Le beagan a bharrachd tweaks, cur-ris agus atharrachaidhean, dh’ fhaodadh e a bhith na fhìor neach-farpais chan ann a-mhàin am measg mhodalan buidseit, ach cuideachd am measg mhodalan mòra. 

Taing a-rithist do sgioba Bomaderry CRT Dùthchail Agriwest airson cuideachadh leis an deuchainn cuideam.

An ceannaich thu an T60 an àite a farpaisich? Leig fios dhuinn mu dheidhinn anns na beachdan.