Lèirmheas air Lamborghini Huracan 2015: deuchainnean rathaid

Tog an còmhdach dearg air putan tòiseachaidh an Huracan agus dèan deiseil airson a thoirt dheth.

Nam biodh Santa ag itealaich chun taigh agam ann an càr Nollaige, bhithinn a’ dol tarsainn air mo chorragan airson an Rolls-Royce Phantom. Às deidh na h-uile, ma tha thu gu bhith a 'bruadar, faodaidh tu bruadar mòr.

Dha mòran dhaoine, tha am pàiste a-staigh ag iarraidh rudeigin a bharrachd ... uill ... uamhasach. Rudeigin coltach ri Lamborghini Huracan.

Is e seo an càr a tha a 'nochdadh air a' phostair air balla a 'bhalaich, a' leantainn air adhart leis a 'bheul-aithris a tha a' dol air ais chun Diablo and Countach agus a 'crìochnachadh le Miura 1960s agus a' suidheachadh an àrd-ùrlar airson beatha bruadar.

Nuair a leumas inneal mar an Huracan far a’ bhalla a-steach don t-saoghal chùil, bidh e a’ bualadh dhaoine dìreach san aghaidh. Ann an saoghal Corollas agus Camry, chan eil iad eadhon deiseil airson rudeigin a tha cho uamhasach a-mach à ceum le prìomh-shruth nan càraichean.

Bidh cha mhòr a h-uile duine a 'tionndadh gu bhith a' coimhead, a 'coimhead, a' gàireachdainn agus a 'crathadh.

Tha fios agam oir bha mi dìreach air cùl cuibhle Huracan agus tha cha mhòr a h-uile duine a’ tionndadh mun cuairt, a’ gàireachdainn, a’ gàireachdainn, a’ gàireachdainn agus a’ gàireachdainn.

Cha mhòr nach do bhuail aon ghille an HiLux aige leis gu robh e ag amas air an Huracan san sgàthan an àite a bhith a’ draibheadh air adhart.

Is dòcha gu bheil e na chuideachadh gu bheil càr an Tick dubh matte, a’ toirt barrachd air a bhith coltach ris an Batmobile.

Mar chuimhneachan, tha an Huracan na àite ùr airson an Gallardo, a’ sleamhnachadh fon berserk Aventador ach fhathast le prìs tòiseachaidh $428,000, einnsean caoineadh 5.2kW 10L V449 agus bodhaig eireachdail a tha dha-rìribh ri teachd.

Tha pàirceadh doirbh, eadhon leis a’ chamara cùl-raoin roghainneil agus mothachairean pàircidh - an urrainn dhut a chreidsinn gu bheil iad an dùil gun pàigh thu $5700 a bharrachd airson an perk? - agus chan eil ann ach dà sheata agus chan eil fìor àite ann airson bagannan. Bidh e cuideachd ag ithe tòrr connaidh, tha e do-dhèanta falach, agus bidh feum agad air rudeigin ciallach mar Camry - no 's dòcha Taibhse - airson dleastanasan teaghlaich.

Ach chan eil mi a 'smaoineachadh air rudan practaigeach sam bith nuair a gheibh mi a-steach don Huracan. Tha mi cho toilichte ri leanabh sia-bliadhna air madainn na Nollaige nuair a thuigeas mi gu bheil mi gu bhith ag obrachadh an airm seo.

Bidh mi a’ faireachdainn san aon dòigh nuair a thogas mi an còmhdach dearg air a’ phutan tòiseachaidh - an aon taigh-cluiche ris an Aventador - agus an V10 a losgadh. Is ann dìreach an uairsin as urrainn dhomh beagan fois a ghabhail agus an scrion ioma-mheadhain, suidsichean agus crìochnachaidhean càileachd aithneachadh. Tha seo a’ comharrachadh an Huracan mar dlùth chàirdeas don Audi R8, a’ toirt seachad an stàile Eadailteach bunaiteach.

Tha sin a’ ciallachadh cruth meadhan-einnsean le tòrr alùmanum anns a’ bhodhaig, draibheadh cuibhle gu lèir air an LP 610-4, fionnarachadh-àile ann an stoidhle Gearmailteach a tha dha-rìribh ag obair, agus amannan seirbheis stèidhichte aig 12 mìosan no an 10,000 km eu-coltach san ùine sin. .

Nuair a thig mi a-steach don trafaic, thathas a’ cur nam chuimhne am putan “sròn suas” a bhrùthadh gus an càr a chumail bho bhith a’ slaodadh sìos an t-slighe-draibhidh agus an càr fhàgail ann am modh làn “fèin-ghluasadach” fhad ‘s a bhios mi ag atharrachadh chun t-sealladh.

Tha e beagan gann oir tha an càr gu math farsaing agus ìosal agus tha am faicsinneachd uamhasach. Chì mi tòrr sìos is thairis air mo shròn, ach chan eil mòran a bharrachd. Mar sin, tha mi an urra ri deagh-ghean agus foighidinn nan daoine mun cuairt orm.

Air an rathad mòr, is urrainn dhomh na h-aiseagan a phutadh seachad air 4000, a’ faighinn spreadhadh mòr de chumhachd agus èigheachd mhìorbhaileach bhon einnsean a tha a’ faireachdainn nas saoire na tha cuimhne agam bhon R8. Tha e na chuideachadh gu bheil an loidhne dhearg 8500 rpm agus sin nuair a bhios an einnsean a’ sguabadh às.

Tha mi fhathast ann an suidheachaidhean Strada airson casg nas buige agus freagairt smeòrach, ach tha an rubair 20-òirleach a’ dèanamh tòrr fuaim taidhrichean a bhuannaicheas ann an oiseanan.

Beagan nas fhaide air adhart, agus bidh mi a’ putadh nas cruaidhe nuair a thuigeas mi nach eil e ciallach. Tha mi dìreach gu bhith ann an trioblaid agus chan eil dòigh ann air fìor chomas an Huracan a sgrùdadh gun a bhith a’ bualadh air an t-slighe rèis.

Tha e na chàr bàta rocaid gòrach, glòrmhor, iongantach, ach anns an t-saoghal làitheil, tha e cho feumail ri mac an duine.

Mar sin tha mi air mo lughdachadh gu corra chnap a’ tighinn a-mach à oiseanan slaodach, a’ cleachdadh na pleadhagan gu gluasad sìos na tha còir aig a’ chàr a bhith spòrsail leis.

Tha mi a 'faicinn gu bheil an crochadh nas sùbailte na bha mi an dùil, tha na cuinneagan leathair dìreach air an cumadh agus a' faighinn taic, tha faireachdainn a 'chrann-làimhe sgoinneil, agus bidh a h-uile turas a' toirt nas fhaide na bha dùil oir tha cuideigin airson bruidhinn mu dheidhinn mo Batmobile.

Is e deagh naidheachd a tha sin, agus tha e cuideachd spòrsail beagan dhaoine a thoirt a-steach airson rap agus romp. Chan eil cus fuaim no fearg ann, fhios agad, ach cothrom faicinn dè a th’ ann an Lamborghini.

An uairsin, latha às deidh sin, lorg mi gu robh mi air an Huracan a chrìochnachadh. Seadh gu dearbh.

Is e càr rocaid wacky, glòrmhor, iongantach a th’ ann, ach tha e a cheart cho feumail san t-saoghal làitheil ris an Ferrari F12 neo mankini.

Tha an Huracan airson an neach aig a bheil co-dhiù ceithir càraichean anns a’ gharaids aca agus a thaghas an tè a fhreagras air na feumalachdan no am faireachdainn airson an latha. Tha e coltach gu bheil rudeigin aca mar SUV mòr agus càr teaghlaich ceithir-doras mar Clas S Benz, agus is dòcha Land Rover no HiLux le battered airson draibheadh deuchainn.

Tha a bhith a’ draibheadh an Huracan - mar supercars eile anns an Aventador agus F12, agus gu sònraichte an eòlas air draibheadh san t-sneachda san Eadailt leis an Gallardo - na ùine liosta miann, ach chan eil e reusanta.

Agus sin an duilgheadas leis an Huracan.

Tha e air leth spòrsail agus air leth addictive, ach chan e càr a th’ ann a bhiodh tu eadhon a’ moladh do charaid air astar.

Co-dhiù chan e mo charaidean.

Eadhon ged a bhiodh an t-airgead aca, b’ fheàrr leam am Mercedes C63 AMG, no an Ferrari 488, no an Audi R8, a tha a’ cosg tòrr nas lugha agus a tha a’ tabhann barrachd practaigeach agus barrachd spòrs na a cho-ogha Eadailteach.

Tha mi gu tur a’ tuigsinn dè a th’ ann an Huracan agus tha fios agam gu bheil daoine ann nach biodh gu bràth nas toilichte na nan tug Santa Batmobile dhaibh, ach chan eil sin gu leòr.

Mar sin tuigidh mi carson a tha daoine dèidheil air an Nissan GT-R agus a’ bruadar air an Huracan, ach tha mi ceangailte ris an fhìor shaoghal agus feumaidh mi smaoineachadh air barrachd air dìreach an ìre àrd sealach as urrainn dha Lamborghini brèagha a lìbhrigeadh.

Leis cho mòr ‘s a tha e gam phianachadh, agus fios agam cho làn sa bhios am bogsa a-steach agam, chan urrainn dhomh diog a thoirt do Huracan.