Lèirmheas Ferrari FF V12 Coupe 2015

Rinn Ferrari fras nuair a nochd e am FF aig Taisbeanadh Motair Geneva ann an 2011. Tha fios agam leis gu robh mi ann ach cha b’ urrainn dhomh am FF fhaicinn gu leth uair an dèidh na còmhdaichean a thoirt air falbh. Sin cho fada ’s a thug e air an t-sluagh ioghnadh a sgapadh. Cumaibh cuimhne gu bheil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn dòrlach de luchd-naidheachd càraichean sineach a tha air a h-uile càil fhaicinn roimhe seo, agus tuigidh tu dha-rìribh an fhaireachdainn a rinn an FF.

Tha Ferrari FF na sheasamh airson Quadruple All Wheel Drive. Is e càr mòr a th’ ann a tha ag amas air an neach-ceannach mòr air chuairt. Bha “GT”, a bha an toiseach a’ ciallachadh “grand tours”, a’ ciallachadh siubhal tron ​​Roinn Eòrpa aig astaran àrd ann an iomadh stoidhle. 

dealbhadh

Gu inntinneach, faodar an Ferrari FF a sheòrsachadh mar sheòrsa de charbad, no, anns an teirm “briseadh losgaidh”, bhon àm a dh’ fhalbh, a chaidh ath-bheothachadh o chionn ghoirid. Tha sinn eadhon air cuid a chluinntinn ag ràdh gum faodadh an FF a bhith air ainmeachadh mar a’ chiad SUV aig Ferrari. Chan eil an fheadhainn mu dheireadh cho gòrach ‘s a tha e a’ faireachdainn, leis gu bheil eadhon companaidhean mar Bentley a ’tighinn còmhla ris an sgàineadh SUV gnàthach, mar sin carson nach Ferrari?

…a’ chuibhle stiùiridh as cruaidhe an taobh seo de Ferrari F1.

Taobh a-staigh, is e Ferrari fìor a th’ ann le stuthan càileachd, stoidhle fìor Eadailteach, dials dealanach le tachometer mòr sa mheadhan agus a ’chuibhle stiùiridh as iom-fhillte a-riamh an taca ri F1 Ferrari.

Einnsean / Tar-chuir

Dè a tha fo chochall an FF agus cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? An toiseach, tha e furasta, is e V12 6.3-liotair a th’ ann le 650 each-chumhachd. Bidh seo a 'draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean tro shiostam gu math sìmplidh, ainmichte 4RM, a bhios a' cur cumhachd bho chùl an einnsein gu na cuibhlichean cùil agus bho aghaidh an einnsein gu na cuibhlichean toisich. Is e seo a’ chiad chàr Ferrari le draibhear cuibhle gu lèir.

Eadar na cuibhlichean cùil tha inneal fèin-ghluasadach seachd-luath dùbailte. Chan eil ach dà astar aig a’ bhogsa gèar aig an aghaidh; Bidh FF a’ cleachdadh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a-mhàin anns a’ chiad ceithir gèaraichean. Anns a’ chòigeamh, an t-siathamh agus an t-seachdamh draibhear cuibhle cùil. (Dh’ innis e dhut gu robh e furasta! Tha deagh mhìneachadh air an eadar-lìn ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh faighinn a-steach don fhiosrachadh.)

Dràibheadh

Dè an càr inntinneach. An àm a bhrùthas tu am putan tòiseachaidh mòr dearg air a’ chuibhle stiùiridh agus an einnsean V12 a’ tighinn beò le sgreuch làidir, tha fios agad gu bheil rudeigin sònraichte a’ tighinn. 

Tha an “dial manettino” le peutant Ferrari air a’ chuibhle stiùiridh a’ toirt seachad grunn mhodhan dràibhidh: tha “Sneachda” agus “Fliuch” fèin-mhìneachaidh agus air an cleachdadh dìreach ann an droch shìde; Tha comhfhurtachd na cho-rèiteachadh math airson siubhal làitheil. 

Àrdaich an tachometer gu mullach an dial - air a chomharrachadh le loidhne dhearg aig 8000 - agus tha an fhàs feargach aige cinnteach gun cuir e gàire air d ’aghaidh.

An uairsin ruigidh sinn an droch stuth: leigidh an spòrs dhut tòrr spòrs a bhith agad, ach bidh Ferrari a ’dol a-steach gus do chuideachadh le bhith a’ fuireach a-mach à trioblaid ma phut thu dha-rìribh. Tha ESC Off a’ ciallachadh gu bheil thu leat fhèin agus is dòcha gu bheil e nas fheàrr fhàgail airson làithean slighe a-mhàin.

Tha fuaim an einnsein gu bhith a’ bàsachadh air a shon, chan eil e buileach F1 na fhuaim, ach tha an glaodh sgreuchail a chleachd thu bho F1 Ferrari mus deach na “powertrains” mu dheireadh a bha ro shàmhach a thoirt a-steach. Àrdaich an tachometer gu mullach an dial - air a chomharrachadh le loidhne dhearg aig 8000 - agus tha an fhàs feargach aige cinnteach gun cuir e gàire air d ’aghaidh. 

Le bhith a’ brùthadh air a’ pheadal gas fhad ‘s a tha an càr na stad bidh an ceann cùil a’ gàireachdainn gu brùideil fhad ‘s a tha na taidhrichean a’ sabaid an-aghaidh an fheachd uamhasach a thèid a thilgeil orra gu h-obann. Bidh na pàirtean aghaidh a 'glacadh taobh a-staigh beagan dheicheamhan de dhiog agus a' toirt air falbh an spòrs gu lèir. Ann an dìreach 3.8 diogan bidh thu a’ ruith cha mhòr anns a h-uile àite ann an Astràilia ach a-mhàin an Northern Territory. Biodh gaol agad air!

Tha am freagairt bhon tar-chuir cha mhòr sa bhad, agus bheir an clutch dùbailte dìreach millisecond gus an einnsean a thoirt a-steach don chòmhlan cumhachd. Chan eil na h-uimhir de “flashes” de mhaidseadh ath-sgrùdaidhean agus a bu toil leinn aig Downshifts; 's dòcha gu bheil iad beagan ro Ghearmailteach nan mionaideachd, an àite a bhith a' gabhail na h-Eadailtis "bidh beagan cheudan eile againn dìreach airson spòrs" a bu toil leinn.

Bha e na phian gun a bhith comasach air an t-slighe rèis a chleachdadh rè an dà latha ro-ghoirid againn leis an FF. Gu leòr a ràdh gun do chòrd an stiùir sgiobalta rinn, a chumas do làmhan air a’ chuibhle anns a h-uile àite ach na h-oiseanan gu math teann. Agus bha an greim air na rathaidean beinne as fheàrr leinn dìreach mar a bha sinn an dùil. 

Tha na breicichean fìor mhòr, mar a bhiodh dùil agad bho chàr a tha comasach air 335 km/h, agus gad phutadh air adhart a-steach do na criosan-suidheachain agad nuair a bhios am FF a’ mealladh gu h-iongantach luath.

Rothairich comhfhurtachd? Cha mhòr gu bheil e na phrìomhachas dha supercar, ach faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn na tuiteaman agus na cnapan nuair a thèid iad fo na taidhrichean mòra. Ann am modhan àrd-choileanaidh, faodaidh tu putan eile a bhrùthadh air a ’chuibhle stiùiridh, leis an leubail - creid e no nach creid -“ rathad cnapach ”. Bidh seo a’ bogachadh an t-suidheachaidh math gu leòr airson gun cùm thu a’ faighinn tlachd à beatha.

Ged nach eil am Ferrari FF gu cinnteach na SUV far-rathaid, faodaidh tu sùil a thoirt air YouTube gus am FF fhaicinn a’ gluasad tro shneachda agus talamh garbh coltach ris. Bidh an siostam dràibhidh uile-chuibhle gu cinnteach a’ dèanamh an obair aige.

Ged a tha ceithir seataichean aig aon de na "F" anns an ainm Ferrari mòr, cha mhòr gu bheil am paidhir sa chùl mòr gu leòr airson inbhich. A-rithist, tha FF nas motha na 2+2. Ma tha thu airson a bhith dha-rìribh mu bhith a’ slaodadh ceithir timcheall gu tric, is dòcha gum feum thu airgead a bharrachd a lorg airson Alfa Romeo no Maserati Quattroporte mar dhàrna càr gus an $ 624,646 FF a thoirt air ais.