Aithris Spòrs Lorg Land Rover 2020: S P200

Tha an Land Rover Discovery Sport ann an suidheachadh gun samhail ann am margaidh SUV meadhanach mòr Astràilia.

Le fad nas lugha na 4.6 m, tha e aig ceann nas toinnte na h-earrainn, ach gabhaidh e seachdnar. Ceart gu leòr, tha Land Rover a’ comharrachadh an cruth “5+2,” a tha na cheadachadh ùrachail gur e raon cloinne a-mhàin a th’ anns an treas sreath. Ach tha e ann.

Bidh Disco Sport an uairsin a’ cur draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir le comas ioma-mhodh far-rathaid Terrain Response 2. Go Anywhere Urras Land Rover còmhla ri sùbailteachd seachd-suidheachain agus taga prìs beagan a bharrachd air $ 60K mus siubhail thu.

Tha grunn phrìomh rudan co-ionann ann agus eadhon beagan roghainnean Eòrpach eile aig a bheil prìs nas lugha. Mar sin, a bheil an Land Rover seo, a fhuair ùrachadh mòr meadhan-beatha ann an 2019, na phasgan a tha gu soilleir nas fheàrr? Bha sinn a 'fuireach le aon airson seachdain gus faighinn a-mach.

Spòrs Lorg Land Rover 2020: P200 S (147 кВт)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.1l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$50,500

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Air a chuir air bhog air feadh na cruinne ann an 2014 agus air ruighinn an seo bliadhna às deidh sin, fhuair an Discovery Sport ath-dhealbhadh coileanta ann am meadhan 2019 a tha a’ toirt a-steach mean-fhàs den dealbhadh taobh a-muigh, taobh a-staigh ùraichte, teicneòlas leasaichte agus pacadh sgiobalta.

Ach aig a 'chiad sealladh, chan fhaic thu eadar-dhealachadh mòr. Chan eil cuibhreannan iomlan a’ chàir air atharrachadh, tha an cochall clamshell ainm-sgrìobhte fhathast na àite, mar a tha an colbh C farsaing le dath bodhaig air a bheil sinn eòlach, a bharrachd air loidhne chòmhnard shoilleir a ruitheas fad a’ chàir (dìreach fon loidhne uinneagan).

Tha atharrachaidhean air a’ chùl beag, le taillights ath-dhealbhaichte mar an aon eadar-dhealachadh follaiseach bho mhodalan a bh’ ann roimhe.

Fhad ‘s a tha coltas gu bheil loidhne a’ mhullaich a’ teannadh a dh’ionnsaigh a’ chùil, tha e nas coltaiche ri bonn na h-uinneige (bidh luchd-dealbhaidh chàraichean a’ toirt iomradh air mar a’ mheadhan) ag èirigh gu cùl a’ chàir. 

Tha atharrachaidhean stoidhle a’ toirt a-steach cumadh headlight ùr (LED a-nis), a bharrachd air griola ìosal ath-dhealbhaichte agus fionnaichean adhair aghaidh, a’ dèanamh an Disco ùr nas motha a rèir a bhràithrean Land Rover nas motha agus nas ùire.

Tha atharrachaidhean air a’ chùl eadhon nas seòlta, le taillights ath-dhealbhaichte mar an aon eadar-dhealachadh sònraichte.  

Am measg nam prìomh thachartasan taobh a-staigh tha pannal ionnstramaid 12.3-òirleach.

Am measg nam prìomh thachartasan taobh a-staigh tha dà thaisbeanadh didseatach mòr - cruinneachadh ionnstramaidean 12.3-òirleach agus scrion ioma-mheadhain 10.25-òirleach Touch Pro - a bharrachd air consol ionad ath-dhealbhaichte.

Chaidh gluasad nas traidiseanta a chuir an àite an dial roghnaiche rothlach a bh’ ann roimhe, tha na putanan agus na smachdan nas buige agus air an cumail ann am panalan dubha gleansach “falaichte gus an tèid an lasadh”, agus chaidh làmhan an dorais a ghluasad agus ath-dhealbhadh gus a bhith ... nas inntinniche. .

Tha an S P200 uidheamaichte le scrion ioma-mheadhain 10.25-òirleach Touch Pro.

Tha a’ chuibhle stiùiridh ath-dhealbhaichte le panalan smachd dubha caol ceangailte ris cuideachd ùr, ach mar a tha leis an taobh a-muigh, tha eileamaidean cudromach leithid am pannal ionnstramaidean sruthadh, panalan prìomh ionnstramaidean agus prìomh raointean stòraidh fhathast gun atharrachadh. 

San fharsaingeachd, faireachdainn taobh a-staigh glainead, comhfhurtachd agus soilleireachd. Tha sgioba dealbhaidh Land Rover ag obair air a' gheama aca.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Mar a chaidh ainmeachadh, tha an Disco Sport beag air an taobh a-muigh (4.6m de dh'fhaid), ach tha am pacaigeadh a-staigh drùidhteach. Bidh am pannal ionnstramaid, a tha a’ sìneadh gu follaiseach air ais gu bonn a’ ghaoth-gaoithe, a’ cuideachadh le bhith a’ fosgladh àite airson an neach-siubhail aghaidh, agus bidh suidheachain aghaidh cumhachd 12-slighe (le cinn-cinn làimhe dà-shligheach) a’ cur barrachd sùbailteachd ris. 

Tha pailteas àite stòraidh ri fhaighinn, a’ toirt a-steach dà neach-gleidhidh cupa taobh ri taobh air consol an ionaid, agus thig mullach dhaibh mas fheàrr leat treidhe mias eu-domhainn. Eadar na suidheachain aghaidh, tha bogsa stòraidh le mullach ann cuideachd (a bhios cuideachd a’ dùblachadh mar ghàirdean), bogsa miotag rùm, neach-gleidhidh speuclairean-grèine os an cionn, agus pòcaidean dorais le àite gu leòr airson botail.

Bidh am pannal ionnstramaid a’ sìneadh gu follaiseach air ais gu bonn a’ ghaoth-gaoithe gus àite fhosgladh don neach-siubhail aghaidh.

Tha suidheachain an dàrna sreath gu math farsaing. A’ suidhe ann an suidheachan an draibhear, a chaidh a dhealbhadh airson an àirde agam de 183 cm, bha rùm gu leòr agam airson cas agus rùm-cinn, agus nuair a ghluais mi 2.1 m bho thaobh gu taobh, tha an Discovery Sport a’ dol thairis air an roinn cuideam aige ann an leud.

Tha seo a’ ciallachadh gun urrainn dhut triùir inbheach a chuir a-steach san t-sreath mheadhanach, co-dhiù airson turasan astar goirid gu meadhanach. Is e deagh shealladh a th’ ann am fionnaichean suidheachain cùil a ghabhas atharrachadh, mar a tha paidhir de luchd-gleidhidh cupa ann an gàirdean an ionaid fillte, pòcaidean mapa air cùl nan suidheachan aghaidh, agus bionaichean dorais iomchaidh.

Ma tha thu airson misean dioplòmasach ann an stoidhle na DA a chuir air bhog gus àite càirdeil a cho-rèiteachadh dhaibhsan anns an dàrna agus an treas sreath de sheataichean, tha an obair làimhe nas ìsle agus teilt airson an t-sreath sa mheadhan na ghoireas feumail.

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, chan eil Land Rover a 'dèanamh dìomhair sam bith gur e an treas sreath as fheàrr airson clann, ach faodaidh an comas casgach sin a bhith na dhiadhachd, a' cuideachadh a 'chàr gus àite a thoirt dha caraidean no càirdean a bharrachd. Tha luchd-gleidhidh cupa/botal agus pòcaidean stòraidh beaga sìnte airson a h-uile duine air a’ chùl.

Tha faighinn a-steach agus a-mach gu ìre mhath gun phian oir tha na dorsan cùil a’ fosgladh faisg air 90 ceum agus na suidheachain sa mheadhan a’ pasgadh air adhart gu furasta. 

Tha suidheachan treas-sreath àbhaisteach, le bhith ga thoirt air falbh tha e a’ ciallachadh atharrachadh gu cuibhle làn-mheud agus taidhrichean seach an sàbhalaiche-fànais àbhaisteach.

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an t-suidheachan treas-sreath àbhaisteach agus gur e roghainn an-asgaidh a thoirt air falbh, leis a’ mhalairt-malairt a’ dol gu cuibhle làn-mheud agus taidhrichean seach a bhith a’ sàbhaladh àite àbhaisteach.

Bidh an tomhas-lìonaidh a’ tighinn ann an trì meudan, a rèir dè na suidheachain a tha suas no sìos. Leis a h-uile suidheachan dìreach, tha an raon bathair gu math 157 liotair, a tha gu leòr airson beagan phocannan grosaireachd no bagannan beaga.

Lùghdaich an treas sreath fillte 50/50 leis an inneal fuasglaidh feumail agus 754 liotair fosgailte. Tha an seata de thrì màileidean cruaidh againn (36, 95 agus 124 liotair) a’ freagairt le rùm gu leòr, mar a rinn am meud mòr. Stiùireadh chàraichean stroller.

Paisg an treas sreath, a bharrachd air an dàrna sreath, air a roinn ann an 40/20/40, agus bheir co-dhiù 1651 liotair dhut smaoineachadh air tòiseachadh air an àirneis a ghluasad bhon taobh.

Tha puingean ceangail làidir anns a h-uile ceàrnaidh den làr luchd, agus tha pòcaid mogal feumail air cùl na cuibhle gu math air taobh an draibhear.

A thaobh ceanglaichean meadhanan agus roghainnean cumhachd, tha ionad 12-bholta anns na sreathan aghaidh is meadhan, agus port USB air a bheulaibh.

Bha an càr “againn” uidheamaichte leis an roghainn Power Pack 2 ($ 160), a chuireas seacaidean USB san dàrna agus san treas sreath, a bharrachd air bàgh cosgais gun uèir ($ 120). 

Is e comas luchdan trèilear le breicichean 2200 kg (le ball ball 100 kg), às aonais breicichean 750 kg, agus tha “siostam stèidheachaidh trèilear” àbhaisteach. Bidh an siostam stèidheachaidh a’ lorg gluasad trèilear aig astaran os cionn 80 km/h agus ga smachdachadh tro bhreiceadh co-chothromach agus neo-chunbhalach air a’ charbaid.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha an ìre inntrigidh seo Discovery Sport S P60,500 a’ cosg $200, às aonais cosgaisean siubhail, agus tha e na shuidhe aig bonn raon prìsean anns a bheil grunn SUVan beaga gu meadhanach àrd, a’ gabhail a-steach an Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC agus Volvo X60.

Ach chan eil a h-uile gin dhiubh uile-gu-lèir, agus gu cinnteach chan eil gin dhiubh a 'tairgse seachd suidheachain.

Dàibheadh ​​​​a-steach don phrìomh shruth agus bidh dòrlach de chàraichean seachd suidheachain den aon mheud; smaoinich Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 agus Mitsubishi Outlander. 

A bharrachd air an sin, tha feadhainn ann a tha a’ fuireach eadar an dà shaoghal seo, leithid am Peugeot 5008, Skoda Kodiaq agus VW Tiguan Allspace.

Mar sin, tha co-aontar luach an Disco Sport deatamach, a’ leigeil leis seasamh suas ris na farpaisich sòghail còig-suidheachain aige, seasamh air leth bho na prìomh cho-fharpaisich seachd-suidheachain aige, agus coileanadh nas fheàrr na a h-uile càil eatarra.

Tha an ìre inntrigidh seo Discovery Sport S P60,500 a’ cosg $200 mus siubhail e agus tha e aig bonn a’ phrìs.

Chun na crìche sin, a bharrachd air teicneòlasan sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach (air am mìneachadh san roinn Sàbhailteachd), tha am modail ìre inntrigidh seo a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le solais ceò cùil, solais-cinn LED fèin-ghluasadach, wipers mothachaidh uisge, cuibhlichean alloy 18-òirleach, a ghabhas atharrachadh gu dealanach. suidheachain aghaidh, cuibhle stiùiridh le leathar, solais a-staigh agus trim suidheachain ann an leathar faux Luxtec agus suede.

Faodaidh tu an uairsin smachd gnàth-shìde dà-sòn a chuir ris, siostam claisneachd sia-luchd-labhairt (le amplifier ochd-seanail), ceangal Android Auto, Apple CarPlay agus Bluetooth, seòladh saideal, “Pasgan Air-loidhne” (brabhsair, WiFi, agus roghainnean snasail ), scrion suathaidh ioma-mheadhain 10.0-òirleach, taisbeanadh ionnstramaid meadhanach TFT, smachd turas-mara atharrachail (le cuibhreachadh astair), agus inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair. 

Gu h-iomlan, seata de fheartan àbhaisteach làidir ach nach eil na iongnadh airson càr a bhriseas an cnap-starra $60.  

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an Land Rover Discovery Sport S P200 air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair a’ toirt a-mach 147 kW aig 5500 rpm agus 320 Nm de torque bho 1250-4500 rpm.

Tha e na phàirt de theaghlach Ingenium Jaguar Land Rover de einnseanan dìosail agus gasoline modular a chaidh a thogail timcheall air grunn siolandairean 500cc den aon dhealbhadh. 

Tha an S P200 air a stiùireadh le einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair.

Tha in-ghabhail caochlaideach agus àm bhalbhaichean fuadain aig an aonad uile-alloy, lioft bhalbhaichean caochlaideach (in-ghabhail) agus aon turbo dà-scroll.

Thèid draibheadh ​​​​a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-luath (air a dhèanamh le ZF) a bharrachd air eadar-dhealachaidhean aghaidh is cùil le torque air iarrtas chun aiseil chùil.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e eaconamaidh connaidh tagraidh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 8.1 l / 100 km, fhad ‘s a tha an S P200 a’ sgaoileadh 188 g / km CO2.

Às deidh dhuinn draibheadh ​​faisg air 400 km anns a ’bhaile, fo-bhailtean agus beagan air an rathad mòr, chlàraich sinn 10.1 l / 100 km, a tha na thoradh fulangach.

Is e an riatanas connaidh as ìsle 95 octane premium gun luaidhe gasoline agus feumaidh tu 65 liotair gus an tanca a lìonadh.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha Land Rover ag agairt gum buail na dreachan peatrail turbocharged 2.0-liotair de Discovery Sport 0 km/h ann an 100 diog. Tha rud sam bith fo 9.2 diogan luath gu leòr, agus bidh an S P10 a’ cleachdadh na naoi co-mheasan gèar aige gu h-èifeachdach gus rudan a chumail air an òrdagan.

Chan eil an torque as àirde de 320 Nm gu math mòr de chumhachd tarraing, gu sònraichte nuair a tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn càr seachd suidheachain le cuideam faisg air 2.0 tonna (1947 kg). Ach tha tabhartas an turbo dà-scroll a’ ciallachadh gu bheil gach aon de na torques sin (gu dearbh Nm) ri fhaighinn bho dìreach 1250 gu 4500 rpm. Mar sin, tha coileanadh midrange gu math beothail. 

Ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh cumail a’ dol, ruigear cumhachd stùc (147kW) aig 5500rpm àrd, dìreach 500 rpm bho mhullach rev an einnsean. Aig an ìre seo, le hum an ìre mhath ìosal air a’ chùl, bidh an einnsean a’ faireachdainn gu bheil e an làthair.

Tha an stiùireadh cumhachd dealain a’ lìbhrigeadh faireachdainn drùidhteach agus mionaideachd.

Mharcaich an teaghlach Cleary (de chòignear) an àrd-rathad agus cuid de rathaidean cùil dùthchail airson an deireadh-sheachdain rè na h-ùine deuchainn, agus bha an giùlan rathaid fosgailte gun cuideam, le barrachd air cumhachd gu leòr ann an tèarmann airson siubhal furasta agus (air a dheagh phlanadh) a dhol seachad. .

A’ gluasad gu rèidh eadar na h-aiseilichean aghaidh is cùil, làimhsich Terrain Response 2 rathaidean salchar rèidh ach beagan garbh, agus bha an càr an-còmhnaidh a’ faireachdainn misneachail agus socair.

Tha an crochadh air aghaidh strut, cùl ioma-cheangal, agus tha càileachd an turas math, gu h-àraid ann an co-theacsa SUV far-rathaid. Agus bha na suidheachain cofhurtail agus cofhurtail air tursan fada.

Tha na cuibhlichean alloy àbhaisteach 18-òirleach air an crùidheadh ​​ann an taidhrichean deiseil rathaid 235/60 Michelin Latitude Tour HP a tha gruamach agus iongantach sàmhach.

Cuibhlichean alloy 18-òirleach air am pasgadh ann an taidhrichean 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Bidh stiùireadh cumhachd dealain a’ lìbhrigeadh faireachdainn agus mionaideachd drùidhteach, fhad ‘s a bhios breicichean diosc fionnaraichte (aghaidh 349mm agus cùl 325mm) ag obair mean air mhean agus gu cumhachdach.

Agus ged nach eil sinn air ar gluasad a-steach do na suidheachaidhean as garbh far-rathaid, bidh an fheadhainn a tha ga iarraidh ag iarraidh faighinn a-mach gur e doimhneachd grunnachaidh a’ chàir 600mm, is e an rùm-cinn 212mm, is e ceàrn an t-slighe 25 ceum, is e an ceàrn leanmhainn 20.6 ceum, agus an ruigsinneachd - tha an ceàrn 30.2 ceum. Faigh tlachd às an stuth garbh.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Fhuair an Land Rover Discovery Sport suas ri còig rionnagan ANCAP aig a’ char as àirde nuair a chaidh a rangachadh ann an 2015.

Tha teicneòlas sàbhailteachd gnìomhach a’ toirt a-steach an fheadhainn a tha fo amharas àbhaisteach leithid ABS, EBD, EBA, smachd tarraing, smachd seasmhachd agus smachd seasmhachd rolla, le siostaman àrd-ìre a’ toirt a-steach AEB (ceann aghaidh aig astar ìosal is àrd), taic cumail rathaidean, sgrùdadh spot dall, aithneachadh soidhne trafaic agus inneal cuibhreachaidh astair atharrachail, smachd seòlaidh atharrachail, mothachairean pàirceadh aghaidh is cùil, camara sealladh cùil agus sgrùdadh inbhe draibhear. 

Tha teicneòlasan far-rathaid is tarraing a’ toirt a-steach Smachd Teàrnadh Hill, Brake Hold, Smachd Trafaic far-rathaid agus Neach-taic Seasmhachd Trèilear.

Deise dhrùidhteach, ach ... feumaidh tu pàigheadh ​​​​a bharrachd airson camara timcheall 360-ceum, cuideachadh pàirce, cuideachadh spot dall, rabhadh tar-thrafaig cùil, agus sgrùdadh cuideam taidhrichean.

Mura h-urrainnear tubaist a sheachnadh, bidh thu air a dhìon le seachd bagaichean adhair (ceann aghaidh, taobh aghaidh, cùirtearan taobh a 'còmhdach gach sreath, agus glùin an dràibhear).

Tha an Discovery Sport cuideachd uidheamaichte le baga-adhair fon chochall gus dochann luchd-coiseachd a lughdachadh. Taing mhòr airson seo ..

Anns an t-sreath sa mheadhan de sheataichean tha trì puingean acarsaid gu h-àrd airson suidheachain cloinne/capsailean cloinne a cheangal ri acarsaid ISOFIX aig an dà phuing as fhaide a-muigh. 

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Land Rover a’ tabhann barantas trì bliadhna no 100,000 km ann an Astràilia le taic 24/XNUMX ri taobh an rathaid.

Tha sin fada bho astar àbhaisteach còig bliadhna / mìltean gun chrìoch, ach air an làimh eile, tha trì bliadhna de dh’ obair-peantaidh agus barantas sia-bliadhna an-aghaidh creimeadh mar phàirt den aonta.

Bidh riatanasan seirbheis ag atharrachadh, leis an raon de luchd-mothachaidh air bòrd a thathar a’ cleachdadh anns a’ chomharra eadar-ama seirbheis taobh a-staigh a’ charbaid, ged as urrainn dhut 12 mìosan/20,000 km a chleachdadh mar stiùireadh.

Tha “Plana Seirbheis Land Rover” stèidhichte airson còig bliadhna / 102,000 km ri fhaighinn airson $ 1950, rud nach eil dona idir.

Dearbhadh

Agile, fiùghantach agus air a dheagh thogail, bidh an Land Rover Discovery Sport S P200 a’ pacadh mòran punch a-steach do SUV teann / meadhanach. Tha e gann de na prìomh cho-fharpaisich aige a thaobh uidheamachd, ach tha ace seachd-suidheachain suas an caol aige a chuireas ri fìor chomas far-rathaid airson bròg.