Lèirmheas Jaguar XE 2019: 30t 300 Spòrs

Tha an Jaguar XE na fhreagairt sgiobalta don triùir stèidhichte de sedans sòghail bho Big Three sa Ghearmailt - an Audi A4, Sreath BMW 3 agus Clas C Mercedes-Benz.

Tilg a-steach an Alfa Giulia o chionn ghoirid agus an Lexus IS làn de fheartan, agus tha blàr sia-thaobhach agad airson àrd-cheannas anns a’ phàirt seo a tha an ìre mhath beag ach air leth buannachdail den mhargaidh chàraichean ùra.

Bidh iad uile a’ tabhann roghainnean coileanaidh meadhanach gu tur, agus tha an XE 80 Sport ùr, timcheall air $ 300K, a ’dol ann am meadhan an speactram astair is uidheamachd sin.

Chuir sinn seachad seachdain air cùl na cuibhle gus faighinn a-mach a bheil a bòidhchead soilleir a rèir a chomasan fiùghantach.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Spòrs
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$55,100

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Gu h-iongantach, tha an Jaguar XE gu luath a’ tighinn faisg air a cheathramh co-là-breith aige, agus tha coltas glan is gun samhail a’ chàir fhathast a’ tarraing aire.

Bidh an griola mogal fireann aige agus na solais-cinn socair a’ tighinn còmhla gus faireachdainn feline iomchaidh a chruthachadh, fhad ‘s a tha mion-fhiosrachadh ainm-sgrìobhte leithid an stiall LED lùbte anns na taillights a’ cur tip ad seòlta ris a ’chlasaig E-Type Series I gun ùine.

Tha coltas glan is falaichte a’ chàir fhathast a’ tarraing aire.

Air a thoirt a-steach gu h-ionadail aig deireadh 2018, tha an tionndadh 300 Sport a’ nochdadh suathadh “Dark Satin Grey” a ’toirt a-steach cuairteachadh grille, trim uinneig taobh, còmhdach sgàthan dorais agus spoiler cùil, fhad‘ s a tha taobh a-staigh nan cuibhlichean alloy àbhaisteach 19 ″ Style 5031 air am peantadh ann an dubh. air a pheantadh ann an Satin Technical Grey. Bidh calipers breic aghaidh dubh le suaicheantas 300 Sport a’ coimhead tron ​​​​dealbhadh sgoltadh-labhairt, agus tha trim “Santorini Black” càr deuchainn againn a ’cur sreath a bharrachd de thagradh sinister ris.

Tha an taobh a-staigh cuideachd air a leasachadh leis an fhiosrachadh dhràibhearan as ùire agus taisbeanaidhean ioma-mheadhain air am filleadh a-steach gu fo-thalamh ann an cruth sìmplidh agus mionaideach. Bidh uachdar dubh lacquer piàna air feadh consol an ionaid, timcheall air na smachdan fionnarachaidh agus scrion meadhanan, còmhla ri mion-fhiosrachadh alloy boglach agus leathar àrd-inbhe, a’ cruthachadh faireachdainn de shàr-mhathas.

Bidh an griola mogal agus na solais-cinn biorach a’ cruthachadh faireachdainn marine iomchaidh.

Anns an eisimpleir againn, bha scrion didseatach roghnach 12.3-òirleach “Taisbeanadh Dràibhear Eadar-ghnìomhach” ($ 670) suidhichte fon chòmhdach binnacle beagan lùbte agus comasach air gluasad tro thaisbeanaidhean tomhais gnàthaichte, mapaichean seòlaidh, dàta dràibhidh, inbhe carbaid, agus barrachd.

Bidh scrion meadhanan dath 10-òirleach Touch Pro aig mullach consol an ionaid a’ cumail smachd air gnìomhan fòn, seòlaidh agus meadhanan, a bharrachd air suidheachadh carbaid agus seallaidhean camara sealladh cùil.

Bidh an scrion meadhanan 10-òirleach Touch Pro a’ cumail smachd air gnìomhan fòn, seòlaidh agus meadhanan.

Tha ùrachadh dealbhaidh Sport 300 a’ leantainn air an taobh a-staigh le fuaigheal buidhe eadar-dhealaichte air a’ chuibhle stiùiridh (bràiste Spòrs 300), suidheachain, cuir a-steach dorais agus gàirdean aghaidh an ionaid. Tha an suaicheantas 300 Sport air na trims aghaidh meatailt brùideil, mar a tha na cinn-cinn aghaidh.

San fharsaingeachd, tha an cuideam air èifeachdas agus comhfhurtachd seach cus sòghalachd. Na dìochuimhnich walnut agus brat-ùrlair Wilton, gu bheil Jaguar air falbh o chionn fhada.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Aig beagan nas lugha na 4.7m de dh'fhaid, faisg air 2.0m de leud agus beagan a bharrachd air 1.4m de dh'àirde, tha an XE na sedan meadhanach mòr a tha a' tabhann àite gu leòr airson dràibhear agus neach-siubhail aghaidh, a bharrachd air suidheachan cùil cofhurtail ach gu ìre bheag. àite-fuirich airson trì.

Lorgar stòradh aghaidh ann an dà ghlacadair cupa mòr air consol an ionaid, a bharrachd air treidhe beag air beulaibh an gluasad rothlach agus drathairean dorais fada ach tana (aig nach eil àite airson botail dibhe).

Bidh àiteachan stòraidh aig an aghaidh a’ leantainn gu dà neach-cupa mòr ann an consol an ionaid.

Tha bogsa miotag meadhanach ann cuideachd, biona beag le mullach eadar na suidheachain (a tha cuideachd na ghàirdean sa mheadhan), agus inneal glainne-grèine a tha a’ tuiteam sìos air a’ chonsail os an cionn.

Tha e duilich faighinn a-steach don t-suidheachan cùil leis gu bheil fosgladh geata an earbaill teann. Le àirde cuibheasach de 183 cm airson fear, bha e coltach riumsa gur e deuchainn a bh’ ann mi fhìn a phasgadh suas airson suidhe anns an t-suidheachan cùil, agus bha streap air ais a cheart cho sgìth.

Aon uair 's gu robh mi ann, a' suidhe air cùl suidheachan an dràibhear a bha na shuidhe na mo shuidhe, bha rùm gu leòr agam airson casan is casan, ach bha mo cheann dìreach ri taobh a 'mhullaich. Bhiodh triùir inbheach air a' chùl airson tursan goirid agus sealladh mì-chofhurtail airson rud sam bith nas fhaide. Tha dà neach-cupa ann an gàirdean an ionaid fillte, ach chan eil àite stòraidh anns na dorsan.

Bhiodh triùir inbheach air a’ chùl air a’ chrìoch airson tursan goirid agus mì-chofhurtail airson feadhainn nas fhaide.

Tha roghainnean ceangail agus cumhachd air an toirt seachad le slot micro-SIM, dà phort USB, jack aux-in, agus dà ionad 12-bholta (aon aghaidh agus cùl). Bidh na h-ionadan 12-bholta a bharrachd sa chàr againn (fear sa chùl agus aon sa stoc) a’ cur $250 ris a’ phrìs.

Tha meud an stoc cuibheasach airson a’ chlas aig 415 liotair (VDA) agus tha na trì pacaidean de mhàileidean cruaidh againn (35, 68 agus 105 liotair) a’ freagairt air rùm gu leòr, fhad ‘s a tha Stiùireadh chàraichean bha teannachadh nas teann aig an stroller thairis air an leud.

Bidh an suidheachan cùil fillte 40/20/40 a’ saoradh eadhon barrachd àite, fhad ‘s a bhios na làmhan fosglaidh iomallach aig mullach fosgladh a’ bhròg ga dhèanamh furasta.

Tha stòradh fosaidh air cùl bogha na cuibhle air taobh an luchd-siubhail, tha fàinneachan dìon bathair air an toirt a-steach, agus tha dubhan poca air gach taobh nan suathadh smaoineachail. 

Tha an còrr a tha a’ sàbhaladh àite fon làr ìseal, agus ma tha thu airson XE 300 Sport a shlaodadh, is e àite gun chead a tha seo. Is e an aon bhàr-tarraing a tha ri fhaighinn airson an Jaguar ann an Astràilia am British electric, nach eil airidh air rangachadh sa mhargaidh sin. Ach, tha na SUVan E-Pace agus F-Pace comhfhurtail airson tarraing.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Aig prìs $ 79,400 ro chosgaisean rathaid, tha an XE 300 Sport gu math air thoiseach air na còig prìomh fharpaisich aige - Giulia Veloce aig Alfa Romeo ($ 71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($ 74,300), BMW 330i M- Sport ($ 73,500) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($ 30073,390) agus Lexus IS F Sport ($ 73,251XNUMX).

Mar sin, tha e cothromach a bhith an dùil gum bi basgaid measan fialaidh air a ghabhail a-steach aig a ’phrìs seo, agus tha an liosta de uidheamachd àbhaisteach air an XE seo fada gu leòr.

Còmhdaichidh sinn an teicneòlas sàbhailteachd air leth (gu h-ìosal), ach tha an liosta de fheartan a’ toirt a-steach còmhdach-blàthachaidh leathair le gràin brùite (le fuaigheal buidhe eadar-dhealaichte), cuibhle stiùiridh leathar Soft Grain (air a chomharrachadh leis an 300 Sport), smachd gnàth-shìde dà-sòn, èadhar. , Seataichean aghaidh spòrs 10-slighe a ghabhas atharrachadh gu dealanach (le taic lumbar XNUMX-slighe a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus cuimhne air taobh an draibhear), a bharrachd air inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh einnsean.

Am measg nam feartan tha stuth mullaich leathair le fuaigheal buidhe agus cuibhle stiùiridh le leathar.

Faodaidh tu cuideachd a bhith a’ dùileachadh glainne dhathte uaine, lasachadh fèin-ghluasadach, pasgadh dealain, sgàthan teasachaidh taobh a-muigh (le solais cuimhne is faisg air làimh), wipers mothachaidh uisge, smachd turas-mara (agus inneal-cungaidh astair), cuibhlichean alloy 19-òirleach, LED DRLs, solas mun cuairt. . solais a-staigh, peadalan le trim meatailt, agus siostam claisneachd 11-labhairt / 380W Meridian fo smachd sgrion Touch Pro 10-òirleach, mar a tha Navigation Pro sat-nav.

Aig timcheall air $ 80 bhiodh e air a bhith math solais-cinn LED fhaicinn seach feadhainn xenon, tha Apple CarPlay roghainneil (mar phàirt den “phasgan fòn cliste”), agus tha sinn den bheachd gu bheil e cothromach a bhith an dùil ri rèidio didseatach roghainneil air a’ chàr againn. aig prìs 580 dolar.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 300-liotair XE 2.0 Sport mar phàirt de theaghlach einnsean modular Ingenium Jaguar Land Rover (stèidhichte air dealbhadh siolandair sreath 500cc).

Mar thoradh air àm agus togail bhalbhaichean caochlaideach (bho thaobh an in-ghabhail), bidh e a’ lìbhrigeadh 221kW aig 5500rpm agus 400Nm bho 1500-4500rpm, le cumhachd air a chuir gu na cuibhlichean cùil tro sgaoileadh fèin-ghluasadach ochd-luath.

Bidh einnsean turbo peatrail ceithir-siolandair a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean cùil.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e 81 l / 02 km an caitheamh connaidh a thathar ag iarraidh anns a’ chearcall aonaichte (ADR 6.7/100 - bailteil, taobh a-muigh bailteil), fhad ‘s a tha an carbad a’ sgaoileadh 153 g / km CO2.

Aig timcheall air 300 km baile-mòr, fo-bhailtean agus mòr-rathad chlàraich sinn cuibheasachd de 10.8 l / 100 km (aig stèisean gas), agus feumaidh tu 63 liotairean de gasoline gun luaidhe 95 octane gus an tanca a lìonadh.

Feumaidh sinn aideachadh dìreach gu bheilear a’ cleachdadh Modh Eco bho àm gu àm, a lughdaicheas cugallachd smeòrach agus a thionndaidheas gu cruth einnsean nas èifeachdaiche a thaobh connaidh, a bharrachd air a bhith a’ lughdachadh caitheamh lùtha nan siostaman smachd gnàth-shìde agus claisneachd. Agus mar mo choire, thug gnìomhachd neo-chunbhalach an “Intelligent Start/Stop System” buaidh air an toradh againn cuideachd.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Cuir a’ bhràiste spòrs an sàs anns an Jag agus bi an dùil ri eòlas inntinneach ann an ùine sam bith. Agus ged a tha an XE 300 Sport gu math luath seach a bhith a’ frasadh gu sgiobalta, tha e gu cinnteach spòrsail a bhith a’ draibheadh.

Chan eil an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liter eadar-dhealaichte bho mhodalan XE eile a tha rim faighinn leis an aon powertrain (Prestige, R-Sport and Portfolio) agus luathachadh 0-100 km / h de 5.9 diogan.

Tha Jaguar ag agairt gum buail an XE 30t 300 Sport 0 km/h ann an 100 diog.

Chan eil sin mòran airson sedan 1.6-tonna, agus leis a h-uile 400 Nm den torque as àirde ri fhaighinn anns an raon 1500-4500 rpm, tha tarraing meadhan-raon gu math àrd.

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath (le inneal-tionndaidh torque) gu math rèidh, le gluasadan làimhe sgiobalta ruigsinneach tro pleadhagan alloy brùideil eireachdail air an cur suas air a’ chuibhle stiùiridh. A ’bruidhinn air a’ chuibhle stiùiridh, tha an dreach spòrs grippy le trim leathair a tha iomchaidh don 300 Sport air leth math.

Tha siostam JaguarDrive Control a’ tabhann atharrachadh eadar modhan Spòrs, Eco agus uisge / deigh / sneachda, agus tha e cudromach cuimhneachadh gu robh an càr deuchainn againn uidheamaichte le Custom Dynamics ($ 1210), atharrachadh calibration gearshift, freagairt smeòrach agus cuideam inneal-làimhe le “Adaptive Dynamics” ($ 1950) a’ cur dampers gun cheum ris a’ mheasgachadh. 

Tha JaguarDrive Control a’ tabhann atharrachadh eadar modhan Spòrs, Eco agus uisge / deigh / sneachda.

Fiù ‘s mar a tha stiùireadh cumhachd dealain àbhaisteach, astar-co-roinneil a’ toirt deagh fhaireachdainn rathaid, tha suidheachain aghaidh spòrs a ’cothlamadh suidheachadh seasmhach le comhfhurtachd astar fada, agus greimichean rubair Dunlop Sport Maxx RT (aghaidh 225/40 - cùl 255/35) làidir fo luath cuideam oisean. Bheir atharrachadh gu suidheachadh Dynamic buannachd a bharrachd math.

Bidh vectaradh torque àbhaisteach (tro bhreiceadh) a’ cuideachadh le bhith a’ cumail cothromachadh agus stiùireadh oisean ma tha d’ fhiaclan gu math gruamach, agus tha breiceadh (le calipers ceithir-piston air rotors 350mm air thoiseach) adhartach agus làidir.

Thathas a’ smaoineachadh gu bheil ergonomics chun mhion-fhiosrachadh as lugha, tha faicsinneachd iomlan math, agus tha siostam claisneachd Meridian a ’tionndadh.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Fhuair an XE 300 Sport còig rionnagan aig a’ char as àirde nuair a chaidh a mheas le ANCAP ann an 2015 agus tha e a’ nochdadh raon farsaing de theicneòlasan gnìomhach gus casg a chuir air tubaistean a’ toirt a-steach ABS, EBA, AEB, smachd seasmhachd fiùghantach, sgrùdadh spot dall agus “lorg trafaic air ais”. , Rabhadh Imeachd Caolshràid, Siostam Sgrùdaidh Bruthadh Tire, Taic Tòiseachaidh Cnoc, Smachd Adhartas Uachdar (smachd turas-mara aig astar ìosal le tarraing ìosal), Camara Rear View, Taic Pàirceadh Faicsinneach 360 ceum agus Taic Pàirce (gnìomhan co-shìnte, ceart-cheàrnach agus fàgail pàircidh).

Is fhiach a thoirt fa-near, ge-tà, gu bheil am “Pasgan Sàbhailteachd Gnìomhach” a chaidh a chuir a-steach air a’ charbad deuchainn againn (a’ toirt a-steach “Blind Spot Assist” agus Dearbhadh Trafaic air ais, Smachd Cuairt-mara Freagarrach le Taic Ciudha, Cuideachadh Glèidhidh Lane agus Cum sùil air suidheachadh dhràibhearan), a’ cosg $2920.

Fhuair an XE 300 Sport suas ri còig rionnagan ann an rangachadh 2015 ANCAP.

Mura h-eil a h-uile rud gu h-àrd gu leòr airson buaidh a sheachnadh, tha sàbhailteachd fulangach a’ toirt a-steach “Siostam Còmhdachaidh le Sensor Fios Luchd-coiseachd” (a ’cuideachadh le bhith a’ gabhail a-steach buaidh luchd-coiseachd agus gan cumail air falbh bhon einnsean agus co-phàirtean crochaidh). A bharrachd air bagaichean-adhair aghaidh (le mothaiche làthaireachd luchd-siubhail), bagaichean adhair taobh aghaidh agus bagaichean adhair cùirtearan taobh làn-fhaid.

Tha trì puingean ceangail aig an t-suidheachan cùil airson capsal cloinne / suidheachan cloinne le acarsaidean ISOFIX aig an dà fhìor phuing.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha an XE 300 Sport air a chòmhdach le barantas mhìltean XNUMX-bliadhna gun chrìoch aig Jaguar, le taic ri taobh rathaid air feadh Astràilia. Chan eil sin dona, ach chan eil e sgoinneil leis gu bheil mòran de bhrandagan mòra air a dhol gu còig bliadhna / mìle gun chrìoch agus cuid a-nis gu seachd bliadhna / mìle gun chrìoch.

Tha an "Gealltanas Peant" dligheach airson trì bliadhna bhon cheann-latha a chaidh a cheannach (ge bith dè an astar air a stiùireadh), agus tha an "Barantas Dìon Coirbeachd" dligheach airson sia bliadhna (ge bith dè an astar agus an atharrachadh ann an seilbh a’ charbaid).

Thathas a’ moladh seirbheis a h-uile 12 mìosan / 26,000 km agus tha a’ phrìs air a chuartachadh aig $1500 airson còig bliadhna / 130,000 km, rud a tha fìor mhath sa phàirt seo den mhargaidh.

Dearbhadh

Tha Jaguar XE 300 Sport a’ cothlamadh coltas eireachdail, coileanadh shunndach agus daineamaigs càileachd. Aig prìs timcheall air $ 80K ro-thrafaig, is e an t-airgead gu lèir a th’ ann ann am pasgan farpaiseach làn de roghainnean càileachd ach a’ tabhann roghainn carismatach seach na daoine àbhaisteach Gearmailteach a tha fo amharas.

An urrainn don XE 300 Sport do mhealladh a-steach do Jag meadhanach mòr? Inns dhuinn dè do bheachd anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.