Àite Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

B’ e an F-Pace a’ chiad turas a rinn Jaguar air SUVn. Ainm neònach, ach air a thogail air àrd-ùrlar alùmanum ùr-nodha, is e inneal drùidhteach a tha seo. Tha e nas drùidhtiche gu bheil a’ mhòr-chuid dhiubh a-nis a’ cleachdadh na h-einnseanan Ingenium aig Jaguar fhèin - uaireannan le cumhachd iongantach - airson an turbo 2.0-liotair.

Tha F-Pace air a bhith còmhla rinn airson grunn bhliadhnaichean a-nis agus tha e a’ cumail a chuid fhèin ann am pàirt gu math trang den mhargaidh. Bidh iongnadh air daoine an-còmhnaidh nuair a dh’ innseas tu a’ phrìs dhaibh - tha e coltach gu bheil iad an dùil gur e sia figearan a th’ ann, ach bidh iongnadh ort nuair a dh’ innseas tu dhaibh gu bheil F fo ochdad mìle.

Tha an raon-mullaich Prestige a’ nochdadh raon de na h-einnseanan ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair aig Jaguar fhèin, chassis alùmanum aotrom agus taobh a-staigh iongantach mòr.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 cilemeatair)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.1l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$63,200

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha an Prestige ri fhaighinn le einnseanan dìosail agus peatrail, a bharrachd air draibhear cùil no cuibhle gu lèir. B’ e an cat agam an t-seachdain seo am Prestige 25t, a tha na dhreach 184kW den einnsean peatrail agus a’ tighinn le draibhear cuibhle cùil. Mar sin gu cinnteach chan e ìre inntrigidh, ach is e an Prestige a’ chiad fhear de cheithir clasaichean.

Tha an 25t a’ tighinn gu ìre le cuibhlichean alloy 19-òirleach, siostam Meridian 11-labhairt le scrion suathaidh 10.0-òirleach, solais cinn xenon fèin-ghluasadach agus wipers fèin-ghluasadach, sgàthan sealladh cùil teasachaidh is pasgadh, suidheachain leathair, cathair draibhear cumhachd, smachd gnàth-shìde dà-sòn, telebhisean saideal. seòladh, geata earball cumhachd, smachd turas-mara agus taidhrichean teann a bharrachd.

Tha bathar-bog is bathar-cruaidh InControl a’ sìor leasachadh, agus tha an eadar-aghaidh leacach ùr aige gu math furasta a chleachdadh air scrion mhòr. Tha an sat-nav fhathast beagan gann, ach tha e na leasachadh mòr thairis air càraichean na bu thràithe, agus is dòcha gum bi thu airson a sheachnadh gu tur leis gu bheil Apple CarPlay agus Android Auto agad.

B’ e inbhe a bharrachd a’ chàr seo inntrigeadh gun iuchair ($ 1890!), “Pasgan Drive” a tha a’ toirt a-steach turas-mara atharrachail, sgrùdadh spot dall, agus AEB aig astar àrd airson $1740, suidheachain aghaidh teasachaidh ($ 840), cuibhlichean dubha airson $840 dolar, dubh paca. airson $760, breicichean aghaidh 350mm nas motha airson $560, agus beagan rudan beaga, a’ toirt a’ mhòr-chuid gu $84,831.

Gus an latha a gheibh mi bàs, cha tuig mi gu bràth carson a tha cuid de fheartan tèarainteachd fìor fheumail a’ cosg nas lugha na rud a dh’ fhosglas a’ chàr nuair a chuireas tu fios air an làmh.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha dealbhadh an F-Pace mar thoradh air aon de dhà stiùireadh dealbhaidh Jaguar sònraichte. Fhad ‘s a bhios an E-Pace nas lugha a’ togail air bòidhchead càr spòrs F-Type, bidh an F-Pace ann an dòigh air choireigin a ’toirt air falbh na solais-cinn cumhang air a bheil eòlas bho na sedans XF agus XE.

Is e pìos obrach drùidhteach a th’ ann, agus tha e a’ coimhead gu math bagarrach le baga-droma dubh air a pheantadh dubh. No bhiodh, nam biodh na cuibhlichean nas motha, tha iad a 'coimhead beagan leth-chrìochnaichte a dh' aindeoin a bhith 19-òirleach. Ceartachadh furasta le bhith a’ briogadh air an Jag Dealer.

Leis a’ phacaid dhubh, tha an F-Pace a’ coimhead gu math bagarrach.

Tha an taobh a-staigh cuideachd glè choltach ri leabhar sgeidse an sedan. Suit rothlach, cuibhle stiùiridh (a dh’aona ghnothach) beagan far an ionaid, agus loidhne bàta a’ sìneadh bho dhoras gu doras ann an loidhne eireachdail air feadh a’ chàir.

Dh’ fhaodadh gur e XF a bh’ ann mura do shuidh thu cho àrd agus nach robh uimhir de ghlainne timcheall ort. Tha e cudromach dhòmhsa oir tha e coltach ri Jaguar, agus is e sin a tha thu ag iarraidh nuair a chosgas tu airgead.

Tha an touchscreen 10.0-òirleach a 'tighinn le Apple CarPlay agus Android Auto.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

'S e càr mòr a th' ann agus tha e mòr a-staigh. Tha e coltach gum bu chòir don F-Pace a bhith seachd-suidheachain, ach chan eil am bonn a’ ceadachadh, mar sin is e còig a th’ ann.

Tha àite gu leòr aig luchd-siubhail anns na suidheachain aghaidh, a dh’ aindeoin gu bheil mullach grèine ann.

Tha e coltach gu bheil seo a’ briseadh-dùil mòran dhaoine agus tuigidh mi carson. Tha mi creidsinn gur e briseadh-dùil a bh’ ann dha Jaguar cuideachd - is dòcha gu bheil fios aca nach bi cha mhòr duine a’ cleachdadh na seataichean treas sreath a-riamh, ach tha rudeigin ann an inntinnean dhaoine a’ toirt a chreidsinn orra gu bheil feum aca air dà sheata a bharrachd.

A dh’ aindeoin ceàrn spìosrach na h-uinneige cùil, tòisichidh tu le 508 liotair de rùm bròg, a’ dol suas gu 1740 liotair nuair a phaisgeas tu sìos na suidheachain cùil dealaichte 40/20/40.

Tha rùm gu leòr aig luchd-siubhail suidheachan aghaidh, eadhon ged a tha mullach grèine ann agus paidhir luchd-gleidhidh cupa a dh’ fhaodar a chuir air falbh fo flap. Tha àite ann airson am fòn agad fo cholbh an ionaid, agus tha gàirdean sa mheadhan a’ còmhdach basgaid mhòr.

Aig a’ chùl, tha gàirdean sa mheadhan agad le paidhir de luchd-gleidhidh cupa (ceithir gu h-iomlan), agus mar na dorsan aghaidh, tha luchd-gleidhidh botal air gach taobh, airson ceithir gu h-iomlan. Bidh dithis toilichte an sin agus cha bhi an treas fear ro mhì-thoilichte, mar sin 's e fìor chòig suidheachain a th' ann.

Bidh luchd-siubhail air a’ chùl toilichte leis cho farsaing sa tha an F-Pace a’ tabhann.

Bidh luchd-siubhail suidheachain cùil a’ faighinn ionadan 12-bholta agus fionnaichean èadhair.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha na Prestige agus Portfolio F-Paces rim faighinn le ceithir roghainnean einnsean. Tha an 25t ag eadar-theangachadh gu einnsean turbo-peatrail 2.0-liotair le 184kW / 365Nm. Tha seo tòrr, eadhon le cuideam cudromach - ged a tha e aotrom airson an earrann - 1710 kg.

Bidh an einnsean turbo 2.0-liotair a’ lìbhrigeadh 184 kW / 365 Nm.

Faodaidh tu AWD a thaghadh, ach bidh an RWD Prestige seo a’ cleachdadh an aon ZF ochd-luath fèin-ghluasadach ris a’ chòrr den raon.

Tha an sprint 0-100 km / h air a chrìochnachadh ann an 7.0 diogan agus faodaidh tu suas ri 2400 kg a shlaodadh le trèilear breic.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha aithris oifigeil Jaguar a’ moladh gun urrainn dhut peatrail gun luaidhe ithe aig 7.4L / 100km ann an cearcall aonaichte (bailteil, taobh a-muigh bailteil). Agus, mar a thàinig e a-mach, chan eil e fada air falbh.

Anns an t-seachdain a chuir mi seachad a’ marcachd air na fo-bhailtean mhìltean ìosal air an rathad mòr, fhuair mi 9.2L / 100km, rud a tha ionmholta airson aonad cho mòr.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Tha an F-Pace uidheamaichte le sia bagaichean adhair, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, camara rearview, taic cumail lann, mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil agus AEB aig astar ìosal.

Tha feartan sàbhailteachd a bharrachd rim faighinn anns a’ “Driver Pack” a thàinig leis a’ chàr agam, ach bhiodh e math nam biodh càraid dhiubh - gu sònraichte sgrùdadh spot dall - àbhaisteach aig an ìre seo.

Ma tha thu a’ toirt clann leat, tha trì acarsaid tether àrd agus dà phuing ISOFIX.

Anns an Dùbhlachd 2017, fhuair an F-Pace suas ri còig rionnagan ANCAP.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Faodaidh Jaguar an aon bharantas a thabhann ris a’ chòrr de phrìomh luchd-saothrachaidh, ach tha an luchd-saothrachaidh prìomh-shruthach a’ toirt air a h-uile duine a bhith a’ coimhead rud beag ciallach.

Mar a b’ àbhaist a bhith par airson a’ chùrsa, tha Jag a’ tabhann barantas trì-bliadhna 100,000 km le taic iomchaidh ri taobh an rathaid.

Bidh Jaguar a’ tabhann planaichean ro-sheirbheis airson suas ri còig bliadhna / 130,000 km, a chuidicheas tu gus cosgaisean a chumail fo smachd timcheall air $ 350 sa bhliadhna, rud nach eil dona idir. Is e amannan seirbheis drùidhteach 12 mìosan / 26,000 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Chan urrainn dha SUV mòr sòghail às aonais dèideagan a bhith cho spòrsail ris an F-Pace.

Bidh an einnsean ceithir-siolandair meadhan-raon seo (tha V6 supercharged ann cuideachd agus V8 supercharged) a’ toirt a-mach gu leòr grunt gus an cat mòr a phutadh.

Aig an aon àm, tha e na aonad air leth rèidh le measgachadh neo-àbhaisteach de fhuaimean a chruthaicheas nota einnsean sònraichte.

Tha an lùb torque rèidh sa mhòr-chuid, agus tha am bogsa gèar ochd-astar air a dheagh ghleusadh gus sin a làimhseachadh. Bidh e a’ gluasad gu math sùbailte timcheall a’ bhaile agus is e an aon rud a th’ agam gum biodh e na b’ fheàrr nam biodh an smachd tarraing beagan nas fuasgailte. Fiù 's ann am modh fiùghantach, faodaidh e a bhith beagan marbhtach. 

Is fheàrr leam gu mòr an dreach dràibhidh cuibhle cùil seo den F-Pace. Tha e beagan nas aotroime agus tha an stiùireadh nas gèire (chan eil an draibhear cuibhle gu lèir eadar-dhealaichte).

Tha e a’ faireachdainn nas gèire eadhon air na taidhrichean 255/55 a tha an ìre mhath èadhar seo. Air an làimh eile, tha an turas gu math math le làimhseachadh.

Ged nach eil e rèidh, cha bhith e a-riamh a’ sàrachadh, agus dha-rìribh tha e duilich dhomh casg èadhair fhìreanachadh air càraichean aig a’ cheann as ìsle.

Cha b’ urrainn dhomh na breicichean mòra a thaghadh, ach tha mi cinnteach gum bi fàilte orra ma tha tòrr cuideam ort no tarraing, agus mar sin is dòcha gum b’ fhiach iad beagan bhucaid a bharrachd.

Chan eil inntrigeadh gun iuchair, agus bhithinn gu cinnteach a’ dol leis an “Drive Pack” agus an uidheamachd tèarainteachd a bharrachd aige.

Tha an cockpit fhèin gu math sàmhach, agus tha siostam fuaim Meridian math gu leòr aon uair ‘s gu bheil thu ag ionnsachadh mar a nì thu seòladh air an sgrion mhòr. Tha am bathar-cruaidh airson InControl air a dhèanamh gu ìre mhòr cuideachd, le judder fuigheall a’ fuireach nuair a shiùbhlas tu thairis air scrion eile agus freagairt dòrainneach sat-nav airson cuir a-steach.

Eu-coltach ri cuid de na bràithrean Range Rover aige, gheibh thu Android Auto / Apple CarPlay airson bròg.

Dearbhadh

Tha mi air beagan F-Paces a mharcachadh thar nam bliadhnaichean agus is toil leam an draibhear cuibhle cùil gu mòr. Tha an dìosail V6 làn-chuibhle gu cinnteach luath, ach chan eil e cho aotrom ri peatrail. Tha einnseanan ceithir-siolandair dìosail math, ach chan urrainn dhaibh a bhith co-ionnan ri rèidh einnsean gasoline. Tha eaconamaidh connaidh air peatrail cuideachd drùidhteach. Tha e èibhinn mar a tha an F-Pace nas aotroime na an E-Pace nas lugha, agus tha thu dha-rìribh ga fhaicinn.

Nas lugha na ceithir fichead mìle (a dh’aindeoin na roghainnean) ’s e sin tòrr chàraichean le bràiste a tha coltach ri daoine. Innis dhaibh gur e Jaguar a th’ ann agus coimhead an sùilean a’ lasadh suas. Gabh cuairt orra agus faic na giallan a’ tuiteam nuair a dh’ innseas tu dhaibh gur e einnsean ceithir-siolandair a th’ ann. Tha e na mheasgachadh làidir de chliù (duilich) agus an fhìrinn gur e càr math damn a th’ ann.

A bheil e ciallach SUV dà-chuibhle elite a cheannach? A bheil dragh ort? Leig fios dhuinn mu dheidhinn anns na beachdan.