Lèirmheas Hummer H3 2007: Deuchainn Rathaid

Bogsa, squat agus obrachail ann an dòigh gun mhothachadh agus gun mhothachadh, tha an H3 a’ tighinn faisg air an rathad ri do thaobh.

Chan eil GM a' dol suas ri stoidhle Hummer; gun loidhnichean bog, gun lùban càirdeil agus gun cho-rèiteachadh.

“Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil feum aig daoine air; no feumaidh tu a leisgeul a ghabhail airson a’ chàr seo a dhràibheadh,” thuirt Parveen Batish, stiùiriche GM Premium Brands ann an Astràilia.

“Is e brannd gu math connspaideach a th’ ann agus tha gaol agad air no tha gràin agad air agus tha sin ceart gu leòr leinn. Is fheàrr leinn gum bi daoine air am polarachadh na bhith mì-chinnteach."

Ged a tha an H3 de shliochd còmhdhail armachd Humvee bho àm Cogadh a’ Chamais, chan e a-mhàin gu bheil e air crìonadh ann am meud, ach tha e cuideachd air fàs nas sìobhalta.

Tha e a 'gleidheadh ​​​​comharran dealbhadh Hummer, ach aig 2.2 tunna, chan eil e nas truime na a' mhòr-chuid agus nas aotroime na cuid de na SUVan "prìomh-shruth" a tha air a dhèanamh na thacsaidh mama.

Air a chlàradh airson a leigeil ma sgaoil ann an Astràilia mu chòig mìosan air ais, tha an H3 a-nis air a reic aig 22 reic.

Tha GM teagmhach mu na h-adhbharan airson an dàil, ach, gu dearbh, bha aig a’ chompanaidh ri bhith ag obair tro mhòran mion-atharrachaidhean air Riaghailtean Dealbhaidh Astràilia.

Tha einnsean peatrail in-loidhne-còig siolandair 3.7-liotair Hummer a’ ruith le inneal-làimhe còig astar no tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-astar agus draibhear maireannach uile-chuibhle.

Bidh an ìre inntrigidh H3 a’ tòiseachadh aig $51,990 (cuir $2000 airson fèin-ghluasadach) agus a’ tighinn gu ìre le smachd seasmhachd, smachd tarraing, ABS, bagaichean adhair aghaidh dùbailte, bagaichean adhair cùirtearan taobh, smachd turas-mara, solais ceò, solais-cinn halogen, còig cuibhlichean alloy 16 òirleach le 265 /75 òirleach rubair rathaid le trast-thomhas, aon CD ann an dash agus trim aodaich.

Tha an H3 Luxury ($ 59,990) a’ tighinn le tar-chuir fèin-ghluasadach, cuir a-steach suidheachain leathar a-mhàin, suidheachain aghaidh teasachaidh, pasgan chrome taobh a-muigh, CD sia-diosg san dash, agus mullach grèine. Airson SUV nas cruaidhe, tha an H3 Adventure air a thabhann le tar-chuir làimhe aig prìs $57,990 no tar-chuir fèin-ghluasadach ($ 59,990) agus tha an aon trim aige; ach a mhàin an t-saogh'l ; le sòghalachd.

Bidh e cuideachd a’ cur ri dìon fo-bodhaig a bharrachd, eadar-dhealachadh cùil glasaidh dealanach agus cùis gluasaid trom-dhleastanas le co-mheas lughdachadh 4.03: 1.

Gu mì-fhortanach, chan eil aon chàr a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le lòchran cùil, dearmad soilleir ann an càr le cho beag de fhaicsinneachd cùil ’s a tha san H3. An àite sin, thug GM a-steach seata $ 455 de luchd-mothachaidh pàirceadh cùil (a bharrachd air stàladh) anns an liosta farsaing de accessory.

“Tha sinn a’ tuigsinn cho cudromach sa tha seo airson sàbhailteachd, ach gu mì-fhortanach chan eil e ri fhaighinn aig an fhactaraidh, ”tha Batish ag ràdh. “Tha sinn a’ bruidhinn ri GM mu dheidhinn seo agus is dòcha gu bheil gluasad ann airson carbadan 2008, ach airson a-nis tha sinn air ar dìcheall a dhèanamh gus a thoirt seachad mar accessory ionadail."

Tha GM ag ràdh gu bheil 400 òrdugh aige airson an H3 ach cha tuirt e cia mheud càr a tha iad an dùil a reic an ath-bhliadhna. Thig an H3 airson Astràilia à Afraga a Deas, far a bheilear a’ dèanamh carbadan RHD.

Tha coltas ann gum bi einnsean turbodiesel ri fhaighinn ann an 2009, agus tha co-dhùnadh air modail V5.3 8-liotair fhathast ri dhèanamh.

A’ toirt a-mach 180kW aig 5600 rpm agus 328Nm de torque aig 4600 rpm an ìre mhath àrd (ged a tha Hummer ag ràdh gu bheil 90% den torque as àirde air a ruighinn aig 2000 rpm), bidh an einnsean 3.7-liotair a’ làimhseachadh siubhal àrd-rathaid H3 gu math agus rathaidean dùthchail.

Nuair a bhrùthas tu am peadal gas aig astaran os cionn 80 km / h, chan eil mòran gnìomhachd ann, ach bi foighidneach agus planadh airson a dhol seachad, agus freagraidh an einnsean mu dheireadh.

Tha suidheachan an draibhear iongantach comhfhurtail às deidh dha a bhith a’ dìreadh àirdean mòra gus faighinn chun chaban. A thaobh faighinn a-steach agus a-mach às an H3, facal rabhaidh: ma tha thu gu bhith a’ rèiseadh tron ​​​​eabar, bhiodh e glic càr a thaghadh le ceumannan taobh, oir tha e cha mhòr do-dhèanta faighinn a-mach às a’ chàr às aonais a' glanadh an dorais. leacan uinneig glan.

Tha an taobh a-staigh a’ tabhann ìre gu math àrd de stuthan agus faireachdainn iomlan. Tha e cuideachd math a thaobh ergonomics, tha a h-uile smachd aig làimh.

Air a chùlaibh tha e cho tarraingeach. Tha na dorsan beag, tha an t-slighe a-steach agus an t-slighe a-mach air a mhilleadh le stuaghan cuibhle bogsaidh flared, suidheachain stadium agus uinneagan beaga beagan claustrophobic.

Mar chàr rathaid, chan eil an H3 gun airidheachd. Bidh uinneagan an ìre mhath beag a 'cur bacadh air faicsinneachd bhon taobh a-muigh, ach tha sgàthan mòra taobh, nuair a tha iad air an deagh atharrachadh, a' dèanamh suas airson seo.

Chan eil an stiùireadh cho trom 's a bhiodh dùil agad le meud nan taidhrichean, ach tha e neo-shoilleir. Tha an gluasad iomlan sàr-mhath le taing dha radius tionndaidh iongantach 3m an H11.3.

Is dòcha gu bheil beagan blas bailteil aig an H3, ach tha fìor chomas aige far-rathaid.

Bidh na modailean uile a’ nochdadh draibheadh ​​​​cuibhle maireannach le dà shuidheachadh àrd-raon; eadar-dhealachadh ionad fosgailte agus glaiste; agus tha raon ìosal glaiste. Eadhon às aonais an roghainn gèar a bharrachd ìosal agus glas eadar-dhealachaidh cùil modal Adventure, tha e duilich smaoineachadh dè an seòrsa cruth-tìre a chuireadh stad air an rud seo.

Cha mhòr gun do chuir an t-slighe cur air bhog, a chuireas beagan luchd-siubhail mòr-chòrdte air beulaibh a’ chlaidheimh, an H3 a-mach à trot. Bha sreap lag air na creagan, rathaidean briste gu math briste agus boglaichean eabar mar rud beag don Òrd.

Faodaidh tu a bhith gu math cinnteach nach bris thu an H3 le rud sam bith ach a-mach às an rathad.

Tha corp an Hummer air a thàthadh gu ìre mhòr (a’ cur às do phàirtean squeaky far am bi panalan sgriubha is boltach a’ suathadh) air an cur suas air inneal frèam àradh garbh seann-sgoile. Tha e uile an urra ri crochadh aghaidh bàr torsion neo-eisimeileach sìmplidh agus crochadh cùl earraich duille.

Faic an càr seo aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Astràilia