Gnìomh Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Tha coltas gu math daor air Land Rover Discovery, ach chan eilear ga mheas mar chàr sòghail. Is e fìor ghimmick a th’ ann leis gu bheil an Range Rover a’ faighinn tòrr corragan meadhanach suas air sràidean salachar bailtean-mòra Astràilia, eadhon nuair a tha thu a’ cuimhneachadh air do ghnìomhachas fhèin.

Tha disco, còrr is còig meatairean a dh'fhaid agus àrd san adhar, mar a chanar ris gu gràdhach, air a bhith timcheall airson ùine mhòr, glè fhada. Ach anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, tha an roinn mhòr air a dhol na theine bhon Ghearmailt nuair a chuir an neach-inntrigidh mu dheireadh aig BMW, an X7, an aghaidh àrd-cheannas SUV àrd-ìre Disco seachd-suidheachain.

Le sin san amharc, chuir mi seachad seachdain anns an Discovery aig an aon phrìs ris an Beemer mòr gus a choileanadh a dhearbhadh. 

Lorg Land Rover 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	7.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$89,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Mar mhullach an raon Disco, tha cuibhlichean alloy 111,078-òirleach aig an $ 20 HSE, siostam stereo 14-labhairt, smachd gnàth-shìde ioma-sòn, pasgan solais àrainneachd, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, camarathan 360-ceum agus mothachairean pàircidh, a camara air ais. , smachd turas-mara gnìomhach, gèar sàbhailteachd gu leòr, saideal nav, solais-cinn LED fèin-ghluasadach, wipers fèin-ghluasadach, suidheachain aghaidh teasachaidh, leathar air feadh, pàirceadh fèin-ghluasadach, geata togail cumhachd, mullach grèine mòr, crochadh adhair fèin-ìreachaidh agus alloy taidhrichean aotrom làn-mheud . .

Tha an HSE aig mullach an raon Discovery.

Tha siostam meadhanan InTouch Jaguar Land Rover ag obair gu math anns an Discovery, ged a tha seòladh saideal fhathast teagmhach. Ach, tha am bathar-bog bunaiteach gu math math a-nis, agus thig e le Apple CarPlay agus Android Auto cuideachd. Tha DAB + ann cuideachd, Tbh didseatach agus fuaim sàr-mhath bhon luchd-labhairt sin uile.

Bha seachd suidheachain aig a’ chàr agam cuideachd ($ 3470), Pasgan Comhfhurtachd Sòghalachd Seachd Seat $8910 a bha a’ toirt a-steach na trì sreathan de theasachadh, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, cuibhle stiùiridh teasachaidh, agus suidheachain le fionnarachadh san dàrna sreath. Fhuair e cuideachd an siostam $ 2110 Terrain Response 2 (meadhan diff, crochadh gnìomhach far-rathaid), $ 3270 Capability Plus (Tìr Freagairt 2, smachd turas ATV, glasadh eadar-dhealachadh cùil gnìomhach), LEDan atharrachail $ 950, cuibhlichean 2990-òirleach airson $ 21. . taisbeanadh teilgean. ($ 1).

Cosgaidh cuibhlichean 21-òirleach $2990.

Tha sin cha mhòr iongantach $30,000 de roghainnean a bheir sinn suas gu $140,068.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Chuir an dreach seo de Discovery fearg air grunn dhaoine.

Gu h-annasach gu leòr, b’ e aon de na feartan dealbhaidh a b’ fheàrr leam a thug buaidh air daoine as motha a’ phlàta cead cùil air a chothromachadh anns a’ gheata earbaill mhòir. Is fìor thoil leam gu bheil e rudeigin eadar-dhealaichte, ach damn rinn e fuss. Faodar gearanan a chuir chun neach-deasachaidh.

Tha e soilleir gu bheil an còrr den chàr co-cheangailte ris a’ chòrr den loidhne Land Rover agus Range Rover, air a sgrìobhadh le Jerry McGovern, agus is e seo am fear as eireachdail de na Discoveries gu lèir.

Chuir an dreach seo de Discovery fearg air grunn dhaoine.

Tha cumadh an t-iarann ​​mòr siorc-C fhathast ann, agus tha bun-bheachd mullach fleòdraidh Discovery tràth agus ceumannan mullaich fhathast ann, eadhon ged a tha coltas ann gun deach mullach a’ chiad ghinealach a leigeil sìos anns an uisge is gaoth ann an Sealtainn. - a-nis tha e nas còmhnairde agus nas mìne. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ coimhead iongantach, ach chan e bogsa cruaidh a th’ ann de eachdraidh Disco.

Tha an taobh a-staigh, gu dearbh, nas coltaiche ri seann chàraichean, ach gu dearbh tha e na thoileachas a bhith ann. Tha a h-uile stuth, a’ toirt a-steach leathar, gu math tlachdmhor don suathadh agus eadhon fàileadh tlachdmhor. Chan eil roghainn dà-sgrion aig an Disco mar a tha aig an Range Rover fhathast, ach is fheàrr leam smachd gnàth-shìde le làimh, eadhon ged nach faigh thu a h-uile stuth eireachdail eile air an dàrna scrion.

Air cùl na cuibhle tha cruinneachadh ionnstramaidean làn didseatach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha an carbad mòr seo a’ gealltainn làthaireachd lèirsinneach air an rathad. Tha e mòr. Faodaidh tu seachdnar inbheach a chuir air bòrd gun chron a dhèanamh orra, agus ged nach leum luchd-còmhnaidh na treas sreath gu gàirdeachas, cha toir am paidhir glùin gun iarraidh ach buaidh air an fheadhainn as àirde na mise (beagan nas lugha na sia troighean).

Tha an t-sreath mheadhanach, gu dearbh, cho fialaidh ‘s as urrainn dhut fhaighinn gun a bhith nad limousine, agus air thoiseach bidh thu air leth comhfhurtail air na suidheachain a ghabhas atharrachadh gu omnidirectionally.

Faodaidh lorg seachdnar inbheach a chuir air bòrd gu furasta gun a bhith gan dochann.

Gheibh thu dà neach-gleidhidh cupa gach sreath airson sia gu h-iomlan, luchd-gleidhidh botal anns gach doras, drathair meadhan aghaidh fuarachaidh domhainn, agus bogsa miotag mòr.

Bidh an stoc a 'tòiseachadh aig 258 liotair leis a h-uile suidheachan, agus an uairsin ann am modh wagon gheibh thu 1231 liotair (is fhiach a bhith mothachail gu bheil seo 30 liotair nas lugha na an t-seann chàr). Leis an t-sreath sa mheadhan sìos, tha sin 2068 liotair.

Tha an sreath chùil air a sgoltadh 50/50 agus tha an t-sreath mheadhanach 40/20/40, gus an urrainn dhut an t-àite a ghnàthachadh mar a chì thu iomchaidh. Chan fheum an geata earball cumhachd glaodh grèine gus faighinn a-mach cuin a bhios e a’ fosgladh agus a’ dùnadh, agus mar sin tha e goireasach.

Tha an rud a chanas Land Rover ri geata earball a-staigh na àite feumail airson cùl do chàr a phàirceadh nuair a bhios tu a-muigh, ge bith an ann a’ coimhead spòrs no a’ toirt dheth bhrògan salach. 

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Bidh einnsean dìosail JLR V3.0 le dà-turbocharged 6-liotair a’ leasachadh 225kW agus 700Nm de torque, còmhla ri siostam dràibhidh uile-chuibhle seilbh na companaidh agus tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath. Tha an gearan sin uile air a chothromachadh leis a’ chuideam lùbte 2.1-tunna (a dh’ aindeoin cleachdadh mòr de alùmanum aotrom), agus mar sin tha an ùine 100 msu fhathast na 7.5 diogan le urram.

Ag obair leis an t-siostam crochaidh èadhair agus eadar-dhealachadh sa mheadhan, gheibh thu doimhneachd grunnachaidh 900mm, cead talmhainn 207mm, ceàrn dòigh-làimhseachaidh 34 ceum, ceàrn fàgail 24.8 agus ceàrn rampa 21.2. Ma shuidhicheas tu an càr gu geoimeatraidh far-rathaid, àrdaichidh an ceàrn slighe gu 34, an t-slighe a-mach gu 30 agus an ramp gu 27.5.

Bidh an einnsean dìosail dà-turbo 3.0-liotair V6 a’ lìbhrigeadh 225 kW / 700 Nm.

Is e cuideam iomlan carbaid 3050kg agus bidh an Disco a’ tilgeil 3500kg le breicichean no 750kg às aonais breicichean.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Tha Land Rover ag agairt 7.5L/100km gu math beag còmhla, agus chaidh mi faisg air an fhigear sin le beagan uamhas - tha an Discovery mòr, trom, agus chan eil e dìreach sleamhainn san adhar. A dh 'aindeoin seo uile agus gun mòran oidhirp air luathachadh, fhuair mi 9.5 l / 100 km, a tha gu math math.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Is fhiach a bhith mothachail gum faod Land Rover a bhith caran gruamach uaireannan le gèar dìon san àm ri teachd. Tha mi a’ smaoineachadh nuair a phàigheas tu uimhir, gu bheil e riatanach a h-uile càil a thilgeil sa chàr.

Mar sin, tha sia bagaichean adhair aig HSE (ged nach ruig an cùirtear an treas sreath), ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, àite dall le neach-cuideachaidh, camarathan agus mothachairean anns a h-uile àite, AEB aghaidh le lorg luchd-coiseachd, giùlan àrd fèin-ghluasadach, rabhadh fàgail sreath, taic cumail rathaidean, aithneachadh sòn astair agus cuimhneachan, agus rabhadh cùl-trafaig.

Anns an t-sreath mheadhain cuideachd tha trì sreathan càball àrd, a bharrachd air dà phuing ISOFIX taobh a-muigh anns an dàrna agus an treas sreath.

San Ògmhios 2017, fhuair Discovery còig rionnagan ANCAP.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Chan eil Land Rover a’ tabhann ach trì bliadhna / 100,000 km agus trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid. Ged a tha e farpaiseach le prìomh bhrandan eile, tha e a’ faireachdainn caran tana an taca ri suaicheantasan prìomh-shruthach leithid Mazda no eadhon Toyota farpaiseach far-rathaid. Ach, faodaidh tu pàigheadh ​​​​airson am barantas a leudachadh suas ri còig bliadhna.

Tha an ùine seirbheis gu math goireasach 12 mìosan no 26,000 km.

Faodaidh tu plana cumail suas V6 dìosail còig-bliadhna / 130,000 km a cheannach airson $ 2450, timcheall air $ 700 nas motha na an einnsean Ingenium 2.0-liotair. Bidh sin a’ tighinn a-mach gu timcheall air $ 500 sa bhliadhna, rud nach eil saor, ach chan eil e daor dha Mercedes nas motha.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Is e inneal mòr a th’ ann an disco, chan urrainn dhut faighinn air falbh bhuaithe. Ged a tha e gu dearbh tha e nas giorra na an dà chàr mu dheireadh a ruith mi. Stiùireadh chàraichean (Colorado agus X-clas) ach chan eil mòran ann airson gum faic thu.

Tha e cuideachd nas giorra na na prìomh cho-fharpaisich Gearmailteach aige, an BMW X7 agus Audi Q7 ùr. Tha e furasta faighinn thuige ma chuimhnicheas tu an càr a shuidheachadh gus an àirde ruigsinn, ach tha e fhathast na cheum a-steach do chathair an draibhear. 

Tha thu caran gun stad a’ suidhe air an Discovery seach a bhith innte, bidh cathraichean spaideil ann an stoidhle caiptean a’ dèanamh cinnteach gum faic thu bhon raon mhòr ghlainne timcheall ort. Anns na bliadhnaichean a dh’ fhalbh, bha e a’ faireachdainn mar gu robh thu a’ leisg, ach tha an cothlamadh de smachd bodhaig math bho chasg adhair nas fheàrr agus faireachdainn iongantach de dhaingneach a’ toirt faireachdainn nas sàsaiche dhut.

Is e clasaig Land Rover a th’ anns a’ chuibhle tana-rimmed agus tha i làn de suidsichean bathar-bog snasail, a’ ciallachadh gu bheil gnìomh an suidse ag atharrachadh a rèir a’ cho-theacsa. Tha e gu math spaideil agus a dh’ aindeoin a bhith a’ fuaimneachadh rudeigin a bhiodh duilich a mhaighstireachd, cha tug e ùine idir.

An turas mu dheireadh a dhràibh mi an Air Suspension Disco, bha e a’ faireachdainn beagan a’ dol suas, ach tha e a’ faireachdainn gun deach a chuir a-mach. Tha rolla bodhaig fhathast math, ach tha smachd math air a’ chiad leanmhainn agus chan eil e na adhbhar dragh sam bith. Sin na tha mi a’ smaoineachadh ann an càraichean cho àrd. Cha toil leam càraichean àrda a tha a’ faireachdainn àrd, ach tha faireachdainn àirde nas ìsle aig an Discovery.

Is e neach-turais air leth a tha seo. Tha a mheud ga fhàgail rud beag mì-ghoireasach sa bhaile (tha mòran de thaic HSE a’ cuideachadh sin), ach air an rathad fhosgailte tha e gun samhail. Dìreach beachd air a’ ghaoth a’ meirg timcheall nan sgàthan, a bharrachd air rumble dìosail fad às, agus faodaidh tu mìltean a dhràibheadh ​​​​ann an ùmhlachd.

Bidh clann fada gu leòr bho chèile, cha bhi argamaidean ann, faodaidh an sunroof an caban a lìonadh le solas, agus le roghainnean teasachaidh is fuarachaidh air an t-slighe, bidh a h-uile duine comhfhurtail.

Dearbhadh

Tha an Discovery, is dòcha nach eil e na iongnadh, co-ionann ris an X7 leis gu bheil an Q7 agus Clas Mercedes GLE aige. Ged a tha pàirtean nas fheàrr aig càraichean eile, chan urrainn dha gin dhiubh an stuth garbh a làimhseachadh mar a nì disco fhad ‘s a tha iad fhathast sàmhach sa bhaile.

Is ann tron ​​lionsa seo nach eil an HSE dha-rìribh coltach ri droch luach.